bin ich hier richtig? - gs-500.de

korkenzieher · 28.12.2009, 18:04:57

Grüßt euch!

Dieses soll ein "kaufberatungsthread" werden, da dachte ich der ist im Offtopicbereich ganz gut angesiedelt.
Kurz zu meiner Person: Ich heiße Markus, bin 20 Jahre alt und fühle mich gerade ein Bisschen schlecht weil ich eure fachkundigen Kommentare erwarte zu einem Angebot das ich im Internet gesehen habe und nichts als Gegenleistung bieten kann.
Weil sich keiner von meinen Bekannten auch nur annähernd mit Motorrädern auskennt, habe ich gedacht ich probier mein Glück im Internet

--- zum Thema---

Suzuki gs-500e
Baujahr '99
34PS/25Kw
16000Km Laufleistung
HU und AU 11/2011
Bereifung bei jeweils 50%
Unfallfrei ohne Beulen oder Macken
Hier noch 3 Bilder...
http://img340.imageshack.us/i/gs5001.jpg/
http://img340.imageshack.us/i/gs5002.jpg/
http://img229.imageshack.us/i/gs5003.jpg/

Das ganze zum Preis von 1600 Euro

Was haltet ihr von dem Angebot? Ist der Preis angemessen?

Mit freundlichen Grüßen, Markus

krafti · 29.12.2009, 23:00:49

Macht auf Basis der Bilder einen geflegten Eindruck.

1200€ wäre eine Anfangsbasis zum Handeln.. ist tiefster Winter also eher darunter..

Hoppi · 10.01.2010, 00:55:37

und ? gekauft ? zuwelchem preis ,wenn ja ?

teaG-maxS · 10.01.2010, 13:51:30

war direkt nach dem Eröffnen des Threads nicht mehr online ...

Ich weis nicht .. ob du so bald eine Antowrt bekommst

korkenzieher · 11.01.2010, 23:10:39

Nicht gekauft, leider hat mir das irgendjemand vor der Nase weggeschnappt.

11.01.2010, 23:21:36

Da gibt's noch deutlich bessere "Schnäppchen".

bigimotik1988 · 12.01.2010, 14:40:43

kann man bei dem schneewetter eigentlich noch fahren? oder fährt jmnd bei dem wetter?

12.01.2010, 15:37:35

Zitat:

Zitat von bigimotik1988

kann man bei dem schneewetter eigentlich noch fahren?

klar, hauptverkehrsstraßen sind doch frei.

korkenzieher · 22.02.2010, 21:08:39

Hey Leute, ich hab da was neues im Auge. Was haltets davon? -> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=1

Hab mir die Maschine heute mal in "live" angeschaut und sie macht einen ganz soliden Eindruck. Der Verkäufer lässt sich allerdings nur auf 1550 drücken.

Was mich irritiert sind die Schaltwege bei der Suzuki. Auf dem Fahrschulmotorrad war das komplett anders, hier ein Beispiel:
Honda CBF: 1<-N->2->3->4 ...
GS500E: N->1->2->3->4 ...
Ist dieser Schaltweg normal bei der GS? Auf dem Fahrschulmotorrad konnte man auch noch zwischen jedem Gang in den Leerlauf wenn man den Hebel ein bisschen hochdrückte, das geht bei der Suzuki nicht.

Außerdem ist die Maschine heute im Betrieb einfach ausgegangen, nachdem sie zwei Minuten bei ausgeklapptem Ständer gelaufen ist. Motor war "gefühlt lauwarm" zu diesem Zeitpunkt. Der Verkäufer begründete es damit dass die Maschine durch die Winterpause erstmal wieder auf der Autobahn "ordentlich durchgepustet" werden muss und dass das ganz normal sei. Will der mich abziehen oder ist das ne Tatsache und kommt öfter vor?

Schonmal danke für die kommenden Antworten

Gruß, Markus

bigimotik1988 · 22.02.2010, 21:25:13

hab heute auch meine gs gekauft

und bei meiner isses 1 N 2 3 4 5 6. kann doch nicht sein das neutral ganz unten ist. kann ich mir nicht vorstellen. noch nie ein bike gesehn das N ganz unten hatte.

meine stand jetzt auch ne weile draußen, und hat paar murren gemacht beim starten. aber ich denke nach dem durchpusten aufer AB müsste sie schon besser laufen, aber ob das der grund fürs ausgehen war kann man nicht sagen.

22.02.2010, 23:08:13

Zitat:

Zitat von korkenzieher

GS500E: N->1->2->3->4 ...

bist du dir sicher, dass du nicht im zweiten gang losgefahren bist? ich denke, hier is was faul.

Zitat:

Zitat von korkenzieher

... dass die Maschine durch die Winterpause erstmal wieder auf der Autobahn "ordentlich durchgepustet" werden muss

ganz abwegig ist das nicht. durch die standzeit könnte sich wasser im tank gesammelt haben, verharzte vergaser oder oder..... wie lief denn die probefahrt sonst? zu einer vernünftigen probefahrt gehört auch ein gutes stück autobahn um jeden gang mal auszufahren um getriebeschäden auf die schliche zu kommen.

Mable · 23.02.2010, 00:10:24

Selbst wenn alle Verschleißteile absolut in Ordnung sind, wären mir 1550 € zu viel....

Da nehm ich lieber ne Beule im Tank in Kauf und bin 500-600€ günstiger....

