GS läuft nicht vernünftig - gs-500.de

AcJibbeljo · 11.04.2021, 18:41:44

Hallo,
Ich baue gerade die GS von einem Freund zusammen und habe vollgendes Problem:
Das Moped lief schon mal und dann hat der besagte Freund die beiden Vergaser komplett auseinander gebaut und alles sauber gemacht. Dann hab ich den Vergaser wieder eingebaut und wollte die GS starten. Diese geht jetzt aber nicht mehr normal an sondern nur wenn ich minimal am Gashahn drehe. Wenn ich dann aber mehr gas gebe geht sie wieder aus.
Muss ich den Vergaser anders einstellen?
Wenn ja, mach ich das dann über diese Einstellschraube in der mitte der zwei Vergaser?
Danke schon mal für eine Antwort
Grüße
Jan

12.04.2021, 07:30:22

Gude...
Die Schraube in der Mitte der Vergaser ist die Stell Schraube fürs Standgas.
Das sie im Stangas läuft ist erstmal alles okay.
Womöglich zieht sie Falschluft...sprüh mal Bremsenreiniger zwischen die Vergaser....

**snailie** · 12.04.2021, 07:35:37

Schätze mal ihr habt beim Zusammenbau die Grundeinstellung verstellt... Hier im Forum gibt es ein Drossel-PDF, da steht auch für jedes Baujahr beispielsweise die Einstellung der LLGS drin. Vielleicht hilft das schon weiter.

Und "komplett auseinandergebaut" meint auch, die beiden Hälften getrennt? Wenn ja, solltet ihr danach synchronisieren. Auch dazu gibt es hier Anleitungen.

AcJibbeljo · 12.04.2021, 08:59:22

Nein also beim normalen Standgas ohne dass ich was mache würde die einfach ausgehen. Ich muss den Hahn nur minimal drehen und festahlten damit der Motor weiter läuft. Wenn ich weiter drehe geht die dann aus.

**berndy** · 12.04.2021, 09:28:25

Na, dann dreh doch mal vorsichtig die Standgasschraube, das ist die große Rändelschraube in der Mitte der beiden Vergaser etwas rein.

Startet der Motor ohne/mit Choke?

Dass der Motor kalt beim Gasgeben ausgeht, kann vorkommen. Mal warm laufen lassen und dann probieren.

Ich gehe jetzt mal davon aus, dass ihr alle Einstellwerte vor dem Zerlegen aufgeschrieben habt und beim Zusammenbau der Vergaser alles richtig zusammengesetzt habt.

Luftfilter ist angeschlossen und alles dicht?

Wenn nicht, braucht ihr gar nicht weiter probieren, das wird nix.

AcJibbeljo · 12.04.2021, 09:48:04

Das mit der Einstellschraube werde ich mal ausprobieren. Die Einstellwerte hat alles mein Freund gemacht. Der hat sich aber auch an die Anleitung vom Vergaseronkel gehalten.
Dicht müsste auch alles sein, aber das werde ich dann nochmal überprüfen.

DaisyDougs · 12.04.2021, 09:52:51

Wir haben nun drei Suzukis vom Nov20 - bis 03.21 gekauft...
1. Vergaser (machen lassen)
2. nach dem Video vom "Vergaseronkel" voreingestellt...
3. war sauber, nur falsch zusammen gefrickelt )

BEVOR man sich an sowas macht, liest, schaut, liest... und dann kann man sich ggf. dran wagen.
Nach den Videos (YT - Vergaseronkel kann man ja schon fast einen bauen.

PS: Die Videos sind schon cool gemacht. Mit Herz und Liebe.
lg

JibbelJoesFreund · 12.04.2021, 12:37:53

Hallo zusammen,

ich bin der besagte Kumpel, dem die Maschine gehört.

Ich habe den Vergaser auseinandergebaut, im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut.

Die Gemisch-Schraube habe ich voll reingedreht und dann um genau 2 Umdrehungen zurück gedreht, so hatte ich es gelesen.

Und ja, ich hatte den Vergaser "komplett" auseinandergebaut. Der muss also auch noch synchronisiert werden. Kann da jemand eine Anleitung empfehlen?

Viele Grüße

**berndy** · 12.04.2021, 16:19:53

Nur mal so zum besseren Verständnis:

Die GS hat zwei Vergaser.

Synchronisiert müssen die werden, wenn man sie von der Vergaserbrücke abgebaut hat.

Jeder Vergaser hat auch je eine Leerlaufgemischschraube. Also zwei Schrauben.

