SPringt nicht an!!!

[hotwheels2009]

Ich habe mal eine frage an alle GS 500 E fahrer....
Ich habe mir die GS 500 E Bj93 gekauft, habe sie auch 2 tage ohne probleme gefahren. Danach habe ich die blinker getauscht und andere tachobeleuchtung montiert.

Eines abends ist sie dann nicht mehr angesprungen weil die Batterie leer war, aber mit anschieben hatte es dann ohne problemefunktioniert....
Nach ca 10 km kam das gleiche Problem wieder das sie dann aber während der fahrt bei ca 30 km/h einfach ausgieng und nicht wieder angesprungen ist!!

kann mir da vll jemand helfen oder hat jemand das gleiche problem??




MFG HotWheeel

[Steffen-Suzi]

war beim 2. mal auch die batterie leer?
dann scheinst du ja mehr strom zu verbrauchen als zu gewinnen und wenn du vorher keine Probleme hattest, bevor die Blinker getauscht wurden, kann ich mir gut vorstellen, dass es daran liegt.

[berndy]

Wenn es vor dem Einbau der anderen Blinker ohne Probleme funktionierte, liegt die Vermutung nahe, dass es mit dem Einbau zu tun hat.

Eventuell wurde etwas falsch angeschlossen, so dass die Batterie nicht mehr nachgeladen wird oder aber, dass es so viel Strom zieht, dass es die Lichtmaschine nicht schafft die Batterie nachzuladen.

Dass die Batterie einfach das Zeitliche gesegnet hat, ist natürlich auch möglich.

Ich würde zuerst die Batterie überprüfen. Entweder eine Kapazitätsmessung vornehmen (da ich das nötige Ladegerät dazu habe) oder die Säuredichte mit einem Säureheber messen. Natürlich nach dem Standard-Laden: 14 Stunden mit 1/10 Nennkapazität als Ladestrom.

Wenn du keinen Säureheber hast, wovon ich ausgehe, das kann jede Kfz-Werkstatt machen.

Wenn eine defekte Batterie ausgeschlossen ist, würde ich die originalen Blinker und die Tachobeleuchtung wieder anbauen und überprüfen, ob es da auch ist.

Wenn ja, könnte der Laderegler/Gleichrichter defekt sein.

Wenn nein, stimmt irgendwas mit den anderen Blinkern/Tachobeleuchtung bzw. der Verdrahtung nicht.

Edit:
Natürlich kann man auch die Ausgangsspannung der Regler/Gleichrichtereinheit messen, wenn man das nötige Messgerät hat. Sie sollte 13,5 bis 15,5 V bei 5000 U/min betragen.

Dadurch spart man sich den Rückbau der geänderten beleuchtung.

Ich denke aber, es liegt am Umbau.

[Saugwurmmensch]

Klingt für mich nach einer defekten Batterie (besonders das ausgehen während der Fahrt).

Hat der Anlasser bei den Startversuchen fleißig geleiert?
Wenn du die Zündung einschaltest, sind dann die Kontrolllämpchen (Neutral + Öl) an und funktioniert das Licht?

Gibt ja nicht sooo viele Möglichkeiten.
Entweder hast du irgendwo einen hohen Kriechstrom, der die Batterie leert, oder die Batterie ist defekt oder das Ladesystem spinnt.
Sind natürlich auch Kombinationen möglich

Kontrolliere mal alle Anschlüsse, an denen du warst (Batteriepole, Blinker, Tachobeleuchtung).
Vielleicht ist da irgendwas faul/durchgescheuert/verschmort/nicht richtig eingesteckt/verkabelt.