Schnubbi06 · 23.02.2010, 00:13:37

Und wo sollen die Kratzer im Auspuff und "Getriebedeckel" herkommen? Ich würde mal auf einen Unfall tippen.

23.02.2010, 00:20:00

Umfall reicht auch wenn es nur kratzer sind.

korkenzieher · 23.02.2010, 08:59:44

Es sind schon deutlich mehr als nur Kratzer vom Umfallen, ich denke die ist mal mit ~5 Km/h umgekippt weils doch wie "von der Straße abschliffen" aussieht. Der Tank hat komischerweise nix abbekommen, dafür die Scheinwerferverkleidung vorne.

Beim Thema Getriebe bin ich mir sicher dass N ganz unten war. Ich hab mehrmals noch nach unten getreten aber da war nur N. Für den 1. musste ich nen Gang nach oben schalten. Ich gehe stark davon aus dass eins über Neutral der erste war weil die Übersetzung mit der von der Fahrschulmaschine übereinstimmt. Ist das bei dem Baujahr '98 standart?

Asphaltsurfer · 23.02.2010, 09:27:25

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Es sind schon deutlich mehr als nur Kratzer vom Umfallen, ich denke die ist mal mit ~5 Km/h umgekippt weils doch wie "von der Straße abschliffen" aussieht. Der Tank hat komischerweise nix abbekommen, dafür die Scheinwerferverkleidung vorne.

Beim Thema Getriebe bin ich mir sicher dass N ganz unten war. Ich hab mehrmals noch nach unten getreten aber da war nur N. Für den 1. musste ich nen Gang nach oben schalten. Ich gehe stark davon aus dass eins über Neutral der erste war weil die Übersetzung mit der von der Fahrschulmaschine übereinstimmt. Ist das bei dem Baujahr '98 standart?

Hallo,

ich hab auch ein Modell mit Baujahr 1998,bei mir ist das Getriebe ganz normal 1.Gang unten,Neutral,2.Gang usw.

ist vielleicht ein Sportgetriebe verbaut mit spezieller Schaltung

nee im ernst, entweder irrst du dich oder da ist was faul,
habe selbst mehrere mopeds aber sowas hab ich noch nie gehört oder gesehen.
Naja zu den Kratzern kann man aus der Ferne nix sagen, nimm doch einen erfahrenen Biker mal mit,was der dazu sagt.

korkenzieher · 23.02.2010, 11:17:09

Der Verkäufer sagte zu mir dass das bei den meisten Maschinen so ist mit der Schaltung.
Seltsam ist auch dass man zwischen den Gängen nicht nach Neutral schalten konnte indem man den Schalthebel nur ein bisschen hebt.
Mal davon abgesehen dass es ne andere Schaltung ist spielt es ja keine Rolle wie ich "in die Gänge komme".
Blöd wärs wenn da was an der Schaltung kaputt ist aber das schließe ich aus weil ich mir nicht erklären kann wie ein defektes Getriebe einfach komplette Schaltwege verändern soll.

23.02.2010, 11:29:54

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Der Verkäufer sagte zu mir dass das bei den meisten Maschinen so ist mit der Schaltung.

dem ist nicht so. alle gs'en schalten nach dem altbekannten schema. vor einiger zeit ist hier mal der fall aufgetreten, dass das schaltschema komplett gedreht war ohne dass eine andere rastenanlage verbaut war. einer der wenigen berufsmäßigen moppedschrauber hier im forum ist dann zu dem schluß gekommen, dass ein getriebe eines anderen modells verbaut war. dieser fall ist bei deinem wunschmöpp zwar nicht auszuschließen, jedoch ist es sehr verwunderlich, dass der verkäufer nichts davon weiß.

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Seltsam ist auch dass man zwischen den Gängen nicht nach Neutral schalten konnte indem man den Schalthebel nur ein bisschen hebt.

das ist nicht seltsam. zwischen den gängen gibt es keine definierte leerlaufposition, von N mal abgesehen. kommt beim vorsichtigen zeihen des hebels kein kraftschluß zustande, ist das eher zufall als vom hersteller gewollt.

fassen wir kurz zusammen: die maschine hat einen sturzschaden. vllt stimmt was mit der gemischaufbereitung nicht. das getriebe arbeitet außerhalb der norm. ich persönlich würde mich nach einer anderen maschine umschauen.

krafti · 23.02.2010, 11:38:05

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Hey Leute, ich hab da was neues im Auge. Was haltets davon? -> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=1

Hab mir die Maschine heute mal in "live" angeschaut und sie macht einen ganz soliden Eindruck. Der Verkäufer lässt sich allerdings nur auf 1550 drücken.

Ist immer noch ein stolzer Preis.

Händler-Einkaufspreis liegt lt.

http://www.dat.de

bei ca. 700 € O
-----------------------------
Ist vermutlich noch der 1. Kettensatz ...wäre vermutlich in ca. 4.000 Km dran.

Reifen "neuwertig"... na ja bei der KM-Leistung in 12 Jahren sollte man das Reifenalter überprüfen. Wenn die Reifen 5 Jahre oder älter sind... ab in die Tonne.

Wurde das Ventilspiel schonmal überprüft.. wenn nicht wäre das fällig.

