GS Geht ständig aus und schwer an

[Dave90]

Hallo zusammen, habe mich hier neu angemeldet und hoffe Ihr könnt mir helfen.
Ich habe bereits bei google geschaut und auch hier aber nicht so ganz das richtige gefunden.

Und zwar habe ich eine 91er gs. Eingetragen sind noch die damaligen 20KW. Jedoch wurde mir versichert das Sie offen ist. Sie zieht auch sehr gut und macht ca 180 Km/h. Zumindest wenn sie läuft...

Sie hatte erst das Problem das sie nur auf einem Zylinder lief. habe dann nach etwas suchen festgestellt das die Zündspule defekt war. Habe dann vom Suzuki Händler eine gebrauchte bekommen. War zwar für ein anderes Modell aber er meinte das geht und lief auch soweit gut.

Dann gingen die Probleme aber weiter. Sie hat ab dem 3ten gang kein Vollgas mehr genommen. Man musste sie mit 1/2 bis 3/4 gas über 8000 bekommen dann ging es wieder. habe daraufhin noch Zündkabel und Kerzen gewechselt.
Problem war erstmal weg. Kam aber rasch wieder.
Nun bin ich heute wieder gefahren. erst die besagten Probleme dann ging sie ganz aus. Ging auch nicht mehr an. Nach 5-10 Minuten ging sie wieder an und lief 1-2Km max. dann das selbe Spiel wieder bis ich sie dasnn stehen gelassen habe und mit dem Bus nach Hause gefahren bin xD
Habe es auch wie so oft Beschrieben mit der Stellung "Pri" versucht allerding keine Besserung.

Nun steht sie 3 Dörfer weiter und ich werde Sie Morgen mit dem Transporter holen. Hat jemand noch eine Idee woran es liegen kann? Vorher lief sie ca 20 Km Problemlos. Ist auch schon das 2te mal. Wobei sie beim erstenmal vor ca 1Woche direkt wieder anging.

Hoffe Ihr habt gute Tips für mich
Danke

[Smolle]

Als erstes besorg dir einmal zwei passende Spulen, zb im Marktplatz.

Wenn Zündstecker/-kabel defekt sind kann es sein dass der Zündfunke von der Spule nicht in die Kerze kommt
sondern irgendwo rausschlägt bzw wieder zurück in die Spule geht, das schädigt sie auf dauer.
Du hast also schon ganz gut getan die Kabel zu tauschen, falls du die Stecker noch nicht getauscht hast tu das auch.

Ich würde in der Lage sowieso mit den passenden Spulen nocheinmal neue Kabel, Stecker und Kerzen verbauen.
Kostet nicht viel und schließt die Komponenten fix aus.

Soweit zur Zündung nachdem die unter Verdacht steht.

Sonst kanns natürlich auch ein Vergaserproblem etc sein.

Aber probier das als erstes, dann wird man sehen wie sie tut.

[Dave90]

Also die Zündung schließe ich fast aus, wo Sie heute nicht mehr anspringen wollte habe ich den kerzenstecker abgemacht und das Kbel zum testen an den Motor gehalten. Hat ein super funken.
Klar kann es ja noch sein das die Stecker ne Macke haben. Aber beide Zylinder auf einmal halte ich für Unwahrscheinlich da sollte sie ja zumindest auf einem Laufen. Und warum sollte sie dann nach 10 Minuten wieder laufen?? Werde Die stecker auf jedenfall noch wechseln aber ich glaube nicht das das was ändert =(

[Saugwurmmensch]

ist vielleicht der Tank leer? ^^
(ein schwappern im Tank bedeutet nicht viel, da du den Tank nie ganz leergefahren bekommst)

Bei der GS sind die Vergaser Problemursache #1.
Vielleicht hast du Wasser im Tank/Schwimmerkammern oder ein Rostproblem im Tank.
Also Schwimmerkammern leeren (unten seitlich ist je eine Ablassschraube), die Suppe in einem Glas auffangen und schauen. Da siehst du Rost und Wasser.
In den Tank leuchten zeigt dir etwaigen Rost im Tank.

Wenn du etwas Zeit hast und die Maschine wieder bei dir steht, solltest du mal die Vergaser ausbauen (ein Blick auf den Luftfilter schadet auch nichts).
Ablagerungen in den Schwimmerkammern sind kein gutes Zeichen.
Meist hilft da eine gründliche Ultraschallreinigung und ein frischen Dichtset (2x16€ bei Louis).


Gibt für die Probleme natürlich noch andere mögliche Ursachen.
Neben Zündspulen, -Steckern, -Kabeln und -Kerzen bleibt noch die CDI (hab hier noch keine defekte erlebt - aber möglich ist alles) und die Pickups des Zündgebers (der sitzt unter dem rechten Motordeckel mit dem Suzukiemblem).

Ich würde aber trotzdem auf was einfaches wie Kondenswasser, ärgerliches wie Rost oder aufwändiges wie versiffte Vergaser tippen.

Tipps zum Ausbau, Kontrolle und Zerlegen der Gaser findest du hier im Forum (in der drossel/entdrossel-FAQ gibts eine bebilderte PDF und für´s Vergaserzerlegen auch noch eine Anleitung im Ultraschallreinigungsangebot im Marktplatz)

[Smolle]

Genau durch das gleiche bin ich unlängst mit einem Kollegen gegangen.

Hat auch Funken gehabt und ebenso herumgezickt.
Im Endeffekt waren es kaputte Spulen aufgrund kaputten Kabels/Steckers.

