Meine GS stirbt beim beschleunigen aus dem Stand ab!

[digger]

Hallo zusammen!

Habe mal wieder ein Prob mit meiner Susi, ich hoffe einer von euch weiss Rat...
Hab mit der SuFu auch nix eindeutiges gefunden.
Also mein Problem is:
Meine Susi stirbt beim beschleunigen im ersten Gang ab, aus mir unerklärlichen Gründen.
Sie fängt an zu ruckeln und zucken und geht dann irgendwann aus.
Dit macht sie aber nur im ersten Gang. Im Leerlauf dreht sie munterlustig. Die einzige Methode die mir momentan bleibt is mit hoher Drehzahl anfahren, das ruckeln hinnehmen, und gaaaanz vorsichtig gasgeben, denn beschleunigt sie irgendwann wunschgemäß. Aber das kanns ja net sein. Ausserdem siehts nen bissel albern aus^^....


Vielen Dank und bis denne

Digger

[berndy]

Um das beurteilen zu können, müsste man mal schauen, wie DU anfährst bzw. mal deine GS fahren.

Es könnte sein, dass du zu untertourig anfährst oder die Kupplung zu schnell kommen lässt.

Eventuell steht das Standgas auch zu niedrig, 1200 U/min sollten es schon sein.

Was auch sein könnte: Deine Kupplung rupft, das bedeutet, dass die Reibscheiben verspätet, aber dann voll greifen. Kann bei erhöhtem Verschleiß auftreten.

Es könnte auch sein, dass dein Kupplungszug irgendwo hakt.

Du fährst aber schon im 1. Gang an oder? Also vom Leerlauf nach unten schalten, das ist der 1. Gang. Entschuldigte bitte, aber nichts ist unmöglich.

Welches Motorrad bist du vorher gefahren bzw. was hattest du in der Fahrschule?

Es gibt mittlerweile auch kleine Einspritzer-Motorräder. Beim Einspritzer wird die Leerlaufdrehzahl über Sensoren gemessen und elektronisch nachgeregelt. Sinkt die beim Anfahren zu stark ab, regelt die Elektronik nach und man merkt gar nicht, dass man eigentlich die Kupplung zu schnell kommen lässt oder zu untertourig anfährt.

Vermutlich gibt sich das mit der Zeit, wenn du Übung im Anfahren hast.

Es kann natürlich auch sein, dass du alles richtig machst und dein Mopped ein Problem hat.
Aber das kann man auf die Ferne nicht beurteilen.

[digger]

Hallo, also ich bin vorher Honda CB 400N gefahren. Die alte Maschine meines Dad´s. Aber die fährt nun mein Bruder.
In der Fahrschule bin ich auch gs gefahren, allerdings ich glaub 2003er baujahr.
Fahre meist so bei ca 3000 Touren an. ja, is der erste Gang. Kupplung is recht straff würd ich sagen...
weiss net obs an mir liegt oder an der maschine... das isses ja ebn.
Vielen Dank für deine Antwort.

digger

[majestic_morpheus]

Wenn der Motor noch kalt ist, kann das passieren und kann mit dem Choke gut kontrolliert werden. Ist der Motor warm, sollte Anfahren mit etwa 3k ohne Probleme möglich sein. Du sagst, deine Kupplung ist ziemlich straff - kuppelt die richtig ein? Oder anders herum gefragt: Rutscht die manchmal?

[digger]

Ja, also mit straff mein ich, das sie recht "schwer" zu ziehen geht. Nicht zu schwer, aber auch nicht weich, is schwierich zu beschreiben. also die kupplung greift schon, weil wenn das anfahr gestotter im ersten gang überstanden is, denn rennt sie gut, also die kupplung packt dann zu.
die maschine hat nen jahr ca gestanden bevor ich sie gekauft hab, kann es auch iwie damit zusammen hängen?

[thorsshadow]

Welche Farbe haben denn die Kerzen?

[berndy]

@digger Möglich. Du solltest mal eine allgemeine Durchsicht machen. Züge ölen, Einstellungen kontrollieren usw. wenn du das noch nicht gemacht hast.

Ansonsten wirds wohl eine Gewöhungssache sein.

Also mit 3000 U/min fahr ich nicht an, 1500 - 2000 U/min reichen mir dicke.

[digger]

@thorsshadow:

also meine kerzen sind beide so rehbraun würd ich sagen, also denke ich mal das das in ordnung is, oder worauf spekuliert du??

[acidicX]

hm eigentlich sind die bei der GS eher weiß..

[thorsshadow]

Laut Rep.-Buch sollen die Kerzen bei der GS auch rehbraun sein. Leicht grau-weiss ist auch noch OK, aber richtig weiss ist zu mager und wird meist wohl so von Suzuki z.B. eingestellt wegen Abgasvorschriften, denke ich mal.

[majestic_morpheus]

Von wann ist das Rep-Handbuch? Kerzen wie Motor vertragen klaglos eine leicht magere Abstimmung, weshalb auch ein weißliches Kerzenbild völlig i.O. ist. Abgesehen davon, sagt das Kerzenbild sowieso nur sehr wenig über die Verbrennungseffizienz bei verschiedenen Lastzuständen aus.