Bremsbeläge/ Bremsscheibe vorne noch i.O. ?

bigimotik1988 · 23.02.2010, 12:08:18

vllt geht ja auch der erste gang erst gar nicht rein, und deswegen ist N unten?

und was für ein motorrad bist du gefahren, dass zwischen allen gängen nochmal neutral lag? :S

korkenzieher · 23.02.2010, 14:52:18

Mensch krafti du machst mir richtig Angst mit deinen Vorhersagen :-O

Was kosten eigentlich die Arbeiten die im Laufe der Zeit anfallen?
1.Neue Reifen vorne und hinten?
2.Neues Kettenkit?
3.Vergaser reinigen lassen?
4.Ventilspiel überprüfen?

Ich hab das Gefühl, dass die Instandhaltungsarbeiten über ein Jahr verteilt mehr kosten als das Motorrad an sich. Als Hobbyschrauber ist das vielleicht kein Problem aber ich als Laie bin gezwungen das alles in der Werkstatt machen zu lassen

Mable · 23.02.2010, 15:19:15

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Mensch krafti du machst mir richtig Angst mit deinen Vorhersagen :-O

Was kosten eigentlich die Arbeiten die im Laufe der Zeit anfallen?
1.Neue Reifen vorne und hinten?
2.Neues Kettenkit?
3.Vergaser reinigen lassen?
4.Ventilspiel überprüfen?

1. BT45 hinten kostet nur der Reifen ca 90€ im Internet, aufziehen und auswuchten noch mal ca. 10€. Der Vorderreifen kostet ca. 70€ (z.B.: motorradreifenonline.de)

2. 70 - 130€ je nachdem welcher Hersteller und wo man es kauft. O-Ring Kette im Internet um die 90€ (mehr muss man nicht ausgeben)

3. keine Ahnung; kommt drauf an, was genau gemacht wird. Mit Aus- und Einbau, kann sich das schon mal auf 180€ belaufen...

4. Dito, auch hier kann die Werkstatt 1h und mehr berechnen zzgl. Material, also auch mal locker >100€

5. Das teuerste hast du vergessen: Bremsen!
Bremsscheibe vorne ca. 200€
Bremsscheibe hinten ca. 100€
Bremsbeläge hinten und vorne: ca. 50€

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Ich hab das Gefühl, dass die Instandhaltungsarbeiten über ein Jahr verteilt mehr kosten als das Motorrad an sich. Als Hobbyschrauber ist das vielleicht kein Problem aber ich als Laie bin gezwungen das alles in der Werkstatt machen zu lassen

Das ist so nicht ganz richtig. Richtig ist, dass wenn man sich ein schon etwas älteres Mopped kauft, das potentiell schon viele Vorbesitzer hatte (meins hatte 6 Vorbesitzer, alles Frauen....) und das generell nur als Übergang gesehen wird und damit auch potentiell schlecht gewartet wurde, man am Anfang etwas Geld für die Verschleißteile einkalkulieren muss/sollte.

Wenn man mal sicher ist, dass alles passt, ist gerade die GS recht günstig.

Hinterreifen sollte 1 Jahr mindestens halten; Kettenkit auch um die 20 000KM, Bremsscheiben denke ich auch so um die 30 000km +...

Wer allerdings gar keine Zeit hat, die elementarsten Sachen zu lernen und selber zu machen (oder jemand kennt, der das für kleines Geld / Bier macht), sollte lieber etwas mehr Geld investieren und ein anderes Mopped kaufen. Werkstatt wird recht schnell recht teuer.

fischli91 · 23.02.2010, 15:21:43

und zum Thema jemand kennen der's für wenig Geld/Bier macht, trag dich doch in der Usermap ein, dann kannst du schauen wo der nächste Stammtisch ist

krafti · 23.02.2010, 17:22:09

Zitat:

Zitat von Mable

1. BT45 hinten kostet nur der Reifen ca 90€ im Internet, aufziehen und auswuchten noch mal ca. 10€. Der Vorderreifen kostet ca. 70€ (z.B.: motorradreifenonline.de).

ja ungefähr.. wenn man die Räder selber ausbaut sind es knapp
200 € für 2 BT45

Für beide Räder aus / einbauen bezahlt man ca. 70 € .

Egal ...

auf jeden Fall sollte man vor dem Kauf

- anhand der DOT- Nr. das Reifenalter ermitteln.
- Reifenprofil überprüfen / Risse im Reifen ?
- Kette auf Verschleiß / Längung überprüfen
- Reststärke der Bremsscheiben überprüfen !!
- Bremsscheiben auf Riefen überprüfen
- Lenkkopflager überprüfen
- Lenkanschlag am Rahmen noch i.O ?
- Gabel in i.O.dicht (Simmeringe) /verzogen ?
- Federbein noch Funktionsfähig
- Ölverlust am Motor ?
- Belege für Inspektionen vorhanden (Ölwechsel /Ventilspiel , usw.) ?

krafti · 23.02.2010, 18:54:36

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Mensch krafti du machst mir richtig Angst mit deinen Vorhersagen :-O
Ich hab das Gefühl, dass die Instandhaltungsarbeiten über ein Jahr verteilt mehr kosten als das Motorrad an sich. Als Hobbyschrauber ist das vielleicht kein Problem aber ich als Laie bin gezwungen das alles in der Werkstatt machen zu lassen

Was kosten eigentlich die Arbeiten die im Laufe der Zeit anfallen?
Werkstatt
1.Neue Reifen vorne und hinten? 270 €
2.Neues Kettenkit? 180 €
3.Vergaser reinigen lassen? 100 €
4.Ventilspiel überprüfen? 100 €
----------------------------------------
650 €
So über den Daumen (War seid über 150 TKm in keiner Werkstatt mehr)

