Extremes aufschaukeln in schnellen Kurven - gs-500.de

KaSuwaki · 18.08.2017, 06:35:57

Hallihallo und guten Morgen!

Ich starte jetzt eine Anfrageflut, wie in meiner Vorstellung angekündigt, zu allem was mir meine GS500E an Sorgen bereitet.

Hier begebe ich mich an ein sehr nervendes Problem mit dem Fahrwerk.

Und das ist, dass in langen, schnellen Kurven, ("enge" Kurven auf Autobahnen zb.) die GS anfängt sich extrem aufzuschaukeln, so das es schon zu oft sehr brenzlig wurde und mir schon fast die ein oder andere nasse Hose gekostet hätte. Wenn man Stützgas wegnimmt, bessert es sich ein wenig, fängt aber umso mehr wieder an wenn man wieder ans Gas geht. Bruch im Rahmen? Wo liegt das Problem? Gabel wurde Überholt, sonst ist alles Original und das Federbein ist auf der härtesten Stufe.

Ich bedanke mich schon mal für jeden Tipp

Mopped ist; GS500E Bj.´91 "GM51B" Offen.

Allzeit gute fahrt!

Campino · 18.08.2017, 06:42:47

uiuiui das kann VIELE Uhrsachen haben...

angefangen beim Reifen über deine Kleidung bis hin zur Schwinge und dem Lenkkopflager....

Ich denke da darfst du dir dein ganzes Motorrad mal im Detail ansehen...

Hat das LKL Spiel?
Hat die Schwinge seitliches Spiel?
Sind die Reifen noch i.O. und die Räder anständig gewuchtet?
Ist die Gabel i.O. oder Verzogen?
Ist die Spur in Ordnung oder gar der Rahmen verzogen?
etc pp

Meine GSXR hat anfangs ein ähnliches Verhalten gehabt... da fehlte in der Schwinge eine Beilegscheibe und sie hatte minimal seitliches Spiel....

KaSuwaki · 18.08.2017, 07:29:37

Moin Campino.

Reifen, Kleidung, Wuchten, LKL, Schwinge, Gabel und Spur kann ich definitiv ausschließen.

Das Mopped wurde nur voll gedrosselt und von einer älteren Dame gefahren, Unfallfrei, umgeschubst wurde sie schon, aber nix dolles. -Folglich kann also verzug auch quasi komplett ausgeschlossen werden.

Ob ich mit kompletter und enger Ledermontur oder mit labbrigen Arbeitsbrocken fahre macht keinen Unterschied.
Gabel wurde komplett überholt + neue WP Federn, Lager alle gecheckt/erneuert, Räder frisch gewuchtet weil 10Gramm abgerissen waren beim Transport, Spur top, Reifen sind später auch frische drauf gekommen.

GSXR... 2007 ging ich auf das neue Modell auch ab^^

Explosionszeichnung/Erfahrung/gleiche Bauweise der Schwinge bekannt? Werde dann da hinten vorsichtshalber nochmal rausreißen müssen

Hab die noch nicht lange, und sonst nur mit Kawa erfahrungen... An der würde mir ohne hingucken sowas auffallen...

gsmattis · 18.08.2017, 08:06:45

Ich würde mal ein anderes Federbein probieren. Die Dinger sind einfach unterdämpft und wenn es zusammensackt, die Feder wieder gegenarbeitet usw. fängt es an zu pumpen. Dazu vlt nen halben mm axiales Schwingenspiel oder nicht konzentrisch fluchtende Bohrungen und du hast einen Lämmerschwanz, der das Hinterrad "führt".
Möglicherweise, und das kann ich mir bei Suzukis Allgemeintoleranzen im Grob-Bereich sehr gut vorstellen, sind die seitlichen Anlageflächen vom Rahmen zur Schwinge nicht parallel. Hatte jemand im Banditforum, der sich dann einen Fräser gebaut hat um die Flächen im Rahmen plan zu fräsen und Buchsen gedreht hat, um das Spiel zu eliminieren. Danach war,s weg.

ZRX-Man · 18.08.2017, 11:25:15

Zitat:

Zitat von gsmattis

Ich würde mal ein anderes Federbein probieren. Die Dinger sind einfach unterdämpft...

