Problem beim Standgas einstellen!

[Nusch]

als ich vor längerem das problem mit dem klock gehabt hab (vllt erinnert sich noch wer) war ich ja bei rocky und wir haben das problem durch senken der standdrehzahl gelöst! (von knapp 2.000rpm auf 1.500rpm)

soweit so gut

gab die ganze zeit nun auch keine probs mehr und alles hat gepasst! nur seit ner weile will meine kleine einfach nicht mehr ohne chocke anbleiben! egal wie lange ich gefahren bin!

da bin ich gestern abend bzw nachmittag ma hin und bin ca 10km gefahren, hab angehalten den choke rausgemacht und an der standgasschraube das standgas einzustellen! allerdings ohne erfolg!

nach links und rechts kann man ca ne halbe umdrehung ganz leicht drehen und danach wirds schwerer! aber in beide richtungen verändert sich an der drehzahl nix! wirklich garnix!

und ständig vor ner ampel den chocke ziehen oder dauerhaft mit choke zu fahrn ist ja auch nicht sin und zwekck der sache!

[Saugwurmmensch]

Vielleicht ist die Schraube so weit herausgedreht, dass sie bei der halben Umdrehung die Drosselklappen noch gar nicht beeinflusst?
Wobei ich nicht weiß, ob die Maschine ganz ohne Standgasschraubenaktivität überhaupt läuft und warum sich das Ganze jetzt seit neuestem verschlechtert hat.

Obwohl: Vielleicht hat sich die Schraube das letzte Stück losvibriert.

Schraub mal weiter als die 1/2 Umdrehung. Dann sollte sich was tun.

[Nusch]

hmm ok ich probiers ma!

wie gesagt ich hab ja schon leicht weitergedreht! innerhalb der halben umdrehung gehts ganz einfach (ohne wiederstand) und danach gehts recht schwer! also ich muss schon etwas kraft aufbringen!

[Saugwurmmensch]

hmm...also ein wenig zäh geht die Schraube schon.
Du musst ja gegen die Federn der Drosselklappen arbeiten.
Aber schwerer als zB den Gaszug zu betätigen sollte es nicht gehen.
Allerdings auch nicht beliebig leicht.

[Nusch]

hmm ok dann probier ich das heute nach der arbeit nochma aus!

in welche richtung muss ich drehn um das standgas zu erhöhen? rechts rum oder? also gegen den uhrzeigersin!

[Saugwurmmensch]

öhm...ich würde sagen nach rechts (also im Uhrzeigersinn) drehen um das Standgas zu erhöhen.

[Nusch]

^^ ich eumel ^^ jo im uhrzeigersin

[berndy]

Ja, die Schraube sitzt verkehrtherum, mit dem Kopf nach unten, da muss man etwas umdenken.

[Nusch]

habs eben nochma getestet! aber leider fast ohne erfolg!

hab se jetzt so das se nach ca 15min fahrt auf knapp 1.200rpm steht!

naja fahr heute oder morgen ma zu meinem vater! auch wenn er sonst immer bissi pfuschig arbeitet denke ich doch das er da nicht viel bzw nix falsch oder ohne zuviel sorgfalt machen kann!

[Nusch]

so mit meinem dad is leider nix geworden! hatte keine zeit!

gestern hatten unser stammtisch ja eine etwas längere ausfahrt, wobei ich feststellte das ähm ja das standgas bissi gespunnen hat

bin die erste zeit mit choke gefahren! als wir dann aber längere zeit landstraße gefahren sind hab ich den choke rausgemacht und siehe da standgas wie sonst (vor dem prob) auf knapp 1.500rpm!

eine ampel weiter... standgas wieder knapp auf 1.200rpm. ??? hä wie geht das ???

nächste ampel und sie geht fast wieder aus (gerade so noch 800rpm)

hat vllt wer ne idee?

[Jais]

Der letzte Post lässt ein zu fettes Gemisch vermuten. Steht aber im Gegensatz zum Ausgansgpost.

nur seit ner weile will meine kleine einfach nicht mehr ohne chocke anbleiben!

Wurde was an der Gemischschraube am Vergaser gedreht?
Wie schaut es aus mit der Leichtgängigkeit des Chokezuges und Schlitten?



Es kann natürlich auch sein, dass die hoffnungslos überhitzt war. Aber das kann ich wohl ausschließen.

