Störende Vibrationen im Leerlauf und beim Fahren

[Vinz-Georg]

Hallo liebe Gemeinde,

ich hab mal wieder ein Problem mit meiner Kleinen Suzi. Seitdem das Kettenkit, Bremsen vorne/hinten und der Simmerring an der Kupplungsdruckstange getauscht wurde treten im Leerlauf bei 1400 Umdrehung und beim Fahren (mal mehr, mal weniger) Vibrationen auf.

Und zwar vibriert es am Rahmen, Lenkerstummel, Tank (ab und zu) und vor allem an der linken Fußraste. Diese sind dort am stärksten spürbar. Im Drezahlbereich von 4500-6500 Umdrehungen sind diese am stärksten und ich nehme auch ein "Wummern" war.

- Auspuff (Original mit Rost) hat ein kleines Loch am Endschalldämpfer (sieht aber eher nach einer Bohrung aus)?
- Schwinge vibriert nicht
- Umlenkung und Federbein hab ich die Schrauben überprüft, alles fest
- Verkleidung vibriert im normalen Rahmen
- Tank ist fest und Gummidichtungen sind vorhanden
- Motorgehäuse vibriert auch nicht
- Rahmen vibriert, besonders zur linken Fußraste hin
- Hauptständer vibriert ebenfalls

Irgendwelche Ideen ?

Achso, wenn ich den Gashahn stärker aufreiße dann "brüllt" der Motor, bzw. der Auspuff/Krümmer. Schwer zu beschreiben, es kann aber auch nur ein Vibrationsgeräusch sein...

Den Geräuschefred hab ich mir schon angeschaut, aber da war nichts hilfreiches dabei.

[AmigaHarry]

Wenn ich lese, was du gemacht hast, denke ich das die Kette falsch gespannt ist.

[Saugwurmmensch]

Ja, kontrollier mal den Durchhang (Seitenständer, 25-30 mm, mittig am unteren Kettentrumm).

[Vinz-Georg]

Kettendurchhang ist bei 35mm, werde das mal nachspannen, mal schauen ob es hilft, zumindestens ist die Kette nicht zu fest gespannt.

Das Loch am Endschalldämpfer muss das so? Unabhängig der Vibration.

[Saugwurmmensch]

Das Loch an +/- der tiefsten Stelle ist für´s Kondenswasser. Sonst würde der Topf ganz schnell vergammeln.

Der zu hohe Durchhang ist vielleicht die Ursache...wenn sich die Kette deshalb aufschwingt bei der Resonanzgeschwindigkeit.

[seife]

Kettendurchhang lieber zuviel als zuwenig. Wenn man's nach der Suzuki-Anleitung macht, dann ist es zu wenig (habe ich geprüft in dem ich das Federbein ausgebaut und die Schwinge einmal durchgefedert habe. Ergebnis: im oberen Drittel des Federwegs war die Kette sehr straff, mit Zug auf dem Getriebeausgangslager. Ich hab's dann so eingestellt, daß an dieser Stelle noch ein wenig Spiel war, der Durchhang auf dem Ständer ist jetzt eher bei 45-50mm)

[Vinz-Georg]

Mmh, also ist der Durchhang jetzt zu hoch oder zu wenig, ich hab das jetzt auf dem Seitenständer gemessen. Nach der Suzi-Anleitung macht das ja wenn der Bock auf dem Hauptständer steht...

Nochmal wegen dem Auspuffsloch, da kommen Abgase raus und nicht nur Kondenswasser . Noch ein Bild von dem "Loch".

[Saugwurmmensch]

Ja, da kommen auch Abgase raus.
Alles gut mit deinem Auspuff!

[Vinz-Georg]

Okay , ich hör jetzt auf dich mit dem Auspuff zu nerven !

[Vinz-Georg]

So, die Kette habe ich nun korrekt eingestellt und das wummern ist nun weg. Leider ist das Vibrieren immernoch da. Da es ja im Leerlauf ebenfalls auftritt muss es irgendwas anderes sein. Die Vibrationen kommen von der linken Seite da sind die am stärksten, kann es doch der Tank sein oder sind noch woanders Gummies die abgenuddelt sind?

[Merle]

Hast du motorschutzbügel?

[Vinz-Georg]

Nein das hab ich auch öfters gelesen das es Probleme gibt. Aber es sind keine montiert.

[Saugwurmmensch]

Vielleicht rappelt deine Verkleidung?
Die hattest du ja jetzt ein paar Mal runter...lose/verlorene Schraube? Kaputtvibrierter Verkleidungshalter?

Klopf doch mal die Verkleidung ab, dann hörst du ja obs irgendwo schnarrt.

[Vinz-Georg]

Ja die Verkleidung hatte ich auch im Verdacht und werde das noch mehr untersuchen, die Vibrationen an der Verkleidung sind aber kaum zu spüren, aber ich werde bei besserem Wetter da nochmal nachschauen.

Schrauben sind soweit vorhanden und hab auch einige schon nachgezogen, die Halter am Rahmen werde ich auch mal checken. Da es ja zum Glück im Leerlauf auch schon auftritt findet sich da hoffentlich was, melde mich soweit ich das auch ausgeschlossen habe.

