entdrosseln gs500 Bj 2001

habe meine GS500 BJ. 2001 Entdrosselt. Sie war wohl über die Gadschieber gedrosselt. Habe nur die Löcher zugemacht.
Sie bringt jetzt mehr Leistung aber über 160 km/h komme ich trotzdem nicht. Im vorletztem Gang bei etwa 9500 Umd/min schaffe ich schon 160 km/h. Schalte ich dann hoch, komme ich nicht mehr über 8500 Umd/min
und habe auch gerade mal 160 km/h auf dem Tacho.

Weiss einer woran das hängt?
Habe ich noch was vergessen?
Sind die Gasschieber baugleich außer dem 4 mm Loch?

[Ruhrpott-Biker]

*verschoben*
Sowas gehört nicht in "Biete"!

[The_Master]

Danke! Wollt ich auch grad vorschlagen!

[The_Master]

Da kann dir wohl nur noch der 2te Button von links ganz oben helfen helfen.

[Drunken Master]

hmm, die 2001er is ja schon von Werk aus gedrosselt, weiss nich pb wir dazu schonmal was über die Drosselungsart hatten !

Zitat von falcon0704

Weiss einer woran das hängt?
Habe ich noch was vergessen?
Sind die Gasschieber baugleich außer dem 4 mm Loch?

Also erstens sind bei den Versionen mit den Löchern im Schieber auch die Hauptdüsen und die Schieberfedern zu wechseln. (Siehe Entdrosselungsanleitung in den FAQ.)

Und zweitens zeigt die GS eine Riesenspannweite was die Höchstgeschwindigkeit angeht. Ist immer wieder Gegenstand von Diskussionen im Stil von "Meiner ist länger als Deiner!" Bei meiner ist bei 165 laut Tacho auch Schluss.

[Edit] Achso, 2001. Dazu haben wir glaube ich keine endgültigen Angaben.

[verdi]

Zitat von Ruhrpott-Biker

*verschoben*
Sowas gehört nicht in "Biete"!

jetzt kann er nichtmehr antworten da nur biete für gäste freigegeben ist

Ja, Falcon, da musst Du Dich wohl oder übel registrieren!

[Ruhrpott-Biker]

*loooooooooooooooooooool*

Potti auf dem Powertrip!

OK habmich jetzt regitriert.
vom Suzukihädler habe ich nur rausbekommen das sie nur über die Gasschieber gedrosselt ist... Sie hat ja jetzt auch spürbar mehr Leistung aber sie zieht im letztem Gang nicht mehr durch, sondern nur bis max 8500 Umd./min....

[The_Master]

Dann is definitif nicht alles raus. Frag ihn mal nach der Düsengröße, Anschlägen und den Ansaugstutzen.

Es haben sich einige Leute aus dem Forum richtig Mühe gegeben und einen FAQ-Bereich mit ihren Erklärungen gefüllt.
Da findet man alles notwendige zum Thema Drosseln/Entdrosseln:
http://www.gs-500.de/phpBB2/viewforum.php?f=11

[Drunken Master]

da die Modelle ab 2001 in der FAQ noch nicht berücksichtigt sind hab ich den Thread mal wieder aufgemacht !

Zitat von The_Master

Dann is definitif nicht alles raus. Frag ihn mal nach der Düsengröße, Anschlägen und den Ansaugstutzen.

Na ja, die wenigsten GSsen drehen im Sechsten voll aus. Da musst Du ein Sonntagskind von einem Motor haben. Aber 160 Spitze ist etwas wenig.

Wenn ich mich recht erinnere hat Pantablo auf http://www.gstwin.com eine Site, auf der er Bedüsungsdaten für die GS sammelt. Die Amis sind da ganz wild drauf (Drosseln ist dort kein Thema, aber die haben alle das Gefühl, mit dickeren Düsen läuft sie besser; da wird optimiert auf Teufel komm raus.)
Da lässt sich vielleicht ein Hinweis finden, ob auch über die Düse gedrosselt wurde.

