Motor geht im Stand aus - gs-500.de

camarobumble · 01.07.2018, 19:49:10

Hallo zusammen!

Danke erstmal für die Aufnahme im Forum. Ich habe bereits die Suche ein wenig bemüht, jedoch nicht wirklich etwas gefunden, was direkt auf meinen Fehler passt. Dieser wäre nämlich:

Sobald ich mit dem Motorrad im niedrigen Drehzahlbereich bin, bzw im Stand oder Leerlauf, geht der Motor aus und die rote Lampe (Öl) leuchtet.

Standgas anpassen hat leider keine Erfolge gebracht. Einzig das Spielen mit dem Gas, damit der Motor nicht auf die niedrige Drehzahl gelangt, hilft., ist aber definitiv keine angenehme Lösung an den Ampeln etc

Gibt es jemanden, der mir hier helfen kann, meine erster Erfahrung mit meinem ersten Motorrad noch zu retten? Oder ist sogar jemand aus der Nähe von Stuttgart und könnte mir da vor Ort weiterhelfen?

Ich bin wirklich für jeden Tipp dankbar!

Liebe Grüße
Drini

GS500E
Baujahr 1996
41000 KM

geko4711 · 01.07.2018, 20:04:57

Das sieht so aus, dass das Leerlaufsystem des Vergasers verkeimt ist

--> ausbauen, reinigen/ultraschallen klassen (Kassikfon wird dir helfen

)

gsmattis · 01.07.2018, 20:06:52

Hi Drini

Dass die Öldrukkontrollleuchte angeht, ist völlig normal. Da brauchst du keine Sorgen haben.

Stand die GS lange?
Es klingt nach verdrecktem Leerlaufsystem, extrem unsynchronen Versagern oder falsch eingestellten Leerlaufgemischschrauben.

Wie fit bist du im Schrauben?

camarobumble · 01.07.2018, 20:10:59

Danke ihr beiden. Ich habe bisher keine Erfahrung mit dem Schrauben an Motorrädern aber ich denke mit Anleitungen sollte ich das irgendwie hinbekommen.

Ich habe die GS vor kurzem erst gekauft. Ich denke Sie wurde wenig gefahren, aber komplett still, stand sie wahrscheinlich nicht über längere Zeit.

Ich bin schon mal beruhigt, dass das Aufleuchten der Öldruckkontrollampe nichts Außergewöhnliches ist!

Wie wäre das beste Vorgehen für mich? Ihr beide habt das Leerlaufsystem im Visier... soll ich also den Vergaser ausbauen und reinigen lassen?

Danke und Grüße!

geko4711 · 01.07.2018, 20:17:08

Zitat:

Zitat von camarobumble

...
Wie wäre das beste Vorgehen für mich? Ihr beide habt das Leerlaufsystem im Visier... soll ich also den Vergaser ausbauen und reinigen lassen? ...

Das habe ich doch geschrieben. Wende dich an klassikfon, der schallt dir deinen Gaser, und wenn du ihn lieb bittest, dann baut der den auch wieder zusammen und macht die Grundeinstellung (@ klassikfon: verzeih mir, dass ich deiner Hilfsbereitschaft vorgeriffen habe - aber so kennen wir dich hier

)

camarobumble · 01.07.2018, 20:20:37

Zitat:

Zitat von geko4711

Das habe ich doch geschrieben. Wende dich an klassikfon, der schallt dir deinen Gaser, und wenn du ihn lieb bittest, dann baut der den auch wieder zusammen und macht die Grundeinstellung (@ klassikfon: verzeih mir, dass ich deiner Hilfsbereitschaft vorgeriffen habe - aber so kennen wir dich hier

)

Hab Gnade mit mir, ich fragle lieber ein Mal mehr nach, bevor ich Klassikfon vielleicht ein Stück vom Auspuff oder Lenker sende

Zitat:

Zitat von gsmattis

Hi Drini

Es klingt nach verdrecktem Leerlaufsystem, extrem unsynchronen Versagern oder falsch eingestellten Leerlaufgemischschrauben.

Löse ich denn all diese Probleme mit einer Reinigung? Muss man danach nicht noch den Vergaser einstellen (lassen)? Wie oder wo mache ich das Einstellen?

gsmattis · 01.07.2018, 20:27:16

Das synchronisieren macht man am laufenden Motorrad bei heißem Motor.
Der Rest ist Grundeinstellung, die Klassikfon auch anbietet.

camarobumble · 01.07.2018, 20:28:50

Danke! Ich werde mit den gutmütigen User klassikfon Kontakt aufnehmen

**Saugwurmmensch** · 01.07.2018, 20:44:11

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=25766

Im Angebot ist auch der Link zur Ausbau- und Zerlegeanleitung.

Kannst dich auch mal im Stuttgarter Stammtisch melden, vielleicht findet sich jemand mit mehr Erfahrung, der mit dir schraubt
http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=114

Zur Vollständigkeit:
Die Ölkdruckkontrollleuchte geht an, weil der Motor aus ist und damit auch der Öldruck weg ist.

seife · 01.07.2018, 21:52:44

Und zur noch vollständigeren Vollständigkeit:

Wenn die Öldruckkontrollampe *bei laufendem Motor* an geht, dann ist was faul und man sollte sofort die Ursache finden und beheben.

gsmattis · 02.07.2018, 05:18:01

Und sofort ausmachen!

