Gabelöl gewechselt! -> Disaster

Hallo,
ich hab vor einer Wo. mit noch jemandem mein Gabelöl gewechselt.

Nun jetzt hab ich das Problem, meine Gabel federt nur noch ca. 4cm ein, wenn ich mir den Rand betrachte den das Öl auf der Gabel hinterlässt.

Und ich denke 4cm bei glaub ich 9cm Federweg ist etwas weng. Meiner Meinung schlägt auch die Gabel unten an wenns mal bischen mehr zu federn gibt.

Nun haben wir vllt beim Aus-/Umbau was falsch gemacht?
Wir gingen wie folgt vor:

Gabelstabi ab, Gabel vom Lenker befreit, Gabelrohr einzeln raus, Gabel oben (was durch die Gabelbrücke kommt) aufgeschraubt. Innerreinen plus Öl raus,
dann kam des erste Problem, beim Gabelöl nachfüllen überall steht 382ml.

Nur es passten keine 382ml rein, also Gabel soweit wie möglich rausgezogen und voll gemacht ca. 320ml.

Und jetzt federt sie nur 4cm ein, ich bin am Ende, bitte helft mir.

Erstmal danke.

marcel

Du hast sie überfüllt. (Und jetzt komprimierst Du das Luftpolster auf null -> harter Anschlag und, was schlimmer ist, harter Anschlag am Simmerring.)

A) Misst man Luftpolster bei voll eingefahrenem Standrohr.

B) Sind die Mengenangaben ungenau. Miss stattdessen Luftpolster.

Wahrscheinlich hast Du das alte Öl nicht ganz rausbekommen.

Also:
Standrohre nochmal raus
Stopfen raus
Innereien raus (auch die Feder!)
Öl absaugen bis zur richtigen Luftpolsterhöhe. Bei Originalfedern, nicht verstellbar: 99 mm. Bei Originalfedern, verstellbar 105mm (letzteres bin ich nicht hundertprozentig sicher.) Bei Alternativfedern gemäss Angaben vom Hersteller (Wirth Promoto z.B. 125 mm)

Zum Absaugen habe ich ein Einwegspritze mit aufgestecktem PVC-Schlauch genommen. An dem kann man auch gleich einen Tiefenanschlag anbringen, dann stellt der gleich die richtige Luftpolsterhöhe sicher.

Oh oh und ich hab extra grad die Simmerringe gewechselt.
Das mit den Luftpolster versteh ich nicht.

Zitat von Verbali

Viel zu viel Öl

Sind aber nur 320ml.

Sorry Jungs aber ich bin das nicht so fit, wie hätte ichs eigentlich richtig machen sollen?

Ab wann sind Federn einstellbar und wann nicht?? Bj??

marcel

OH oh oh ich verstehs immer noch nicht, sorry

Luftpolster ist das Mass von Oberkante (voll eingefahrenem) Standrohr bis zum Ölspiegel.

Machen tut man das schon so, wie Du das beschrieben hast. (Bis zum Punkt wo Du das Standrohr rausgezogen hast, um das Öl unterzubringen ) Wenn so eine Unstimmigkeit auftritt: Anhalten, Gehirn einschalten, woran könnte das liegen?

Ich vermute jetzt mal, ihr habt das Öl nicht rausgepumpt / nicht lange genug auslaufen lassen.

In allen Anleitungen die ich kenne ist die Ölmenge und die Luftpolsterhöhe angegeben. Letzteres ist was zur Funktion eigentlich nötig ist; die Füllmenge ist nur Anhaltspunkt.

Ach ja: Verstellbare / nicht verstellbare Gabel:

Die nicht verstellbare hat einen einfachen Verschlusstopfen mit Innenvierkant. Die verstellbare ein Aluteil mit Aussensechskant und darin eingesetzt eine Schraube, mit der man die Federvorspannung verstellen kann.

Zitat von MarkusN

Luftpolster ist das Mass von Oberkante (voll eingefahrenem) Standrohr bis zum Ölspiegel.

