Neue / kürzere Übersetzung - gs-500.de

Kono · 03.04.2015, 23:14:41

Hallo ich habe vor das originale 16er Ritzel zu wechseln zu 14er. Wollte mal wissen ob jemand Erfahrungen damit gemacht hat. Wenn ja was brauch ich noch dazu? Längere Kette? Ich möchte nur besseren Anzug . Endgeschwindigkeit ist mir egal, da ich nur selten Autobahn fahre.

geko4711 · 04.04.2015, 07:47:31

Wenn, dann küzere Kette, Ritzel ist ja kleiner

Ich würde aber erst mal mit 15er testen (das bringt bestimmt schon viel) und sehen, ob der Kettenspanner reicht.
Dann musst du noch schauen, dass die Kette nicht am Gehäuse anläuft.

gsmattis · 04.04.2015, 08:08:50

Ich würde nicht umritzeln sondern umkettenblatteln. Ein Zahn hinten mehr und die Kette schleift nicht am Kettenschleifer oder im worst case an der Schwinge.

AmigaHarry · 06.04.2015, 19:30:22

15er geht sich noch aus - habe ich lange gefahren, aber jetzt wieder zurück auf das 16er gewechselt - auf Autobahnen ist das halt schon drehzahlschonender (und angenehmer zu fahren) und in allen übrigen Situationen passt immer ein Gang.... Wenn ich das nochmal ändere dann gehe ich hinten um einen oder zwei Zähne größer......
14er wird zu klein - die Kette schleift bereits stark am Schwingenschutz....

John · 06.04.2015, 19:40:27

Inwiefern ändert sich das Fahrverhalten bei einem oder zwei Zähnen hinten mehr?

gsmattis · 06.04.2015, 20:02:11

Vorne kleiner oder hinten größer hat die Gleiche Auswirkung: Bessere Beschleunigung und höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit.

Scirocco · 06.04.2015, 20:23:10

Vorne 1 Zahn mehr oder weniger macht sich aber deutlicher bemerkbar als hinten oder?!
Habe vorne einen Zahn weniger, glaube normal sind ca 5000 im 6ten Gang bei 100 km/h. Mit dem kleineren Ritzel dann ca 5500. (Beide Werte nur grob am Drehzahlmesser abgelesen)

**Saugwurmmensch** · 08.04.2015, 20:43:28

Google mal GearData und GS500E...gibts alles schon fertig zum Download und du brauchst nur die Zähnezahlen ändern um zu sehen, was da theoretisch passiert.

Wir hatten mal eine GS mit 17/36 ausgerüstet. Da standen bei 100 km/h im 6. Gang 4000 Touren an.
Diese Spritspar-GS nahm von zarter Frauenhand bewegt überland 2,8-3l/100km ^^

03.04.2015, 23:14:41	#1
Kono Benutzer Registriert seit: 09.09.2013 Beiträge: 37 Baujahr: 1992 Kilometer: 14000	Neue / kürzere Übersetzung Hallo ich habe vor das originale 16er Ritzel zu wechseln zu 14er. Wollte mal wissen ob jemand Erfahrungen damit gemacht hat. Wenn ja was brauch ich noch dazu? Längere Kette? Ich möchte nur besseren Anzug . Endgeschwindigkeit ist mir egal, da ich nur selten Autobahn fahre.

04.04.2015, 07:47:31	#2
geko4711 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2011 Ort: Ostsachsen Alter: 73 Beiträge: 1.602 Baujahr: 1994 Kilometer: 50+++	Wenn, dann küzere Kette, Ritzel ist ja kleiner Ich würde aber erst mal mit 15er testen (das bringt bestimmt schon viel) und sehen, ob der Kettenspanner reicht. Dann musst du noch schauen, dass die Kette nicht am Gehäuse anläuft. __________________ Grüße vom geko4711

04.04.2015, 08:08:50	#3
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ich würde nicht umritzeln sondern umkettenblatteln. Ein Zahn hinten mehr und die Kette schleift nicht am Kettenschleifer oder im worst case an der Schwinge. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

06.04.2015, 20:02:11	#6
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Vorne kleiner oder hinten größer hat die Gleiche Auswirkung: Bessere Beschleunigung und höhere Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

06.04.2015, 20:23:10	#7
Scirocco Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.09.2011 Ort: Osnabrück Beiträge: 708 Baujahr: 1993 Kilometer: unfest	Vorne 1 Zahn mehr oder weniger macht sich aber deutlicher bemerkbar als hinten oder?! Habe vorne einen Zahn weniger, glaube normal sind ca 5000 im 6ten Gang bei 100 km/h. Mit dem kleineren Ritzel dann ca 5500. (Beide Werte nur grob am Drehzahlmesser abgelesen) __________________ Gruß Alex Gelb... und laut!

06.04.2015, 19:30:22	#4
AmigaHarry Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2005 Ort: Perchtoldsdorf Alter: 64 Beiträge: 5.311 Kilometer: 1.1mio	15er geht sich noch aus - habe ich lange gefahren, aber jetzt wieder zurück auf das 16er gewechselt - auf Autobahnen ist das halt schon drehzahlschonender (und angenehmer zu fahren) und in allen übrigen Situationen passt immer ein Gang.... Wenn ich das nochmal ändere dann gehe ich hinten um einen oder zwei Zähne größer...... 14er wird zu klein - die Kette schleift bereits stark am Schwingenschutz....

06.04.2015, 19:40:27	#5
John Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.11.2011 Ort: Berlin Alter: 35 Beiträge: 379 Baujahr: '91 Kilometer: 53.000	Inwiefern ändert sich das Fahrverhalten bei einem oder zwei Zähnen hinten mehr?

08.04.2015, 20:43:28	#8
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	Google mal GearData und GS500E...gibts alles schon fertig zum Download und du brauchst nur die Zähnezahlen ändern um zu sehen, was da theoretisch passiert. Wir hatten mal eine GS mit 17/36 ausgerüstet. Da standen bei 100 km/h im 6. Gang 4000 Touren an. Diese Spritspar-GS nahm von zarter Frauenhand bewegt überland 2,8-3l/100km ^^ __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

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