Radiales Spiel am Ritzel, Welle defekt??

[tobitobitobi]

Hallo Leute,

habe grade meinen Sekundärantrieb zerlegt um die vom Vorbesitzer doch ziemlich verschmutzte Kette mal komplett zu reinigen und mit neuem Fett zu versorgen. Dabei ist mir aufgefallen, dass mein Ritzel ziemlich viel radiales Spiel auf der Welle hat. Ich habe Bilder vom Ritzel und von der Welle angehangen. Ich hoffe ja, dass es nur am Ritzel liegt, aber vermutlich ist die Welle auch im Eimer... Gibt es irgendwo eine bebilderte Anleitung wie das gute Stück zu tauschen ist?

Vielen Dank für eure Hilfe!!!

[Saugwurmmensch]

So wie das Ritzel aussieht, ist es schon länger Zeit für ein neues Kettenkit.
Da würde ich keine Arbeit mehr in die Reinigung stecken.
Wenn das Kit zur richtigen Zeit gewechselt worden wäre, hätte es dir die Feinverzahnung nicht so abgenutzt.

Vielleicht hast du mit weniger ausgelutschtem Ritzel weniger Spiel.

Um die Welle zu wechseln musst du den Motor komplett zerlegen!

[tobitobitobi]

Ja, habe ich mir gedacht.... ich denke dann werde ich morgen erstmal ein neues Ritzel besorgen und sehen wie es sich damit verhält. Denkst du es rentiert sich bei einem Motor mit rund 60'km noch diese Welle zu tauschen? Also angenommen man macht es selber.. falls das überhaupt möglich ist mit halbwegs haushaltsüblichem Werkzeug.

[Saugwurmmensch]

Klar lohnt sich das!

Bei der Gelegenheit kann man viele Dinge kontrollieren und zB die Ventile neu einschleifen. Am Ende haste mit Glück nen tiptop Motor der für weitere 60 Mm gut ist.

Aber ist ein Haufen Arbeit und wird nicht ganz billig, da auf dem Weg zum Getriebe ein paar Dichtungen und Co auf der Strecke bleiben und ersetzt werden müssen.
Ich würde den Motor ausbauen, gründlich reinigen, zerlegen und dann schauen, was an Teilen getauscht werden muss.
Ist natürlich nichts für Leute, die es eilig haben

Außer nem Drehmomentschlüssel braucht es kaum Spezialwerkzeug. Bei vielem kann man improvisieren (zB um den Ventiltrieb zu zerlegen).

[tobitobitobi]

Super, klingt spaßig! Bin grade dabei mir eine kleine Werkstatt im Keller einzurichten und das wäre die Gelegenheit Sie im Winter mal so richtig einzuweihen. Welche Arbeiten würdest du denn bei der Gelegenheit gleich mitmachen?

[Saugwurmmensch]

Sooo viel kann man da ja nicht machen. Ventile neu einschleifen...der Rest ist eigentlich nur Kontrolle der Einzelteile (Maßhaltigkeit, Verschleißspuren) und ggfs. Austausch.

Beim GS Motor lohnen sich die einfachen Schritte von klassischem Viertakttuning nicht/kaum.

[tobitobitobi]

Ist der Austausch der Welle irgendwie so ähnlich wie hier beschrieben? http://www.gs-500.info/index.php?tit...tzung#Getriebe

Also welches Teil tauscht man denn da genau?

Und ist die Bearbeitung de Ventile auch irgendwo beschrieben?

[Saugwurmmensch]

Ja, genau so läuft das.

Die Verschleißgrenzen und Maße findest du in jeder Reparaturanleitung. Da steht auch drin, was du wie zu tun hast.

Ich kann da das englische Buch von Clymer sehr empfehlen! So ausführlich stehen die Handgriffe rund um Wartung und Reparatur der GS sonst nirgends!

Kannst ja vorher mal die Kompression messen. Wenn die noch wirklich gut ist, würde ich nicht zwingend was am Ventiltrieb machen.
Neulich ne Maschine mit 73 Mm auf der Uhr, aber (warm) >12 bar auf beiden Zylindern gemessen. Da haben wir den Kopf auch nur am Stück abgenommen und hinterher wieder draufgebaut.

[Goose]

Also deine Getriebeausgangswelle ist bei der Laufleistung und dem was dein erstes Bild her gibt nicht mehr wirklich lange zu gebrauchen. Die ist deutlich eingelaufen. Die solltest du dann austauschen.

Das Teil auf dem Bild hier ist gemeint.

http://www.gs-500.info/index.php?tit..._getriebe7.jpg

Ventile ausbauen und vermessen ist mit drin in deinem Link, das einschleifen nicht.

Ich würde bei der Gelegenheit auch gleich das Spiel der Gleitlager und der Pleullager nachmessen, und wenn abgenutzt gleich austauschen.

[tobitobitobi]

Okay, super, vielen Dank für eure tatkräftige Unterstützung! Der Motor muss ja sowieso raus und wenn ich dann schon dran bin würde ich die Ventile eigentlich am liebsten gleich mitmachen. Wenn schon, denn schon Das heißt die ganzen Zahnräder auf dem Bild was du verlinkt hast, Goose, die kann man einfach von der Welle abziehen?

