Motor dreht hoch, schießt und stirbt ab

[mazdamax]

Gestern wollt ich meine O-Ringe bei den Vergasern tauschen, weil die nicht mehr gut ausgesehen hab.
So... Ringe getauscht, bau alles zusammen und Maschine läuft seitdem nicht mehr.

Mit Luftfilter muss Vollgas gegeben werden sonst springt sie überhaupt nicht an.
Hab mit Bremsenreiniger geprüft und zwischen den Schrauben beim Deckel wenn man länger sprüht steigt die Drehzahl.

Weiters schießt sie jetzt jedesmal, wenn ich vom Gas runter gehe. Einmal ist dann die Drehzahl extrem hoch und einmal niedrig.
Hab die Sychronuhren angeschlossen ... ein Vergaser plötzlich -0,02 und der andere -0,3. Vorher passten beide auf -2,0bar.

Was kann da jetzt sein, kann das bisschen "anscheinend" Falschluft so ausschlaggebend sein.

Dachte mir, ich dichte die Flächen vielleicht zusätzlich heute mit Hylomar ab.
Hab die Deckel geplant, aber beim Festziehen machen sie leicht zwischen den Schraubpunkten auf.

Ich versteh nur nicht, warum sie nicht mehr läuft auf einmal.

Nimmt auch überhaupt kein Gas mehr an ..... hab ohne Filter mal probiert und da nimmt sie zumindest das Gas an. Der Filter ist aber ganz neu.

Hab ein Fragezeichen am Kopf muss ich sagen !!

mfg max

[verbali]

Zitat von mazdamax

...
Was kann da jetzt sein, kann das bisschen "anscheinend" Falschluft so ausschlaggebend sein...

Ja!

Hast du originale O- Ringe von Suzuki?







Gruß
Verbali

[mazdamax]

Nein, sind keine Suzuki O-Ringe !

Sind 3er O-Ringe .

Könnten ruhig dicker sein, aber irgendwie saugt sie auf der Fläche der Membran Luft und eher weniger bei den O-Ringen.

Voll komisch ... wenn ich länger mit dem Bremsenreiniges auf den Deckel sprühe zwischen den verschraubten Öhrchen geht die Drehzahl in die Höhe.
Hab beim Louis die Ringe vergleichen gehabt und sahen ziemlich gleich aus ......

[verbali]

Tja, da wirste dein Problem schon gefunden haben.
Besorg dir ein paar passende Dichtringe und Dichte das ab.


Aber nicht mit Hylomar oder ähnlichem. Das hat am Vergaser nichts zu suchen.








Gruß
Verbali

[Saugwurmmensch]

Zitat von mazdamax

Hab die Deckel geplant, aber beim Festziehen machen sie leicht zwischen den Schraubpunkten auf.

Warum machst du denn sowas?
Mit etwas Glück brauchst du jetzt nur neue Deckel. Mit etwas Pech brauchst du ne neue Vergaserbank...

[mazdamax]

Hab ein Haarlineal auf die Deckel gelegt ... wenn ich die dann mit einem Stein abziehe, sollte und ist auch besser geworden.

Hätte mir gedacht, auf der Dichtfläche leicht mit Dichtmittel zusätzlich mitzuhelfen.

Man muss nur einmal den Deckel zu fest anziehen und dann hat man das wieder.
Vergaser abziehen wird ned viel bringen

[verbali]

Mir ist auch irgendwie noch völlig unklar wie sich der Deckel verziehen kann.











Gruß
Verbali

[mazdamax]

Du hast ja die 2 Schrauben gegenüberliegend sitzen und genau dazwischen scheint es leicht undicht zu sein, weil wenn ich hinsprühe nach kurzer Zeit an dieser Stelle, dass Standgas in die Höhe geht!

Man braucht nur das mal zu stark anzuziehen so sieht das aus.

Der Deckel selber ist ja nur so ein GFK Teil oder so. Ist ja nur eine Planfläche, aber wenn die nicht mehr 100% plan ist, warum soll man die nicht leicht abziehen.
Den Stein plan aufgelegt drüber gezogen..... da hab ich aber überhaupt keine Bedenken, dass da was dadurch kaputt werden soll.
Das müsste mir wer erklären.


