Maximale Drehzahl

Hi.
ich hab jetzt die erste Probefahrt nach Ausbau der Drossel gemacht (BJ. 94, offene Ansaugstuzen und 125+122,5er Düsen).
Ab 7000 dreht der Motor jetzt auch super hoch , allerdings ist bei ca 9500 schluss und ab 10000 geht gar nix mehr , fühlt sich an wie wenn sie dort nicht mehr richtig sprit bekommt.
Zwischen 5000 und 6000 gibts zwar ein lautes ansauggeräusch, ziehen tut sie aber auch nicht richtig.
Ich hab gestern mal die Kerzen geprüft, sind eher ein bisschen hellgrau an den elektroden.
Sieht also so aus als ob das Gemisch zu dünn ist. Wie kann ich das Einstellen?
Oder könnte das auch an verstellten Ventilen liegen? Aber die kann man selbst schlecht einstellen, denn wer hat schon einen Satz von diesen blöden Einstellscheiben zu Hause.
Danke für die Antworten.

Zitat von kwyjibo04

Hi.
ich hab jetzt die erste Probefahrt nach Ausbau der Drossel gemacht (BJ. 94, offene Ansaugstuzen und 125+122,5er Düsen).
Ab 7000 dreht der Motor jetzt auch super hoch , allerdings ist bei ca 9500 schluss und ab 10000 geht gar nix mehr , fühlt sich an wie wenn sie dort nicht mehr richtig sprit bekommt.
Zwischen 5000 und 6000 gibts zwar ein lautes ansauggeräusch, ziehen tut sie aber auch nicht richtig.

Was erwartest du ? Das die GS in jeder Drehzahl volle Leistung bringt ? Du solltest dir mal die Drehzahl/Leistungs Kurve näher ansehen. Dann wirst du feststellen daß bei bestimmten Drehzahlen mehr geht wie bei anderen. Ein au7sweg ist u.a. ein Dynojet Vergaserkit. Is zwar den Jungs von der Grünen Truppe und den blauen Jungs vom Überwachungsverein nicht recht, aber ohne die Maschine zu zterlegen finden die's sicher nicht. Shcon gar nicht ohne Prüfstand.
Bei mir hats zw. 7000 und 9000 das Leistungsloch ziemlich gut ausgebügelt bzw. verbessert. Wenn ich alleine fahre geht sie im vergleich zu den Drehzahlen unter 7000 ab wie ne kleine Rakete. Schneller ist sie dadurch nicht geworden, aber es bringt auf jedenfall n Stück mehr Fahrspaß...

Ich hab gestern mal die Kerzen geprüft, sind eher ein bisschen hellgrau an den elektroden.
Sieht also so aus als ob das Gemisch zu dünn ist. Wie kann ich das Einstellen?
Oder könnte das auch an verstellten Ventilen liegen? Aber die kann man selbst schlecht einstellen, denn wer hat schon einen Satz von diesen blöden Einstellscheiben zu Hause.
Danke für die Antworten.

Wenn ich mich nicht irre sehen meine in etwa genauso aus. Habe das gemisch gemäß den Dynojetangaben eingestellt und so gelassen. Fährt isch gut damit... In deinem Fall muß die Leerlaufgemischeinstellungsschraube 1 7/8 Umdrehungen heraus geschraubt eingestellt sein (vorher ganz reindrehen).
http://server.homelinux.org/~alex0801/DSCF0002.JPG
Dann sollte es stimmen (sofern du nix anderes modifiziert hast).

gruß
Alex

Is eigentlich auch ganz normal dasm die über 9000 nicht mehr zieht. Das is halt nur ein zwei ventiler. Mit nem Krümmer mit dickeren rohren und nem offenen Auspuff gehts aber doch noch ab bei 9000. Meine zieht bis kurz vor den Roten. Mal sehen wie sie abgeht wenn ich meinen gemachten Zylinderkopf drauf gemacht hab....

Hi,
ist mir schon klar, dass sie nicht mehr so gut geht über 9500,
aber bei 10000 macht meine richtig zu, so wie wenn sie abgeregelt würde.
Sogar im 1. und 2. komm ich nicht drüber.
Die Gemischschraube muss ich mal prüfen.
Und Ventile einstellen wirds auch Zeit.
Weis jemand wo man einen Satz dieser Einstellblättchen herbekommen kann?
Volker

da stimmt was nett meine ziehe ich bis 1050 umdrehungen da geht die auch gut ab

WWWWWWWOOOOOOOOOOOOOOWWWWWWWWWWOOOOOOOOOOO du fährst mit standgas aber ncih so schnell sonst kippste um lol



1050 upm , geilo

Hallo
ich sage auch mal was dazu.Meine Gs hat ein k N Luftfilter drauf und den Laser K1 Auspuff und natürlich ungedrosselt.
Wegen Drezahl ich drehe meine locker im Roten bereich,wenn es sein muss sogar noch drüber,zwar nicht im 5 und 6 Gang
Entgeschwindigkeit (auf dem Tank liegent) max 180 mehr geht nicht.

m.f.g salle33

hi,
also ich muß meine nicht in den roten Bereich scheuchen damit sie 180 läuft... 9000 reichen da auch schon aus...
dein Motor wird sich irgendwann bedanken wenn du ihm des öfteren die rote Karte zeigst....nicht umsonst ist da was mit ner Signalfarbe auf deinem DZM angemalt...

-Alex

[Lax]

also ich hab fest gestellt bei mir das vor der entdrosselung bei neuneinhalb die luft weg ging und jetzt offen zieht die bis 11 ganz ordentlich weiter

gruß jan

[King Madness]

Zitat von alex0801

hi,
also ich muß meine nicht in den roten Bereich scheuchen damit sie 180 läuft... 9000 reichen da auch schon aus...
dein Motor wird sich irgendwann bedanken wenn du ihm des öfteren die rote Karte zeigst....nicht umsonst ist da was mit ner Signalfarbe auf deinem DZM angemalt...

-Alex

Ach ... ist das nicht wegen der Optik ???

ich weiß ja nicht wie ihr mit eurer GS umgeht.. aber ich für meinen Teil werde mich hüten den roten Bereich zu betreten... gut, das Bike war für mich extrem günstig, aber es muss auch noch solange halten bis ich mir n größeres Leisten kann.. und das wird noch ein paar Jährchen dauern...

- Alex