Drehzahlmesserwelle - Probleme beim ausbauen - gs-500.de

16.04.2013, 19:14:08

Gelöscht

**Saugwurmmensch** · 16.04.2013, 19:20:56

In die richtige Richtung hast du gedreht?

Dann hilft nur ne kräftigere Zange. Eine Wasserpumpenzange sollte den Überwurf gut packen und durch den großen Hebel leichtes Spiel haben.
Kannst ja vorher von außen kräftig Kriechöl (zB WD-40) auftragen...vielleicht hilft´s ja.

Wenn der DZM dran is, muss er funktionieren. Haben musst du aber keinen.
Könntest den DZM für den TÜV einfach abkleben.

16.04.2013, 19:29:03

Gelöscht

**Saugwurmmensch** · 16.04.2013, 19:55:45

Genau, einfach Tape auf´s Glas (kein Paketband, sondern Gewebeband oder irgendwas, das keine Spuren hinterlässt).

Du könntest den Überwurf der Welle vorsichtig aufsägen, bzw. die Welle direkt hinterm Überwurf kappen und dann mit nem Seitenschneider den Überwurf Stück für Stück aufknipsen.

Goose · 17.04.2013, 09:34:02

Da die Welle ja eh hin ist, kräftig packen und drehen, im schlimmsten fall bricht die Hülse auf der Welle, aber dann ist sie hält auch ab.

17.04.2013, 09:47:45

Gelöscht

Goose · 17.04.2013, 10:03:15

Nö, das ist Guss, das Teil warf der Welle ist weiches Alu, musst nur aufpassen das der Gewindebund nicht abbricht.

Zur Not den Zapfen aus dem Kopf ausbauen und gut zugänglich im Schraubstock arbeiten.

Stopf nen Lappen in den Kopf, da läuft etwas Öl nach.

Willow · 17.04.2013, 20:35:19

Huhu

ich klinkt mich hier mal ein.

Wie kann man den Einsatz am Zylinderkopf lösen?

Bild:

http://www.cmsnl.com/suzuki-gs500-19...2.html#results

Die Teile 17 und 19.

Ist das gepresst? Oder gibts da einen Trick den ich noch nicht kenne?

Goose · 17.04.2013, 22:32:29

Schraube raus drehen und Einsatz unter drehen raus ziehen...

Willow · 18.04.2013, 07:23:44

Ok dann sitzt der bei mir sehr fest. Hab den gestern schon mal mit WD40 bearbeitet, vllt geht's heute besser...

Danke

Zippochonda · 18.04.2013, 15:31:38

Hast du es hin bekommen? Ich kriege meinen nämlich auch nicht raus...

18.04.2013, 15:56:53

Gelöscht

Willow · 18.04.2013, 17:11:53

Zitat:

Zitat von Zippochonda

Hast du es hin bekommen? Ich kriege meinen nämlich auch nicht raus...

Ne sitzt Bombenfest bei mir...

Wenn ich mehr Zeit habe Versuch ich mal den Zylinderkopf zu erhitzen und den Ansatz zu kühlen. Wenns es dann noch nicht geht soll's mir egal sein

**majestic_morpheus** · 18.04.2013, 19:02:15

@Lichtsein: Prüfe mal auf Falschluft. Wenn die Drehzahl nur langsam fällt, liegt es fast immer daran. Wie es geht, steht in den FAQ: Fehlerdiagnose.

26.04.2013, 19:09:33

Gelöscht

**berndy** · 26.04.2013, 20:14:17

Das wird daran liegen, dass die Vergaser mittlerweile total verstellt sind. Die werden einfach zu mager sein.

Das führt auch zu langsamen Abtouren und schlechter Gasannahme.

**majestic_morpheus** · 26.04.2013, 20:19:54

Zitat:

Zitat von Lichtsein

Ach ja, kleiner Hinweis, in Deinem 2. Link zu den FAQ hat mein Avast Antivirenprogramm einen Trojaner entdeckt und gestoppt.

Dann hat dein Avast sicher einen Fehlalarm gemeldet. Auf meinen Rechnern springen weder Avast noch Antivir an.

26.04.2013, 20:50:07

Gelöscht

26.04.2013, 20:51:08

Gelöscht

**Saugwurmmensch** · 26.04.2013, 22:03:09

Wie hoch ist denn deine Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor?
Hast du schon auf Falschluft getestet?