PS: kann es sein, wenn ich die MEmbran tausche, dass die mehr Spiel aufnehmen kann, weil die alten vielleicht schon so zusammen gedrückt sind.?

[mazdamax]

Keiner Tipps / Erfahrungen für mich ?

[verbali]

Ich habe geschätzte 87 GS Vergaser auseinander oder wieder zusammengebaut., aber noch nie habe ich einen Deckel verzogen, oder auch nur davon gehört.
Besorg dir die richtigen Dichtungen, und gut ist.










Gruß
Verbali

[mazdamax]

Richtig verzogen ist er ja auch nicht.

Macht vielleicht zum Unterschied zur Schraubfläche 1Centel mm auf.
Wenn ich an der Stelle wie eh schon gesagt, länger hinsprühe steigt die Drehzahl.
Membran kann natürlich auch schon recht ausgelutscht sein und zusammengepresst sein, dann kann der Gummi das auch nicht mehr ausgleichen, dass wäre meine andere Vermutung gewesen.

15Euro für eine Membran ist halt auch recht happig und dann löst es das Problem vielleicht gar nicht.

[verbali]

Vielleicht ist es auch wo anders undicht.











Gruß
Verbali

[mazdamax]

Gibt es ausser den O-Ringen noch typische Stellen bei den GS-Vergasern?

Ausser dass ich die Deckeln herunten gehabt hab und den originalen Luftfilterkasten wieder verbaut hab, hab ich nix gemacht.

Synchronschraube passt jetzt sicher nicht .....

Komisch ist eben, dass sie ohne Luftfilter viel besser läuft als mit. Nicht gut, aber immerhin.

[overfloh]

die membran sitzt aber schon wieder richtig in der kerbe oder ?

dat mit dem planen hätt ich auch bleiben gelassen, da sie jaj vorher lief...

vll sollen die deckel ja auch nciht 1000%ig plan sein, eben wegen dem zu festen anziehen (obwohl ich das, bei dem was man so über die suzi-toleranz liest, zu bezweifeln wag.)

[verbali]

Zitat von overfloh

...(obwohl ich das, bei dem was man so über die suzi-toleranz liest, zu bezweifeln wag.)

Deswegen werden die Vergaser bei Mikuni eingekauft






Gruß
Verbali

[mazdamax]

sitzt in Kerbe jepp !!

[mazdamax]

Sooo, gestern Deckel nochmal leicht bearbeitet und ausprobiert. Anscheinend jetzt dicht, zumindest lief sie relativ normal am Stand.
Hab dann die Uhren angeschlossen und plötzlich laufen beide ohne Umstellen und das obwohl ich vorgestern stark daran rumgedreht hab fast komplett gleich.
Werd das Ganze heute nochmal ausprobieren, weil es gestern schon 22:30Uhr war und da ist es nicht so mit Gas geben.
O-Ringe hab ich mir jetzt quasi selber welche geschnitzt und das dürfte aber funktionieren. (Hab aus einem Gummi quasi mir Ringe gemacht und geschaut ob funkt und ist sogar dicht !!! )

Hab dann versucht den Luftfilter wieder zu verwenden, weil die Ganzen Einstellungen ohne Filter gemacht wurden, doch ...... nur mit Kasten läuft sie und das lauter als ohne Filter und sobald ich den Filter montiere nimmt sie nur schlecht Gas an und sie läuft nicht gescheit.

Wollte eigentlich den originalen Filter verwenden, weil mir der Duplex K&N auf Touren zu laut ist, aber irgendwie läuft die Karre nur mit dem Ding.
Nadel ist auf 4.Raste und sonst alles wie eine entdrosselte 95er eingestellt.

[Saugwurmmensch]

4. Kerbe ist falsch für ne entdrosselte.
Mittlere Kerbe ist da vorgesehen.
Welche Hauptdüsen sind verbaut?
Die Unterschiede rechts und links auch beachtet?

