Steuerkette oder nockenwellen!?

Hi Leute,

ich weiss solche threads gabs hier schön öfter, durche Sufu bin ich aber nich wirklch schlau geworden. Seid einigen Tagen Klackert meine Susi recht seltsam. Das Klackern kommt meiner meinung nach aus der Motorgegend und tritt bei bis ca. 3000 Umdrehungen auf.(egal ob kalt warm Leerlauf oder währrend der Fahrt)

Ich hab jetzt gelesen das evtl. der Spanner für die Steuerkette kaputt ist, bzw. die Nockenwellen spiel haben. Wie könnte man heraus finden welches von beiden nun der Fall ist?

mfg Rammi

hab grade nomma mit meinem vadder gehört^^ das Geräusch kommt wohl mehr von unten her

[Rocky]

Die Gs klackert gerne mal ein bisschen , ohne dass dies gleich ein Grund wäre den Motor auseinander zunehmen .
Eine Ferndiagnose von Geräuschen die mit einfachen Worten beschrieben werden , ist zudem rein hypothetisch .
Was man gegen bestimmt Geräusche unternehmen kann , bzw. auch nicht hast du in den FAQs schon erfahren .
Ansonsten trag dich in die Usermap ein und lass mal einen erfahrenen Kollegen , aus deiner Nähe "reinhören".

Was man unternehmen kann wollt ich noch garnich wissen, bzw dran denken .
Wollt erstmal erfragen was es so alles für Ursachen haben kann.



wo trägt man sich denn da ein?

[Rocky]

Mußt deinen Wohnort mit PLZ im Profil eingeben dann wird das gemacht ...

Baujahr und KM-Stand wären für weitere Ratschläge auch sehr hilfreich....

oh ja sry^^


Baujahr is 98
und ca 30.000 km hat sie runter

gut dann werde ich das gleich sofort mal tun.

[Jais]

Wenn es axiales Spiel der Nockenwelle ist, dann sind die Geräusche unregelmäßig.

Ein kaputter Kettenspanner ist verbunden mit einem Rasseln der Kette, besonders beim Abtouren.

[Eddi]

Aber ich denke man kann ausschließen das die Steuerkette Defekt ist denn sonst würd sie ja gar nicht mehr laufen. Ansonsten einfach mal den Steuerkettespanner ausbauen und sich mal anschauen ob der noch in takt ist. Sind ja nur zwei Schrauben und ein Affengriff

[Kunibert Babenco]

ich führe mal wieder meine geliebte theorie von einer losen soziusfußraste an, würde zumindest zu der drehzahl passen...

LG Pat

Fussrasten??^^
glaub nich das die das sind.
Kann wohl n Händler was mit den Geräuschen "anfangen".
Wollte morgen mal, ganz vorsichtig zum Susihändler juckeln und ma fragen ob der vl weiss was da los is.Also das Geräusch tritt auch beim Abtouren auf, man kanns ca von 3000 bis 2000 Umdrehungen deutlich hören. Über 3000 Umdrehungen is da nix zu hörn.

Achja und es ist in allen Gängen zu hören.

[Jais]

Das mit den Fußrasten ist garnicht so abwegig.
Zudem kostet es kaum Zeit noch Mühen, dass mal zu überprüfen.

muss ich mir morgen mal anhören.
Aber ich glaube nich das die das sind, denn das Geräusch is halt mehr so eine Art Klackern, Rattern was auch immer ^^

Wäre natürlich sehr geil wenns nur sonne Kleinigkeit wäre.

[Eddi]

naja und wenn du dann schon mal draussen bist schraub halt mal kurz den Steuerkettespanner raus dann weisste evtl. das es der auch schon nicht mehr ist. Denn wenn er es ist würde ich erst mal nicht mehr mit dem Mopped fahren. Sind ja nur zwei Schrauben.

[Saugwurmmensch]

Man sollte aber jedes Mal ne neue Dichtung verbauen...
Und wenn die Feder vom Steuerkettenspanner nicht gebrochen ist, sieht man ihm mangelnde Funktionstüchtigkeit auch nicht an.

Fahr doch einfach zu jemandem der Ahnung hat, aufdass der mal ein Ohr drauf wirft. (und damit meine ich eher Stammtischler aus deiner Nähe als den gierigen Suzukihändler )

[Eddi]

Zitat von Saugwurmmensch

Man sollte aber jedes Mal ne neue Dichtung verbauen...
Und wenn die Feder vom Steuerkettenspanner nicht gebrochen ist, sieht man ihm mangelnde Funktionstüchtigkeit auch nicht an.

Fahr doch einfach zu jemandem der Ahnung hat, aufdass der mal ein Ohr drauf wirft. (und damit meine ich eher Stammtischler aus deiner Nähe als den gierigen Suzukihändler )

Ja nur ich gehe leider immer von meinem pech aus wo die hintere Steuerketteschiene gebrochen war und da haste es dann am Steuerkettenspanner gesehen da die Kette direkt auf ihm lief!

Und deswegen reite ich immer auf dem Steuerkettespanner so rum

^^ Das mit dem Ohr klingt ja nich schlecht.
Nur leider scheint niemand inner Nähe zu wohnen.Zu weit will ich damit nämlcih auch nich fahrn.

hi leute,
ich hab jetzt mal den Steuerkettenspanner ausgebaut und ma angschaut.
Dieser Bolzen schien anfangs irgendwie zu hängen(also kam nich weiter raus so um zu spannen),wir haben dann ma vorsichtig mitm Schraubenzieher anner Feder gereht und aufeinma sprang der raus.(nach dem ich den Schraubenzieher wegnahm, allerdings weiter als vorher)


wenn ich den wieder Einbauen will muss ich da was beachten???