...und ja wohl auch schon ein paar Jährchen alt...

John · 18.08.2017, 12:16:46

Zitat:

Zitat von ZRX-Man

...und ja wohl auch schon ein paar Jährchen alt...

...und Federvorspannung auf härtester Stufe ist auch falsch, da dadurch der SAG völlig falsch ist und das Federbein auf Bodenunebenheiten nicht korrekt reagieren kann.

fzrmoped · 23.10.2017, 16:57:03

Ich hab das gleiche Problem allerdings eher auf winkligen Landstraßen.
Progressive Federn sind drin, Öl weiß ich grad nicht welches, R6 Federbein is auch drinnen.

Mitm Luftdruck und dem Federbein hab ich schon gespielt und nur minimal Verbesserung erzielt.

Witzigerweise is es nicht so schlimm wenn ich mit Sozia fahr.

LKL ist gut, Spiel in der Schwingenlagerung is n Ansatz dem ich nachgehen werde wobei ich eher denke (es sich so anfühlt) als käme es von der Gabel aus.

Reifen sind die BT45, mit denen ich wirklich zufrieden bin.

Hab noch ne R6, die macht des auf der gleichen strecke bei gleicher Geschwindigkeit überhaupt nicht. Wobei das Fahrwerk von der mehr ausgelutscht sein sollte ^^

Jim Knopf · 23.10.2017, 17:56:48

Wenn es mit Sozia passt, ist dein Fahrwerk im Spielbetrieb zu hart eingestellt!

Coyote · 27.10.2017, 13:16:36

Kontrolliere doch mal das Fahrwerk. Sind die Lenkanschläge an der
unteren Gabelbrücke noch makellos ?
Ist das Hinterrad absolut gleichmäßig in der Schwinge ?
Lege zwei gerade 2m lange Latten/Bretter parallel an die Reifen des Hinterrades. Das Vorderrad sollte bei korrektem Hinterradeinbau
links und rechts gleichmäßig zu den Latten Abstand halten.

18.08.2017, 06:35:57	#1
KaSuwaki Neuer Benutzer Registriert seit: 08.08.2017 Ort: Zuhause Beiträge: 8 Baujahr: 1991 Kilometer: 30.000	Extremes aufschaukeln in schnellen Kurven Hallihallo und guten Morgen! Ich starte jetzt eine Anfrageflut, wie in meiner Vorstellung angekündigt, zu allem was mir meine GS500E an Sorgen bereitet. Hier begebe ich mich an ein sehr nervendes Problem mit dem Fahrwerk. Und das ist, dass in langen, schnellen Kurven, ("enge" Kurven auf Autobahnen zb.) die GS anfängt sich extrem aufzuschaukeln, so das es schon zu oft sehr brenzlig wurde und mir schon fast die ein oder andere nasse Hose gekostet hätte. Wenn man Stützgas wegnimmt, bessert es sich ein wenig, fängt aber umso mehr wieder an wenn man wieder ans Gas geht. Bruch im Rahmen? Wo liegt das Problem? Gabel wurde Überholt, sonst ist alles Original und das Federbein ist auf der härtesten Stufe. Ich bedanke mich schon mal für jeden Tipp Mopped ist; GS500E Bj.´91 "GM51B" Offen. Allzeit gute fahrt!

18.08.2017, 06:42:47	#2
Campino Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2015 Ort: Landsberg am Lech Beiträge: 1.175 Baujahr: 2001 Kilometer: 100000	uiuiui das kann VIELE Uhrsachen haben... angefangen beim Reifen über deine Kleidung bis hin zur Schwinge und dem Lenkkopflager.... Ich denke da darfst du dir dein ganzes Motorrad mal im Detail ansehen... Hat das LKL Spiel? Hat die Schwinge seitliches Spiel? Sind die Reifen noch i.O. und die Räder anständig gewuchtet? Ist die Gabel i.O. oder Verzogen? Ist die Spur in Ordnung oder gar der Rahmen verzogen? etc pp Meine GSXR hat anfangs ein ähnliches Verhalten gehabt... da fehlte in der Schwinge eine Beilegscheibe und sie hatte minimal seitliches Spiel.... __________________ Als dein Anwalt rate ich dir, mit Höchstgeschwindigkeit zu fahren. Es wäre ein Wunder, wenn wir ankämen, bevor du dich in ein wildes Tier verwandelst.