[mazdamax]

Düsen sind so, wie es bei einer Entdrosselten gehört.
122,5er und 125er !

Lief immer ein bisschen zu mager, deswegen hab ich sie von der 3. Kerbe in die 4. getan. Es war vorher auch so, dass sie auf der 3. ne Zeit lang war inkl. Metallscheibchen. Jetzt ist es auf der 4. und ohne Blättchen.

Wollte mir dadurch das abmagern ein bisschen wegnehmen .....

das kann aber nicht der Grund sein, warum sie mit Ori.filter nicht läuft .... oder doch ?
Sobald ich nur leicht die Hand zum ansaugstutzen gebe stirbt sie mir ab.
aber sofort !

[Saugwurmmensch]

Hast du drauf geachtet, welche Düse rechts und welche links sitzt?
Bei dir ist da irgendwas ziemlich faul und von der Ferne ist leider nicht zu erahnen was es ist.
Bist du die Nebenluft komplett los?
Vorher braucht man ga rnichts andetres versuchen.

Und dann bau die Airbox samt normalem Filter dran.
Nur so kann man herausbekommen woran es liegt, weil man irgendwann merkt, wann die Kiste besser läuft.

[mazdamax]

Sodale ... gestern nochmal nachgeprüft.

Ist noch kein Filter drauf .... werd erst am Wochenende dazu kommen und dann drüber berichten, also:

gestern nochmal gestartet ..... Tester drauf ... beide Vergaser gleich !
Motor sofort angesprongen, keine Fehlzündungen, Drehzahl gleich wieder abgefallen bei Gasrücknahme, alles dicht.

Muss noch den Schimmerkammerstand überprüfen und Filter montieren.

Wie gesagt, ohne Filter oder mit K&N duplex läuft sie ohne Macken.

Werd aber den originalen Kasten nochmal montieren, da jetzt alles dicht ist und checken ob sie jetzt läuft.

PS: weil ich es in einem anderen thread gelesen hab .... bei der Montage des orig. Filterkastens ist mir der Unterdruckschlauch vom Hahn auch runter gegangen. Ist sicher ein Faktor mehr dazu gewesen.

[verbali]

nee, Unterdruckschlauch ab ist nicht "ein Faktor mit", sondern das ist was ganz gravierendes.

Ist fast das gleiche wie wenn de das Vorderrad ausbaust und sagst das das das fahrverhalten ein wenig beeinflußt.

[mazdamax]

Werd ihn nochmal einbaun und extra drauf achte, dass ja, jeder Schlauch drauf ist.

Benzinschläuche brauch ich eh neue, wenn ich den originalen Kasten verbaue, geht sich sonst zu knapp aus.
Einmal werd ich das nochmal versuchen mit dem Filter !

Ich sag dann bescheid, sobald ich ein Resultat hab.

[mazdamax]

Sodale ... am Wochenende war es soweit !

Alles auf Dichtheit überprüft, sowie Schwimmerkammerstand. Linker Vergaser ist leicht über der Dichtung, der Rechte passt 100%.

Hab originalen Filter wieder rein und versucht:

Motor lief am Stand 1A ... bin dann gefahren und -> bei 5000 ein Loch, dann raufderdeht normal, aber bei 9000 Dreher war auf einmal Schluss !
Mein Problem war aber am Anfang auch, dass alle Schläuche zu kurz waren und musste alle tauschen.
Sie lief einfach viel zu fett. Bei 5000 rauchte sie leicht schwarz und ebenso dann bei 9000.

Hab dann wieder den K&N verbaut und sie lief wunderbar.

Wenn ich den Clips auch ne andere Stelle geb, wird sich dann Problem wahrscheinlich verändern oder weg sein. Da ich aber mein Möpp im Moment brauch, fahr ich mit dem K&N derweil, weil so wie sie jetzt geclipst ist, gut läuft.

Ich finds nur komisch, dass bei andere Forummitglieder die Karre mit dem duplex K&N nicht läuft und bei mir so schön.

Synchronisiert hab ich sie dann auch wieder ... hab dann einen Tag gewartet und nochmal überprüft.

mfg max