Schlagen bzw. klackern/klappern im Motor. Ventile ? Nocke ?

Hallo,
fahre eine standart GS500e mit 48PS also entdrosselt.
Hat jetzt ca. 40tkm drauf. Bis jetzt lief sie einwandfrei.

Aber plötzlich hat sich folgendes eingestellt:

- Der Motor läuft im Standgas einwandfrei ohne Nebengeräusche
- Sobald aber die Drehzahl über ca. 3500U/min kommt, klappert der Motor sehr stark.
- Es muß was mechanisches sein, da das klappern immernoch da ist, obwohl ich die Zündung ausgeschaltet habe.
- Das Klappern hört sich absolut nicht gesund an. Bin mit 70heimgefahren.
- Hört sich an wie kleine schläge, die bei jeder Umdrehung zu hören sind.
- Die Leistung ist eigentlich noch da, hat aber leichte Leistungsaussetzer und traue mich sowieso nicht mehr den motor hochzujagen. Sehr lautes Klapern.


Hat plötzlich eingesetzt, wer kann mir helfen. wer hatte auch schon das Problem ?

Ich bedanke mich shcon im voraus auf eure Hilfe...

Salve,

ist nur eine Vermutung , aber bei mir haben sich mal die Schrauben der Motoraufhängung gelöst und ebenfalls ab einer bestimmten Drehzahl ein heftiges klappern verursacht.

Schau doch mal ob an der GS diese Schrauben fest sind.

Gruß X-Trem

[Cherry]

Tja, es tut mir leid, dir das sagen zu müssen. Aber freunde dich mit dem Gedanken an, daß du einen neuen Motor brauchst. Die Symptome klingen leider von hier aus sehr stark nach Pleuellagerschaden...

Cherry, der auf die Art auch einen Motor bei 45 Mm verloren hat.

[Sensenmann]

schau mal Ölstand nach und horche mal bei laufenden Motor mit nem Metallrohr ( wie das Ding beim Arzt) den Motor ab.
Klopfen durch zu hohes Ventilspiel ist eigentlich immer zu hören (muss seins mal einstellen)

Sensenmann

[~Idefix~]

Ich kann mich Cherry leider nur anschließen.
Klingt nach Pleuellagern.

Guck nach dem Öl. Wenn Du deutlich zu wenig drin hast, wird's auf jeden Fall teuer.

(Neue KW 650€, AT ca. 300)

Michael

Also das mit denn Halterungsschrauben scheidet aus.
Es kommt vom inneren des Motors.
Wie genau finde ich denn heraus (ohne denn motor zu zerlegen)
ob es nun wirklich die pleullager sind.

Wenn die wirklich so teuer sind, lohnt sich eher ein Tauschmotor, oder ?

viele suzuki - grüsse
Florian

Ohne aufmachen hilft leider nur Röntgenblick.
Wenn jemand 'ne einfachere Idee hat, immer her damit.


Falls Du Dich nicht so genau damit auskennst:

Die unteren Pleullager verbinden die Pleuelstangen, an denen oben die Kolben hängen mit der Kurbelwelle. Die oberen halt Pleuel mit den Kolben selbst.

Daran zukommen ist recht komplex. Du musst den Motor ausbauen, die seitlichen Deckel ab, alle Schrauben, die obere und untere Motorhälfte verbinden raus, Kupplung demontieren, Außerdem muss die Steuerkette ausgehängt werden. Dann kannste die Motorhälften trennen und die KW ausbauen, dann die Pleuel abschrauben und dann siehste was Sache ist.

Wenn man früh aufsteht, kann man es mit zusammenbau wahrscheinlich an einem Tag schaffen. Vorrausgesetzt man hat alle Ersatzteile da. Aber real ist es besser, du hast mindestens ein WE Zeit und bist nicht auf die Maschine angewiesen.


Ich hatte das Problem auch mal.
Prüf mal folgende Punkte (war bei mir so, muss aber nicht so sein)
1.) bei mir trat das Klappern erst ab ca. 3000 RPM auf, war also im Stand nicht zu hören.
2.) bei starkem Beschleunigen und starker Motorbremse war das klappern weg.
3.) wie du schon gesagt, hast, Leistungsmäßig war bei mir noch alles Ok:
4.) wenn es die Pleuel sind, muss das Klappern Drehzahlabhängig sein!

Michael

Achso. Da fällt mir grad noch was ein.

btw:
Die Pleuellager selbst sind ziemlich billig. (Schätzungsweise <10€).
Das Problem ist, dass die die Pleuellager die KW mit kaputtmachen können und die ist das eigentliche Problem.