Selbst geschraubt:
1.Neue Reifen vorne und hinten? 200 €
2.Neues Kettenkit? 120 € (ohne Rabatt-Aktion)
3.Vergaser reinigen lassen? 10 € (Reinigungsmittel)
4.Ventilspiel überprüfen? 5 € (Dichtmasse ohne neue Dichtung)
----------------------------------------
335 €

korkenzieher · 28.02.2010, 21:46:05

Das Risiko war mir doch zu groß, ich hab die Maschine nicht gekauft. Da kommen bestimmt noch etliche Andere...

korkenzieher · 02.04.2010, 07:46:58

Hallo Leute!
Nachdem das mit der letzten Maschine ja wieder nix wurde hab ich hier auch schon die nächste ->
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=2

Der Verkäufer meinte, dass sie vorher im Fahrschulbetrieb war und deswegen eine kürzere Feder hätte damit sie tiefer liegt.
Nun bin ich aber gute 1,95 Meter hoch und die Maschine ist im Originalzustand schon nicht gerade die größte

...deswegen meine Fragen:
1.Kann man die Federung vorne und hinten als Laie selbst ersetzen/umbauen?
2.Ist es ein Vorteil oder Nachteil wenn die Maschine bei einer Fahrschule in Benutzung war?

Besten Dank für die kommenden Antworten.

Gruß, Markus

krafti · 02.04.2010, 08:04:54

Stolzer Preis,(dafür bekommt man an fast 2 GS500) zumal man auch noch an den Gabelfedern herumschrauben muss..

Vorne sind vermutlich keine kürzeren Federn drin... gibt es nicht.. sind nur durchgeschoben

fischli91 · 02.04.2010, 09:03:36

hm zum thema fahrschulmotorrad würd ich mir halt überlegen, ob der fahrlehrer das bike immer erst warmgefahren hat, bevor er seine schüler zum beispiel auf die autobahn geschickt hat

außerdem muss man sich auch klar machen, dass fahranfänger doch öfters mal bissle aufm getriebe rumreiten...

naja muss jeder selber wissen, war jetzt auch nur so ne spontane überlegung was mir als eventuelle Nachteile eingefallen ist

korkenzieher · 03.04.2010, 16:36:05

Wenn ich überlege wie ich auf meiner Fahrschulmaschine damals rumgeritten bin...

...glaub ich lass lieber die Finger davon.

korkenzieher · 10.04.2010, 06:52:40

Moin GS500 crew!

Nun habe ich endlich mein Wunschmöpp gefunden

Es ist eine blaue GS BJ'2002 vom nächstgelegenen Händler geworden.
---> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

Ich bin gespannt was mich die nächsten Jahre mit dem Schmuckstück so erwartet. Hoffentlich keine hohen Werkstattrechnungen.

Kanns kaum erwarten bis das Ding nächten Freitag endlich auf dem Hof steht

Grüße, Markus

mercilessreaper · 10.04.2010, 18:46:02

ui da hast aber auch tief in die tasche gegriffen, aber glückwunsch und viel spaß damit

Che · 10.04.2010, 20:58:15

Ebenfalls Glückwunsch. Dann kannste dich auch gleich beim
Stammtisch Karlsruhe adden und zum nächsten Stammtischtreffen
am 15.4. vorbeischauen.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=22048

korkenzieher · 10.04.2010, 23:37:11

Mit dem Stammtisch siehts erstmal schlecht aus. Bin leider berufsbedingt nur wochenends zu Hause. Die Woche über tingel ich in der Nähe von Würzburg rum.

Jetzt muss die Maschine aber erstmal gedrosselt und zugelassen werden. Da kann ich für Freitag schonwieder Urlaub einreichen weil die Behörden um 12:00 dicht machen.

Bis denn dann,

Che · 11.04.2010, 23:38:40

Ist doch ideal. Unsere Touren finden meistens Sonntags statt
und werktags kannste beim Franken Stammtisch anklopfen.

korkenzieher · 12.04.2010, 16:06:36

Wie gesagt, erstmal muss die Maschine bei mir vor der Tür stehen, dann gehts weiter

korkenzieher · 17.04.2010, 17:19:32

Astrein, gestern hab ich die Maschine abgeholt und bin mit dem roten Nummernschild erstmal vollstoff auf der Landstraße gefahren.
Zwischendurch hab ich angehalten und voller Entsetzen festgestellt, dass die Maschine vor lauter Öl praktisch "unterwasser" steht.
Hab sie dem Händler um die Ohren gehauen und jetzt ist sie wieder weg für ein paar Tage...

**Saugwurmmensch** · 17.04.2010, 18:09:32

Zitat:

Zitat von korkenzieher

... voller Entsetzen festgestellt, dass die Maschine vor lauter Öl praktisch "unterwasser" steht.

Was soll das heißen?

korkenzieher · 18.04.2010, 16:00:55

Naja es war alles voller Öl. Beim Zylinder angefangen ist es dann wohl nach hinten gespritzt sodass die ganze Maschine nass war.
Offenbar tritt es erst bei Geschwindigkeiten 100km/h aufwärts aus, weil es im Stand und Innerorts dicht hielt.

Im Nachhinein bin ich froh, dass ich das Motorrad beim Händler mit Gewährleistung gekauft habe und nicht irgendwo beim Privatanbieter, sonst hätte ich jetzt wahrscheinlich nen Rechtsstreit am Hals.

