RELOADED: li. zylinder lasch.säuft ab ohne gas

[Cysign]

gemischregulierungsschraube war 3(!) umdrehungen rausgedreht O_O
ma schaun, wie sie jetzt läuft... vllt. hat sich das mit der schieberabnutzung ja auch erledigt, wenn ich diese plastikscheibchen unter den nadelclips erneuere. ansonsten ist mir noch aufgefallen, dass dieses helle plastikteil, in dem der düsenstock drin sitzt, vom schieber her nen verschleiß aufweißt. ma gucken, wie teure sowas is...vllt. tausch ich das dann auch was, wenn cih die maschine im herbst offen fahren darf

[Saugwurmmensch]

die Führung für die Schieber bekommt man afaik nicht einzeln. (weiß gar nicht, ob man die überhaupt herausbekommt)

Den 98er Vergaser hier müsste ich mir auch erst anschauen.
Liegt halt schon lange im Lager (bei den andren Vergasern).
Komme aber erstmal ne Weile nicht dazu.
Bin erst ab 10. wieder im Land und weiß noch nicht, wie ausgebucht das darauffolgende Wochenende ist.
Könnte also erst Mitte April was werden

[Cysign]

Zitat von Saugwurmmensch

die Führung für die Schieber bekommt man afaik nicht einzeln. (weiß gar nicht, ob man die überhaupt herausbekommt)

die bekommt man heraus, wenn man die hauptdüse raus schraubt.

sag ma, was machst du eigentlich beruflich, dass du so viele vergaser rumfliegen hast?
kannste mir denn zumindest so maximal-preis nennen, damit ich so in etwa weiß, was ich dafür einplanen muss?
wenns dann günstiger wird, wärs schon klasse...aber ich rechne lieber immer mit dem schlimmsten...

hab grad an der gemischeinstellschraube n bisschen gefummelt...bei etwa 2 1/2 umdrehungen hatte ich beide kerzen halb weiß, halb rehbraun (ich dachte immer, dieses rehbraun wär n gerücht xD )

ich werd morgen auffer arbeit mir mal versuchen nen schraubenzieher zu basteln, mit dem ich da besser bei komme...damit das einstellen nich so n arges gefummel is.

nach wie vor zieht die kiste erst richtig, wenn man n paar umdrehungen mehr drauf hat (rpm kann ich ohne DZM-welle momentan nich sagen...)

[Saugwurmmensch]

Ich studiere Biologie...


Ich denke mit max 50€ bist du dabei...muss eben noch sehen, ob der komplett ist.
Gereinigt/eingestellt wird der nicht sein vermute ich.
Je nach dem wie ich Zeit hab, könnte ich das noch machen.

[Cysign]

wär klasse, wenn du das machen könntest...ich bin da quasi totaler n00b auf dem gebiet :P
klar, wenn er dann drin is, schau ich, dass er synchronisiert wird...aber wenn die gemischschrauben schonmal halbwegs stimmen, wär das super.

an meinem scheinen die rumzuzicken...also irgendwas läuft da nich richtig. ich geh jetzt noch ne runde fahren/gemisch einstellen...
50€ klingt super. ich hatte schon an horrende egay-preise gedacht (bis zu 120€...verrückt die leute...)

[majestic_morpheus]

Zitat von Cysign

sag ma, was machst du eigentlich beruflich, dass du so viele vergaser rumfliegen hast?

Zitat von Saugwurmmensch

Ich studiere Biologie...

Und trotzdem kann ich da Zusammenhänge erkennen...

[Saugwurmmensch]

Zitat von majestic_morpheus

Und trotzdem kann ich da Zusammenhänge erkennen...

Na da bin ich ja mal gespannt
Wo wir hier schonmal im Offtopic sind: kommste eigentlich zum Treffen?

[majestic_morpheus]

Zitat von Saugwurmmensch

Wo wir hier schonmal im Offtopic sind: kommste eigentlich zum Treffen?