Machen tut man das schon so, wie Du das beschrieben hast. (Bis zum Punkt wo Du das Standrohr rausgezogen hast, um das Öl unterzubringen ) Wenn so eine Unstimmigkeit auftritt: Anhalten, Gehirn einschalten, woran könnte das liegen?

Ich vermute jetzt mal, ihr habt das Öl nicht rausgepumpt / nicht lange genug auslaufen lassen.

In allen Anleitungen die ich kenne ist die Ölmenge und die Luftpolsterhöhe angegeben. Letzteres ist was zur Funktion eigentlich nötig ist; die Füllmenge ist nur Anhaltspunkt.

Ich wollte mich ja an die Füllmenge halten, nur passt diese wie gerade beschrieben nicht rein. Woran kann das liegen?

Bevor ich mich jetzt vollkommen steinigt, ich würde das gerne heute in die Hand nehmen. Leider habe ich noch nicht verstanden wie ich jetzt vorgehen soll!

Erst alles wieder ausbauen, Öl raus, Luftpolstermenge messen (wo ich noch nicht weiß, wie das funkt.), Öl wieder rein wieviel?

SORRY, ich bin voll der Newbie, habt Verständnis.

Das heißt ich hab eine einstellbare.
http://img141.imageshack.us/my.php?i...chskant1dg.jpg

Kanns auch nur an der Federvorspannung liegen?

Zitat von MarkusN

Also:
Standrohre nochmal raus
Stopfen raus
Innereien raus (auch die Feder!)
Öl absaugen bis zur richtigen Luftpolsterhöhe. Bei Originalfedern, nicht verstellbar: 99 mm. Bei Originalfedern, verstellbar 105mm (letzteres bin ich nicht hundertprozentig sicher.) Bei Alternativfedern gemäss Angaben vom Hersteller (Wirth Promoto z.B. 125 mm)

Zum Absaugen habe ich ein Einwegspritze mit aufgestecktem PVC-Schlauch genommen. An dem kann man auch gleich einen Tiefenanschlag anbringen, dann stellt der gleich die richtige Luftpolsterhöhe sicher.

Das Öl muss nicht komplett raus, nur was zuviel drin ist. Ich mach das immer so, dass ich zunächst etwas überfülle und dann bis zum richtigen Mass absauge. Plastikschlauch, O-Ring draufgeschoben bis zum gewünschten Luftpolstermass, Einwegspritze ans andere Ende. Plastikschlauch ins senkrechte Standrohr hängen bis zum Tiefenanschlag (O-Ring) Absaugen, Spritze leeren, wiederholen, bis die Spritze kein Öl mehr saugt sondern nur noch eklige Geräusche macht.

SORRY, ich bin voll der Newbie, habt Verständnis. :LOL:

Zitat von MM921

Kanns auch nur an der Federvorspannung liegen?

Definitiv nicht.

noch eine Frage ob ichs begriffen habe. ich bau die Gabel aus mach sie auf und zieh 105mm ÖL raus.

Zitat von MM921

noch eine Frage ob ichs begriffen habe. ich bau die Gabel aus mach sie auf und zieh soviel Öl raus, dass oben im Standrohr 105mm Luft sind.

Zitat von MarkusN

Heißt das ja??

Ich weiss nicht, wie Du das liest, aber für mich heisst das korrigiert Zitat nicht das gleiche wie du geschrieben hast.

Also: Ja, fast, mit den fett markierten Änderungen.

im Werkstattbuch steht Vorderradfederhub 120mm ist das das?

Zitat von MarkusN

Ich weiss nicht, wie Du das liest, aber für mich heisst das korrigiert Zitat nicht das gleiche wie du geschrieben hast.

Also: Ja, fast, mit den fett markierten Änderungen.

Sorry , aber wenn 105mm Öl draussen auch 105mm Luft.
und weg......

Zitat von MM921

im Werkstattbuch steht Vorderradfederhub 120mm ist das das?