26.04.2013, 22:22:32

Gelöscht

**majestic_morpheus** · 27.04.2013, 07:58:22

Zitat:

Zitat von Lichtsein

DUnd das mit der Falschluft kann bis auf den beschriebenen Benzinschlauch eigentlich nicht sein, da ich nur erwähnte Veränderungen vornahm, und davor alles bestens lief, bzw. dabei das Ganze ein wenig zu fett eingestellt war.

Falschluft tritt (neben Montagefehlern) am häufigsten auf, weil der Gummi der Ansaugstutzen oder von Dichtungen spröde oder rissig geworden ist und so nicht mehr richtig abdichtet. Das passiert von allein, gern auch über die Winterpause.

Der Benzinschlauch ist an deinem Problem mit hoher Sicherheit nicht beteiligt, gehört selbstverständlich aber trotzdem getauscht.

27.04.2013, 10:40:19

Gelöscht

Willow · 27.04.2013, 13:13:45

Zitat:

Zitat von Lichtsein

Und die Endlösung natürlich auch, sobald ich sie gefunden habe.

Uff, lass ma da gabs schon mal einen mit ner Endlösung.... 8|

Bud_Weiser · 27.04.2013, 16:33:01

Zitat:

Zitat von Lichtsein

So, ich habe das mit der Drehzahlmesserwelle nun aufgegeben...

Die Hülse (die so fest draufsitzt) ist doch nur aus Alu, die müsste man doch spalten können... mit ner Rohrzange wie oben beschrieben drückt man sie ja nur fest zusammen und nix geht mehr. Sach ich mal so...

**berndy** · 28.04.2013, 16:44:54

Die Hülse könnte auch aus verzinktem Stahlblech sein.

Es gibt mit Sicherheit einen Weg die herunter zu machen. Das kostet aber Mühe und Gehirnschmalz.

Ich würde die Außenhülle abtrennen und den Drehzahlmesserantrieb ausbauen.

Danach versuchen die Hülse an der Stirnseite über Kreuz zu schlitzen.

Die entstandenen Laschen anheben und versuchen Stück für Stück mit dem Seitenschneider oder einer feinen Trennscheibe das soweit zu öffnen, bis keine Spannung mehr ansteht. Dann müsste sich der Rest herunterdrehen lassen.

Wenn das partout nicht geht, kann man ja einen gebrauchten Drehzahlmesserantrieb oder einen Stopfen einbauen.

Edit: Das wäre aber ein Winterprojekt. Solange man fahren will, sollte man das zusammenlassen.

Bud_Weiser · 29.04.2013, 07:41:11

@ Berndy:

Genau die Vorgehensweise meinte ich mit "spalten" (war nur zu faul das ausführlich zu beschreiben, weils ja der Saugwurm oben schon beschrieben hatte).

Alternativ wäre noch folgender Versuch denkbar: eine kleine Kerbe in die Hülse ritzen, einen von diesen langen Einsätzen für Elektromeißel (gibts für kleines Geld im Baumarkt) ansetzen und mit behutsamen Hammerschlägen, bei möglichst steilem Winkel zur Hülse - deswegen die Kerbe - versuchen, das Teil zu lösen. Wenn das mit den Einritzen klappt (mit ner Dremel gehts auf jeden Fall, der Abtrieb steht ja weit genug vor) wär das auch noch mal ne Chance, die Sache auch ohne Ausbau der Schnecke zu regeln...

09.07.2013, 11:00:50

Gelöscht

Frags · 16.08.2013, 14:24:55

Mmmh - ich sehe ich habe nicht alleinig das Problem mit einer festgefressenen Drehzahlmesserwelle. Rumdoktorn hat also nichts gebracht, dann werde ich den Austausch erstmal verschieben, bis ich ein passendes Ersatzteil direkt parrat habe.

Die Bucht gibt leider derzeit nichts her - und ohne Drehzahlmesserwelle sollte es künftig nicht sein... mal sehn. Momentan ist die Welle noch drin aber oben nicht eingesteckt.