[Goose]

Du musst sie halt auf der Welle etwas hin und herdrehen, aber im großen und ganzen ziehst du sie einfach nur runter, achte auf die Reihenfolge, und schau dir wirklich jedes Zahnrad und auch die Schaltklauen gut an, sind die abgenutzt, Tausch sie aus. Getriebe gehen bei der GS eher selten kaputt, daher kannst du die günstig bei ebay bekommen.

[tobitobitobi]

Alles klar, ich werde mich bestimmt im Winter noch öfter melden wenn ich weitere Tipps brauche! Die GS ist eben auch wegen der super Community einfach ein geiles Mopped. Wollte mir eigentlich nächste Saison was anderes zulegen, aber ihr habt mich überzeugt es zu lassen und die GS noch weiter zu fahren

[Fish]

Falls dir im Winter auffällt, das dir Teile fehlen. Ich hab noch nen Motor aus ner Schlachtung hier der weg mus. Der hat zwar auch schon 43tKm gesehen, aber naja. Musst du wissen. Ich kanns nur anbieten. Das Problem ist nur, du müsstest ihn dir Abholen, was aus Berlin wahrscheinlich ne ziemlich lange Fahrt wäre.

mfg

Andreas

[tobitobitobi]

naja, mein motorrad fährt ja aktuell noch also gehe ich mal davon aus, dass der motor komplett ist wenn du deinen motor aber zerlegst hätte ich großes interesse an der getriebewelle

[Fish]

Dann müsste ich dir ja 100€ nur für die Welle abschwatzen. Sonst rentiert sich das Zerlegen für mich glaub ich nicht. Das kann und will ich dir nicht antun.

[Saugwurmmensch]

@tobi³: wenns soweit ist, meld dich bei mir, dann kannste dir hier ein Getriebe abholen.

[tobitobitobi]

Geil! Komm ich drauf zurück! Die Berliner GS Fraktion hält zusammen...

[skadu]

Zitat von Saugwurmmensch

Um die Welle zu wechseln musst du den Motor komplett zerlegen!

Nö, Kopf und Bank können drauf bleiben.

[tobitobitobi]

Stimmt, aber wenn er schonmal ausgebaut ist kann man da ja gleich einen Blick reinwerfen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von skadu

Nö, Kopf und Bank können drauf bleiben.

Stimmt!
Da kommt man ja leichter dran, als erwartet.
Kupplungsdeckel runter ist klar. Aber wozu genau will die Reparaturanleitung den LiMaDeckel abnehmen?

[Goose]

Wie trennst du die beiden Hälften vom Motorgehäuse wenn der Limadeckel noch drauf ist? Ölwannen muss auch runter....

[Vossa]

Ich könnte sonst wenn Interesse besteht mein auseinanderbau dokumentieren fürs Wiki entweder mit einem Video und/oder mit Bilder!
Scheinen ja mehrere vor dem Problem zu stehen!

[gsmattis]

Sehr gute Idee. Auch welche Schrauben wo gelöst werden müssen. Das wird wohl das schwierigste

[Vossa]

Ja ich habe ja 2 Motoren und habe gestern bei meinem Ersatzmotor es mal probiert und es hat super geklappt! Wenn ich mich an meinen anderen Motor mache, werde ich es dokumentieren! Denke ich werde ein Video mit der Gopro machen und zusätzlich Bilder und beschreibung

[Jim Knopf]

Zitat von gsmattis

Sehr gute Idee. Auch welche Schrauben wo gelöst werden müssen. Das wird wohl das schwierigste

Im Prinzip muss es so aussehen: http://i1068.photobucket.com/albums/...psnojfn0um.jpg

[Goose]

Ihr wisst schon das es im Wiki ne komplette Anleitung zum Motor gibt?

http://gs-500.info/index.php?title=Motorinstandsetzung

[Vossa]

Ja nach der wirklich guten Anleitung ( danke dafür ) habe ich es auch gemacht! Aber mann könnte ja speziel ne Anleitung machen nur um die Welle zu tauschen. War auch nur eine Idee weil viele das Problem mit der Welle haben. Dann könnte man gleich ne Liste mit teilenummern machen für das was man benötigt. Also ich weiß ja jetzt sie es geht aber es ist vielleicht dann etwas einfacher. Ich habe z.B eine Schraube erst vergessen die neben dem Anlasser, weil die in einem Schritt vorher schon entfernt wurde! Aber hab dann gemerkt das die helften nicht auseinander gehen und hab nochmal nachgeschaut.
Wie gesagt nur so ne Idee um auch mal was zu teilen was anderen nützlich sein kann und nicht immer nur zu nehmen

[Scirocco]

Da ist ja schon ne super ausführliche Anleitung.

Es gibt ja aber auch noch ein Reparaturhandbuch von bucheli und eins von Haynes (englisch).
Das Bucheli hab ich selber und das Haynes als PDF.
Müsste doch wohl auch noch direkt von Suzuki sowas geben was die Vertarsgwerksättten bekommen.

Also Literatur ist reichlich vorhanden.

Das einzige was ich aber wirklich gebraucht und genutzt habe ist das Forum hier und das gs500 wiki
Hab aber bisher auch eher einfachere Arbeiten gemacht als den ganzen Motor zu zerlegen.