Ne, das ist der Federweg. Hat mit dem Luftpolster nur entfernt etwas zu tun.

Erstmal herzlichen Dank für euer schnellen und guten Antworten.

Weist du woher ich den genauen Luftpolsterangabe herbekomme??

marcel

Vielen herzlichen Dank.

marcel

Gemäss Diesem alten Beitrag von mir stimmen die 105 mm. Das wurde damals mit konkreten Unterlagen und nicht auswendig hingeschrieben.

(War vorhin zu faul zum Suchen.)

ach bei zusammen geschobener Gabel!

Ich hätte das jetzt bei komplett ausgefahrener Gabel gemacht.
Weil ich habe sie ja auch bei komplett ausgefahrener Gabel randvoll gemacht.

Ohh, das heißt ich habe ziemlich viel Mist gebaut.
marcel

Zitat von MarkusN

Gemäss Diesem alten Beitrag von mir stimmen die 105 mm. Das wurde damals mit konkreten Unterlagen und nicht auswendig hingeschrieben.

(War vorhin zu faul zum Suchen.)

Danke danke Danke danke Danke danke Danke danke Danke danke Danke danke

ok danke ich werds mal versuchen!!!!

[knut]

entschuldige bitte aber ..... ROOOOFL
du hast die absulte peilung

danke knut.
trotzdem aber absolute.

[Snoop]

netter thread

hab noch paar gebrauchte original federn günstig abzugebenfalls du alles kaputt gemacht hast

sorry

[Snoop]

danke hat ich glatt vergessen das gute öl
jetzt kommts leg noch nen zollstock drauf!

Zitat von Snoop

danke hat ich glatt vergessen das gute öl
jetzt kommts leg noch nen zollstock drauf!

Ok aber bitte mach noch einen dicken roten Strich bei 105mm drauf.

Ach übrigens ich bin fertig!
danke an alle die mir geholfen haben.

marcel

Zitat von MarkusN

Das Öl muss nicht komplett raus, nur was zuviel drin ist. Ich mach das immer so, dass ich zunächst etwas überfülle und dann bis zum richtigen Mass absauge. Plastikschlauch, O-Ring draufgeschoben bis zum gewünschten Luftpolstermass, Einwegspritze ans andere Ende. Plastikschlauch ins senkrechte Standrohr hängen bis zum Tiefenanschlag (O-Ring) Absaugen, Spritze leeren, wiederholen, bis die Spritze kein Öl mehr saugt sondern nur noch eklige Geräusche macht.

sorry des versteh ich jetzt nicht! Wieso bis zum Tiefenanschlag absaugen und dann noch mal bis nur noch Luft kommt? Dann bin ich doch über bzw. unter dem Tiefenanschlag und hab somit weniger öl als gewollt in der Gabel oder nicht?

Hab´s aber noch nie gemacht, deswegen frag ich nach! Wollt´s demnächst mal machen weil die Gabel schon beim Bremsen durchschlägt!
Wie sind eigentlich die Anleitungen die bei den Progressiven Federn dabei sind? sind die leicht verständlich oder sagen die nur was für ein Luftpolster die dann haben müssen?! wie kann ich eigentlich die Dichtungsringe (es kommt ein bisschen Öl raus aber nur so ein leichter Film) wechseln? Des kann man doch gleich in einem Aufwasch machen oder?

Danke erstmal!
Gruß Michi

[sven]

Meine Fresse, das gibt's doch gar nicht!!!
Die ohne Feder voll komprimierte Gabel wird soweit mit dem richtigen Öl befüllt,
daß dessen Pegel bei senkrecht stehender Gabel um das Maß des empfohlenen
Luftpolsters unter der Oberkante des Standrohrs liegt!!!
Ob du das ohne Absaugen durch vorsichtiges Auffüllen bewerkstelligst und falls
nicht, ob dann ein Strohhalm möglicherweise geeigneter ist als ein Stück Benzin-
schlauch und eine große Spritze dazu weniger taugt als eine Plastikflasche, ob
die am Ende entstehenden Geräusche eklig oder eher unanständig sind, das alles
spielt für die spätere Funktion der Gabel eine eher untergeordnete Rolle.
Alles klar?
Na dann viel Erfolg!
Gruß
Sven

Zitat von sven

Meine Fresse, das gibt's doch gar nicht!!!
Sven

entschuldigung das ich gefragt hab aber du bist sicher als GS500 Checker (oder auch Motorradtechnikvollversteher) auf die Welt gekommen!

