Susi hat macken... - gs-500.de

13.05.2007, 21:07:19

Hi,

meine GS hat 2 Probleme, bei denen ich nich weiter weiß:

Das erste währe, dass sie im Standgas immer so rumfurzt.. Jedoch nur im Standgas, bei Choke und ca 2000 Umdrehungen entweicht nie etwas.. Das "Pupsen" höhrt sich an wie ne Fehlzündung die aus dem Luftfilter kommt und tritt sehr unregelmäßig auf, so alle 10 sekunden und meistens wenn ich ein wenig gas gebe.
Hab in nem anderen Thread gelesen, dass bei ihm die Kappe auf dem Vergaser gefehlt hat, wo man ein Synchronisationsgerät anschließt. Hat zufällig wer en Bild, welche Kappe das währe?

Das zweite ist, dass der E-Starter nur nach Laune geht. Mal kann man nur mit gezogener Kupplung starten, mal muss der Leerlauf drin sein, mal muss die Kupplung gezogen sein und der Leerlauf drin sein, und manchmal geht nix. Dann drück ich an der Kupplung rum, schalt bissl hin-und her, mach aus, und an, probier einfach ein wenig und dann startet sie wieder. Wie müsste es denn normal sein?

Ach, wo wir gerade dabei sind: Ist das Rücklicht nur mit den 2 Schrauben befestigt? Hab es festgezogen und wackelt wie verrückt, kann mir das einfach nicht erklären da muss was fehlen.

Und die Gabeldichtringe sind auch noch futsch, aber da weiß ich wenigstens die Lösung für

cba · 13.05.2007, 21:12:06

Zitat:

Zitat von Soulless

Wie müsste es denn normal sein?

starten laesst sich die gs (zumindest die neueren) normal nur mit gezogener kupplung. und sofern der seitenstaender ausgeklappt ist nur, wenn sie dann im leerlauf ist

Taifun · 13.05.2007, 21:14:35

also zum "furzen"

das klingt als würde sie im leerlauf zu mager laufen ... das problem müsstest du aber mit einen kleinen dreh an der gemischreguliererschraube beheben können ^^

e-starter ... kan ich dir nichts sagen bin kein elektrofachmann ^^

also mein rücklicht wackelt auch ... genauso wie mein tacho und der DZM

hoffe geholfen zu haben ^^

13.05.2007, 23:28:04

Zitat:

Zitat von Taifun

also mein rücklicht wackelt auch ... genauso wie mein tacho und der DZM

jooo, das sind wohl die üblichen wackelkandidaten

bei mir zumindest auch

baiker · 14.05.2007, 03:01:00

Zitat:

Zitat von Soulless

Hi, . . . dass sie im Standgas immer so rumfurzt.

hab ich auch manchmal, vorwiegend bei eiweißreichen kohlehydratverbindungen & knollengemüse

mach das aber auch mal, inner kurve, also so bei 5-7 Trpm

14.05.2007, 06:08:41

Hmm ok das mit der Ernährung könnte ich mal versuchen!

Einfach die Nahrung etwas fettreicher machen vielleicht iss es des ja..

**berndy** · 14.05.2007, 15:51:14

Zündaussetzer und Zurückschlagen in den Vergaser kann von Falschluft oder zu magerer Einstellung kommen. Könnte man im Leerlauf etwas fetter stellen.

Das Rücklicht ist in Gummi gelagert, dass das wackelt ist normal. Die Originalblinker wackeln auch, der Arm ist auch aus Gummi. Selbst der Originallenker ist über die Gabelbrücke in Gummi gelagert, der gibt auch nach, wenn man fest dran drückt.

Mit dem E-Starter habe ich nur Probleme bei leerer Batterie.

Ich stell die GS jedoch gewohnheitsmäßig so gut wie nie auf den Seitenständer und wenn ich anhalte mache ich immer den Leerlauf rein.

Bei eingelegtem Gang und ausgestelltem Seitenständer sollte der Motor nicht starten und wenn er läuft sofort ausgehen. Das ist Vorschrift, nachdem es mehrere Unfälle wegen ausgeklapptem Seitenständer während der Fahrt gab.

Die neueren Modelle habe auch noch einen Kupplungsschalter, der verhindert, dass man bei eingelegtem Gang den Starter betätigen kann, ohne die Kupplung zu ziehen. Auf was für Ideen manche Leute kommen.