Beide Vergaser haben zusammen eine Leerlaufschraube oder Drosselklappenanschlagschraube, das ist die große Rändelschraube.

Du hast jetzt nur von einer Gemischschraube geschrieben. Ich denke mal, das bezieht sich auf beide Vergaser, und du hast die Leerlaufgemischschrauben beide 2 Umdrehungen auf.

Bei meiner GS hat sich als Grundeinstellung der Synchronisation die Einstellung der Drosselklappenspalte auf gleiche Höhe bewährt.

Muss aber bei eurer nicht auch so sein. Ich hätte mir jedenfalls vor dem Trennen der Vergaser die Drosselklappenstellungen fotografiert.

Um das genau einzustellen benötigt man einen Synchrontester, eine Schlauchwaage tuts auch.

Im Prinzip ist es relativ einfach, man gleicht den Unterdruck beider Vergaser im erhöhten Leerlauf, bei ca. 1800 - 2000 U/min. an.

Dazu gibt es eine Schraube.

Erwartet aber nicht zuviel von der Synchronisierung, das wirkt sich nur im unteren Drehzahlbereich aus, quasi im etwas höheren Leerlaufbereich.

Da könnt ihr etwas nachlesen:
http://forum.gs-500.de/search.php?searchid=5842153
da gucken:
https://www.youtube.com/results?sear...isieren+gs500e

GStec · 12.04.2021, 16:59:52

Am Besten systematisch vorgehen. Von oben nach unten u. von vorne nach hinten. Montagebenzinhahn frei u. offen ? Schläuche o.k. u. richtig angeschlossen ? Knickfrei ? Gibts n Unterschied auf Pri u. ist der Hahn o.k. ? Wenn das alles o.k. ist, liegts wohl ausschließlich am Vergaser. LG u. viel Erfolg, Andy

11.04.2021, 18:41:44	#1
AcJibbeljo Neuer Benutzer Registriert seit: 11.04.2021 Beiträge: 3	GS läuft nicht vernünftig Hallo, Ich baue gerade die GS von einem Freund zusammen und habe vollgendes Problem: Das Moped lief schon mal und dann hat der besagte Freund die beiden Vergaser komplett auseinander gebaut und alles sauber gemacht. Dann hab ich den Vergaser wieder eingebaut und wollte die GS starten. Diese geht jetzt aber nicht mehr normal an sondern nur wenn ich minimal am Gashahn drehe. Wenn ich dann aber mehr gas gebe geht sie wieder aus. Muss ich den Vergaser anders einstellen? Wenn ja, mach ich das dann über diese Einstellschraube in der mitte der zwei Vergaser? Danke schon mal für eine Antwort Grüße Jan

12.04.2021, 07:35:37	#3
snailie Super-Moderator Registriert seit: 05.04.2013 Ort: Wuppertal Alter: 42 Beiträge: 3.413 Baujahr: 2004 Kilometer: 28300	Schätze mal ihr habt beim Zusammenbau die Grundeinstellung verstellt... Hier im Forum gibt es ein Drossel-PDF, da steht auch für jedes Baujahr beispielsweise die Einstellung der LLGS drin. Vielleicht hilft das schon weiter. Und "komplett auseinandergebaut" meint auch, die beiden Hälften getrennt? Wenn ja, solltet ihr danach synchronisieren. Auch dazu gibt es hier Anleitungen. __________________ ...still out here in the wind and rain ~ I look a little older but I feel no pain... .::battered but proud::. ~*~ Forumstreffen 2026 - Es sind noch Plätze frei!!!

12.04.2021, 09:28:25	#5
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Na, dann dreh doch mal vorsichtig die Standgasschraube, das ist die große Rändelschraube in der Mitte der beiden Vergaser etwas rein. Startet der Motor ohne/mit Choke? Dass der Motor kalt beim Gasgeben ausgeht, kann vorkommen. Mal warm laufen lassen und dann probieren. Ich gehe jetzt mal davon aus, dass ihr alle Einstellwerte vor dem Zerlegen aufgeschrieben habt und beim Zusammenbau der Vergaser alles richtig zusammengesetzt habt. Luftfilter ist angeschlossen und alles dicht? Wenn nicht, braucht ihr gar nicht weiter probieren, das wird nix. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

