Kettendurchhang

Ich habe seit August eine GS500E BJ.91. Nach 8000 km kann ich die Kette fast nicht mehr nachspannen obwohl vorher ein neuer K-Kitt vorhanden war. Nun habe ich im Kettendurchhang wenn ich das Rad drehe differenzen von 1cm. Muß ich die Kette schon erneuern? Im Handbuch steht ein vorgeschriebener Durchhang von 7cm. Ist das nicht ein bischen viel?

moin! also 7cm sind viel zu viel! vielleicht 3,5cm nach oben und 3,5cm nach unten!
schon mal die kettenglieder getzählt?vielleicht sinds zu viele! kann ja auch mal passieren!;-(

[danone2005]

das thema ist zwar sehr alt, aber....

von wo wird der Durchhang gemessen???
wird im normalen hängendem Zustand bis maximal nach oben drückbarer Kette gemessen??? ich habe da auch so einen starken Durchhang und würde es gerne Korrigieren wenns nötig ist.

THX

[Saugwurmmensch]

gemessen wird im belasteten Zustand mittig zwischen Ritzel und Kettenrad.

Du setzt also jemanden auf die GS und drückst unten mittig die Kette nach oben und unten...die Differenz sollte 25-30mm betragen.

Zum spannen dann Radachse lösen und nachstellen (dort nicht zu viel, eine 1/2 Umdrehung macht schon ne Menge aus). Das auf beiden seiten gleichmäßig, dann die Achse wieder anziehen und nochmal kontrollieren.

Bei älteren Ketten kann der Durchhang an verschiedenen Stellen sehr unterschiedlich sein...dann sollte man sich um eine neue Kette kümmern.

Viel Erfolg!

[majestic_morpheus]

Im Handbuch steht, der Durchhang soll am oberen Kettentrum gemessen werden, wenn die GS auf dem Seitenständer steht und dann 20 bis 30mm betragen.

[Saugwurmmensch]

Zitat von majestic_morpheus

Im Handbuch steht, der Durchhang soll am oberen Kettentrum gemessen werden, wenn die GS auf dem Seitenständer steht und dann 20 bis 30mm betragen.

da wäre ja mal interessant zu wissen, inwieweit sich die beiden Methoden im Ergebnis voneinander unterscheiden!

[majestic_morpheus]

Zitat von Saugwurmmensch

da wäre ja mal interessant zu wissen, inwieweit sich die beiden Methoden im Ergebnis voneinander unterscheiden!

Würde mich auch interessieren. Man braucht zumindest mal keine Schwiegermutter als Balast...

[majestic_morpheus]

Zitat von Verbali

Aber oben ist doch der Kettenschutz. Den baue ich doh nicht immer ab, wenn ich die Kette kontrollieren will.

Ausserdem sollte sich die Ergebnisse oben und unten gemessen nicht von einander unterscheiden.

Ups, natürlich!
Ich kontrolliere den unteren Trum, nicht den oberen

[torstoi]

Du hockst Dich idealerweise selber drauf und läßt wenn mgl jemand anders gucken ob vom aktuellen Durchhang zur (gedachten) völlig straff gespannten Kettenlinie ca 3cm Spiel da sind.
Unbemannt auf Seitenständer halte ich für Quatsch.
Das Fahrergewicht verringert das Spiel nochmal und dann brauchst Du die 3cm damit die Kiste noch voll einfedern kann ohne die Getriebeausgangswelle in Richtung Hinterrad zu biegen.

Zähl mal Deine Ritzel und Kettenrad Zähne, sollte 16:39 sein wenn ich das richtig hab.
Ansonsten Kettenglieder wie oben schon vorgeschlagen.
Nach 8000 sollte die Kette noch nicht fritte sein, es sei denn Du hast sie echt voll überspannt.
Wenn das Ritzel glüht mit Bel Ray löschen...

Gruß torstoi

[majestic_morpheus]

Zitat von torstoi

Das Fahrergewicht verringert das Spiel nochmal und dann brauchst Du die 3cm damit die Kiste noch voll einfedern kann ohne die Getriebeausgangswelle in Richtung Hinterrad zu biegen.

Das Spiel der Kette ist nicht bei voller Belastung minimal, sondern wenn Motorritzel und Schwinge eine Linie bilden. Wenn du mit Fahrergewicht 3 cm Durchhang einstellst, läuft deine Kette bei Zeiten zu locker.

Zitat von Verbali

Die 3cm auf dem Seitenständer kalkulieren aber das Straffziehen der Kette bbeim einfedern mit ein!

Und 2 bis 3cm sind völlig ausreichend.

[torstoi]

Leg mich jetzt nicht auf die cm Angaben fest,
was ich meine ist, daß je weniger Unbekannte in einer Gleichung sind desto genauer kann ich das Ergebniss kalkulieren.

D.h. bei einer pauschalen Angabe von z.B. 3cm auf dem Seitenständer:
Wiegt der Fahrer 45 Kilo oder 100 Kilo ?