[Rocky]

Versuchs mal mit ein paar Tropfen Öl !
Gaszug , Drosselklappenbetätigung , Chokezug
Nimm am besten mal den Tank ab , dann siehst du ob sich da alles einwandfrei (zurück)bewegt
und Kontrolliere die Bowdenzüge auch auf Knicke oder sonstige Auffälligkeiten

[Nusch]

hab choke etc alles überprüft und funkt super!

war heute ma fix bei meinem dad und wir haben mit "gewalt" die standgasschraube gedreht und siehe da standgas steigt!

habens dann recht hoch gestellt und als ich von gaggenau nach forbach gefahren bin (ca. 20km) war das standgas dann auf 2.500rpm! habs dann auf knappe 1.400 rpm runtergedreht und beobachte nu ma obs so bleibt oder ob se wieder rum muckt!

[berndy]

Ich denke ihr habt den Fehler gefunden.

Stells doch auf 1200 +/- 100 U/min ein.

Wenn sie kalt ist und die Standdrehzahl nicht hält, kannst du ja etwas nachregeln und umgekehrt natürlich auch.

[Nusch]

jo ich muss nu halt ma testen ob sie die standgasdrehzahl hält oder nicht!

hoffe allerdings auch das dass das problem war

[Nusch]

so hab das die letze zeit getestet und geprüft!

standgas passt wieder!

und da ich nu auch meine extra öl temp anzeige montiert hab weis ich auch das die 1.500rpm bei 100° öl temp ok sind!

oder meint ihr ich soll sie noch ein wenig runterdrehen?

[berndy]

1500 wär mir persönlich zu hoch, aber das ist Geschmacksache. Wenns dir so gefällt, lass es.

[Jais]

Seit ich meine Maschine habe, fahre ich mit 1500 U Standgas.
Bei längeren Wartezeiten(Baustellenampel, Bahnübergang) sollte man sowieso den Motor abstellen.
Dann überhitzt da auch nix.

[Nusch]

naja im stand überhitzt bei mir nix! da geht die temp ehr runter! aber ich hab meine recht schnell auf 120° öl temp! und wenn dann noch ne schöne kurvenreiche strecke kommt is die auch gleich auf 150°

liegt aber vllt auch nur an meinem fahrstil

[Saugwurmmensch]

autsch!
Ich vermute deine Kiste läuft sehr mager!
150°C ist für die Außentemperaturen wirklich viel!

Meine hat (trotz ebenfalls recht magerer Abstimmung) bei 30° Außentemperatur knapp über 120°C...

[Nusch]

naja ich muss halt dazusagen das ich se nicht gerade "normal" gefahren hab!

sprich drehzal dauerhaft zwischen 7.000rpm und 8.500 (und dann noch berg auf)


wenn ich sie "normal" fahre bleibt die temp so zwischen 100° und 120°


das einzige was mir aufgefallen ist, ist das sie sehr schnell warm ist (80°) und zwar schon nach knapp 8km

[Jais]

Reinste Vermutung, aber besteht die Möglichkeit, dass dein Temp.messer nach dem Mond geht?

[Nusch]

hmm...

... gute vermutung! leider kann ich nicht mehr sagen als das ich ihn genau so wie in der anleitung angeschlossen habe!

und extra nen öltemp stab für 30 oken zu kaufen hmm ja ne muss nich sein!

vllt erwirbt ma einer von unsrem stammtisch einen! den ich bei ner ausfahrt ma fix reinstecken kann zum vergleichen!

[Rocky]

Vampier7 hat glaube ich so einen Ölmeßstab mit Thermometer montiert .

Du hast den Messfühler aber in der Ablassschraube wenn ich nicht irre ?

Denke mal dass es auch immer darauf ankommt wo man mißt .

Vielleicht trägt ja auch der Windschutz deines Bugspoilers in Verbindung mit den Krümmerrohren zu einer schnelleren Erwärmung der Ölwanne mit bei .

Schon denkbar dass es Messdifferenzen (von 20 bis 30 Grad) zwischen der Abnahme an der Ablassschraube und der an der Einfüllöffnung gibt .

Im Forum wird soweit ich das mitbekommen habe , wohl hauptsächlich mit dem Ölmeßstab die Temperatur gemessen , und der reagiert wohl gerne etwas träge .

Die Messung am tiefsten Punkt der Ölwanne halte ich da für viel genauer .

[Nusch]

jo ich habe meinen geber unten in der ölablasschraube...

...also ich bin ja letzer zeit noch ein wenig mit dem öltemp anzeige rum gefahren! und heute morgen zb hab ich nach genau 18km endlich die 80° erreicht! wenns wärmer ist hab ich die 80° in knapp 10km erreicht!

mann könnte sich ja mal bei der nächsten ausfahrt den spaß machen und den ölmeßstab thermometer bei mir mit ranzuschrauben und die angezeigten temperaturen vergleichen