18.04.2010, 16:10:18

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Naja es war alles voller Öl. Beim Zylinder angefangen .

oben oder unten?

korkenzieher · 18.04.2010, 16:20:08

Ich habe das Bild nicht mehr genau im Kopf aber ich meine es hat auf der Höhe der Krümmer angefangen feucht zu werden.
Der Händler sagte dass er das Leck mit Dichtmasse schließen will und nicht mit einer neuen Dichtung. Wo genau die undichte Stelle war konnte er zu dem Zeitpunkt aber auch nicht sagen.
Er meinte sowas kann passieren weil er die Maschine aus Italien importiert hat und sie längere Zeit nicht gefahren wurde.

18.04.2010, 17:34:40

Zitat:

Zitat von korkenzieher

auf der Höhe der Krümmer angefangen feucht zu werden.

dann sieh zu dass dir das schleunigst wieder einfällt. wenn es unter dem krümmer raus kam, ist die kopfdichtung platt. die muss getauscht werden, dichtmasse bringt da nix. die deckeldichtung kann problemlos mit dichtmasse zugekleistert werden.

korkenzieher · 18.04.2010, 22:05:51

Morgen werde ich da mal anrufen und nach dem Stand der Dinge fragen.

korkenzieher · 21.04.2010, 13:16:43

Update: Der Händler sagt, dass das Öl von der Stelle kam an der die Welle für den Drehzahlmesser in den Motor führt.
Er sagt da ist von Haus aus keine Dichtung sondern nur Metallplättchen die aufeinandersitzen um zu dichten. Nun hat er Dichtmasse auf die Blättchen damit es hält. Ich werde mir das leider erst morgen ansehen können.

korkenzieher · 22.04.2010, 13:31:32

Mich hat heute echt der Schlag getroffen. Folgende Situation:

Ich steh beim Händler um die reparierte Maschine abzuholen. Der Händler versichert mir es sei nun alles in Ordnung und ich kann sie getrost mitnehmen und zulassen.
Weil ich nicht auf der Brotsuppe daher geschwommen komme hab ich gesagt er soll bitte mal den Ölstand in meinem Beisein messen. Gesagt getan --> es war KEIN ÖL im Motor. Aber die Geschichte geht noch weiter. Der Händler hat sich vielmals entschuldigt, die Schuld auf andere Mitarbeiter abgeschoben und behauptet er dachte sie sei Fahrbereit.
Nachdem das Öl nachgefüllt war habe ich wieder das rote Nummernschild verlangt welches ich nach viel Murren des Verkäufers nochmal für eine Probefahrt nutzen durfte.
Diesmal war die reparierte Abdeckung von der Drehzahlwelle zwar dicht, dafür war die Zylinderkopfdichtung im Eimer.

Wie ihr euch vorstellen könnt habe ich Wutschnaubend den Kaufvertrag
rückgängig gemacht und zum Glück den vollen Kaufpreis wieder bekommen.

Im Endeffekt habe ich mir jetzt 2 Tage Urlaub für umsonst genommen, mir tagelang den Kopf über dies und das zerbrochen und wertvolle Zeit geopfert nur um nachher doch nix zu haben.

Und die Moral von der Geschicht: Traue keinem Händler nicht.

Knallbirne · 22.04.2010, 13:46:02

Lieber so, als wenn du sie gekauft hättest und sie dir dann auseinander fällt! (wobei das echt krass ist)

22.04.2010, 14:28:27

Zitat:

Zitat von korkenzieher

Und die Moral von der Geschicht: Traue keinem Händler nicht.

stell dir mal vor, du hättest von privat gekauft.

korkenzieher · 22.04.2010, 22:20:55

Genau das hab ich heute Abend gemacht!

Nachdem das Thema mit dem Händler vom Tisch war, habe ich mich eben wieder vor den Rechner gesetzt und auf mobile.de geschaut.
Wie der Zufall will hab ich prompt eins gefunden --> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1

Also kurzerhand den Verkäufer angerufen und nen Termin gemacht. Als ich bei ihm angekommen war und die Kiste da stehen sah war ich sofort begeister.
Ein top gepflegtes Motorrad ohne Macken/Beulen mit nagelneuer Bereifung, Kettensatz, TÜV und alles was das Herz begeht. Dann bin ich die Maschine kurzerhand probegefahren und habe keine Mängel feststellen können.

Ich fand das Ding so klasse, dass es mir fast Leid tat den Verkäufer um 100€ runter zu handeln. Aber da man als Wehrpflichtiger nix verdient und das Bier immer teurer wird hab ich es natürlich doch gemacht

Jetzt muss die GS nur noch gedrosselt und zugelassen werden, dann steht dem Heizen nächstes Wochenende nixmehr im Wege!

28.12.2009, 18:04:57	#1
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	bin ich hier richtig? Grüßt euch! Dieses soll ein "kaufberatungsthread" werden, da dachte ich der ist im Offtopicbereich ganz gut angesiedelt. Kurz zu meiner Person: Ich heiße Markus, bin 20 Jahre alt und fühle mich gerade ein Bisschen schlecht weil ich eure fachkundigen Kommentare erwarte zu einem Angebot das ich im Internet gesehen habe und nichts als Gegenleistung bieten kann. Weil sich keiner von meinen Bekannten auch nur annähernd mit Motorrädern auskennt, habe ich gedacht ich probier mein Glück im Internet --- zum Thema--- Suzuki gs-500e Baujahr '99 34PS/25Kw 16000Km Laufleistung HU und AU 11/2011 Bereifung bei jeweils 50% Unfallfrei ohne Beulen oder Macken Hier noch 3 Bilder... http://img340.imageshack.us/i/gs5001.jpg/ http://img340.imageshack.us/i/gs5002.jpg/ http://img229.imageshack.us/i/gs5003.jpg/ Das ganze zum Preis von 1600 Euro Was haltet ihr von dem Angebot? Ist der Preis angemessen? Mit freundlichen Grüßen, Markus

