Bei Feuchtigkeit Batterie leer, Mopped springt nicht an!!!

[RoadRunner]

Also,
ich habe momentan folgendes Prob.
Wenn ich abends nicht die Abdeckplane über die GS ziehe und es regnet, und ich morgens versuche das Möpp zu starten wirkt es so als wäre die Batterie fast leer und springt nicht an. Mit Ladegerät überbrückt springt sie dann sofort an.
Das gleiche Scenario ohne Regen macht keine Probleme. Habe erst vermutet, dass die Batterie oder die LiMa bzw. der Regler einen weg haben. dem scheint aber nicht so.

Jemand ne Ahnung was da schief läuft. Vllt der Anlasser der die Feuchtigkeit nicht ab kann oder irgendwo ein Kriechstrom?!?!

Ich weiß momentan nicht weiter. Ist manchmal echt sch**** wenn man bei Regenfahrten Angst haben muss das Motorrad auszumachen aufgrund der Tatsache, dass sie dann wahrscheinlich mal wieder nicht anspringt.

MfG

[RoadRunner]

einmal hatte ich es sogar schon während der Fahrt. seeeehr viel stau gehabt also immer im nicht ladenden Bereich der LiMa gefahren. hat zusätzlich auch noch zwischenzeitlich ganz ordentlich geregnet. an einer Ampel, wo ich dann stand und einige Minuten nix mehr ging hab ich sie dann ausgemacht, um ihr eine kleine Pause vom stressigen Stau zu gönnen. das war allerdings ein Fehler weil sie danach nicht mehr angegangen ist. musste dann anschieben.
Sonst hatte ich es auch nach der Arbeit schon. wollte nach hause fahren, da stand sie bereits ca. 8 std teils im Regen. Da wollte sie auch nicht mehr. Am Freitag hatte ich es auch wieder morgens, da hatte es aber nicht geregnet sondern war ganz übler Nebel. aber eben nicht abgedeckt. wenn ich sie abdecke habe ich noch keine Probleme gehabt.

[RoadRunner]

Ganz leer war sie glaube ich auch noch nie.
Die Batterie habe ich damals neu reingesetzt als ich die GS gekauft habe, also ca 2 Jahre alt.
Wundere mich nur warum es bei Trockenheit wunderbar funktioniert.

[Eleven7]

Kriechstrom vielleicht? Aufgerubbelte Kabel, die bei Feuchtigkeit Kontakt bekommen und so nicht genug Strom/Spannung liefern, die für den Start nötig sind (?)

[kasapv]

Vielleicht stirbt auch schon langsam deine Batterie. Bei Regen oder Nebelbildung ist's ja ein paar °C kaelter. Eine Batterie die langsam den Geist aufgibt, macht zuerst Schwierigkeiten wenn's kaelter wird.

Keine Ahnung wie lange so 'ne Mopedbatterie halten muss, aber 2 Jahre ist doch schon was.

Nach Kabel- und Kontaktsichtung, um Kriechstroeme auszuschliessen wuerde ich die Batterie als erstes wechseln.

Kriechstroeme koennen auch bei verdreckter Batterie auftreten, speziell wenn Feuchtigkeit hinzukommt. Wenn die Batterie so'n Staub- oder Schmierfilm zwischen den Polen hat, solltest du mal gruendlich saubermachen.

[bololo]

Zitat von kasapv

Kriechstroeme koennen auch bei verdreckter Batterie auftreten, speziell wenn Feuchtigkeit hinzukommt. Wenn die Batterie so'n Staub- oder Schmierfilm zwischen den Polen hat, solltest du mal gruendlich saubermachen.

Der Kurzschluss, bzw. der Kriechstrom ist eher selten direkt an den Polen der Batterie.
Meist reicht es, wenn ein Pluskabel aufgescheuert oder die Isolierung sonstwie beschädigt ist und dann mit (oder ohne) Wasser Kontakt zum Rahmen bekommt.
Die Distanz zwischen Plus und Minuspol bei der Batterie ist ja ziemlich groß, da müsste schon sehr viel leitender Schmodder und Wasser vom Hinterrad dahingeschleudert werden um bei Regen die Batterie zu entleeren.