**majestic_morpheus** · 15.05.2007, 08:51:30

Zitat:

Zitat von Soulless

Das zweite ist, dass der E-Starter nur nach Laune geht. Mal kann man nur mit gezogener Kupplung starten, mal muss der Leerlauf drin sein, mal muss die Kupplung gezogen sein und der Leerlauf drin sein, und manchmal geht nix. Dann drück ich an der Kupplung rum, schalt bissl hin-und her, mach aus, und an, probier einfach ein wenig und dann startet sie wieder. Wie müsste es denn normal sein?

Das klingt nach einem Problem. Mein GS (BJ 92) startet mit eingelegtem Leerlauf auch ohne gezogene Kupplung problemlos. Mit eingelegten Gang und Seitenständer draußen natürlich nicht (--> berndy).

Mögliche Fehler deinerseits könnten sein:

Killschalter?[/*:m:6j4hq8gk]
Seitenständer + Gang (--> Berndy)[/*:m:6j4hq8gk]

Ansonsten schließe ich auf ein mechanisches Problem, eventuell mit deinem Anlasser.

18.05.2007, 15:18:27

Hab wieder etwas interessantes entdeckt:

Wenn ich sie im Leerlauf abstelle und dann wieder ohne gezogene Kupplung starten will, tut der E-Starter kein Mucks.

Wenn ich dann die Kupplung kurz ziehe und sie wieder loslasse, kann ich auch nur im Leerlauf starten.

Und diese Fehlzündungen hat sie auch noch, da ich nicht weiß wie ich das Gemisch reguliere.

Gibt es denn 2 dieser Einstellschrauben? Dann habe ich sie glaube gefunden, man sieht aber nicht mit was für einem Schraubendreher man rein muss !?

Muss ich sie rein oder raus drehen um das Gemisch fetter zu machen? Das Handbuch macht mich irgendwie nicht schlauer.

Gruß

Daniel

**berndy** · 19.05.2007, 16:51:31

Das sind normale Schlitzschraubenköpfe.

Da ich nicht weiß, ob die die Luftzufuhr oder die Benzinzufuhr regeln, müsste ich ausprobieren.

Wenns die Luft ist, wäre "zu" fetter. Also im Uhrzeigersinn zu

Wenns das Benzin ist, wäre "auf" fetter. Gegen den Uhrzeigersinn auf.

24.05.2007, 16:58:50

Juhu Susi furzt nimmer!

Jetzt war tatsächlich der Synchronisationsanschluss am linken Vergaser -- ABGERISSEN!!!

Bin zwar froh dass ich nun weis woran es lag, aber langsam versteh ich die Welt nicht mehr. 15.000km auf em Tacho, Distanzfeder fehlt in der Gabel, Synchronisationsanschluss abgerissen...

Ach und jetzt läuft sie gar nicht mehr an, versuch jetzt mal die Batterie, evtl. dreht ja der E-Starter der GS ganz oder gar nicht!? Kann auch gar nicht sagen ob er schwach dreht oder normal, wenn er dreht läuft sie schon nach nem mega kurzen klick an.

25.05.2007, 13:54:45

Also Anlassproblem ist gelöst.

Falls es wiedermal jemand hat und den Post liest --> Kupplungsschalter war defekt.

13.05.2007, 21:07:19	#1
Soulless Gast Beiträge: n/a	Susi hat macken... Hi, meine GS hat 2 Probleme, bei denen ich nich weiter weiß: Das erste währe, dass sie im Standgas immer so rumfurzt.. Jedoch nur im Standgas, bei Choke und ca 2000 Umdrehungen entweicht nie etwas.. Das "Pupsen" höhrt sich an wie ne Fehlzündung die aus dem Luftfilter kommt und tritt sehr unregelmäßig auf, so alle 10 sekunden und meistens wenn ich ein wenig gas gebe. Hab in nem anderen Thread gelesen, dass bei ihm die Kappe auf dem Vergaser gefehlt hat, wo man ein Synchronisationsgerät anschließt. Hat zufällig wer en Bild, welche Kappe das währe? Das zweite ist, dass der E-Starter nur nach Laune geht. Mal kann man nur mit gezogener Kupplung starten, mal muss der Leerlauf drin sein, mal muss die Kupplung gezogen sein und der Leerlauf drin sein, und manchmal geht nix. Dann drück ich an der Kupplung rum, schalt bissl hin-und her, mach aus, und an, probier einfach ein wenig und dann startet sie wieder. Wie müsste es denn normal sein? Ach, wo wir gerade dabei sind: Ist das Rücklicht nur mit den 2 Schrauben befestigt? Hab es festgezogen und wackelt wie verrückt, kann mir das einfach nicht erklären da muss was fehlen. Und die Gabeldichtringe sind auch noch futsch, aber da weiß ich wenigstens die Lösung für

