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Alt 24.03.2009, 17:05:21   #1
Rooster017
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Standard Benzinhahn!

Hey...
also mir fällt gerade noch was ein.. mein vorgänger hat mir gesagt das er immer nur auf PRI fahren würde, weil bei längerer autobahnfahrt würde sie sonst öfter mal aus gehen...
bei ihm würde auch im stand dann nichts auslaufen wenn er auf pri stehen hat!
wie mache ich es wenn ich sie habe am besten? auf PRI fahren oder normal?

wie macht ihr es?
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Alt 24.03.2009, 17:13:22   #2
Saugwurmmensch
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Standard Re: Benzinhahn!

Wenn der Hahn ne Macke hat und auf ON bei Volllast nichtmehr genug Sprit durchlässt gibt es nicht viele Möglichkeiten.
Entweder die ca 50€ für einen neuen Hahn ausgeben, einen gebrauchten Hahn kaufen in der Hoffnung, dass der besser funktioniert, auf PRI fahren und auf ON abstellen, den Hahn umbauen (dann entfällt die Unterdrucksteuerung), oder einfach nichtmehr so schnell fahren.
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Alt 24.03.2009, 17:20:39   #3
Rooster017
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Standard Re: Benzinhahn!

ja er hat mir gesagt das es ne krankheit ist bei den Gs 500 das die bei volllast solche probleme haben.. das soll wohl mit dem benzinhahn der bandit behoben sein!
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Alt 24.03.2009, 17:24:03   #4
Saugwurmmensch
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Standard Re: Benzinhahn!

Davon hab ich noch nichts gehört. Aber wenn der Bandithahn passt, warum nicht.
Kannst da ja ne kleine Umbauanleitung für schreiben
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Alt 24.03.2009, 17:27:12   #5
Rooster017
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Standard Re: Benzinhahn!

habe die Mschine ja noch nicht mal hier stehe, warte ja drauf das er anruft und sie fertig hat... und ich sie abholen kann! und dann gucke ich alles weitere!
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Alt 24.03.2009, 17:52:04   #6
Saugwurmmensch
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Standard Re: Benzinhahn!

Hab mir das grad mal angeschaut...
Bandit Benzinhahn kannste vergessen. Die hatten durch alle Baujahre nur Hähne, die direkt unterm/im Tank sitzen.
Das erklärt, warum ich davon noch nichts gehört hab
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Alt 24.03.2009, 18:59:12   #7
Rooster017
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Standard Re: Benzinhahn!

hmm ja keine ahnung, ich werde mir das alles mal in ruhe angucken wenn ich sie habe und alles weitere mal vornehmen!
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Alt 24.03.2009, 22:01:14   #8
Vetdoc1
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Standard Re: Benzinhahn!

Hallo, mal ne Frage.
Meine Suzi ist seit kurzem entdrosselt, aber jetzt geht sie auf "on" immer aus sobald man Gas gibt und ohne Joke geht garnix. Auf "pri" gehts halbwegs, da läuft sie warm, aber mitn Gas geben ist immer noch schwierig..... Hängt das mit dem Entdrosseln zusammen? Muss der Vergaser neu eingestellt werden oder ist das reiner Zufall das der Benzinhahn defekt ist??
Schonmal Danke
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Alt 24.03.2009, 22:04:21   #9
bikerday
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Standard Re: Benzinhahn!

das mit den benzinhahn is immer noch en mythos für sich

ich hatte mal keine probleme bei längere autobahnfahrt mit on
und dann gabs ne zeit da gings garnich mußt ich auf pri schalten

aber eigentlich kann man doch damit leben,
man sollte nur wissen ab wann man immer ungefähr tanken muß
weil bei pri gibts keine reserve
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Alt 24.03.2009, 22:41:08   #10
verbali
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Standard Re: Benzinhahn!

Direct nach dem Entdrosseln aufgetreten?
Würde sagen falsch zusammengebaut.

Evtl Unterdruckschlauch nicht wieder angeschlossen
__________________
Sollte sich jemanden an meinen Posts stören, beziehe ich mich in jedem Fall auf §20 STGB
verbali ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.03.2009, 23:06:09   #11
bikerday
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Beiträge: n/a
Standard Re: Benzinhahn!

wer hat den die gs entdrosselt en händler
oder du selber ??
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Alt 25.03.2009, 11:40:38   #12
Rooster017
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Standard Re: Benzinhahn!

Ja also mit dem Benzinhahn kann man leben, stimmt! wenn man es weiß
Rooster017 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.03.2009, 22:15:45   #13
Vetdoc1
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Beiträge: 6
Standard Re: Benzinhahn!

Ne hat ein Kumpel gemacht der sich eigentlich damit auskennt.
Vorher hat sie sich wenn man zusehr gas gegeben hat schon des öfteren verschluckt. Keine Ahnung ob das damit zusammenhängt.
Also verkehrt zusammengebaut glaub ich eher nicht....
Vetdoc1 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 25.03.2009, 22:18:23   #14
bikerday
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Standard Re: Benzinhahn!

dann hat dein kumpel aber ganz schön gefuscht
oder er kennt sich doch nicht so aus wie er behauptet hat,

wie schon gesagt wurde kontrolliere erstmal am benzinhahn und vergaser ob alles
richtig angeschlossen wurde sprit und unterdruck etc

wenn da alles richtig ist sollte es an der vergasereinstellung liegen
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