Für den 45 Kilo Fahrer kann es beim Draufsetzen dann noch passen, beim 100 Kilo Fahrer kann das im statischen Zustand schon zu eng werden.
Und die Kiste wird auch sehr unterschiedlich tief einfedern, deshalb haben wir den Fahrer draufgehockt und damit nur noch eine "Schätzkomponente", den ungefähren Federweg.
Denn wenn man einräumt, daß das Fahrergewicht eine Rolle spielen kann, dann muß ja logischerweise das Handbuch bei der Seitenständer-Angabe Dein persönliches Gewicht einkalkuliert haben.

Stark, nich ?

Greetz... torstoi

[majestic_morpheus]

torstoi, das Fahrergewicht spielt aber keine Rolle, da die Schwinge immer gleich lang ist und die maximale Kettenspannung weit vorm maximalen Einfedern, also praktisch bei fast jeder Fahrt, erreicht wird. Weiterhin federt eine Serien-GS auch mit einem 45-Kilo-Piloten mühelos voll ein.

Noch stärker, oder...

[torstoi]

Das ist interessant.

Wäre das Lager der Schwinge punktgleich mit dem Mittelpunkt vom Ritzel,
würde ich Dir recht geben.
Du könntest theoretisch die ganze Schwinge einmal im Keis drehen & die Kettenspannung wäre immer dieselbe.

Das untere Kettentrum kann aber am Schwingenlager nicht vorbei und damit steigt die Kettenspannung stetig weiter an je weiter eingefedert werden kann.
Nicht umsonst steht beim Fahren mit Urlaubsgepäck überall geraten, man solle unbedingt die Kettenspannung korrigieren.
Wenn das Gewicht wirklich peng wäre, wäre das ja nicht nötig.

Gruß torstoi

[majestic_morpheus]

Zitat von torstoi

Wäre das Lager der Schwinge punktgleich mit dem Mittelpunkt vom Ritzel

...bräuchte man kein Kettenspiel.

Zitat von torstoi

Das untere Kettentrum kann aber am Schwingenlager nicht vorbei und damit steigt die Kettenspannung stetig weiter an je weiter eingefedert werden kann.

Schau dir das mal genau an, die GS kann soweit einfedern, dass die Schwinge über die Linie zum Ritzel hinaus geht und schon wieder einen Winkel zu dieser Linie bildet.

Zitat von torstoi

Nicht umsonst steht beim Fahren mit Urlaubsgepäck überall geraten, man solle unbedingt die Kettenspannung korrigieren.
Wenn das Gewicht wirklich peng wäre, wäre das ja nicht nötig.

Das habe ich noch nie gehört oder gelesen! Federvorspannung und Luftdruck anpassen ja, aber Kettendurchhang? Ne!
Wie gesagt kann die GS locker mit wenig Gewicht (ganz ohne zusätzliche Zuladung) soweit einfedern, dass sie den vollen Kettendurchhang ausnutzen muss, weil Schwinge und Motorritzel eine Linie bilden.

Ich habe aber auch keine Lust, ewig zu diskutieren. Wenn du meinst, deine Kette bei geringen Fahrergewicht mehr spannen zu müssen, dann tu das. Industrie und Handel werden dankbar sein...

[torstoi]

Yo, ich denke wir sind uns einig was die Diskussion anbelangt.

Ich sage das Gewicht der beladenen Maschine ist für die Kettenspannung relevant.
Du sagst es ist egal.

D.h. leere Maschine auf Seitenständer, Kettenspannung einstellen.
Gepäck drauf, Freundin hinten drauf, Du selber drauf und ab in Urlaub.
Korrekt ?

Ok... Diskussion beendet.


Auch was Handel & Industrie angeht bin ich absolut bei Dir.

Grüße aus Erlangen....torstoi

[majestic_morpheus]

Zitat von torstoi

D.h. leere Maschine auf Seitenständer, korrekte Kettenspannung mit 20 bis 30mm Durchhang einstellen.
Gepäck drauf, Freundin hinten drauf, Du selber drauf und ab in Urlaub.
Korrekt ?

So ist es korrekt

Nachtrag: Ich steige grundsätzlich vor meiner Freundin auf... :P

[majestic_morpheus]

Um Missverständnisse zu vermeiden:

20 bis 30mm Kettendurchhang (gemessen auf dem Seitenständer) gewährleisten genug Spiel, damit die Kette auch dann nicht zu kurz ist, wenn sie am stärksten gespannt ist - also Schwinge und Motorritzel eine Linie bilden.

[Blueskye]

durchhang meint jetzt den abstand von der gedachten geraden linie?
also 4-6cm "spiel" (von oben bis unten)?

[majestic_morpheus]

Zitat von Blueskye

durchhang meint jetzt den abstand von der gedachten geraden linie?
also 4-6cm "spiel" (von oben bis unten)?

Nein, insgesamt. Achte darauf, dass der obere Trum gespannt ist. Man kann aber zur Vorsicht ruhig einen Zentimeter mehr geben, das schadet nicht, zuwenig schon. Man muss dann halt ein wenig eher erneut spannen. Ich mache das sowieso meist nach Augenmaß, also gebe ich da lieber auch etwas mehr, schätzungsweise 3 - 4cm.

Ich habe jetzt vorsichtshalber nochmal im Reparaturhandbuch geguckt, damit ich hier nicht irrtümlich falsche Daten weitergebe. Dort steht ein Durchhang von 20 - 30mm, soweit richtig. Allerdings auf dem Hauptständer