[Saugwurmmensch]

vor dem Einbau spannen und dafür sorgen, dass der dicht am Motor sitzt (evtl. eine neue Dichtung verbauen).

Uhm beim Spannen muss ich den dann offen lassen? Denn sobald ich den schraubenzieher wegnehme geht der ja wieder raus.
Dichtung besorg ich mir gleich. Aber direkt am Motor war keine.


Kann ich den Überhaupt verwenden?
ich mein er kommt jetzt wieder bis zum ende raus, und man erkennt deutlich am metall das der irgendwo klemmte

so hab den Spanner wieder eingebaut, allerdings is das Geräusch nur bedingt weg(wenn überhaupt). Jetzt wollte ich mal fragen wo der Spanner genau gegen drückt?
Vielleicht hat sich ja dieses Teil verkeilt und so auch den Spanner vorher eingeklemmt.



Hab grad nomma rumgesucht. kanns sein das diese Schiene irgnedwie eingeklemmt is?????

[Eddi]

also das sie klemmt glaub ich nicht da sie ja nur nach vorne und hinten kann.

Bei mir war das Problem das die Schiene gebrochen war. Aber das hat man auch sehr deutlich auf dem Steuerkettespanner gesehen da waren zwei richtig tiefe riefen drinne.

[majestic_morpheus]

Zitat von rammi87

Jetzt wollte ich mal fragen wo der Spanner genau gegen drückt?

Gegen die Steuerkettenschiene - Nr.8. Auf der läuft die Kette.
http://alpha-sports.com/spst/1998%20GS500E/03.gif

Jau danke, nach genau sonenr Zeichnung hatte ich gesucht.
Werde jetz den Spanner nomma ausbauen und gucken od die sich bewegen lässt.
Wenn sich nix ergibt werd ich vorsichtig zum Suzi Händler juckeln.

Also der Suzukimann tippte auf einen Schaden der NW, die Ventile oder einen Zylinderschaden!?. Er würde sich den Schaden aber eher einmal so anschauen.
Zudem hatter gesagt irgendwas etwas könnte gefressen haben oder auch vl locker sein. Kann das sein??
Würde es ncih eher schleifend klingen wenn irgendwas gefressen hätte?

Wohnt vl einer inner Umgebung von Bielefeld dem ich das mal vorführen könnte?(auch entferntere Umgebung^^)

[majestic_morpheus]

Wenn etwas gefressen hat, sollte die Kompression und damit die Leistung spürbar beieinflusst worden sein. Ist das so? Ansonsten würde ich einen Schaden im Zylinder eher ausschließen. Ungewöhnliche Geräusche können natürlich auch von einem Defekt im Ventiltrieb oder der Pleullager produziert werden. Es wäre bestimmt kein Fehler, jemanden mit genügend Erfahrung da mal hören und gucken zu lassen.

also die Leistung is nich wirklich beeinflusst^^, ich wollte jaetz allerdings auch nicht die ganze Zeit mit Vollgas fahren

Wird das Klackern beim Pleullagerschaden auch lauter oder eher leiser mit steigender Drehzahl.

^^ Würd gern jemanden hören lassen

[majestic_morpheus]

Zitat von rammi87

Wird das Klackern beim Pleullagerschaden auch lauter oder eher leiser mit steigender Drehzahl.

Zum Glück hatte ich das noch nicht, kann dir da also nicht antworten. Ich glaube mich aber zu erinnern, dass wir das vor gar nicht langer Zeit erst im Forum hatten. Suche mal...

Hab was gefunden, es soll wohl lauter werden. Bei mir verschwindet das Geräusch so ab 3000 - 3500 Umdrehungen, zudem isses im kalten Zustand etw. lauter.(beim Lagerschaden solls wohl andersrum sein) Dann kann ich das ja hoffentlich ausschließen.



Hat vielleicht jemand ein Suzuki Buch das er ncih mehr braucht, wollte mich da mit vaddern evtl. ma drann setzen.(hab eh nur noch eine woche schule)

[Jais]

Beim Pleullagerschaden wird das Geräusch lauter mit steigender Drehzahl.
Hört sich ungefähr an wie ein Schlagbohrer oder ein sehr großes Ventilspiel.
Im Kalten Zustand war es aber nicht zu hören.

So ich bins mal wieder,

also ich hab jetz mal den Ventildeckel abgenommen und nach der Kette geschaut.
Wenn ich oben drauf drücke scheint sie doch recht straff. Irgendwelche auffälligen Beschädigungen und Abnutzen an den Nockenwellen waren auf den ersten Blick nich zu finden. Sollte ich wohl ma den Motor ganz ausbauen und den zerlegen bzw. zerlegen lassen?

mfg Rammi

uhm ich hab noch ne Frage, ich hab zwar gesucht und mir die FAQs durchgelesen aber nix gefunden:

Wie genau bzw. womit misst man das Axialspiel der Nockenwelle.
Bin was sowas betrifft noch Anfänger.

[icedealer]

passt das Ventilspiel denn noch auf bei allen Ventilen?

Ich glaub zwar nicht das das daran liegt aber wenn der Deckel jetzt unten ist kann man das ja auch gleich kontrollieren

ja ich muss mir erst noch richtiges Messwerkzeug holen -.- habe nur Blattlehre mit ganzen mm Schritten. Ein Kumpel besorgt mir zu morgen die passenden. Aber wie misst man denn das Axialspiel der Nockenwellen??

bzw. gibt es noch was anderes geräuschproduzierendes wonach ich gezielt suchen könnte?????