13.05.2007, 21:14:35	#3
Taifun Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.07.2006 Ort: In der seligen Stadt Beiträge: 132	also zum "furzen" das klingt als würde sie im leerlauf zu mager laufen ... das problem müsstest du aber mit einen kleinen dreh an der gemischreguliererschraube beheben können ^^ e-starter ... kan ich dir nichts sagen bin kein elektrofachmann ^^ also mein rücklicht wackelt auch ... genauso wie mein tacho und der DZM hoffe geholfen zu haben ^^ __________________ "mein auspuff muss immer zu 101% dicht sein, damit ich den reinen esd sound habe." - Meiner ist auch komplett dicht... seitdem läuft meine GS aber nicht mehr. Woran kann das den liegen, liebes Forum

14.05.2007, 15:51:14	#7
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Zündaussetzer und Zurückschlagen in den Vergaser kann von Falschluft oder zu magerer Einstellung kommen. Könnte man im Leerlauf etwas fetter stellen. Das Rücklicht ist in Gummi gelagert, dass das wackelt ist normal. Die Originalblinker wackeln auch, der Arm ist auch aus Gummi. Selbst der Originallenker ist über die Gabelbrücke in Gummi gelagert, der gibt auch nach, wenn man fest dran drückt. Mit dem E-Starter habe ich nur Probleme bei leerer Batterie. Ich stell die GS jedoch gewohnheitsmäßig so gut wie nie auf den Seitenständer und wenn ich anhalte mache ich immer den Leerlauf rein. Bei eingelegtem Gang und ausgestelltem Seitenständer sollte der Motor nicht starten und wenn er läuft sofort ausgehen. Das ist Vorschrift, nachdem es mehrere Unfälle wegen ausgeklapptem Seitenständer während der Fahrt gab. Die neueren Modelle habe auch noch einen Kupplungsschalter, der verhindert, dass man bei eingelegtem Gang den Starter betätigen kann, ohne die Kupplung zu ziehen. Auf was für Ideen manche Leute kommen. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

19.05.2007, 16:51:31	#10
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Das sind normale Schlitzschraubenköpfe. Da ich nicht weiß, ob die die Luftzufuhr oder die Benzinzufuhr regeln, müsste ich ausprobieren. Wenns die Luft ist, wäre "zu" fetter. Also im Uhrzeigersinn zu Wenns das Benzin ist, wäre "auf" fetter. Gegen den Uhrzeigersinn auf. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

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14.05.2007, 06:08:41	#6
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18.05.2007, 15:18:27	#9
Soulless Gast Beiträge: n/a	Hab wieder etwas interessantes entdeckt: Wenn ich sie im Leerlauf abstelle und dann wieder ohne gezogene Kupplung starten will, tut der E-Starter kein Mucks. Wenn ich dann die Kupplung kurz ziehe und sie wieder loslasse, kann ich auch nur im Leerlauf starten. Und diese Fehlzündungen hat sie auch noch, da ich nicht weiß wie ich das Gemisch reguliere. Gibt es denn 2 dieser Einstellschrauben? Dann habe ich sie glaube gefunden, man sieht aber nicht mit was für einem Schraubendreher man rein muss !? Muss ich sie rein oder raus drehen um das Gemisch fetter zu machen? Das Handbuch macht mich irgendwie nicht schlauer. Gruß Daniel

24.05.2007, 16:58:50	#11
Soulless Gast Beiträge: n/a	Juhu Susi furzt nimmer! Jetzt war tatsächlich der Synchronisationsanschluss am linken Vergaser -- ABGERISSEN!!! Bin zwar froh dass ich nun weis woran es lag, aber langsam versteh ich die Welt nicht mehr. 15.000km auf em Tacho, Distanzfeder fehlt in der Gabel, Synchronisationsanschluss abgerissen... Ach und jetzt läuft sie gar nicht mehr an, versuch jetzt mal die Batterie, evtl. dreht ja der E-Starter der GS ganz oder gar nicht!? Kann auch gar nicht sagen ob er schwach dreht oder normal, wenn er dreht läuft sie schon nach nem mega kurzen klick an.

25.05.2007, 13:54:45	#12
Soulless Gast Beiträge: n/a	Also Anlassproblem ist gelöst. Falls es wiedermal jemand hat und den Post liest --> Kupplungsschalter war defekt.