Sofern die Batterie nicht hin ist, bleibt wohl keine Wahl, als die Kabel nach einer Dusche durchzumessen.

[berndy]

Bei normalem Gebrauch hält eine Batterie, auch eine billige, ca. 4 Jahre. Ausreißer nach oben und unten gibts natürlich.

Wenns nur bei Nässe ist, tippe ich auf irgendein Verbindungsproblem.

Ich könnte mir vorstellen, dass irgendwo was oxidiert ist. Das Oxidzeugs zieht die Feuchtigkeit an und dann überbrückt es.

Ich würd mal alles, was so im Hauptstromkreis hängt, überprüfen. Besonders die Batteriepolklemmen, die Schraubanschlüsse am Magnetschalter, die Anschlüsse am Regler ...

Gleichzeitig würde ich mal die Batterie laden. Am Besten mit einem dafür geeigneten Ladegerät: 12 - 14 Stunden bei 1 Ampere oder mit Festspannung von 13,6 bis 13,8 Volt, dann kannst du die Batterie auch länger dran lassen. Damit wird nicht überladen.

Oder die Batterie prüfen lassen. Lass die Batteriesäure mal ausspindeln, wie hoch deren Dichte ist. Die sollte 1,28 bei 20° C betragen. Minimum 1,22 bei 20° C. Nur die Spannung messen reicht nicht, das sagt nichts über den Zustand der Batterie aus.

[kasapv]

Zitat von bololo

Der Kurzschluss, bzw. der Kriechstrom ist eher selten direkt an den Polen der Batterie.
Meist reicht es, wenn ein Pluskabel aufgescheuert oder die Isolierung sonstwie beschädigt ist und dann mit (oder ohne) Wasser Kontakt zum Rahmen bekommt.
Die Distanz zwischen Plus und Minuspol bei der Batterie ist ja ziemlich groß, da müsste schon sehr viel leitender Schmodder und Wasser vom Hinterrad dahingeschleudert werden um bei Regen die Batterie zu entleeren.

Sofern die Batterie nicht hin ist, bleibt wohl keine Wahl, als die Kabel nach einer Dusche durchzumessen.

Hatte das schon mal bei 'ner Autobatterie, wo die Pole noch viel weiter auseinander sind und kein Dreck von Raedern draufgeschleudert wird. So'n leichter Schmierfilm reicht da schon aus. Seither wische ich die schon mal ab, das Mopped wenn's gewaschen wird und beim Auto wenn ich Oel nachsehe.

Ich hatter auch schon mal einen Automechaniker gesehen, der ein Troepfchen Getriebeoel auf die Pole tropfte um Korrosion vorzubeugen.

[berndy]

Gatriebeöl geht sicher zur Not auch, normalerweise nimmt man aber harz-und säurefreies Fett (Batteriepolfett) dazu.

[bololo]

Also bei den Billichbatterien die ich immer kaufe, sind die Batterien eher platt als die Pole korrodieren können. Hab da noch nie was eingeschmiert.
Die Kontakte haben aber immer noch von ganz am Anfang so nen Schmier drauf.

[RoadRunner]

also, heute nach der arbeit musste ich sie wieder anschieben. War diesmal aber knochentrocken! schon seltsam, hatte es bislang nämlich nur bei nassem Mopped!
Außerdem habe ich festgestellt, dass an Kreuzungen oder an Ampeln beim Blinken das Licht im Takt dunkel und hell wird. lässt mich irgendwie darüber nachdenken, ob die Lichtmaschine noch i.O. ist.
nach ca. 40km heimweg (übrigens durchgängig trocken) wollte sie nachdem ich zum Tanken den Motor abgestellt habe auch nur sehr gequält wieder anspringen.
noch kurz bei der Bank gewesen und das Licht beim Starten angelassen, hätte sie fast umgebracht, wollte nämlich gar nicht. ohne Licht gings gerade noch so.

Jemand nen Plan?! ich nämlich nicht wirklich...!!!

MfG

[berndy]

Ich tendiere eher dazu, dass die Batterie defekt ist.

Die Regler sind normalerweise robust und halten bei bestimmungsgemäßem Gebrauch lange.

Stimmt der Säurestand?