18.08.2017, 08:06:45	#4
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 36 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Ich würde mal ein anderes Federbein probieren. Die Dinger sind einfach unterdämpft und wenn es zusammensackt, die Feder wieder gegenarbeitet usw. fängt es an zu pumpen. Dazu vlt nen halben mm axiales Schwingenspiel oder nicht konzentrisch fluchtende Bohrungen und du hast einen Lämmerschwanz, der das Hinterrad "führt". Möglicherweise, und das kann ich mir bei Suzukis Allgemeintoleranzen im Grob-Bereich sehr gut vorstellen, sind die seitlichen Anlageflächen vom Rahmen zur Schwinge nicht parallel. Hatte jemand im Banditforum, der sich dann einen Fräser gebaut hat um die Flächen im Rahmen plan zu fräsen und Buchsen gedreht hat, um das Spiel zu eliminieren. Danach war,s weg. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

23.10.2017, 17:56:48	#8
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 57 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Wenn es mit Sozia passt, ist dein Fahrwerk im Spielbetrieb zu hart eingestellt! __________________ Duracell ist Scheiße

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18.08.2017, 07:29:37	#3
KaSuwaki Neuer Benutzer Registriert seit: 08.08.2017 Ort: Zuhause Beiträge: 8 Baujahr: 1991 Kilometer: 30.000	Moin Campino. Reifen, Kleidung, Wuchten, LKL, Schwinge, Gabel und Spur kann ich definitiv ausschließen. Das Mopped wurde nur voll gedrosselt und von einer älteren Dame gefahren, Unfallfrei, umgeschubst wurde sie schon, aber nix dolles. -Folglich kann also verzug auch quasi komplett ausgeschlossen werden. Ob ich mit kompletter und enger Ledermontur oder mit labbrigen Arbeitsbrocken fahre macht keinen Unterschied. Gabel wurde komplett überholt + neue WP Federn, Lager alle gecheckt/erneuert, Räder frisch gewuchtet weil 10Gramm abgerissen waren beim Transport, Spur top, Reifen sind später auch frische drauf gekommen. GSXR... 2007 ging ich auf das neue Modell auch ab^^ Explosionszeichnung/Erfahrung/gleiche Bauweise der Schwinge bekannt? Werde dann da hinten vorsichtshalber nochmal rausreißen müssen Hab die noch nicht lange, und sonst nur mit Kawa erfahrungen... An der würde mir ohne hingucken sowas auffallen...

23.10.2017, 16:57:03	#7
fzrmoped Benutzer Registriert seit: 25.01.2014 Ort: Dießen am ammersee Alter: 32 Beiträge: 49 Baujahr: 1990 Kilometer: 37000	Ich hab das gleiche Problem allerdings eher auf winkligen Landstraßen. Progressive Federn sind drin, Öl weiß ich grad nicht welches, R6 Federbein is auch drinnen. Mitm Luftdruck und dem Federbein hab ich schon gespielt und nur minimal Verbesserung erzielt. Witzigerweise is es nicht so schlimm wenn ich mit Sozia fahr. LKL ist gut, Spiel in der Schwingenlagerung is n Ansatz dem ich nachgehen werde wobei ich eher denke (es sich so anfühlt) als käme es von der Gabel aus. Reifen sind die BT45, mit denen ich wirklich zufrieden bin. Hab noch ne R6, die macht des auf der gleichen strecke bei gleicher Geschwindigkeit überhaupt nicht. Wobei das Fahrwerk von der mehr ausgelutscht sein sollte ^^

27.10.2017, 13:16:36	#9
Coyote Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.01.2013 Ort: Olpe / Sauerland Beiträge: 162 Baujahr: 1997 Kilometer: 39500	Kontrolliere doch mal das Fahrwerk. Sind die Lenkanschläge an der unteren Gabelbrücke noch makellos ? Ist das Hinterrad absolut gleichmäßig in der Schwinge ? Lege zwei gerade 2m lange Latten/Bretter parallel an die Reifen des Hinterrades. Das Vorderrad sollte bei korrektem Hinterradeinbau links und rechts gleichmäßig zu den Latten Abstand halten.