29.12.2009, 23:00:49	#2
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 68 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Macht auf Basis der Bilder einen geflegten Eindruck. 1200€ wäre eine Anfangsbasis zum Handeln.. ist tiefster Winter also eher darunter.. __________________ Gruß Krafti ----------

12.01.2010, 14:40:43	#7
bigimotik1988 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Ort: hamburg Alter: 37 Beiträge: 884 Baujahr: 1994 Kilometer: 25000	kann man bei dem schneewetter eigentlich noch fahren? oder fährt jmnd bei dem wetter? __________________ Faster, faster until the thrill of speed overcomes the fear of death

22.02.2010, 21:25:13	#10
bigimotik1988 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Ort: hamburg Alter: 37 Beiträge: 884 Baujahr: 1994 Kilometer: 25000	hab heute auch meine gs gekauft und bei meiner isses 1 N 2 3 4 5 6. kann doch nicht sein das neutral ganz unten ist. kann ich mir nicht vorstellen. noch nie ein bike gesehn das N ganz unten hatte. meine stand jetzt auch ne weile draußen, und hat paar murren gemacht beim starten. aber ich denke nach dem durchpusten aufer AB müsste sie schon besser laufen, aber ob das der grund fürs ausgehen war kann man nicht sagen. __________________ Faster, faster until the thrill of speed overcomes the fear of death

23.02.2010, 12:08:18	#20
bigimotik1988 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.09.2009 Ort: hamburg Alter: 37 Beiträge: 884 Baujahr: 1994 Kilometer: 25000	vllt geht ja auch der erste gang erst gar nicht rein, und deswegen ist N unten? und was für ein motorrad bist du gefahren, dass zwischen allen gängen nochmal neutral lag? :S __________________ Faster, faster until the thrill of speed overcomes the fear of death

10.01.2010, 00:55:37	#3
Hoppi Benutzer Registriert seit: 15.12.2009 Ort: Wuppertal Alter: 61 Beiträge: 38 Baujahr: 1994 Kilometer: 14900	und ? gekauft ? zuwelchem preis ,wenn ja ?

10.01.2010, 13:51:30	#4
teaG-maxS Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.09.2009 Ort: Nürnberg Beiträge: 175 Baujahr: 1995 Kilometer: 39000	war direkt nach dem Eröffnen des Threads nicht mehr online ... Ich weis nicht .. ob du so bald eine Antowrt bekommst

11.01.2010, 23:10:39	#5
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Nicht gekauft, leider hat mir das irgendjemand vor der Nase weggeschnappt.

11.01.2010, 23:21:36	#6
acid Gast Beiträge: n/a	Da gibt's noch deutlich bessere "Schnäppchen".

22.02.2010, 21:08:39	#9
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Hey Leute, ich hab da was neues im Auge. Was haltets davon? -> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=1 Hab mir die Maschine heute mal in "live" angeschaut und sie macht einen ganz soliden Eindruck. Der Verkäufer lässt sich allerdings nur auf 1550 drücken. Was mich irritiert sind die Schaltwege bei der Suzuki. Auf dem Fahrschulmotorrad war das komplett anders, hier ein Beispiel: Honda CBF: 1<-N->2->3->4 ... GS500E: N->1->2->3->4 ... Ist dieser Schaltweg normal bei der GS? Auf dem Fahrschulmotorrad konnte man auch noch zwischen jedem Gang in den Leerlauf wenn man den Hebel ein bisschen hochdrückte, das geht bei der Suzuki nicht. Außerdem ist die Maschine heute im Betrieb einfach ausgegangen, nachdem sie zwei Minuten bei ausgeklapptem Ständer gelaufen ist. Motor war "gefühlt lauwarm" zu diesem Zeitpunkt. Der Verkäufer begründete es damit dass die Maschine durch die Winterpause erstmal wieder auf der Autobahn "ordentlich durchgepustet" werden muss und dass das ganz normal sei. Will der mich abziehen oder ist das ne Tatsache und kommt öfter vor? Schonmal danke für die kommenden Antworten Gruß, Markus

23.02.2010, 00:10:24	#12
Mable Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.04.2009 Ort: Karlsuruhe Alter: 41 Beiträge: 105 Baujahr: 1989 Kilometer: 41000	Selbst wenn alle Verschleißteile absolut in Ordnung sind, wären mir 1550 € zu viel.... Da nehm ich lieber ne Beule im Tank in Kauf und bin 500-600€ günstiger....

23.02.2010, 00:13:37	#13
Schnubbi06 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.05.2007 Ort: Köln Alter: 36 Beiträge: 337 Baujahr: 2004 Kilometer: 24000	Und wo sollen die Kratzer im Auspuff und "Getriebedeckel" herkommen? Ich würde mal auf einen Unfall tippen.

23.02.2010, 00:20:00	#14
cha0s Gast Beiträge: n/a	Umfall reicht auch wenn es nur kratzer sind.