[zarekon]

Hallo hab ei ähnliches Problem,

meine GS lief bis vor kurzem ohne nennenswerte Probleme und dann fing sie an nicht mehr anspringen zu wollen und auch das von dir beschriebene "tattern" vom scheinwerfer beim blinken. es galt weiterhin desto feuchter es war desto schlechter lief sie.
nun lief sie heute gar nicht mehr und ich hab sie angeschoben... sprang an und lief so lala... aber sobald ich das licht angeschaltet hab ging sie sofort aus! hab versucht ohne licht zu fahren... -> zu wenig strom für die höhere drehzahl -> so kam es dann zwar zu fehlzündungen und nem netten knallen aber fahren konnte ich damit nicht...
Also >> ADAC!!! der sagte mir das wahrscheinlich die Kohlebürsten abgenutzt sind und die lichtmaschiene so keinen saft mehr bringt...

Was kosten neue Kohlebürsten???
Kann man das als halbversierter Bastler selber machen???

[Saugwurmmensch]

Die Lichtmaschine hat keine Kohlebürsten mehr.
Wenn die LiMa oder der LiMaRegler defekt sind, wird die Batterie nicht mehr geladen, was zu deinen Problemen führen könnte.
Du solltest also mal messen, wieviel Saft bei laufendem Motor (bei ca 3000 Touren) an der Batterie ankommt. Sollten deutlich über 13Volt sein.
Wenn an der Batterie zu wenig/nix ankommt heißt es herauszufinden, ob der Regler oder die LiMa defekt sind, oder nur irgendwo ein Kabel schadhaft oder ein Kontakt korrodiert ist (das könnte man auch als allererstes machen )

Sind die Symptome bei trockenem Wetter weg? (das würde auf ein Kontakt-/Kabelproblem hindeuten)

[zarekon]

Also auch wenn die Maschine trocken ist ändert sich nix mehr.
Die eigene Stromversorgung der GS reicht grad noch dafür sich selbst am Leben zu erhalten... mehr oder weniger, also geht auch dann über kurz oder lang aus.
Starten geht nur noch via Starthilfe, und wenn sie am Fremdstrom hängt sind sämtliche Symptome verschwunden.
Wenn sie ohne Strom von außen läuft reicht es wenn kurz licht anmache oder hupe und sie verreckt.
Gibts ne Möglichkeit für ne Differentialdiagose zwischen LIMA und LIMA-Regler???
Wo genau befindet sich die Lima? Und der Regler? Kann man die grad mal ausbauen und vielleicht nachsehen?

Danke zarekon

[Saugwurmmensch]

Hast du mal versucht, eine andere Batterie einzubauen?
Bestenfalls ist es nur ein kontaktproblem oder Zellenschluss.

Die Lichtmaschine sitzt unter dem linken Motordeckel.
hier ist eine Anleitung zur Überprüfung des Ladesystems:
viewtopic.php?f=76&t=23465

Der Laderegler sitzt unter der rechten Seitenverkleidung und sieht so aus:
http://alpha-sports.com/spst/1998%20GS500E/18.gif(#

Du solltest zuerst die Batterie checken (Säurestand OK, die Platten nicht pelzig(sulfatiert)).
Dann auf jeden Fall LiMa UND Regler checken! (auch wenn man glaubt, das Problem in einem der Bauteile schon entdeckt zu haben)

Die oben verlinkte Anleitung ist ziemlich gut, das solltest du mit einem Multimeter, Ruhe und Sorgfalt hinbekommen

Viel Erfolg!

[zarekon]

Hoffe du bist gut ins neue jahr gerutscht! Wünsche an dieser Stelle nen guten start ins jahr 2008!
Ausserdem wollte ich mich über die prompte hilfe bedanken! Meine GS schnurrt wieder wie´n kätzchen... war gerade dabei zum durchmessen via multimeter sonen blöden "chinastecker" zu trennen da kam mir doch noch ein rottendes kabel entgegen! das rote vom gleichricher... dann weißt ja bescheid! getauscht -> alles wieder gut! Also lieben lieben Dank!

zarekon

[Saugwurmmensch]

dir auch ein frohes neues Jahr!

Na da haste ja richtig Glück gehabt!