Günstiges Kettenkit bei ebay....

[holger1596]

HEy, bin heute bei ebay auf folgendes Angebot gestoßen:

http://cgi.ebay.de/Kettensatz-Ketten...QQcmdZViewItem

Ist die Kette nur für 25KW ausgelegt oder kann ich mit der auch offen fahren?

Ist doch sehr günstig?!

[cba]

biddeschoen

http://www.allentheaters.com/popcorn.gif


*sich mal neben bw ins kino setz*

[Saugwurmmensch]

Gibt es noch einen Unterschied zwischen Racingkette und Kette ohne Ö-Ringe?

[Saugwurmmensch]

und zwar?

ne extra Verstärkung is für die GS-Leistung evtl. kaum nötig...


btw: Grobmotorik kenn ich als zuverlässigen Onlineshop...da sind die <40€ mehr Zufall als Abzockversuch.

[Saugwurmmensch]

Gibt es noch einen Unterschied zwischen Racingkette und Kette ohne Ö-Ringe?

Zitat von BW

Yupp!

und?

[Saugwurmmensch]

Zitat von BW

Ich hab ja keine Ahnung aber könnte der Unterschied vielleicht in der Zugfestigkeit liegen?

ob das bei der GS ne große Rolle spielt?

[cba]

die gs wird auch ne billigkette nicht zerreissen wenn man mal gas gibt ... aber wenn man mal an die lebensdauer denkt ...

[Saugwurmmensch]

Bei dem Preis is die Lebensdauer finanziell gesehen ein weniger starkes Argument. Bei guter Pflege halten auch Racingketten ne ganze Weile.

[holger1596]

Hmm ich misch mich nochmal ein
Hält die Kette nun nur 25 kw oder auch mehr?

ICh meine Sie kostet halt nur die hälfte eines "DID" Satzes.

Oder ratet ihr mir von dem Kit ab?
Soweit ich weiß, bietet Gericke nur diese Kette für GS an, oder irre ich mich da?

[Cherry]

Ne O-ringlose Kette wird auch bei guter Pflege nach wenigen Mm (rechne mal so mit 5-6 Mm) fertig sein.

Cherry

[Saugwurmmensch]

Normalerweise sind O-Ring Ketten auch als solche gekennzeichnet...da steht nur Standard-Kette...wenn die also keine O-Ringe hat muss sie penibler gepflegt werden.

Das mit 25 oder 34kW ist aus der Auktion nicht ersichtlich.

Ich denke auch, dass da der Unterschied marginal ist...die Pflege entscheidet noch am Meisten über die Laufleistung einer Kette.

[André1]

Lebensdauer ist der Punkt.Z.B. bei den 520er DID x-Ring-Ketten ist der Laufleistungsindex um den Faktor 34,5 höher,im Vergleich zur Standardkette...

http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/didtechnische.pdf

Für ne MZ oder Simme mit vollgekapseltem Kettenschutz reicht ne Standardkette völlig aus,aber nicht bei nem Möp,bei dem die Kette Schmutz und Witterung schutzlos ausgeliefert ist.
Und das diese Kette am Ende immernoch die billigere ist,möchte ich mal arg bezweifeln.Du kannst so'n Ding pflegen wie Du willst,aber Du kannst eines nicht verhindern,nämlich,daß Schmutz an die Reibpunkte von Laschen und Bolzen gerät. Und DAS ist tödlich für die Kette.

Nur meine bescheidene Meinung.

Blöde Frage, was ist ne Rennkette? Ist man damit schneller?

Ich denk jetzt mal, die ist billiger aufgebaut, da die nach einem Rennen soweiso gewechelt wird, sonst kein Unterschied, lieg ich da richtig?

[Cherry]

Zitat von Saugwurmmensch

Normalerweise sind O-Ring Ketten auch als solche gekennzeichnet...da steht nur Standard-Kette...wenn die also keine O-Ringe hat muss sie penibler gepflegt werden.

Ich denke auch, dass da der Unterschied marginal ist...die Pflege entscheidet noch am Meisten über die Laufleistung einer Kette.

Nein. Es hat seinen Grund, daß normale Ketten für den Alltagsgebrauch nurnoch mit O-Ringen verkauft werden.

O-Ringlos kannste im Gelände fahren, wo die Kette vom Schmodder eh nach kurzer Zeit plattgemacht wird. Oder im Rennbetrieb, wo die Kette eh nur ein Rennen oder maximal ein Rennwochenende durchhalten muß, und du den Leistungsverlust durch die O-Ringe nicht haben willst.

Im Straßenbetrieb taugt das überhaupt nix. Da ist nach wirklich wenigen Mm Schicht im Schacht. Dort, wo durch die O-Ringe das Fett gehalten wird, kommst du mit Kettenspray garnicht vernünftig bei, und auch ein automatischer Öler bringt sein Öl größtenteils an die Innenseite der Laschen und damit an/unter die Kettenrollen, und nicht an die Außenseite der Laschen. Genau dort müßte aber eine größere Menge Öl hinkommen, wollte man dauerhaft auf die Fettfüllung an den Kettenbolzen verzichten.