Fang mal damit an:
Öl ablassen, dann Ölsumpf abschrauben und da mal reingucken.
Wenn da Metallaspäne drin sind, die beängstigend groß sind, such dir einen AT-Motor.

Michael

[~Idefix~]

Verdammtes Auto-Login!!

ähh
Kann auch Ventilspiel sein, das zu großist.

MalneFrage

Was meinst du mit Zündung ausgestellt und eswarnoch zu hören? Hast du den Motor auisgemacht und dann rollen lassen ohne auszukuppeln?
Is das auch im Stand mit dem Klappern?

Ist mir eigentlich unerklärlich. Aber Ölmangel war auf jeden FAll die Ursache. Habe erst vor ca. 200km kontrolliert. Heute hab ich gedacht ich schau einfach nochmal nach und siehe da es läßt sich knapp 2 liter nachfüllen. VERDAMMT !

Das laute klackern ist nun ziemlich leise geworden. Aber der motor scheint den ölmangel nicht verkraftet zu haben. Denn er zieht nicht mehr richtig, scheint ziemlich zu bremsen.

Ich denke jetzt hilft nur noch ein Austauschmotor ?!
Voher krieg ich einen, wer hat noch einen ?!???
das muß mir jetzt passieren wos gerade so schönes Wetter hat und ich sowieso kein Geld übrig habe. M

Das Geräusch kommt aber denke ich von der Nockenwelle + Ventilen.
Könnte es sein, das die Pleuellager nichts abbekommen haben. Sind die Robust ?? Was verschleißt schneller : Pleuel und Kurbelwelle od. Nocke + Ventilen.

Ich danke euch für eure Antworten...

mfg Florian

Nein, im Stand läuft sie echt gut. Jetzt mit ÖL !
ja habe zündung ausgemacht und rollen lassen ohne Auszukuppeln.

Denke das vielleicht ne Dichtung od. Ölablassschraube undicht war, deshalb der Ölmangel. Seltsammerweise hat die Ölkontrolllampe NICHTS ANGEZEIGT....

[~Idefix~]

2l zu wenig ist verdammt böse!!!

Zur Öllampe. Die kontrolliert den Druck, nicht den Füllstand. Deswegen hat die nichts angezeigt.

Kaputte Dichtung halte ich leider für äußerst unwahrscheinlich. Du sagst vor 200 km war noch alles ok.

auf 200 km braucht die GS etwas 10 l. Wenn sich jetzt 2l in das Benzin gemischt haben, dann hättest du ein derart verändertes Gemisch, dass du das garantiert gemerkt hättest!!
Wenn eine Dichtung undicht ist und da in der kurzen Zeit 2l durchlaufen, dann hättest du SPUREN OHNE ENDE.
Das gleiche gilt für die Ablasschraube. Es sei denn, sie fehlt ganz....

Bist du sicher, dass vor 200km noch genug da war?
Vielleicht vergessen, den Stab abzuwischen, vor dem Messen?

Außerdem:
Wenn das Öl irgendwo rausgeflossen ist, dann passiert das wieder!
Also, kontrollier mal die nächste Zeit am Besten alle 30 Km. [Bezogen auf die 2l verlust, die du beschrieben hast].
Wenn Du wirklich verlierst, dann musst du sehen, wo es herkommt.


Ansonsten (sprich du hast dich vermessen):
a)
Lag es entweder an den Ventilen/Ventilspiel:
Kannst du leicht kontrollieren.
Bank, Verkleidung ab. Tank ab. Lufi, Vergaser raus. (max 1h)
Zylinderkopfdeckel abschrauben, Nocken und Spiel nachmessen (ca. 5 min)
Alles wieder zusammenbauen. (1/2 h)
Brauchst dafür: Schraubenzieher, Normalen Nusskasten, Inbussschlüssel, Schieberlehre, Fühlerlehre.
[PS: Wenn zur Hand, Zylinderkopfmuttern nachziehen mit Drehmomentschlüssel. (3 min)]

b) wenn es nicht die Ventile sind, ist irgendwas kaputt.
Wenn Du Glück hast, ist nur die Notlaufschicht der Lager kaputt. (solltest Du wechseln, weil sonst wird teuer, wenn Du es nicht machst)
Wenn Du Pech hast, haben die Lager die KW mit kaputtgemacht.

hmm 2l in 200km ist ähm ...krass

Also dasmüsstest du echt gemerklt haben, wenn das verbrannt wurde,hätte das extrem rauchen müssen!
Selbst ein 2 takter hat 1 Liter Verbrauch in mindestens 300km !(jetzt auf mehrzylindrige bezogen).
Das istdoch schonextem, das hätte ne mega blaue fahne sein müssen.
Wäre das irgendwo "rausgetropft" (eher geflossen), dann hättest du dasmerkenmüssen, schau mal ob alles ok ist.