Das ist leider noch nicht sicher und hängt davon ab, ob mein Chef mich zum Arbeiten zwingt. Wenn es möglich ist, bin ich auf jeden Fall dabei, ich hätte ja mal gerne ein paar Gesichter zu den Usernamen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von majestic_morpheus

ich hätte ja mal gerne ein paar Gesichter zu den Usernamen.

Ob das die beste Idee ist?!

[majestic_morpheus]

Spätestens Samstag morgen werden da wohl ein paar _Unikate_ über den Platz schleichen. Egal, ich bin hart im Nehmen...

[Cysign]

treffen *seufz* ja, irgendwann werd auch ich da mal erscheinen...nur weiß ich nicht, obs dieses jahr hinhaut... ersma mopped wieder fit bekommen und dann ma schaun, wies mit meim studium aussieht...muss mich jetzt mal langsam drum kümmern und dann auch schaon, dass ich ne uni auswähle und ne bude auftreibe...
aber back to topic:

also schwingenlager ists wohl eher doch nich...sonnern eher mein siffender simmerring anner rechten seite...meine güte hat der sich zum planschbecken entwickelt. wenn man bedenkt, dass der erst n halbes bis dreiviertel jahr drin is...ma schaun, was da am rohr is...
wie kann ich denn testen, ob die federn noch okay sind?
hab mir sagen lassen, dass prograssive federn um die 100€ kosten sollen aber da ich das möff noch n weilchen fahren will (wenns denn wieder geht) werd ich das früher oder später eh machen...

[Saugwurmmensch]

Ich denke nicht, dass die Federn kaputt sind. Ein Umbau auf brauchbare Federn ist aber in jedem Fall empfehlenswert!
Progressive Gabelfedern gibt's mit ABE für 70€ (HiQ bei Polo)

[Cysign]

sin die den auch zu empfehlen? naja, da das mit dem vergaser eh erst in 2 wochen klappt...kann ich das ja nohc n paar nächte überschlafen.
haben die denn qualitätsmäßig nen großen unterschied zu den wilbers? da ich wie gesagt die kiste noch n weilchen fahren möchte, leg ich im zweifelsfall lieber wert auf qualität...und radel dafür zwei wochen mehr mim fahrrad zur arbeit

[Saugwurmmensch]

Die sind von Wilbers.
Man bezahlt nur halt den Namen nicht mit.
Ansonsten kommen die aus der selben Federwickelmaschine wie die Wilbers Promoto-Federn.

Die Wirth-Federn sollen einen Tick strammer sein.
Bei meiner 98er hab ich die HiQ-Federn verbaut. Mir sind die hart genug, sodass ich auch nur minimale Vorspannung fahre.
Dazu nimmst du dann 15er Öl und schon hast du etwas mehr Dämpfung (als mit dem standard 10er Öl).

[Cysign]

hab schon ARI simmerringe und Polo 10er-öl hier inner schublade...ich probier ersma die standrohre (falls nötig) zu polieren oder mit ganz, ganz feinem schleifpapier zu behandeln...und wenn das nich klappt, kommen die dann irgendwann im sommer neu. ob die federn nicht mehr in ordnung sind, sieht man dann, wenn man beide nebeneinander legt und eine gestauchter ist, oder?
naja, wenn das so sein sollte, kommen die von polo rein denk ich mal...und wenn nicht, kommen die irgendwann später rein
so, wünsche ne gute nacht für heute

[Saugwurmmensch]

Warum kein 15er Öl für mehr Dämpfung?

[Cysign]

weil ich das 10er schon gekauft hab...aber bevor ich die gabeln mach, kümmer ich mich um den vergaser
außerdem bekomm ich ejtzt auch neue staubmanschetten (für über die gabelsimmeringe) ...die ich im schrauberladen meines vertrauens nur mit simmeringen kaufen konnte...also hab ich jetzt simmeringe auf reserve
aber an den prograssiven federn überleg ich grade....wenn ich schonma dabei bin...