Zitat von gsjobu

Blöde Frage, was ist ne Rennkette? Ist man damit schneller? :lol:
Ich denk jetzt mal, die ist billiger aufgebaut, da die nach einem Rennen soweiso gewechelt wird, sonst kein Unterschied, lieg ich da richtig?

Siehe auch oben im Text: Die O-Ringe sind natürlich eine zusätzliche Reibungsstelle an der Kette, die Leistung kostet. Im Rennbetrieb, wo man die Kette eh regelmäßig wechselt, hat man die Leistung lieber am Rad als sie in der Kette versacken zu lassen.
Und nachdem ich jetzt schon den Leistungsunterschied zwischen meiner alten, gefetteten und der neuen, geölten Kette auf beeindruckende Weise erfahren hab, kann ich mir gut vorstellen, daß eine O-Ringlose Kette nochmal einen kleinen Schub bringt. Halt nur nicht allzulange.


Cherry

Zitat von Cherry

Und nachdem ich jetzt schon den Leistungsunterschied zwischen meiner alten, gefetteten und der neuen, geölten Kette auf beeindruckende Weise erfahren hab, kann ich mir gut vorstellen, daß eine O-Ringlose Kette nochmal einen kleinen Schub bringt. Halt nur nicht allzulange.


Cherry

Aha drum der Stress mit dem Öler, jetzdedle...hab mich schon gewundert...

[Cherry]

Zitat von gsjobu

Aha drum der Stress mit dem Öler, jetzdedle...hab mich schon gewundert...

Ne, der war nur, damit ich von meinem teuer bezahlten Kettenkit länger was habe. Das dabei auch mehr Leistung rumkommt, ist ein Nebeneffekt, den ich bei der ersten längeren Probefahrt erst verwundert, und dann erfreut registriert habe ;-)

Cherry

[Cherry]

Tacho an die 200, Drehzahl im 6 Gang (15er Ritzel) ca. 10k5 rpm.
Im letzten Jahr war mit demselben Tacho bei 185, und etwas über 9k5 rpm Schluß.
Dabei hab ich den Verdacht, daß mein DZM sogar noch etwas weniger anzeigt als im letzten Jahr, weil ich die Nadel nach dem Wechsel der Skala nicht 100% an die richtige Position gesetzt habe.

Und ja, ich weiß auch, daß man von den Werten eh nochmal einiges abziehen kann, aber selbst so würde ich sagen, 10 km/h mehr Topspeed (im Vergleich zum Vorjahr) sind im Moment locker drin.

Am Motor selber hab ich nix gemacht, außer frisches Öl (20W-50) und Ventilspiel Auslaß links von 0.05 auf 0.1 vergrößert. LuFi + ÖlFilter sind noch die gleichen.

Und wie woanders auch schonmal erwähnt: ich halte diese Werte für durchaus realistisch, eben weil ich mir nix dergleichen erwartet hatte. Ich war ja nur zu faul zum Kette fetten. Das die Kiste dann beim ersten High-Speed-Test (um die Funktion des Reed-Sensors zu überprüfen) gleich so abgeht, hat mich dann erstmal sehr ins Grübeln gebracht.
Außer halt, Tacho+DZM haben sich beide gleichzeitig dazu verabredet, noch mehr zu lügen als eh schon. Deswegen will ich ja beim Treffen auch mal ne Runde mit anderen GS vergleichen.

Cherry

[VPGünni]

Billiges Kettenkit gibts grad wieder bei Louis!
Hab den Prospekt bekommen: Regina O-Ring bis ´93=65,95€ u ´94-´03=89,95€
Wobei ich mich frage was sich an dem Kit geändert hat?
Dat Ritzel is glaub ich etwas anders, aber Zähne/Anzahl blieben doch gleich, gel!?
N´Ritzel macht doch keine 25€ Unterschied!!!

[holger1596]

Mich würde auch mal der UNterschied Interessieren...
Weil soweit ich weiß wurde auch nur das Ritzel verändert (das neuere hat noch einen kleinen Steg)

[Saugwurmmensch]

Über die Preispolitik der großen 3 kann man nur spekulieren...da wird doch ständig was teurer um dann heruntergesetzt immernoch teurer zu sein als ursprünglich

[holger1596]

Ja, aber hat sich denn noch was geändert, außer das Ritzel?

Dann wäre es ja fast günstiger sich ein Kettenkit bis BJ 93 zu kaufen und das vordere Ritzel einzeln. (Kostet 10€ bei Polo) dann würde man sich immernoch was sparen!?

[Saugwurmmensch]

afaik hat sich außer dem Ritzel da nix verändert.