Linker Zylinder läuft sporadisch

[EdFred]

EDIT: Problemlösung in Post #23

Hallo zusammen,
ich hab ein irgendwie seltsames Problem. Vor 3 Wochen hab ich gemerkt, dass die Maschine schlecht anspringt, ich dachte es wär die Batterie und nach dem laden lief es gefühlt auch wieder besser. Mittlerweile springt sie mal super an und mal gar nicht. Manchmal Springt sie an und läuft nur auf 1000 Umdrehungen trotz Choke. Dann dreht sie sehr langsam hoch und wenn sie ein mal auf 6000 Umdrehungen hochgequält wurde ists dann besser geworden. Heute habe ich sie deshalb mal 3 Minuten im Stand laufen lassen, weil ich dachte es würde an der Temperatur liegen, dann habe ich Links den Motor angefasst, er war immer noch kalt, zum vergleich rechts, da war er heiß. Also lagen die ganzen Probleme wohl daran, dass der linke Zylinder nicht läuft. Komischerweise läuft er halt wenn sie ein mal recht weit hochgedreht wird.

Ruckeln am Zündkerzenstecker bringt nichts, mehr war heute Abend nicht mehr drin. Morgen werde ich die Zündkerze rausdrehen, mal angucken, wieder reinschrauben und das ganze mit Kontaktspray bearbeiten. Möglicherweise liegt da schon das Problem, da ich die Maschine aber am Montag wieder zuverlässig brauche wollte ich schon mal fragen ob es noch andere Tipps gibt, vor allem wegen des komischen Verhaltens. Luftfilter neu und von der Werkstatt alles eingestellt wurde Mitte 2014 gemacht, Öl ist von Ende 2013, das mache ich bald auch noch mal. Sonst fällt mir weiter nichts ein... Danke schon mal

[ZRX-Man]

Tausch doch einfach mal die Zündkerzen untereinander, ein ähnliches Problem hatte ich auch mal, defekte Kerze.

[EdFred]

Die Kerzen sind auch erst 6 Monate jung, aber werd ich auch probieren...

[EdFred]

Hier mal die Kerzen, rechts ist ok oder? Links weiß ich halt nicht obs daran liegt dass der anfangs nicht zündet, oder ob er nicht zündet weil das Ding so verrußt ist… kann ich da selber was einstellen? Hab sie erstmal getauscht und gucke in einer Woche noch mal

[AmigaHarry]

Kann auch an der Zündspule liegen - li+re notfalls auch vertauschen um rauszufinden ob sie defekt ist.
Bei BJ vor 1998 kann auch einer der Hallkontakte (Pick_ups) der Zündplatte defekt sein. Deine scheint schon eine neuere zu sein, aber sicherhaltshalber nachsehen: die alten haben 2 Pick_Ups, die neuen nur einen.
Sonst bleibt noch Kontaktproblem oder Kabelbruch.

Spritversorgung ist es nicht - sonst wäre die Kerze trocken und nicht verrust....

[Herby1991]

Ich hatte am Anfang auch das Problem, dass ein Zylinder bis 6000 nicht richtig mitlief, bei Vollgas hat er sich aber ganz normal verhalten.
Da war die Nadel im Vergaser gebrochen und die Hauptdüse dadurch die ganze Zeit frei.
Kannst ja bei Gelegenheit mal in die Vergaser schauen, falls sich bei der Elektronik ncihts ergiebt.

[AmigaHarry]

Ja, will ich nach nochmaligem Check des Bildes mit der Kerze auch nicht mehr ausschließen.....könnte auch viel, viel zu fett laufen....

[ZRX-Man]

Aber halt immer eins nach dem anderen...

[EdFred]

Ok, sie springt trotz Zündkerzen Tausch nicht an, es ist als wär die Batterie leer, komischerweise passiert das immer nur auf der Arbeit, vllt weil der Parkplatz ein Gefälle hat? Hab sie jetzt andersrum abgestellt und hoffe dass es morgen wieder geht… beim starten hat man das Gefühl als würde ein Zylinder blockieren, oder der Starter Motor hat nicht genug Kraft, aber die Batterie ist voll genug. Außerdem klacker dauernd ein Relais, je mehr ich es versuche desto stärker. Ist das da um eine Überlastung des Starter Motors zu verhindern, oder sinkt vllt die Batterie Spannung so schnell ab, dass sich das Relais öffnet und eben kein Strom mehr zum Motor kommt?
Habs dann versucht mit anschieben und im dritten Gang die Kupplung kommen zu lassen, aber nach einer Zündung ist der Schwung raus :/ Ich hab echt wenig Bock auf teure Fehlersuche in der Werkstatt, auch wenns bestimmt das einfachste wär

[Merle]

Zitat von EdFred

Ok, sie springt trotz Zündkerzen Tausch nicht an, es ist als wär die Batterie leer, komischerweise passiert das immer nur auf der Arbeit, vllt weil der Parkplatz ein Gefälle hat? Hab sie jetzt andersrum abgestellt und hoffe dass es morgen wieder geht…

Sonnenflecken? Wasserader? Sorry aber ich muss da doch etwas schmunzeln. Kannst du das näher ausführen?

Also hast du mal die Luftzufuhr bei Dir untersucht?
Wie schon erwähnt das mopped braucht einen Zündfunken, Sprit und Luft.
Das in einem abgestimmten Verhältnis. Kommt es in einem der Drei Bereiche zu einem Ausreißer, läuft die Maschine schlecht.

Nachdem du das Zündsystem durchgecheckt hast, mach dich mal an die Spritversorgung. Vergaser zugesetzt? Nadeln richtig? nix in den Schwimmerkammern verbogen? Dichtung defekt etc?

