Ablagerungen/Rost im Tank

[DonArcturus]

Hätte auch gesagt, dass der eine Zylinder fetter läuft als der andere. Wenn dann zu wenig Sprit kommt, reichts nur noch für den einen.
Auch wenns läuft, könnte man diese Sache evt. auch noch erledigen. Anderer Seits: nevver change a running system

[Saugwurmmensch]

Vielleicht sind die Schwimmerstände unterschiedlich, sodass ein Vergaser den Sprit nutzen konnte, der andere nicht.

Stell mal dein Leerlaufgemisch ein, vielleicht hilft das schon:
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=33313

[snokman]

Wieso sollten sie verschieden fett laufen? waren doch komplett gleich eingestellt.

Aber sollte ich nicht den Clip wieder in die Mitte hängen? dann hätte ich die Werkseinstellung.

für den Schwimmerstand stecke ich doch einfach nen durchsichtigen Schlauch an den Vergaser (Ablass), biege ihn hoch und drehe die Ablassschraube auf und das BenzinLevel sollte ungefähr auf der Höhe der Dichtung sein, richtig?

Leerlaufgemisch wollte ich heute oder morgen einstellen

[Saugwurmmensch]

Winzigkleine Unterschiede können schon entscheidend sein.
Wenn jetzt beide Vergaser mitmachen, ist eigentlich auch egal, warum das vorher nicht der Fall war.

Zum Schwimmerstandchecken musst du auch noch den Benzinhahn auf PRI stellen.

[snokman]

Gut, wenn du sagst dass das nun nicht mehr so entscheidend ist, lass ich es
dennoch gut zu wissen, danke.

Freue mich jedenfalls wie ein kleines Kind das sie nun endlich läuft
hoffe das bleibt auch so

[snokman]

Hab nun doch noch eine Frage. Und zwar tue ich mich mit dem Abstimmen schwer. Ich höre immer kaum nen Unterschied bei der Drehzahl. Kann es sein das die Änderung bei ner halben- 3/4 Drehung nur minimal ist?
Kann ich mir das ganze irgendwie erleichtern? Synchronuhren können mir nicht dabei helfen oder? (da wäre die Skala ja feiner)

Sie fährt nun auch besser an nachdem ich den Clip wieder in die 3 Kerbe gehängt habe

[Saugwurmmensch]

Irgendwann passiert beim Rausdrehen nichtsmehr. Das ist ja genau der Punkt, an den du kommen willst.
Wenn du die LLGS reindrehst, wirst/solltest du aber schon eine deutliche Verringerung der Leerlaufdrehzahl bemerken.

Hab noch nie probiert, ob die Unterdruckuhren dabei hilfreich wären...man hört die Unterschiede ja ganz gut...und wenn man sich nicht ganz sicher ist, dreht man einfach wieder ein Stück rein und dann wieder raus.
Ich mache das immer abwechselnd min. 2x pro Vergaser um auf der sicheren Seite zu sein.

[snokman]

Okay gut, werde mir wohl noch ein drittes bzw viertes Ohr von nem Kumpel leihen. Dann sollte man das jawohl hinbekommen

Hab ich doch richtig verstanden, dass wenn ich die Schraube rausdrehe, das Gemisch fetter wird, oder?

[Saugwurmmensch]

jupp

[snokman]

Alles klar, dann werde ich mich nachher nochmal dran versuchen und ggf. ein bild des Kerzenbildes posten und ihr könnt euren Senf dazugeben

Vielen Dank schonmal

[snokman]

Und eine frage hab ich noch.
Die Benzinschläuche hab ich extra etwas länger gelassen um Besser synchronisieren zu können und so.
Es sind Schläuche mit Gewebeummantelung dürfen diese an den Zylinder kommen? oder werden die dann zu heiß?

[Saugwurmmensch]

Wieviel länger hast du die denn gemacht?

15 cm reichen schon aus, um sehr bequem den Tank drehen zu können, wenn man am Vergaser arbeiten will.

Allerdings birgt das immer ein hohes Kratzerrisiko für den Rahmen. Deshalb bau ich den Tank immer ab und nutze eine Spritflasche für die Versorgung (früher tat es auch ein kleiner Trichter auf dem Benzinschlauch).
Sind nur 2 Handgriffe mehr.
Aber auch bei 10-15 cm längeren Schläuchen bist du noch weit vom Zylinder weg...
Wenn die Schläuche so heiß werden, werden die sicherlich schnell aushärten und dann vielleicht früher aufgeben als nötig.

[snokman]

Was sagt ihr dazu?

Ist ja irgendwie nur leicht gefärbt, sind aber auch neue Kerzen (20 Km gefahren)

sind nun beide ungefähr 2 1/4 Umdrehungen.
Allerdings fährt sie gerade nicht so schön an, dafür müsste ich sie wieder auf 2 Umdrehungen stellen, hab aber angst das sie dann zu mager läuft :/

e: achja zu den Schläuchen. Hab sie nun mit Kabelbinder fixiert, hab sie deutlich länger als 15cm gemacht. Mal sehen wie ich das mache

[Saugwurmmensch]

Pfeif auf´s Kerzenbild, wenn die Kiste in allen Bereichen sauber am Gas hängt.

Zudem ist das Kerzenbild nur für den Lastzustand kurz vorm Stehen aussagekräftig. Wenn du also sehen willst, wie die Kerzen für´s Leerlaufgemisch aussehen, muss die Kiste ne ganze Weile im Leerlauf rumtuckern. Jenseits der 3000-4000 Touren haben die nix mehr zu melden, was die Gemischbereitung angeht.

[snokman]

Alles klar, Danke nochmal

[snokman]

Moin Moin.
Melde mich nun mal wieder. Also Schwimmerstand habe ich mittels nem Schlauch überprüft. Beide Seiten sehr dicht an der Dichtung (vielleicht 1-2 mm abweichung).

Nochmal wegen des abstimmens. In Welchem Bereich liegen die Werte meistens (was sind eure Erfahrungen)? Welche Bereiche sollte man meiden?

gefühlt hab ich das beste Ergebnis mit LINKS:2 1/2 Umdrehungen und RECHTS: 2 1/4

Die eine Seite sollte dann ja heißer laufen weil magerer, ist das ein Problem?
Kann ich sonst irgendwie testen ob sie sauber durchzieht? Sowas wie 60 Kmh fahren 6. Gang bei 3000 Upm und dann muss sie noch ohne großes Ruckeln hochziehen.
Wo wir gerade dabei sind, ab welcher Drehzahl "muss" sie ohne muckeln ziehen?

[Saugwurmmensch]

Pfeif auf die genaue Umdrehungszahl der LLGS...stells nach Gehör so gut es geht ein, dann passt das.

Da die ab ca 3000 Touren eh keinen Einfluss mehr haben, kannst du die für den normalen Fahrbetrieb echt vernachlässigen. Geht nur um sauberes Beschleunigen.
Wenn die Kiste sauber Gas annimmt und du nicht bis 3000/4000 Touren Rodeo hast, ist alles gut.

Nach Gehör eingestellt hat bei mir bisher immer sehr gut funktioniert. Wieviele Umdrehungen das jeweils waren, hab ich nie kontrolliert. Ist ja auch schnurzwurz.