Aber ich hab´s jetzt verstanden. Danke

[sven]

Zitat von Schümi

entschuldigung das ich gefragt hab aber du bist sicher als GS500 Checker (oder auch Motorradtechnikvollversteher) auf die Welt gekommen!

Nee, aber mit einem halbwegs funktionsfähigen Gehirn...
Dasselbe trifft mit Sicherheit auch auf dich zu, und deshalb solltest du
meinen Beitrag als Ermunterung verstehen, es zu benutzen. Man kann
nicht jedes Detail im Voraus via Forum abklären, manchmal muß
man einfach mal anfangen. Und dann ist es wichtiger, sich klar zu machen
was man eigentlich erreichen will, als zu versuchen, jeden Tip von hier
möglichst buchstabengetreu umzusetzen.
O.k.?
Gruß
Sven

ein Frage hätte ich noch!?!

Nachdem ich ja etwas mit der damals (jetzt natürlich nicht mehr, durch die super Beschreibungen des Forums ) noch siffenden Gabel rumgefahren bin, hab ich jetzt überall (Motor, Krümmer, Bremsleitungen, Reifen uvm.) Gabelöl und dieses ist so klebrig und hartnäckig.

Wie bekomme ich am besten mein Gabelöl von meinem Motorrad??
Ich möchte aber auch nicht die Lackierung von meinem Motor entfernt wird oder anderes.

danke
marcel

ein Frage hätte ich noch!?!

Nachdem ich ja etwas mit der damals (jetzt natürlich nicht mehr, durch die super Beschreibungen des Forums ) noch siffenden Gabel rumgefahren bin, hab ich jetzt überall (Motor, Krümmer, Bremsleitungen, Reifen uvm.) Gabelöl und dieses ist so klebrig und hartnäckig.

Wie bekomme ich am besten mein Gabelöl von meinem Motorrad??
Ich möchte aber auch nicht die Lackierung von meinem Motor entfernt wird oder anderes.

danke
marcel

kommt jetzt nicht von mir ... aber beim LOU gibts ne grosse dose für wenig geld *ggg* ... wundermittel ... eignet sich auch gut um die bremsen zu reinigen

Bremsenreiniger?!?

Wie siehts aus mit Dichtungsentferner?
Oder macht der mehr kaputt?


marcel

also ich glaub der ist verdammt "scharf" ... ich würd ihn nicht auf lacken verwenden ... muss aber nicht heissen dass er nicht funktioniert ...


mit dem bremsenreiniger bin ichb immer gut weggekommen, und der lack sieht aus vie vorher ... nur sauber ...


aber ich hab auch einen bremsenreiniger zuhause der z.b. kunstoffe angreift, sowas solltest du dann eher nicht verwenden ...

wir haben immer ein paar dosen von den proc+cle umstehen, der wird für alles genommen ....

ich werds mal versuchen.

marcel

Gabelöl ist nun wirklich nicht sehr klebrig. Das kriegst Du mit Spülmittel oder anderen seifigen Mitteln runter. Zähere Öle und Fette erst mit Diesel lösen, dann auch wieder seifig.

Oder eben, Lösungsmittel. Ist aber eigentlich Overkill.

[knut]

Zitat von MM921

Wie siehts aus mit Dichtungsentferner?
Oder macht der mehr kaputt?

ich meine mich zu erinnern, dass drunken master mit dem zeug seine felgen vorm polieren entlackt hat - demnach nicht zu empfehlen weil das den lack doch schon sehr angreift ... aber probiers ruhig und berichte