Hast du den Ölstand richtig gemessen?
Also die Kiste sollte warm sein, also 10min fahren oder so.
dann wartest du am besten eine Minute.
Während du auf derMaschine sitzt udn diese in der waagerechten hälst: stab rausdrehen, trocken wischen, wieder drauflegen (nicht reindrehen)und wieder rausholen, dann kannst du das Öl gut sehen.
Also schau mal ob du das "leck" findest, das muss ja schon recht groß sein. in 200km ..so schnell kann das nicht gehen.

hmmnochwas vielleicht
wie bist du die 200kmgefahrne? auf einmal? vollgas autobahn?

Ne, eigentlich bin ich ganz normal gefahren. Habe aber jetzt bemerkt, das der Hinterreifen glänzig ist. Ich vermute, da die Ablassschraube ziemlich feucht ist, das es alles rausgelaufen ist.
Verdammt, da hatte ich ja glück das es mich nicht in der Kurve geworfen hat.
Verdammt zum 2.ten: das hat jetzt wohl die umwelt ziemlich belastet !
Hab noch nie an diesem Motorrad n Ölwechsel gemacht. Hab es erst ein paar Monate. Ich selbst ziehe die Schrauben immer wirklich fest an !!!

Hoffentlich ist am Motor nicht zuviel kaputt. Ich werde mal nachschauen. Danke für eure Hilfe.

Gebe natürlich die neuesten Infos schnellstmöglichst "an das Forum".

gruss aus dem Ortenaukreis

florian

hmm du hast ja öl nachgefüllt ..

ist da jetzt noch was rausgeflossen?
Aber jnunja ist schon übel.
Aber Umweltverschmutzungistjetzt deine geringste Sorge ...
Die wird es ein pleuellager zerschossen haben.
Mach folgendes:
Öl ablassen komplett (einfach unten die ablassschraube aufdrehe).
Dannschraubstemal die ölwanne ab und schaustnach Kupferfarbenen Spänen dadrin.
Wenns nen paar sind, dann wahrscheinlich gute nacht Motor

Es war die Kurbelwelle. die ist hin. Mit Pleuellager.

Da lohnt sich nur ein Austauschmotor.

Hat noch jmd. einen rumliegen. würde mich freuen, über ein angebot...

mfg flo

Ich glaube das Problem hatten wir auch mal alle (glaube ich)
du kannst den Motor ziehen wie du willst(nur wenn der Warm ist)
aber zu wenig ÖL...ich hatte das Prob. vor ca nen 3/4 Jahr brauchte nen neuen Motor...Auch Pleuellager schadenist so heiß geworden das das Pleuellager sich auf der KW festgeschweißt hat*uiuiuiu*

Ich würde keine neue KW kaufen sifirt neuer Motor bekommst du schon Billig 400 Euro und nach oben...dann hast du auf jeden Fall ersatzteile

André

Zitat von Cherry am 09.03.03

Tja, es tut mir leid, dir das sagen zu müssen. Aber freunde dich mit dem Gedanken an, daß du einen neuen Motor brauchst. Die Symptome klingen leider von hier aus sehr stark nach Pleuellagerschaden...

Cherry, der auf die Art auch einen Motor bei 45 Mm verloren hat.

das der kerl auch immer recht haben muss

@flo
ich hoffe du bekommst günstig und schnell einen neuen motor *daumendrück*

gruss
thomas

Du tust mir Leid,

Die neue Saison fängt gerade an und deine Karre ist im Arsch

André

[MICHi]

Hi,

sagt mal hab ich das richtig verstanden, dass das Ventilspiel beim Einlassventil 0,03mm sein muss ??
gibts wirklich so ne dünne fühlerlehre...?

Ich hab eine aber die geht nur bis 0,1mm...

MICHi

[Cherry]

http://www.louis.de/_32f1ccbb628544e6c2 ... r=10003975

Cherry

[MICHi]

hmmm
die fängt aber auch erst mit 0,04 an...
aber werd mir mal son teil zulegen...