Wenn sie lauft und die Spule warm wird (hast du eigentlich beide getauscht?)
dehnt sie sich aus wodurch die Isolation der Windungen Risse freigibt.
Lässt man sie wieder abkühlen laufts wieder.

Und wenn du neue Spulen hast -selbst gesetz dem Fall die passen- kannst du sie dir durch zb die möglicherweise defekten Kerzenstecker die du jetzt drin hast wieder ruinieren.

Unterschreiben kann ich dir natürlich nicht, dass es das ist, hab ja keine Kristallkugel.
Aber man muss an einem Zipfel anfangen,
nachdem die Zündung stark unter Verdacht steht sollte man sich die als erstes anschauen.
Neue (gebrauchte) Spulen[Händler kennen sich erschreckend oft schlecht], Kabel, Stecker[sind das noch die originalen von 1991?] und Kerzen kosten nicht viel.
Und gehört meiner Meinung sowieso gemacht.
Vor allem wenn du dir damit schon einen Satz Spulen zerstört hast.

Man muss das der Reihe nach gründlich durchgehen,
alles andere ist nur Murks, teuer und frustrierend.

Soweit meine zwei Cent.

Man kann manchmal (beim Zweizylinder schwieriger) spüren ob es ein Gemischproblem oder ein Zündungsproblem ist.
Zündung ist eher zackiger, plötzlicher Leistungsverlust/stottern;
Gemisch eher rund, verlangsamte Gasannahme, verschlucken.
Vielleicht spürst du da was.

Sind die Kerzen nass nachdem sie aus geht?

[Dave90]

Danke erstmal für die Antworten.
Also bei dem rechten Zylinder ist das Kabel und die Kerze gemacht.
Bei dem linken Zylinder durch die andere Spule nur die Kerze da bei der Spule das Kabel nicht zu wechseln geht. Habe es etwa 3cm gekürzt und den Stecker neu aufgeschraubt. Neue Stecker hatte der Suzi Händler leider nicht da meinte aber die wären noch gut..?? Wie auch immer, werde ich mir jetzt bestellen.

Tank ist ausreichend drin, hatte vor 25 km erst ca 6 Liter rein gegeben.

Die Vergaser werde ich mir morgen mal anschauen. Hatte wo es das erste mal passiert ist etwas angst die ab zu nehmen wegen der Synchronisierung. Da kann ich doch bestimmt auch einiges versauen oder?

Ob Die Kerzen nass waren kann ich nicht sagen hatte leider keinerlei Werkzeug dabei. Das einzigste was mir letztens mal aufgefallen war, ist das etwas benzin im Luftfilter war. Der letzte Besitzer oder seine Werkstatt war so schlau und hatte den Schlauch von der Vergaser Entlüftung an den Tank Überlauf gesteckt.
Hab das wieder richtig gesteckt seit her aber nicht nochmal geschaut da ich auch nicht weiter gefahren bin. Werde ich Morgen alles mal mit schauen.

Was das vergaser/Zündung angeht. Sie nimmt das gas während der Fahrt ziemlich ruppig an. Selbst bei niedriger Drehzahl und ganz leichten drehen macht sie nen kleinen Hüpfer.

[Saugwurmmensch]

Sprit im Luftfilterkasten?
Schau mal auf die Benzinhahnstellung (unten = on, in Fahrtrichtung = reserve, nach oben = pri).

Die Synchronisation verändert sich nur, wenn du an der Abgleichschraube drehst (sitzt oben zwischen den Vergasern), die Vergaser voneinander trennst oder das Ventilspiel veränderst.
Da passiert also selbst dann nichts, wenn du die Vergaser zerlegst ohne sie voneinander zu trennen.

[Goose]

@SWM: mach es dir nicht so schwer

http://gs-500.info/index.php?title=B...chf%C3%BChrung

[Dave90]

Habe gerade angefangen sie zu zerlegen.
Kerzen sind total trocken ich nehme an das kein Sprit im Motor ankommt.
Aus dem Vergaser kommt sauberes Benzin, kein Rost, kein Wasser oder sonstiges.
Habe vorns versucht sie anzulassen ging aber gar nichts, kein mucks.
Nachdem ich den lufi ab hatte habe ich mal die Vergaser halb zu gehalten dann ging sie an. Vllt hilft es euch mir bei der suche zu helfen.

Bin jetzt noch die nächsten 2 Std am Motorrad da kann ich bissl versuchen und schauen wenn ihr Tips habt.

[Saugwurmmensch]

Du startest aber schon mit Choke, oder?
Und der Chokeschlitten am Vergaser bewegt sich auch?

[Dave90]

habe mit chocke und mal ohne versucht zu starten.
Der Schlitten bewegt sich auch. Beim linken vergaser haben wir beim Hand vorhalten gemerkt das sie Benzin Richtung lufi spuckt. Recht hingegen nicht.
Viel weiter sind meine Erkenntnisse noch nicht aber weiß auch nicht nach was ich schauen soll.
Wie schon gesagt die Kerzen waren auch nach langen gorkeln ganz trocken.

[Saugwurmmensch]

Vergaser ausbauen, zerlegen, Teile kontrollieren, reinigen (Bremsenreiniger und ggfs. Ultraschallreinigung), nichtmehr optimal aussehende Teile austauschen, zusammenbauen, einbauen, nochmal versuchen.

Aus der Ferne ist sonst nicht viel zu helfen.