Hilfe bei der Fehlerdiagnose! - gs-500.de

GS500E1994 · 06.07.2020, 11:29:10

Hallo zusammen,

meine GS hat 2 Probleme und ich bin auf der Suche nach der Ursache:

1. Wenn die Maschine warm ist (gefühlt auch häufiger bei längerer Konstantfahrt) tourt die Maschine im Stand nicht aufs Standgas zurück, sondern bleibt bei 3.000 rpm hängen. Manchmal fällt sie aber auch wieder auf die richtige Standdrehzahl.

2. Bei längerer Konstantfahrt (100-120 km/h) fängt die Maschine erst sehr sporadisch dann immer häufiger bis zum Stillstand an Zündaussetzer zu kriegen. Das zieht sich sicher über 5-10 km bevor man dann stehen bleiben muss. Sobald man in dieser Phase die Kuplung zieht geht die Maschine auch sofort aus und springt nur widerwillich nach einer kurzen Abkühlzeit wieder an.

Was können die Ursachen sein und hängen die Probleme ggfs zusammen?

Beste Grüße und vielen Dank!

Jim Knopf · 06.07.2020, 11:30:53

Zu1: Gaszug und Falschluft checken

Zu2: BH erneuern

GS500E1994 · 06.07.2020, 12:11:14

Zitat:

Zitat von Jim Knopf

Zu1: Gaszug und Falschluft checken

Zu2: BH erneuern

BH?

**snailie** · 06.07.2020, 12:15:47

Benzinhahn.

NextOne · 06.07.2020, 14:23:37

Hast du den Choke dabei gezogen?
Check mal ob der nicht hängt wenn du ihn mehrmals betätigst.

**berndy** · 06.07.2020, 16:31:30

Diese Sympthome können verschiedene Ursachen haben.

Möglicherweise hängt das mit Undichtigkeiten im Ansaugtrakt - Gummistutzen zwischen Zylinderkopf und Vergasern bzw. zwischen den Vergasern und dem Luftfilterkasten oder Unterdruckschlauch des Unterdruckbenzinhahns zusammen.

Es wäre auch Schmutz im Benzinhahn möglich.

Manche GSen haben auch Probleme mit den Zündgeberspulen bzw. den Zündspulen, die bei Hitze aussetzen (Haarrisse).

Kann aber auch, wie JimKnopf schon angemerkt hat, einfache mechanische Ursachen haben.

Oder am hängenden Choke, was NextOne vermutet, liegen.

Langsames Abtouren kann ein Zeichen für Falsch-/Nebenluft sein.

Echte Zündaussetzer (keine gefühlten) sind meist ein Zeichen dafür, dass die Zündgeberspulen oder die Zündspulen Haarrisse haben.

Das muss aber nicht zwangsläufig sein. Das sind nur Anzeichen, dass es so etwas sein könnte.

Da muss man nach und nach alle möglichen Ursachen aussortieren, bis man die richtige gefunden hat.

GS500E1994 · 08.07.2020, 13:58:52

Zunächst vielen Dank für die vielen hilfreichen Hinweise. Eine Anschlussfrage noch. Wenn der Benzinhahn in Stellung PRI steht, wird dann die Membran im Benzinhahn umgangen? So könnte ich doch ausschließen/eingrenzen ob es am Benzinhahn bzw. der Membran liegt oder habe ich einen Gedankenfehler.

Mir ist bewusst warum und das ich dann penibel darauf achten muss den Hahn wieder auf Res oder On zu stellen sobald die Maschine abgestellt wird.

gsmattis · 08.07.2020, 14:28:50

Zitat:

Zitat von GS500E1994

Wenn der Benzinhahn in Stellung PRI steht, wird dann die Membran im Benzinhahn umgangen? So könnte ich doch ausschließen/eingrenzen ob es am Benzinhahn bzw. der Membran liegt oder habe ich einen Gedankenfehler.

Das ist korrekt.