Ich werde mal versuchen über 2 Wochen mit WD40 die Welle "einzuweichen", vielleicht klappt es dann. Ich werd das Ergebnis hier mitteilen.

icumblood · 16.08.2013, 15:05:12

Probiert da auch mal wenn der Motor auf betriebstemperatur ist (ausdehnung vom Alu)

Frags · 16.08.2013, 21:50:48

Zitat:

Zitat von icumblood

Probiert da auch mal wenn der Motor auf betriebstemperatur ist (ausdehnung vom Alu)

Werd ich bei Gelegenheit probieren, wollte heute nicht noch mehr "Runddrehen". Hatte mir auch gerade überlegt das Alu rauszumelzen, aber 660° ist nicht so einfach zu erreichen...

Denke am Sonntag abend weiß ich mehr, dann ist die Maschine entsprechend warm.

16.04.2013, 19:14:08	#1
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Drehzahlmesserwelle - Probleme beim ausbauen Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:09:29 Uhr) Grund: Gelöscht

16.04.2013, 19:20:56	#2
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	In die richtige Richtung hast du gedreht? Dann hilft nur ne kräftigere Zange. Eine Wasserpumpenzange sollte den Überwurf gut packen und durch den großen Hebel leichtes Spiel haben. Kannst ja vorher von außen kräftig Kriechöl (zB WD-40) auftragen...vielleicht hilft´s ja. Wenn der DZM dran is, muss er funktionieren. Haben musst du aber keinen. Könntest den DZM für den TÜV einfach abkleben. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

16.04.2013, 19:29:03	#3
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:08:58 Uhr) Grund: Gelöscht

16.04.2013, 19:55:45	#4
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Genau, einfach Tape auf´s Glas (kein Paketband, sondern Gewebeband oder irgendwas, das keine Spuren hinterlässt). Du könntest den Überwurf der Welle vorsichtig aufsägen, bzw. die Welle direkt hinterm Überwurf kappen und dann mit nem Seitenschneider den Überwurf Stück für Stück aufknipsen. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

17.04.2013, 09:34:02	#5
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Da die Welle ja eh hin ist, kräftig packen und drehen, im schlimmsten fall bricht die Hülse auf der Welle, aber dann ist sie hält auch ab. __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

17.04.2013, 09:47:45	#6
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:07:55 Uhr) Grund: Gelöscht

17.04.2013, 10:03:15	#7
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Nö, das ist Guss, das Teil warf der Welle ist weiches Alu, musst nur aufpassen das der Gewindebund nicht abbricht. Zur Not den Zapfen aus dem Kopf ausbauen und gut zugänglich im Schraubstock arbeiten. Stopf nen Lappen in den Kopf, da läuft etwas Öl nach. __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

17.04.2013, 20:35:19	#8
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Huhu ich klinkt mich hier mal ein. Wie kann man den Einsatz am Zylinderkopf lösen? Bild: http://www.cmsnl.com/suzuki-gs500-19...2.html#results Die Teile 17 und 19. Ist das gepresst? Oder gibts da einen Trick den ich noch nicht kenne?

17.04.2013, 22:32:29	#9
Goose Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 83527 Haag Alter: 26 Beiträge: 4.738 Baujahr: 1989	Schraube raus drehen und Einsatz unter drehen raus ziehen... __________________ Das GS Wikipedia mit vielen Anleitungen und Bildern. -> www.gs-500.info Hebamme und Entwicklungshelfer geiler Moppeds

18.04.2013, 07:23:44	#10
Willow Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.11.2010 Ort: Marienhafe Alter: 35 Beiträge: 759 Baujahr: 1992 Kilometer: 26000	Ok dann sitzt der bei mir sehr fest. Hab den gestern schon mal mit WD40 bearbeitet, vllt geht's heute besser... Danke

18.04.2013, 15:31:38	#11
Zippochonda Erfahrener Benutzer Registriert seit: 08.09.2008 Ort: 13467 Berlin Alter: 45 Beiträge: 107	Hast du es hin bekommen? Ich kriege meinen nämlich auch nicht raus... __________________

18.04.2013, 15:56:53	#12
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:07:26 Uhr) Grund: Gelöscht

18.04.2013, 19:02:15	#14
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	@Lichtsein: Prüfe mal auf Falschluft. Wenn die Drehzahl nur langsam fällt, liegt es fast immer daran. Wie es geht, steht in den FAQ: Fehlerdiagnose. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