Dann schau ob deine Luftzufuhr stimmt. Luftfilter, Anschlüsse dicht? etc.

lg

Merle

[EdFred]

Der Starter dreht halt nur so weit dass ein Zylinder ein mal hoch und runter geht, denk mal das reicht nicht aus zum starten, dauert bei nem heilen Motor doch auch 2…3 Umdrehungen bis er startet.

[Merle]

Hast du mal die Batterie gemessen im Stand und unter last?
Kann zwar sein das sie voll ist, aber die Ladung nicht halten kann.

lg

Merle

[Merle]

Zitat von AmigaHarry

Spritversorgung ist es nicht - sonst wäre die Kerze trocken und nicht verrust....

Wäre es möglich das sie zu fett läuft? auf den einen Zylinder wo die Kerze schwarz ist?

lg

Merle

[EdFred]

Nehme morgen mal das Messgerät mit, eigentlich hätte ich erwartet dass die mittelpreisige Louis batterie länger als 10000km bzw knapp 2 Jahre hält… naja ich hoffe schon fast dass es daran liegt… aber ich bin jetzt fast sicher, dass das Kerzenbild wenig mit dem starten zu tun hat, blöde Kombination einfach, naja morgen abwarten

[AmigaHarry]

Wenn du das Starterrelais klackern hörst, ist die Batterie definitv zu schwach!

Zitat von AmigaHarry

Wenn du das Starterrelais klackern hörst, ist die Batterie definitv zu schwach!

Seh ich auch so.

[EdFred]

Nach dem lesen der Bewertungen fällt auf, dass nur die wenigsten Batterien von Delo länger als 2 Jahre halten, meine ist jetzt schon bei 20 Monaten, läuft Hauptsächlich auf Kurzstrecke und auch teilweise unter 5°. Da sich der Fehler nach zweimaligem Nachladen ja auch eigentlich geklärt hatte liegt das Startproblem wohl daran, neue Batterie (diesmal eine teurere) ist bestellt. Das Zylinderproblem konnte ich in dieser Woche ja deswegen leider nicht beurteilen, bei den 3 Fahrten die ich gemacht habe liefen aber immer beide.

Im Mai gibts eh TüV und vielleicht muss mein erstes Motorrad dann auch einem zweiten weichen, vorher mache ich natürlich alles schön fit, nächste Woche schreib ich aber auf jeden Fall noch mal ob der Kerzentausch was gebracht hat.

[DonArcturus]

Zitat von EdFred

...neue Batterie (diesmal eine teurere) ist bestellt. ...

Eine teurere ist nicht automatisch eine bessere. Es ist immer ratsam, vor dem Kauf nach Tests (ADAC, Motorrad etc.) einer Batterie zu suchen. Kundenbewertungen sind wenig aussagend, da meistens keine Langzeiterfahrung drin steckt.
Natürlich ist so eine Forum auch eine wunderbare Informationsquelle. Z.B. habe ich in meiner Kawa eine Shin-Yo Gelbatterie verwendet, die selbst nach 6 Jahren und langen Winterpausen die (aufgrund der Pause) zäh zu startende Maschine immer noch zum laufen brachte. Ich weiß nicht, wie Shin-Yo bei anderen Batterien ist, aber die Gel-Batterie von denen würde ich wieder kaufen. Weiß nicht mehr genau, wie teuer sie war, aber wesentlich (!) günstiger als die Markenbatterien (Varta etc.) war sie allemal!

http://www.ebay.de/itm/Intact-MF-Bat...-/331097092637

Diese Batterie habe ich mir im Oktober geholt. Noch alles Top. Für meine FZS1000 habe ich mir auch eine Batterie von Intact beim gleichen Anbieter vor einem Jahr gekauft. Die ist auch noch Top. Varta war jeweils nach zwei Jahren platt. Einmal zum Glück noch in der Garantiezeit.

Polo und Louise sind für Batterien zu teuer.

[EdFred]

Neue Batterie hat das Startproblem komplett gelöst. Das "nur ein Zylinder läuft"-Problem ist seit dem Kerzentausch (nicht neu, sondern untereinander getauscht) auch nicht mehr aufgetreten. Am Sonntag werden 17° versprochen, da gucke ich das mal genauer an.

[EdFred]

Bevor ich mich Sonntag ran wage nochmal ein Kerzenbild, hatte ja die verrußte von links nach rechts gepackt... Heute mal ordentlich warm gefahren die karre und dann etwas langsamer ausgefahren und Kerzen rausgeholt. Das gleiche Bild, die verrußte ist jetzt weiß (wusste ich gar nicht dass die wieder sauber werden) und die helle is verrußt (wenn auch noch nicht ganz so stark wie letztes mal).

Gerade laufen beide Zylinder, ich denke damals war die Kerze einfach zu verrußt und hat deswegen nicht gezündet, diesmal ist sie noch nicht ganz so dicht. Liege ich richtig wenn ich denke dass das Gemisch einfach falsch eingestellt ist? Links viel zu fett und rechts etwas zu mager?

[DominikD]

Du liegst mit deiner Vermutung richtig, wenn die Kerze so verrußt ist, läuft die zu fett.

[EdFred]

Ahalsooo... Dass sie schlecht startet lag definitiv an der Batterie... Hab jetzt eine teure drin, damit startet das Ding als wär es gerade aus dem Werk gefahren. Dass nur ein Zylinder lief lag definitiv daran, dass die linke Kerze verrußt war, in der Werkstatt waren die Abgaswerte auch schlecht, jetzt wurde sie etwas magerer eingestellt und bisher keine Probleme mehr.

Wenn meine neuen Schlappen kommen gibts sogar das Siegel für 2 Jahre Alles wieder ok bei mir, danke für die Hilfe von euch