Leistungsausfall bei Vollgas

[Hauke89]

Hallo

Ich fahre eine GS 500 E, Baujahr 1999.

Ich habe vor ca zwei Wochen zum Saisonstart die Drossel rausnehmen lassen. Es handelte sich dabei um zwei Stahlringe, welche die Luftzufuhr verringerten.

Anschließend wollte ich natürlich mal austesten, wie schnell die Maschine jetzt fährt. Auf der Autobahn fing sie bei 170 plötzlich an zu stottern und ging aus. Ich dachte zuerst, der Tank sei leer gewesen, allerdings hatte ich es bisher immer geschafft, noch auf Reserve zu stellen. Ich hab dann auch nachgeguckt und der Tank war fast voll (wie es meiner Meinung nach auch hätte sein sollen ^^).
Zum Glück konnte ich sie wieder starten. Beim Gasgeben hat sie allerdings erstmal weiter gestottert und rumgeruckelt.
Dasselbe Problem hatte ich noch zwei mal. Einmal sogar nur mit 120 bei starkem Gegenwind.

So wie ich das sehe, tritt das Problem immer dann auf, wenn ich länger als ca eine halbe Minute mit Vollgas fahre. Ich bin leider kein Experte, aber ich vermute mal, dass nicht genug Benzin im Motor ankommt. Vielleicht is der Kraftstofffilter verschmutzt bzw Dreckpartikel im Kraftstoff, die den Filter dann bei starkem Benzinverbrauch verstopfen?

Kennt jemand das Problem?

MfG, Hauke

[verbali]

http://www.gs-500.info/index.php?tit...llgasfahrt_aus


Und wenn du Stahlscheiben als Drossel hattest, dann war das eine Alphatec Drossel. da soll man aber nicht nur die Scheiben raus nehmen, sondern die kompletten Ansaugstutzen tauschen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von verbali

Und wenn du Stahlscheiben als Drossel hattest, dann war das eine Alphatec Drossel. da soll man aber nicht nur die Scheiben raus nehmen, sondern die kompletten Ansaugstutzen tauschen.

Hä?!
Das ist doch Quatsch.
Schließlich friemelt man die Drosselblenden in die Originalstutzen.

[verbali]

echt? ich dachte immer da kommen komplette Stutzen von Alpha tec.

Wie sollen die denn in den original Stutzen halten?

[Saugwurmmensch]

Die werden da einfach reingestopft und halten von allein (sind im Durchmesser eben geradeso passend).
Das ist ja das üble an den Alpha-Drosselblenden...Materialwert 2 Cent, der Rest der >100€ ist für Gutachten und Brieftasche.

[gs-500-freak]

Hallo!

Mit dieser Drossel kenne ich mich nicht aus, kenne das nur von meiner:
Hier wurden die Düsen getauscht und zudem der Clip der Düsennadel umgehängt.
Kann es sein, dass es bei deiner Drossel ähnlich ist?

Eine andere Vermutung wäre, dass entweder die Düsen verschlissen oder verdreckt sind, evtl. auch die der Schwimmer oder die Halter hiervon verbogen. Das käme der Fehlerbeschreibung (dass dies nur bei Vollgas passiert) am nächsten.

Das Nervige an der Sache ist, dass du hierfür den Vergaser ausbauen und zerlegen müsstest. Das ist zum einen mit Zeit, zum anderen mit Kosten (rund 50,-€ für 2 neue Dichtungssätze) verbunden.

Allerdings wäre dann die GS für gewisse Zeit wieder fit in dieser Hinsicht und du hättest Gewissheit.

Bei dieser Gelegenheit mal den Tank durchzuspülen wäre auch anzuraten.
Um den Filter / das Sieb am oberen Benzinhahn zu säubern muss das Benzin raus und der Tank runter.
Bei dieser Prozedur gleich die Vergaser mit zu checken bietet sich an, da die Hälfte der Arbeit dann eh schon gemacht ist. Sofern deine GS nicht über Schnellverschlüsse an den Kraftstoffleitungen verfügt (wovon ich in den meisten Fällen ausgehe) ist die Stöpselei kein wirklich großer Spaß.
Dies mehrmals wiederholen zu müssen weil der Fehler nicht auf Anhieb gefunden wurde ist nur ärgerlich und zeitraubend.

Gruß Peter

[oldie]

Schau dir mal den Link von Verbali an! Etwas Lesen wär auch sinnvoll gewesen.