So hatte wieder Zugriff auf gstwin (die site mag meinen MAC zu Hause nicht) Hier schreibt Pantablo etwas zur Bedüsung der 2001-er. Vergleiche mal, ob die Standardbedüsung dem entspricht, was Du bei Dir gefunden hast. Wenn nicht, ist wahrscheinlich auch über die Düse gedrosselt.

Hier wird übrigens gerade ein aktuelles Re-Jet Projekt diskutiert. Srinath, der sich da meldet, ist recht routiniert. Ist allerdings etwas der Typ Bleihammer-Mechaniker. Ami halt, auch wenn er Inder ist.

[The_Master]

Zitat von MarkusN

Na ja, die wenigsten GSsen drehen im Sechsten voll aus. Da musst Du ein Sonntagskind von einem Motor haben. Aber 160 Spitze ist etwas wenig.

Wenn ich mich recht erinnere hat Pantablo auf http://www.gstwin.com eine Site, auf der er Bedüsungsdaten für die GS sammelt. Die Amis sind da ganz wild drauf (Drosseln ist dort kein Thema, aber die haben alle das Gefühl, mit dickeren Düsen läuft sie besser; da wird optimiert auf Teufel komm raus.)
Da lässt sich vielleicht ein Hinweis finden, ob auch über die Düse gedrosselt wurde.

Nöö, das nicht. Aber im 5ten bei 9500 Schluss? Da dreht meine aber erbärmlich weiter bis 11500 wenn sie heiß (130°Öl) ist. im 6ten is auch so bei 10000 Schluss. Und das die GS im 5ten schneller wie im 6ten läuft is auch kein Geheimnis.

Zitat von Drunken Master

da die Modelle ab 2001 in der FAQ noch nicht berücksichtigt sind hab ich den Thread mal wieder aufgemacht !

Und was wurde am Vergaser verändert beim Modell 2000 zu 2001?

Ausserdem steht in Sandmans PDF-Datei eigentlich alles drin enthalten!
Aber mir soll`s recht sein.

[Drunken Master]

in Sandmanns PDF steht aber nix über die 2001er, nur bis 2000 und dann 2004 ! Was weiss ich denn ob die was am Vergaser verändert haben ? Heiss ich Suzuki ?

[Lax]

Zitat von The_Master

... Und das die GS im 5ten schneller wie im 6ten läuft is auch kein Geheimnis.

und das ist schwachsinn wenn es um ne entdrosselte geht

[The_Master]

Zitat von Lax

und das ist schwachsinn wenn es um ne entdrosselte geht

Das würd ich so nicht sagen. Meine läuft wenns nicht bergab geht im 5ten def laut Tacho 180-185. Im 6ten laut Tacho 170-175. Ob die Geschwindigkeit stimmt weiß ich nicht. real können das auch nur 150km/h sein. Aber sie ist im 5ten schneller. Und das war immmer schon so. Auch laut Vorbesitzer

Also der Vergaser sieht schon mal anders aus als die der Vorgänger.
Da waren auch schon die 115 Hauptdüsen und die etwas längere Feder drinne...
Vielleicht ist irgentetwas verstellt? und hat mit dem entdrosseln garnichts zu tun?

[The_Master]

Dann kanns eventuell noch am Gemisch liegen. Fahr mal ne gute Runde über die BDAB und guck dir danach die ZK an, die sollten Rehbraun sein.

Und dann gibts wirklich Unterschiede von Motor zu Motor. Serienstreuungen und Einfahren.

[The_Master]

Zitat von MarkusN

Und dann gibts wirklich Unterschiede von Motor zu Motor. Serienstreuungen und Einfahren.

Jupp würd ich auch behaupten. Vieleicht liegts auch an der abstimmung oder was weiß der Mensch. Egal, hauptsache läuft.