[Cysign]

Zitat von Saugwurmmensch

Die sind von Wilbers.
Man bezahlt nur halt den Namen nicht mit.
Ansonsten kommen die aus der selben Federwickelmaschine wie die Wilbers Promoto-Federn.

verdammt...du hast mich dazu verleitet, die dinger jetzt zu ordern
also neue simmerringe, neue staubkappen, neue, progressive federn, neues gabelöl...
wenn ich in nem halben jahr wieder simmerringe wechseln muss, is dann definitiv ne gabelüberholung von nöten...
sobald der vergaser am start is, gibts ne schraubersession und ne freudentour

[Cysign]

Zitat von Saugwurmmensch

Warum kein 15er Öl für mehr Dämpfung?

okay, federn (Hi-Q) sind vorraussichtlich freitag da. 15er öl kommt auch dazu. fehlt nur noch der vergaser und die schrauberei kann beginnen^^
wann meinste denn haste ma zeit den durchzuschaun?
ich wollt anfang mai ne kleine tour von 6-800km machen...wär gut, wenn der bock bis dahin wieder fährt

[Cysign]

yeay, das große P hat gestern angerufen...federn sind da *freu* das heißt, ich werd mich morgen mal 1,5h aufn drahtesel schwingen und die abholen (falls es nich regnet...)
kann mir mal einer sagen, von welchen baujahren die vergaser identisch mit dem der 98er sind? (hab mal auf alpha-sports.com geschaut...aber da kommt bei 92-98 entweder immer 13201-01D01 oder 13201-01D02 raus...je nachdem, wie oft ich den link bei 1. bei carburetor klicke...) oder kann mir einer erklären, wie ich genau die teilenummer rausfinde? dann kann ich auch selber suchen...

[_dev_null]

Offtopic:

Hallo Cysign,
meine Güte bist du geduldig! Ich hätte die Karre längst weggeschmissen oder als Bastelobjekt verkauft. Schön, dass du soviel Ausdauer (und Geld übrig) hast und alles für stumme Mitleser wie mich dokumentierst. Das ist auf jeden Fall sehr sehr interessant zu lesen.

Danke für die Mühen und viel Glück, auf dass eines Tages mal das meiste an deinem Motorrad wieder funktioniert!

Stephan

[Cysign]

ich bin aufm weg. gabelfedern hab ich jetzt eben abgeholt. und gabelprotektoren. und ne drehzahlmesserwelle... was ich jetzt noch brauche: silikonfett (für die simmerringe...zum montieren), ölspray (kupplungszug ölen), simmerring-schmutzmanschetten, vergaser. und dann bin ich endlich wieder ondaroad!

war auch noch in irgend nem motorradladen und hab ma spaßeshalber wegen vergasern gefragt. der meinte, mit minimum 200€ muss ich rechnen.
ja klar, und zum kochen kauf ich volvic!

nun ja, also geplant habe ich, dass das möff jetzt schon wieder läuft. aber swm meldet sich ja nich wegen dem vergaser wenn ich noch 20 tage warte, fang ich evtl. direkt mit meim umbau an und lass tüv neu machen und die federn und das andere heck eintragen... ma sehn. is halt alles ne sache der kosten.

[majestic_morpheus]

Zitat von Cysign

iwas ich jetzt noch brauche: silikonfett (für die simmerringe...zum montieren), ölspray (kupplungszug ölen),

Silikonfett brauchst du nicht, nimm einfach Gabelöl. Das hast du sowieso da, den Simmerringen schadet das nicht und es geht danach leicht von den Holmen runter.

Als Ölspray kann ich dir WD 40 empfehlen. Das reinigt, löst Verkeimung, macht Bowdenzüge wieder gängig, fettet ganz hervorragend und man kann es auch so dauernd gebrauchen.

[Cysign]

wd 40 is recht dünnflüssig...wird also nich ganz so lange halten wie anderer krams... is aber dafür wohl am besten für kontakte geeignet laut irgend nem oltimer-schrauber-test ^.^
ma schaun, was ich da nehme. aber ich hätt schon gern fett, weil man diese klemmfeder über den simmerringen damit einreiben kann und unter der staubmanschette gut davon was auftragen soll, damit die simmerringe länger geschont bleiben *gehörthab*
und ich denk mal, so silikonfett kann man auch so anders mal gebrauchen...auf die 2-3 € kommts mir jetzt auch nimmer an. wichtiger is der vergaser - vorher fährt die mühle eh nimmer...