23.02.2010, 08:59:44	#15
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Es sind schon deutlich mehr als nur Kratzer vom Umfallen, ich denke die ist mal mit ~5 Km/h umgekippt weils doch wie "von der Straße abschliffen" aussieht. Der Tank hat komischerweise nix abbekommen, dafür die Scheinwerferverkleidung vorne. Beim Thema Getriebe bin ich mir sicher dass N ganz unten war. Ich hab mehrmals noch nach unten getreten aber da war nur N. Für den 1. musste ich nen Gang nach oben schalten. Ich gehe stark davon aus dass eins über Neutral der erste war weil die Übersetzung mit der von der Fahrschulmaschine übereinstimmt. Ist das bei dem Baujahr '98 standart?

23.02.2010, 11:17:09	#17
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Der Verkäufer sagte zu mir dass das bei den meisten Maschinen so ist mit der Schaltung. Seltsam ist auch dass man zwischen den Gängen nicht nach Neutral schalten konnte indem man den Schalthebel nur ein bisschen hebt. Mal davon abgesehen dass es ne andere Schaltung ist spielt es ja keine Rolle wie ich "in die Gänge komme". Blöd wärs wenn da was an der Schaltung kaputt ist aber das schließe ich aus weil ich mir nicht erklären kann wie ein defektes Getriebe einfach komplette Schaltwege verändern soll.

23.02.2010, 14:52:18	#21
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Mensch krafti du machst mir richtig Angst mit deinen Vorhersagen :-O Was kosten eigentlich die Arbeiten die im Laufe der Zeit anfallen? 1.Neue Reifen vorne und hinten? 2.Neues Kettenkit? 3.Vergaser reinigen lassen? 4.Ventilspiel überprüfen? Ich hab das Gefühl, dass die Instandhaltungsarbeiten über ein Jahr verteilt mehr kosten als das Motorrad an sich. Als Hobbyschrauber ist das vielleicht kein Problem aber ich als Laie bin gezwungen das alles in der Werkstatt machen zu lassen

23.02.2010, 15:21:43	#23
fischli91 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.09.2008 Ort: Schwäbisch Gmünd Alter: 34 Beiträge: 210 Baujahr: 1993 Kilometer: 27000	und zum Thema jemand kennen der's für wenig Geld/Bier macht, trag dich doch in der Usermap ein, dann kannst du schauen wo der nächste Stammtisch ist __________________ Gruß Fabian Allzeit gute Fahrt

28.02.2010, 21:46:05	#26
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Das Risiko war mir doch zu groß, ich hab die Maschine nicht gekauft. Da kommen bestimmt noch etliche Andere...

02.04.2010, 07:46:58	#27
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Hallo Leute! Nachdem das mit der letzten Maschine ja wieder nix wurde hab ich hier auch schon die nächste -> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=2 Der Verkäufer meinte, dass sie vorher im Fahrschulbetrieb war und deswegen eine kürzere Feder hätte damit sie tiefer liegt. Nun bin ich aber gute 1,95 Meter hoch und die Maschine ist im Originalzustand schon nicht gerade die größte ...deswegen meine Fragen: 1.Kann man die Federung vorne und hinten als Laie selbst ersetzen/umbauen? 2.Ist es ein Vorteil oder Nachteil wenn die Maschine bei einer Fahrschule in Benutzung war? Besten Dank für die kommenden Antworten. Gruß, Markus

02.04.2010, 08:04:54	#28
krafti Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2005 Ort: Warsleben Alter: 68 Beiträge: 2.335 Baujahr: 1999 Kilometer: 111000	Stolzer Preis,(dafür bekommt man an fast 2 GS500) zumal man auch noch an den Gabelfedern herumschrauben muss.. Vorne sind vermutlich keine kürzeren Federn drin... gibt es nicht.. sind nur durchgeschoben __________________ Gruß Krafti ---------- Geändert von krafti (02.04.2010 um 08:09:42 Uhr)

02.04.2010, 09:03:36	#29
fischli91 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.09.2008 Ort: Schwäbisch Gmünd Alter: 34 Beiträge: 210 Baujahr: 1993 Kilometer: 27000	hm zum thema fahrschulmotorrad würd ich mir halt überlegen, ob der fahrlehrer das bike immer erst warmgefahren hat, bevor er seine schüler zum beispiel auf die autobahn geschickt hat außerdem muss man sich auch klar machen, dass fahranfänger doch öfters mal bissle aufm getriebe rumreiten... naja muss jeder selber wissen, war jetzt auch nur so ne spontane überlegung was mir als eventuelle Nachteile eingefallen ist __________________ Gruß Fabian Allzeit gute Fahrt

03.04.2010, 16:36:05	#30
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Wenn ich überlege wie ich auf meiner Fahrschulmaschine damals rumgeritten bin... ...glaub ich lass lieber die Finger davon.

10.04.2010, 06:52:40	#31
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Moin GS500 crew! Nun habe ich endlich mein Wunschmöpp gefunden Es ist eine blaue GS BJ'2002 vom nächstgelegenen Händler geworden. ---> http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1 Ich bin gespannt was mich die nächsten Jahre mit dem Schmuckstück so erwartet. Hoffentlich keine hohen Werkstattrechnungen. Kanns kaum erwarten bis das Ding nächten Freitag endlich auf dem Hof steht Grüße, Markus

10.04.2010, 18:46:02	#32
mercilessreaper Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.05.2009 Ort: Mannheim Alter: 35 Beiträge: 811 Baujahr: 1994	ui da hast aber auch tief in die tasche gegriffen, aber glückwunsch und viel spaß damit