Kay73 · 09.07.2020, 21:01:46

Zitat:

Zitat von GS500E1994

Zunächst vielen Dank für die vielen hilfreichen Hinweise. Eine Anschlussfrage noch. Wenn der Benzinhahn in Stellung PRI steht, wird dann die Membran im Benzinhahn umgangen? So könnte ich doch ausschließen/eingrenzen ob es am Benzinhahn bzw. der Membran liegt oder habe ich einen Gedankenfehler.

Mir ist bewusst warum und das ich dann penibel darauf achten muss den Hahn wieder auf Res oder On zu stellen sobald die Maschine abgestellt wird.

Nicht alles. Wenn die Membran löchrig ist, wird in jeder Stellung vom Vergaser (bei sich drehende Motor) Benzin zur linken Vergaserseite zusätzlich gezogen.
Da passiert wohl auch bei pri...

06.07.2020, 11:29:10	#1
GS500E1994 Neuer Benutzer Registriert seit: 22.03.2020 Ort: Mainz Beiträge: 7 Baujahr: 1994 Kilometer: 31000	Hilfe bei der Fehlerdiagnose! Hallo zusammen, meine GS hat 2 Probleme und ich bin auf der Suche nach der Ursache: 1. Wenn die Maschine warm ist (gefühlt auch häufiger bei längerer Konstantfahrt) tourt die Maschine im Stand nicht aufs Standgas zurück, sondern bleibt bei 3.000 rpm hängen. Manchmal fällt sie aber auch wieder auf die richtige Standdrehzahl. 2. Bei längerer Konstantfahrt (100-120 km/h) fängt die Maschine erst sehr sporadisch dann immer häufiger bis zum Stillstand an Zündaussetzer zu kriegen. Das zieht sich sicher über 5-10 km bevor man dann stehen bleiben muss. Sobald man in dieser Phase die Kuplung zieht geht die Maschine auch sofort aus und springt nur widerwillich nach einer kurzen Abkühlzeit wieder an. Was können die Ursachen sein und hängen die Probleme ggfs zusammen? Beste Grüße und vielen Dank!

06.07.2020, 11:30:53	#2
Jim Knopf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.12.2010 Ort: 74635 Kupferzell Alter: 57 Beiträge: 7.383 Baujahr: 1989 Kilometer: 33333	Zu1: Gaszug und Falschluft checken Zu2: BH erneuern __________________ Duracell ist Scheiße

06.07.2020, 12:15:47	#4
snailie Super-Moderator Registriert seit: 05.04.2013 Ort: Wuppertal Alter: 42 Beiträge: 3.411 Baujahr: 2004 Kilometer: 28300	Benzinhahn. __________________ ...still out here in the wind and rain ~ I look a little older but I feel no pain... .::battered but proud::. ~*~ Forumstreffen 2026 - Es sind noch Plätze frei!!!

06.07.2020, 16:31:30	#6
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Diese Sympthome können verschiedene Ursachen haben. Möglicherweise hängt das mit Undichtigkeiten im Ansaugtrakt - Gummistutzen zwischen Zylinderkopf und Vergasern bzw. zwischen den Vergasern und dem Luftfilterkasten oder Unterdruckschlauch des Unterdruckbenzinhahns zusammen. Es wäre auch Schmutz im Benzinhahn möglich. Manche GSen haben auch Probleme mit den Zündgeberspulen bzw. den Zündspulen, die bei Hitze aussetzen (Haarrisse). Kann aber auch, wie JimKnopf schon angemerkt hat, einfache mechanische Ursachen haben. Oder am hängenden Choke, was NextOne vermutet, liegen. Langsames Abtouren kann ein Zeichen für Falsch-/Nebenluft sein. Echte Zündaussetzer (keine gefühlten) sind meist ein Zeichen dafür, dass die Zündgeberspulen oder die Zündspulen Haarrisse haben. Das muss aber nicht zwangsläufig sein. Das sind nur Anzeichen, dass es so etwas sein könnte. Da muss man nach und nach alle möglichen Ursachen aussortieren, bis man die richtige gefunden hat. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

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