[Saugwurmmensch]

Sorry, bin am Wochenende nicht dazu gekommen, nach dem Vergaser zu schauen.
Zur zeit geht´s bei mir drunter und drüber, und da ist es bei einem 24h-Wochenende schwierig, auch nur ansatzweise das zu tun, was man tun wollte

Bin nächsten Samstag wieder zu Hause und werde dann mal den Vergaser anschauen.

[Cysign]

okay, super, klasse! ich bin hier seit tagen verzweifelt am suchen, was da so machbar wäre, weil du dich ja nich gemeldet hattest... aber bevor ich dann jetzt was unüberlegtes mache, warte ich ersmal bis zum weekend.

[Saugwurmmensch]

Für die Allgemeinheit kannst du ja mal bei www.alpha-sports.com die Teilenummern der Vergaserkörper vergleichen.
Dann wissen wir bescheid

[Cysign]

hab ich schon versucht...aber irgendwie raff ich das nich. wenn ichs raffen würde, würde ich mich bereit erklären mal ne liste anzufangen mit teilen, die bei verschiedenen baujahren identisch sind

[Saugwurmmensch]

Unter http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm kannst du unten oder links das Baujahr auswählen. Dann suchst du die GS und dort dann Carburetor.
#1 und #2 sollten die Vergaser sein.
Links sind dann die Teilenummern. Nochmal drauf klicken, falls sich die Teilenummern geändert haben.
Das kann man dann für jedes Baujahr machen.

Allerdings weiß ich nicht, ob der Carburetor Assy nicht auch die Innereien beinhaltet, die ja (wie wir wissen) Baujahrabhängig unterschiedlich sind.
Wenn dem so wäre, bringt der Vergleich der Teilenummern nichts, weil ja nicht klar ist, ob sich die Nummer auch auf die Innereien bezieht.

Oder sieht jemand noch eine andere Zahl, die nur den Korpus meint?
http://alpha-sports.com/spst/1998%20GS500E/06.gif

[Cysign]

da hab ich mal die 92-98 durchgeschaut...aber irgendwie hab ich da immer das selbe raus bekommen...oder ich bin nur zu verplant dazu xD

[Cysign]

okay, die blöden simmerringe + staubmanschetten sin erst mitte mai lieferbar...hab mir jetzt die originalen bestellt. zwar nen tacken teurer (alles zusammen ~30€) aber dafür solls ja auch besser sein, hab ich mir sagen lassen -.-
dazu gibts noch n neues LKL und ne ladung motul multi protect. kann ich das auch für den kupplungszug nehmen? oder wie kann ich generell feststellen, ob ich so nen teflonbeschichteten hab?

btw: so langsam glaub ich, dass wenn die karre wieder läuft, alles so gut sein wird, wie noch nie

[Cysign]

puh, simemrringe und staubmanschetten sind heute endlich angekommen.
jetzt wart ich noch auf meinen vergaser und dann bin ich bald wieder auf der piste

[Cysign]

puh. vergaser freitag gekommen, samstag dann die kleinen o-ringchen kaufen gegangen, die unter den anschlüssen für die sync-uhren dran kommen.
heute dann den vergaser auseinandergeschraubt, mit nittro-verdünnung gereinigt, penibelst genau zusammengebaut, schwimmerkammern eingestellt, eingebaut. gesehn, dass ne schwimmerkammer leckt, ausgebaut, dichtung vom anderen vergaser eingebaut. maschine läuft, batterie is voll. jetzt gehts wieder darum, synchrouhren auszuleihen, um dat dingen richtig einzustellen.
danke an dieser stelle an saugwurmmensch für seine tatkräftige unterstützung was den vergaser anbelangt
außerdem hab ich die neue drehzahlmesserwelle verbaut.
mir is nur nich ganz schlüssig, warum da so n teil mit ner schraube drin dran is, wo die dzm-welle an die schnecke geht O_o