Enricus · 02.07.2018, 09:14:03

Wenn Du Hilfe beim Ausbauen etc. benötigst, sende mir mal per PN Deine Handynummer. Ich wohne in Tübingen.

01.07.2018, 19:49:10	#1
camarobumble Neuer Benutzer Registriert seit: 01.07.2018 Beiträge: 4	Motor geht im Stand aus Hallo zusammen! Danke erstmal für die Aufnahme im Forum. Ich habe bereits die Suche ein wenig bemüht, jedoch nicht wirklich etwas gefunden, was direkt auf meinen Fehler passt. Dieser wäre nämlich: Sobald ich mit dem Motorrad im niedrigen Drehzahlbereich bin, bzw im Stand oder Leerlauf, geht der Motor aus und die rote Lampe (Öl) leuchtet. Standgas anpassen hat leider keine Erfolge gebracht. Einzig das Spielen mit dem Gas, damit der Motor nicht auf die niedrige Drehzahl gelangt, hilft., ist aber definitiv keine angenehme Lösung an den Ampeln etc Gibt es jemanden, der mir hier helfen kann, meine erster Erfahrung mit meinem ersten Motorrad noch zu retten? Oder ist sogar jemand aus der Nähe von Stuttgart und könnte mir da vor Ort weiterhelfen? Ich bin wirklich für jeden Tipp dankbar! Liebe Grüße Drini GS500E Baujahr 1996 41000 KM

01.07.2018, 20:04:57	#2
geko4711 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.05.2011 Ort: Ostsachsen Alter: 73 Beiträge: 1.602 Baujahr: 1994 Kilometer: 50+++	Das sieht so aus, dass das Leerlaufsystem des Vergasers verkeimt ist --> ausbauen, reinigen/ultraschallen klassen (Kassikfon wird dir helfen ) __________________ Grüße vom geko4711

01.07.2018, 20:06:52	#3
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Hi Drini Dass die Öldrukkontrollleuchte angeht, ist völlig normal. Da brauchst du keine Sorgen haben. Stand die GS lange? Es klingt nach verdrecktem Leerlaufsystem, extrem unsynchronen Versagern oder falsch eingestellten Leerlaufgemischschrauben. Wie fit bist du im Schrauben? __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

01.07.2018, 20:27:16	#7
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Das synchronisieren macht man am laufenden Motorrad bei heißem Motor. Der Rest ist Grundeinstellung, die Klassikfon auch anbietet. __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

01.07.2018, 20:44:11	#9
Saugwurmmensch Public-Relations-Manager Registriert seit: 19.07.2004 Ort: Strausberg Alter: 42 Beiträge: 24.180 Baujahr: 1998 Kilometer: 22000	http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=25766 Im Angebot ist auch der Link zur Ausbau- und Zerlegeanleitung. Kannst dich auch mal im Stuttgarter Stammtisch melden, vielleicht findet sich jemand mit mehr Erfahrung, der mit dir schraubt http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=114 Zur Vollständigkeit: Die Ölkdruckkontrollleuchte geht an, weil der Motor aus ist und damit auch der Öldruck weg ist. __________________ Wer hat noch keinen Organspendeausweis ? Warning: may contain Verballhornung. Suzuki - ride the wings of stain !

01.07.2018, 20:10:59	#4
camarobumble Neuer Benutzer Registriert seit: 01.07.2018 Beiträge: 4	Danke ihr beiden. Ich habe bisher keine Erfahrung mit dem Schrauben an Motorrädern aber ich denke mit Anleitungen sollte ich das irgendwie hinbekommen. Ich habe die GS vor kurzem erst gekauft. Ich denke Sie wurde wenig gefahren, aber komplett still, stand sie wahrscheinlich nicht über längere Zeit. Ich bin schon mal beruhigt, dass das Aufleuchten der Öldruckkontrollampe nichts Außergewöhnliches ist! Wie wäre das beste Vorgehen für mich? Ihr beide habt das Leerlaufsystem im Visier... soll ich also den Vergaser ausbauen und reinigen lassen? Danke und Grüße!

01.07.2018, 20:28:50	#8
camarobumble Neuer Benutzer Registriert seit: 01.07.2018 Beiträge: 4	Danke! Ich werde mit den gutmütigen User klassikfon Kontakt aufnehmen

01.07.2018, 21:52:44	#10
seife Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.06.2014 Ort: 02625 Alter: 54 Beiträge: 826 Baujahr: 1994 Kilometer: 46664	Und zur noch vollständigeren Vollständigkeit: Wenn die Öldruckkontrollampe bei laufendem Motor an geht, dann ist was faul und man sollte sofort die Ursache finden und beheben.

02.07.2018, 05:18:01	#11
gsmattis Stammtisch Hamburg Registriert seit: 16.03.2008 Ort: Extertal Alter: 37 Beiträge: 8.808 Baujahr: 1999 Kilometer: 158000	Und sofort ausmachen! __________________ Bandit 1200 TL1000S weil nur 6 Zylinder Sinn ergeben

02.07.2018, 09:14:03	#12
Enricus Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.06.2011 Ort: Tübingen Alter: 47 Beiträge: 535 Baujahr: 1995 Kilometer: >100t	Wenn Du Hilfe beim Ausbauen etc. benötigst, sende mir mal per PN Deine Handynummer. Ich wohne in Tübingen.

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