GS500E '91 entdrosseln - gs-500.de

26.05.2006, 13:20:24

Moin! Ich darf ab dem 22.06. endlich offen fahren und wollte meine Suzi aufmachen.
Sie wurde '91 ungedrosselt verkauft und vom 2. Besitzer auf 27PS gedrosselt. Anschließend hat der 3. Besitzer die Karre entdrosseln lassen und ich jetzt wieder auf 34PS drosseln. Klingt kompliziert

Mein Händler hat mir nach dem Einbau der Drossel 2 "Plastikkappen" gegeben. Außerdem ist sie mit einem Gasschiebebegrenzer gedrosselt.
Was muss ich jetzt alles wechseln? Muss ich andere Nadeln einbauen? Muss danach der Vergaser nochmal eingestellt werden?

Titan · 26.05.2006, 13:57:12

Hi. Schau mal hier nach, da ist genau beschrieben, was geändert werden muss.

26.05.2006, 15:58:06

Sprich die Nadel kann drin bleiben, wird nur auf die 3. Kerbe gesetzt. Andere Düse rein (120er) und Deckel ohne Anschläge drauf? Diese Deckel sind sicher die Dinger, die ich noch habe. Aber die Düse?! Hmmm... ich glaube der "nette" Händler hat da noch was vergessen. Die Gemischregulierschraube sollte 2,25 Umdrehungen raus, richtig? Auf dem Bild kann man ja nicht wirklich sehen, wie viele Umdrehungen das sind?!
Übrigens steht da auch gar nichts von dem Gasschieber?!

26.05.2006, 16:29:21

Hab nochmal nachgeguckt. Die Deckel ohne Anschläge und 117,5er Düsen hab ich vom Händler bekommen. Müssten doch aber 120er sein?!

romn · 26.05.2006, 18:20:31

hi taurus.
hast ja selbst geschrieben das sie der dritte besitzer wieder drosseln hat lassen und da wurden halt anscheinend 117,5 düsen verwendet die erst für die 96iger modelle verwendet gehören. holst dir also wies in der anleitung steht 120 und fertig bist.

mfg
romn

27.05.2006, 00:57:08

Moin. Ne, der 3. hat sie entdrosseln lassen. Als ich sie gekauft habe, war sie wieder offen. Würden sich die anderen Düsen so stark auswirken? Und wurde eventuell noch was anderes geändert, weil sie vorher anscheinend mit diesen Düsen normal lief?!

27.05.2006, 08:46:34

Mit kleineren Düsen läuft sie halt etwas magerer; evtl. zu mager. Siehst Du am Kerzenbild (weiss?). Falls ja, läuft sie zu heiss; sollten grau bis rehbraun sein.

maddsch · 28.05.2006, 10:00:21

Darf meine 91er Maschine 3 Tage nach dieser hier aufmachen...

Wo krieg ich denn die Vergaserdeckel und Düsen her? Gibts da vielleicht nen guten Onlineshop? Die Shops aus der PDF-Datei haben die Teile ja anscheinend nicht mehr im Angebot...

Und den Vergaser zu synchen ist zwingend, oder? Also muss ich da in ne Werkstatt für?

28.05.2006, 12:09:23

Düsen gibt es für ein paar Euro beim Händler (die sind nicht wahnsinnig teuer). Deckel brauchst Du nur, wenn bei Dir die Anschläge direkt angespritzt sind; sonst kannst Du einfach die eingesteckten Anschläge ausbauen.

Für das Geld, das das Synchronisieren beim Händler kostet, bekommst Du auch ein DoppelVakuum-Manometer bei den Grossen Drei, dann kannst Du Dir in Zukunft selber helfen.

28.05.2006, 12:39:02

Synchrontester
Bei Louis ist der Synchrontester gerade im Angebot! Würde ich schnell kaufen, weil das immer nur kurzfristig ist. Kostet nur 25€ und ist nach meinen Erfahrungen sehr gut. Nur laufen bei mir beide Uhren leicht unterschiedlich, werde ich wohl mal einschicken müssen. Die Suzi zu synchronisieren ist dann sehr einfach.

Ich hätte nochmal ne Frage: Wenn ich mir jetzt die richtigen 120er Düsen hole, muss ich dann noch was anderes umstellen?? Andere Nadeln oder was auch immer? Vielleicht hat ja der Vorbesitzer das passend eingestellt. Welche sind denn standardmäßig drin?[/list]

28.05.2006, 12:49:31

Nadel bleibt gleich, aber der Clip muss entdrosselt auf die mittlere Rille.