die nächsten tage werden dann die simmerringe, gabelfedern (prograssive von Hi-Q) und staubmanschetten gewechselt und es kommen gabelprotektoren ran.
mensch war das n gefühl wieder aufm fahrenden esel zu sitzen :rock:

http://alpha-sports.com/spst/1998%20GS500E/16.gif
Die 20 müsste die Schraube sein, die ich nich so ganz zuordnen konnte...hatte jetzt auch kein Bock (und kein dichtmittel) den ventildeckel abzunehmen

[Cysign]

sodala, die federn, simmerringe, schmutzmanschetten und gabelprotektoren sind verbaut.
jetzt kommt das warten auf meinen SBL
endlich darf ich wieder fahren! FREIHEIT!

[Saugwurmmensch]

Vorher das Eintragen der Teile nicht vergessen

[Cysign]

bis jetzt sin nur die gabelfedern verändert. muss also die ABE mitschleppen (naja, als wenn die rennleitung das senh würde...aber wenn ich die im geldbeutel hab, verlier ich die zumindest nich *g*). heck und lernker kommen dran, wenn ich das geld für den heckumbau und das eintragen hab.

muss ich bei der abe eigentlich die felder ausfüllen? oder die einfach so mitschleppen?

[Saugwurmmensch]

bei der Wirth-ABE steht doch, dass du die ausfüllen musst.

Heckumbau?

[Cysign]

wilbers (hi-q) abe... hab mir die noch nich wirklich angeschaut is gestern n bisschen spät geworden. ich glaub so um halb eins waren wir fertig mit dem umbau.
naja, bzgl. des hecks möcht ich mich an skittles-umbau orientieren. hab aber noch nich alle teile zusammen. fehlt noch der kennzeichenhalter, blinker, lernergriffe, spiegel. und halt irgendwas verchromtes fürs tacho. aber wenns dann soweit is und ich die knete zusammen hab, werd ich ne umbaustory schreibseln

[Cysign]

okay, damit mein schöner fred nich in vergessenheit gerät...hab ich heut mal versucht, 30km nach kölle und zurück zu heizen... aber hat sich mal was mit heizen.
lief die letzten 60-80km ohne probleme (allerdings kurzstrecken von 10-15km jeweils) und heute wollte ich dann mal meine neuen gabelfedern auf der dosenbahn erproben und ne freundin abholen. aber hat sich mal was mit abholen. ersma hat die mühle normal gezogen. aber dann irgendwann angefangen zu ruckeln. bin dann runter gefahren und hab festgestellt, dass mal wieder nur ein zylinder läuft.
werd morgen mal dem problem näher auf den grund gehn. also ersma kerzen prüfen, schwimmerkammerstand (sie lief nachdem ich von der dosenbahn runter bin meißt nur auf einem, manchmal aber auch auf beiden...könnte daher auch das benzinhahnproblem sein...) und kain plan, was es sonst noch sein könnte... aber wenn ich das gemacht hab, bin ich dann erstmal was schlauer.
ach so, im standgas ohne last lief sie dann manchmal normal, hat sich dann übel verschluckt und wieder gefangen oder immer niedriger gedreht und ist ausgegangen...

[Saugwurmmensch]

Ist es immernoch der selbe Zylinder, der ausfällt?
Hast du schonmal die Zündspulen untereinander getauscht?
(unbedingt physisch tauschen, wenn du nur die Stecker tauschst, wird zur falschen Zeit gezündet).

Hast du bei aufkommenden Problemen mal auf PRI gestellt?
Damit könntest du das Benzinhahnproblem ausschließen.

[Cysign]

okay, war grad ma unten beim möff...nach dem problem mit dem ausgefallenen zylinder sprang sie eben ganz gut an, klang auch relativ normal.
beide zylinder liefen. allerdings hat ich n relativ lautes rassenln wahrgenommen... bevor ich da jetzt nochma mit fahr, werd ich ersma diesbezüglich hier n bisschen rumsuchen...