12.04.2021, 16:19:53	#9
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Nur mal so zum besseren Verständnis: Die GS hat zwei Vergaser. Synchronisiert müssen die werden, wenn man sie von der Vergaserbrücke abgebaut hat. Jeder Vergaser hat auch je eine Leerlaufgemischschraube. Also zwei Schrauben. Beide Vergaser haben zusammen eine Leerlaufschraube oder Drosselklappenanschlagschraube, das ist die große Rändelschraube. Du hast jetzt nur von einer Gemischschraube geschrieben. Ich denke mal, das bezieht sich auf beide Vergaser, und du hast die Leerlaufgemischschrauben beide 2 Umdrehungen auf. Bei meiner GS hat sich als Grundeinstellung der Synchronisation die Einstellung der Drosselklappenspalte auf gleiche Höhe bewährt. Muss aber bei eurer nicht auch so sein. Ich hätte mir jedenfalls vor dem Trennen der Vergaser die Drosselklappenstellungen fotografiert. Um das genau einzustellen benötigt man einen Synchrontester, eine Schlauchwaage tuts auch. Im Prinzip ist es relativ einfach, man gleicht den Unterdruck beider Vergaser im erhöhten Leerlauf, bei ca. 1800 - 2000 U/min. an. Dazu gibt es eine Schraube. Erwartet aber nicht zuviel von der Synchronisierung, das wirkt sich nur im unteren Drehzahlbereich aus, quasi im etwas höheren Leerlaufbereich. Da könnt ihr etwas nachlesen: http://forum.gs-500.de/search.php?searchid=5842153 da gucken: https://www.youtube.com/results?sear...isieren+gs500e __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben. Geändert von berndy (12.04.2021 um 17:51:28 Uhr)

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12.04.2021, 07:30:22	#2
Andre61 Gast Beiträge: n/a	Gude... Die Schraube in der Mitte der Vergaser ist die Stell Schraube fürs Standgas. Das sie im Stangas läuft ist erstmal alles okay. Womöglich zieht sie Falschluft...sprüh mal Bremsenreiniger zwischen die Vergaser....

12.04.2021, 08:59:22	#4
AcJibbeljo Neuer Benutzer Registriert seit: 11.04.2021 Beiträge: 3	Nein also beim normalen Standgas ohne dass ich was mache würde die einfach ausgehen. Ich muss den Hahn nur minimal drehen und festahlten damit der Motor weiter läuft. Wenn ich weiter drehe geht die dann aus.

12.04.2021, 09:48:04	#6
AcJibbeljo Neuer Benutzer Registriert seit: 11.04.2021 Beiträge: 3	Das mit der Einstellschraube werde ich mal ausprobieren. Die Einstellwerte hat alles mein Freund gemacht. Der hat sich aber auch an die Anleitung vom Vergaseronkel gehalten. Dicht müsste auch alles sein, aber das werde ich dann nochmal überprüfen.

12.04.2021, 09:52:51	#7
DaisyDougs Benutzer Registriert seit: 05.11.2020 Ort: Braunschweig Alter: 56 Beiträge: 89 Baujahr: 1969 Kilometer: 113200	Wir haben nun drei Suzukis vom Nov20 - bis 03.21 gekauft... 1. Vergaser (machen lassen) 2. nach dem Video vom "Vergaseronkel" voreingestellt... 3. war sauber, nur falsch zusammen gefrickelt ) BEVOR man sich an sowas macht, liest, schaut, liest... und dann kann man sich ggf. dran wagen. Nach den Videos (YT - Vergaseronkel kann man ja schon fast einen bauen. PS: Die Videos sind schon cool gemacht. Mit Herz und Liebe. lg

12.04.2021, 12:37:53	#8
JibbelJoesFreund Neuer Benutzer Registriert seit: 12.04.2021 Beiträge: 1	Hallo zusammen, ich bin der besagte Kumpel, dem die Maschine gehört. Ich habe den Vergaser auseinandergebaut, im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut. Die Gemisch-Schraube habe ich voll reingedreht und dann um genau 2 Umdrehungen zurück gedreht, so hatte ich es gelesen. Und ja, ich hatte den Vergaser "komplett" auseinandergebaut. Der muss also auch noch synchronisiert werden. Kann da jemand eine Anleitung empfehlen? Viele Grüße

12.04.2021, 16:59:52	#10
GStec Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.07.2020 Ort: Hagen,NRW Alter: 60 Beiträge: 168 Baujahr: 2003	Am Besten systematisch vorgehen. Von oben nach unten u. von vorne nach hinten. Montagebenzinhahn frei u. offen ? Schläuche o.k. u. richtig angeschlossen ? Knickfrei ? Gibts n Unterschied auf Pri u. ist der Hahn o.k. ? Wenn das alles o.k. ist, liegts wohl ausschließlich am Vergaser. LG u. viel Erfolg, Andy