26.04.2013, 19:09:33	#15
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:06:49 Uhr) Grund: Gelöscht

26.04.2013, 20:14:17	#16
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Das wird daran liegen, dass die Vergaser mittlerweile total verstellt sind. Die werden einfach zu mager sein. Das führt auch zu langsamen Abtouren und schlechter Gasannahme. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

26.04.2013, 20:50:07	#18
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:05:40 Uhr) Grund: Gelöscht

26.04.2013, 20:51:08	#19
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:05:56 Uhr) Grund: Gelöscht

26.04.2013, 22:03:09	#20
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Wie hoch ist denn deine Leerlaufdrehzahl bei warmem Motor? Hast du schon auf Falschluft getestet? __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

26.04.2013, 22:22:32	#21
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:04:59 Uhr) Grund: Gelöscht

27.04.2013, 10:40:19	#23
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 01:04:23 Uhr) Grund: Gelöscht

28.04.2013, 16:44:54	#26
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Die Hülse könnte auch aus verzinktem Stahlblech sein. Es gibt mit Sicherheit einen Weg die herunter zu machen. Das kostet aber Mühe und Gehirnschmalz. Ich würde die Außenhülle abtrennen und den Drehzahlmesserantrieb ausbauen. Danach versuchen die Hülse an der Stirnseite über Kreuz zu schlitzen. Die entstandenen Laschen anheben und versuchen Stück für Stück mit dem Seitenschneider oder einer feinen Trennscheibe das soweit zu öffnen, bis keine Spannung mehr ansteht. Dann müsste sich der Rest herunterdrehen lassen. Wenn das partout nicht geht, kann man ja einen gebrauchten Drehzahlmesserantrieb oder einen Stopfen einbauen. Edit: Das wäre aber ein Winterprojekt. Solange man fahren will, sollte man das zusammenlassen. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

29.04.2013, 07:41:11	#27
Bud_Weiser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.07.2011 Beiträge: 196 Baujahr: 1989 Kilometer: 45.000	@ Berndy: Genau die Vorgehensweise meinte ich mit "spalten" (war nur zu faul das ausführlich zu beschreiben, weils ja der Saugwurm oben schon beschrieben hatte). Alternativ wäre noch folgender Versuch denkbar: eine kleine Kerbe in die Hülse ritzen, einen von diesen langen Einsätzen für Elektromeißel (gibts für kleines Geld im Baumarkt) ansetzen und mit behutsamen Hammerschlägen, bei möglichst steilem Winkel zur Hülse - deswegen die Kerbe - versuchen, das Teil zu lösen. Wenn das mit den Einritzen klappt (mit ner Dremel gehts auf jeden Fall, der Abtrieb steht ja weit genug vor) wär das auch noch mal ne Chance, die Sache auch ohne Ausbau der Schnecke zu regeln...

09.07.2013, 11:00:50	#28
Lichtsein Gast Beiträge: n/a	Gelöscht Geändert von Lichtsein (04.03.2018 um 00:47:25 Uhr) Grund: Gelöscht

16.08.2013, 14:24:55	#29
Frags Neuer Benutzer Registriert seit: 13.08.2013 Alter: 46 Beiträge: 7 Baujahr: 1997 Kilometer: 43000	Mmmh - ich sehe ich habe nicht alleinig das Problem mit einer festgefressenen Drehzahlmesserwelle. Rumdoktorn hat also nichts gebracht, dann werde ich den Austausch erstmal verschieben, bis ich ein passendes Ersatzteil direkt parrat habe. Die Bucht gibt leider derzeit nichts her - und ohne Drehzahlmesserwelle sollte es künftig nicht sein... mal sehn. Momentan ist die Welle noch drin aber oben nicht eingesteckt. Ich werde mal versuchen über 2 Wochen mit WD40 die Welle "einzuweichen", vielleicht klappt es dann. Ich werd das Ergebnis hier mitteilen.

16.08.2013, 15:05:12	#30
icumblood Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.09.2005 Ort: Weilheim / Teck Alter: 41 Beiträge: 1.875 Baujahr: kp Kilometer: kp	Probiert da auch mal wenn der Motor auf betriebstemperatur ist (ausdehnung vom Alu) __________________ ...Wird es Nass - - > . < - - ^ \| Klick

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