[Saugwurmmensch]

irghs, lautes Rasseln ist selten ein gutes Zeichen.
Wobei ein spontanes Rasseln meist besser ist, als Klappern.

[Cysign]

macht sinn...nur so langsam hab ich absolut kein bock mehr auf meine gs...
was jetzt alles anliegt:

• ...rasseln im motor

• ...vergaser synchronisieren (war eignetlich für vorgestern angesagt...aber durch die panne...)

• ...rausfinden, warum ein zylinder gestreikt hat (aber erst, wenn das rasseln geklärt is...)

• ...rausfinden, warum die lenkung so leichtgängig ist. lenkkopflager ham wir letzte woche erneuert...und ab 130 auffer dosenbahn fühlt sich das immernoch alles recht komisch(zu leichtgängig) an (wobei es nicht mehr gependelt hat! vllt. check ich mal, ob ich ne unwucht im vorderrad hab...)

• ...lenkkopflager nochmal prüfen und ggf. nochmal austauschen...da das nich so 100% optimal geklappt hat in meinen augen...

• ...deckel mit einstellbarer federvorspannung vom standrohr austauschen

hatte mich schon gefreut, dass alles mit dem austauschvergaser lief...und ich bald meinen umbau anfangen könnte...aber inzwischen denk ich, dass ich die teile eher verkaufen sollte, um mir ne vollkasko zu leisten und dann die maschine klauen lassen...und wenn dann irgendwann endlich irgend ne versicherung zahlt, bin ich vermutlich schneller wieder auf der straße als wenn ich versuche, die mühle selber wieder zum laufen zu bringen.

hier wohnt nich zufällig jemand von euch in troisdorf, der ziemlich viel ahnung und lust zum schrauben hat?
das gefährliche halbwissen von leuten, die ziemlich viel ahnung von anderen mühlen haben...gibt mir langsam zu denken...

[Saugwurmmensch]

Aufbocken, Vorderradentlasten und unten an den Gabelholmen vor und zurück wackeln. Dann merkst du, ob da noch Spiel im Lager ist.
Pendeln ist - wie du geschrieben hast - ein Zeichen für ein zu strammes LKL.

Wegen dem Rasseln:
Versuch mal ein Soundfile zu erstellen.
Geräusche sind das, was allgemein am schlechtesten beschrieben wird.

[Cysign]

so, war ma grad unten... hoffe, man hört das irgendwie raus...

und mein LKL soll zu stramm sein? komisch... das alte schien eher zu locker zu sitzen...und es hatte minimale rastspuren der walzen...rein optisch und vom fühlen her hat man die fast nich bemerkt...

[Saugwurmmensch]

nein, beim zu strammen Lager hat man das Pendeln, wie du richtig geschrieben hast.

Der Motor hört sich wirklich unschön an.
Ich hoffe hier kann jemand was mit dem Geräusch anfangen.

[Cysign]

könnte das n kaputter steuerkettenspanner sein?

[Saugwurmmensch]

hatte ich noch nicht, ist aber möglich.
Solltest jedenfalls nicht damit fahren.
Wenn die Steuerkette überspringt stimmen die steuerzeiten nicht mehr und es haut dir mit etwas Pech die Ventile krumm...

[Cysign]

jepp, hab ich auch schon gelesen.
aber bis jetzt klingts noch nicht nach krankhaftem klappern. solangs noch beim rasseln is, bin ich noch einigermaßen beruhigt. ich denke, ich werd moin ma losziehn und mir dichtmasse besorgen, damit ich ma nen blick unter den ventildeckel werfen kann...hab mir sagen lassen, dirko soll gute dichtmasse sein...

[Saugwurmmensch]

Ja, aber da brauchst du nicht viel.
Nimm dauerelastische Flächendichtung.
Bei der Montage kommt ja nur ein wenig auf die Dichtflächen, wo die Halbmonde vor den Nockenwellen sitzen.