26.05.2006, 13:20:24	#1
Gast Beiträge: n/a	GS500E '91 entdrosseln Moin! Ich darf ab dem 22.06. endlich offen fahren und wollte meine Suzi aufmachen. Sie wurde '91 ungedrosselt verkauft und vom 2. Besitzer auf 27PS gedrosselt. Anschließend hat der 3. Besitzer die Karre entdrosseln lassen und ich jetzt wieder auf 34PS drosseln. Klingt kompliziert Mein Händler hat mir nach dem Einbau der Drossel 2 "Plastikkappen" gegeben. Außerdem ist sie mit einem Gasschiebebegrenzer gedrosselt. Was muss ich jetzt alles wechseln? Muss ich andere Nadeln einbauen? Muss danach der Vergaser nochmal eingestellt werden?

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26.05.2006, 13:57:12	#2
Titan Stammtisch Franken Registriert seit: 26.01.2005 Ort: Nürnberg Alter: 43 Beiträge: 873 Baujahr: 1995 Kilometer: 64000	Hi. Schau mal hier nach, da ist genau beschrieben, was geändert werden muss.

26.05.2006, 15:58:06	#3
Gast Beiträge: n/a	Sprich die Nadel kann drin bleiben, wird nur auf die 3. Kerbe gesetzt. Andere Düse rein (120er) und Deckel ohne Anschläge drauf? Diese Deckel sind sicher die Dinger, die ich noch habe. Aber die Düse?! Hmmm... ich glaube der "nette" Händler hat da noch was vergessen. Die Gemischregulierschraube sollte 2,25 Umdrehungen raus, richtig? Auf dem Bild kann man ja nicht wirklich sehen, wie viele Umdrehungen das sind?! Übrigens steht da auch gar nichts von dem Gasschieber?!

26.05.2006, 16:29:21	#4
Gast Beiträge: n/a	Hab nochmal nachgeguckt. Die Deckel ohne Anschläge und 117,5er Düsen hab ich vom Händler bekommen. Müssten doch aber 120er sein?!

26.05.2006, 18:20:31	#5
romn Benutzer Registriert seit: 01.05.2006 Ort: wien Beiträge: 43	hi taurus. hast ja selbst geschrieben das sie der dritte besitzer wieder drosseln hat lassen und da wurden halt anscheinend 117,5 düsen verwendet die erst für die 96iger modelle verwendet gehören. holst dir also wies in der anleitung steht 120 und fertig bist. mfg romn

27.05.2006, 00:57:08	#6
Gast Beiträge: n/a	Moin. Ne, der 3. hat sie entdrosseln lassen. Als ich sie gekauft habe, war sie wieder offen. Würden sich die anderen Düsen so stark auswirken? Und wurde eventuell noch was anderes geändert, weil sie vorher anscheinend mit diesen Düsen normal lief?!

27.05.2006, 08:46:34	#7
MarkusN Gast Beiträge: n/a	Mit kleineren Düsen läuft sie halt etwas magerer; evtl. zu mager. Siehst Du am Kerzenbild (weiss?). Falls ja, läuft sie zu heiss; sollten grau bis rehbraun sein.

28.05.2006, 10:00:21	#8
maddsch Benutzer Registriert seit: 05.08.2004 Ort: Augsburg Alter: 39 Beiträge: 57	Darf meine 91er Maschine 3 Tage nach dieser hier aufmachen... Wo krieg ich denn die Vergaserdeckel und Düsen her? Gibts da vielleicht nen guten Onlineshop? Die Shops aus der PDF-Datei haben die Teile ja anscheinend nicht mehr im Angebot... Und den Vergaser zu synchen ist zwingend, oder? Also muss ich da in ne Werkstatt für?

28.05.2006, 12:09:23	#9
MarkusN Gast Beiträge: n/a	Düsen gibt es für ein paar Euro beim Händler (die sind nicht wahnsinnig teuer). Deckel brauchst Du nur, wenn bei Dir die Anschläge direkt angespritzt sind; sonst kannst Du einfach die eingesteckten Anschläge ausbauen. Für das Geld, das das Synchronisieren beim Händler kostet, bekommst Du auch ein DoppelVakuum-Manometer bei den Grossen Drei, dann kannst Du Dir in Zukunft selber helfen.

28.05.2006, 12:39:02	#10
Gast Beiträge: n/a	Synchrontester Bei Louis ist der Synchrontester gerade im Angebot! Würde ich schnell kaufen, weil das immer nur kurzfristig ist. Kostet nur 25€ und ist nach meinen Erfahrungen sehr gut. Nur laufen bei mir beide Uhren leicht unterschiedlich, werde ich wohl mal einschicken müssen. Die Suzi zu synchronisieren ist dann sehr einfach. Ich hätte nochmal ne Frage: Wenn ich mir jetzt die richtigen 120er Düsen hole, muss ich dann noch was anderes umstellen?? Andere Nadeln oder was auch immer? Vielleicht hat ja der Vorbesitzer das passend eingestellt. Welche sind denn standardmäßig drin?[/list]

28.05.2006, 12:49:31	#11
MarkusN Gast Beiträge: n/a	Nadel bleibt gleich, aber der Clip muss entdrosselt auf die mittlere Rille.