10.04.2010, 20:58:15	#33
Che Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.11.2007 Ort: Heidelberg, Basel Alter: 66 Beiträge: 1.288 Baujahr: 1989 Kilometer: 79500	Ebenfalls Glückwunsch. Dann kannste dich auch gleich beim Stammtisch Karlsruhe adden und zum nächsten Stammtischtreffen am 15.4. vorbeischauen. http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=22048 __________________ *Spraypainting is not a crime*

10.04.2010, 23:37:11	#34
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Mit dem Stammtisch siehts erstmal schlecht aus. Bin leider berufsbedingt nur wochenends zu Hause. Die Woche über tingel ich in der Nähe von Würzburg rum. Jetzt muss die Maschine aber erstmal gedrosselt und zugelassen werden. Da kann ich für Freitag schonwieder Urlaub einreichen weil die Behörden um 12:00 dicht machen. Bis denn dann,

11.04.2010, 23:38:40	#35
Che Stammtisch Karlsruhe Registriert seit: 03.11.2007 Ort: Heidelberg, Basel Alter: 66 Beiträge: 1.288 Baujahr: 1989 Kilometer: 79500	Ist doch ideal. Unsere Touren finden meistens Sonntags statt und werktags kannste beim Franken Stammtisch anklopfen. __________________ *Spraypainting is not a crime*

12.04.2010, 16:06:36	#36
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Wie gesagt, erstmal muss die Maschine bei mir vor der Tür stehen, dann gehts weiter

17.04.2010, 17:19:32	#37
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Astrein, gestern hab ich die Maschine abgeholt und bin mit dem roten Nummernschild erstmal vollstoff auf der Landstraße gefahren. Zwischendurch hab ich angehalten und voller Entsetzen festgestellt, dass die Maschine vor lauter Öl praktisch "unterwasser" steht. Hab sie dem Händler um die Ohren gehauen und jetzt ist sie wieder weg für ein paar Tage...

18.04.2010, 16:00:55	#39
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Naja es war alles voller Öl. Beim Zylinder angefangen ist es dann wohl nach hinten gespritzt sodass die ganze Maschine nass war. Offenbar tritt es erst bei Geschwindigkeiten 100km/h aufwärts aus, weil es im Stand und Innerorts dicht hielt. Im Nachhinein bin ich froh, dass ich das Motorrad beim Händler mit Gewährleistung gekauft habe und nicht irgendwo beim Privatanbieter, sonst hätte ich jetzt wahrscheinlich nen Rechtsstreit am Hals.

18.04.2010, 16:20:08	#41
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Ich habe das Bild nicht mehr genau im Kopf aber ich meine es hat auf der Höhe der Krümmer angefangen feucht zu werden. Der Händler sagte dass er das Leck mit Dichtmasse schließen will und nicht mit einer neuen Dichtung. Wo genau die undichte Stelle war konnte er zu dem Zeitpunkt aber auch nicht sagen. Er meinte sowas kann passieren weil er die Maschine aus Italien importiert hat und sie längere Zeit nicht gefahren wurde.

18.04.2010, 22:05:51	#43
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Morgen werde ich da mal anrufen und nach dem Stand der Dinge fragen.

21.04.2010, 13:16:43	#44
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Update: Der Händler sagt, dass das Öl von der Stelle kam an der die Welle für den Drehzahlmesser in den Motor führt. Er sagt da ist von Haus aus keine Dichtung sondern nur Metallplättchen die aufeinandersitzen um zu dichten. Nun hat er Dichtmasse auf die Blättchen damit es hält. Ich werde mir das leider erst morgen ansehen können.

22.04.2010, 13:31:32	#45
korkenzieher Neuer Benutzer Registriert seit: 28.12.2009 Beiträge: 1 Baujahr: 2002 Kilometer: ~18400	Mich hat heute echt der Schlag getroffen. Folgende Situation: Ich steh beim Händler um die reparierte Maschine abzuholen. Der Händler versichert mir es sei nun alles in Ordnung und ich kann sie getrost mitnehmen und zulassen. Weil ich nicht auf der Brotsuppe daher geschwommen komme hab ich gesagt er soll bitte mal den Ölstand in meinem Beisein messen. Gesagt getan --> es war KEIN ÖL im Motor. Aber die Geschichte geht noch weiter. Der Händler hat sich vielmals entschuldigt, die Schuld auf andere Mitarbeiter abgeschoben und behauptet er dachte sie sei Fahrbereit. Nachdem das Öl nachgefüllt war habe ich wieder das rote Nummernschild verlangt welches ich nach viel Murren des Verkäufers nochmal für eine Probefahrt nutzen durfte. Diesmal war die reparierte Abdeckung von der Drehzahlwelle zwar dicht, dafür war die Zylinderkopfdichtung im Eimer. Wie ihr euch vorstellen könnt habe ich Wutschnaubend den Kaufvertrag rückgängig gemacht und zum Glück den vollen Kaufpreis wieder bekommen. Im Endeffekt habe ich mir jetzt 2 Tage Urlaub für umsonst genommen, mir tagelang den Kopf über dies und das zerbrochen und wertvolle Zeit geopfert nur um nachher doch nix zu haben. Und die Moral von der Geschicht: Traue keinem Händler nicht.

22.04.2010, 13:46:02	#46
Knallbirne Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.02.2009 Ort: Bremerhaven Alter: 36 Beiträge: 153 Baujahr: 2004 Kilometer: 40.000	Lieber so, als wenn du sie gekauft hättest und sie dir dann auseinander fällt! (wobei das echt krass ist)