Danke nochmal für die Ideen

[Vinz-Georg]

Und weiter gehts,

ich habe die Verkleidung, bis auf die Kanzel komplett abgenommen, wie ich befürchtet brachte es keine Besserung. Alles wie gehabt, also hab ich den Seitendeckel beim Kettenritzel abgenommen und festgestellt, dass das Ritzel seitlich Spiel hat.

Wenn ich den Bock im Leerlauf laufen lasse ist erkennbar das die Kette mittuckert, die Schwinge ist vermutlich durch den Kettenschleifer entkoppelt.

Deswegen die Frage darf das Ritzel seitlich Spiel haben?

[fw2842]

Nein.... wieso schraubst du dein Mopped kaputt ?

wenn du es nicht kannst, dann bring es doch in eine Werkstatt dafür sind die doch da.

mfg fw

[Vinz-Georg]

Zitat von fw2842

Nein.... wieso schraubst du dein Mopped kaputt ?

wenn du es nicht kannst, dann bring es doch in eine Werkstatt dafür sind die doch da.

mfg fw

Okay, danke für den freundlichen Hinweis, aus diesem Grund hab ich das auch nicht alleine gemacht sondern mit einem hier aus dem Forum.

Ja ich schraub gerne mein Möpp kaputt weil mir das so iel Spaß macht!
Mfg
Vinz

[berndy]

Kontruktionsbedingt, das Ritzel wird nur auf die Welle gesteckt und mit einem Seegering gesichert, kann es axiales Spiel haben. Ist aber nicht viel, so 1 - 2 mm.

Radial sollte kein großes Spiel vorhanden sein. Ein solches würde auf eine abgenutzte Verzahnung der Getriebausgangswelle oder des Ritzels hindeuten.

Die Getriebausgangswelle neigt häufig zu Ausbrüchen. Ich denke, das liegt entweder an der Rostanfälligkeit (Rostnarben) oder daran, dass die Oberfläche falsch gehärtet wurde.

Vibrationen verursacht das aber keine.

Ich würde mal die Schrauben der Krümmerflansche nachgucken. Kann sein, dass da einer lose oder gerissen ist.

[Saugwurmmensch]

Zitat von fw2842

Nein.... wieso schraubst du dein Mopped kaputt ?

wenn du es nicht kannst, dann bring es doch in eine Werkstatt dafür sind die doch da.

mfg fw

Woher der unnötig unfreundliche Ton?
Für das Spiel am Ritzel kann doch keiner was. Da gibts auch nichts kaputtzuschrauben.
Altes Ritzel war mit Bund, das neue auch. Seegerring sitzt. Mehr kann man da nicht ohne weiteres beeinflussen.

[Der alte Fritz]

Hallo Vinz , hast du auch das richtige Ritzel verbaut ?? Das Ritzel ab Bj.94 hat einen Bund und ist dann etwas dicker und dürfte auf der Welle nur minimales Spiel haben . Es dürfte aber im Leerlauf keine Vibrationen verursachen , aber im Fahrbetrieb schon . Noch eine mögliche Ursache ist , das Hinterrad "schief"eingebaut .
Gruß Fritz

[Vinz-Georg]

Hallo Alter Fritz, hallo berndy,

danke für eure Tipps, dden Krümmer werde ich mir mal anschauen nachdem ich das Hinterrad angeschaut habe. Also ich denke das am Ritzel wohl alles normal und in Ordnung ist, radial ist kein Spiel vorhanden nur axial. Das Ritzel ist aber definitiv das richtige und war auch optisch identisch mit dem Alten.

Melde mich morgen wieder wenn ich wieder zum Schrauben komme.

[Vinz-Georg]

So der Übeltäter ist überführt, es ist die VVK. Nach einer Probefahrt ohne VVK waren die Vibrationen weg, als ich diese wieder rangebaut habe ist einer der Gummies zerbröselt. Das heißt ich muss die alle mal austauschen. Ich hoffe das kriegt man im Baumarkt, weil direkt vom Hersteller wird voll schwierig.

Danke nochmal für die Tipps .

[Merle]

Die Gummis sind Normteile und kannste im Internet bestellen. Im Baumarkt glaube ich nicht das du welche findest. Die haben ja eher das große gängige Sortiment.
Ich bin gerade selbst dabei welche zu Ordern, wenn du willst bestelle ich Dir welche mit. Kosten das Stk 50cent.
Habe sie bei einem Oldtimer Ausstatter gefunden.

Schau Dir die VVK genau an ob du nicht auch Risse hast, vorallem unter den Gummis, wenn die Schrauben mal zu fest angezogen worden sind. Habe ich bei zwei Verkleidungen jetzt gehabt. Auch unter den Klemmgewinden lauert gerne mal ein beginnender Riss.

Herzlich

[Vinz-Georg]

Ja das wäre cool wenn das geht, sind bei den Gummis auch die Metallhülsen mit dabei? Bei einem Gummi fehlt der nämlich, vermutlich beim Schrauben verloren.

5* VVK, 6 Stück

Danke

Ja es gibt schon ein paar Stellen an der VVK, ich werde das demnächst mal angehen, zwei Umfaller zollen ihren Tribut, dann halt noch das Alter .

[Merle]

Die Metallhülsen habe ich bei dem Ausstatter nicht gefunden, glaube aber nicht das es ein Problem wird. Mir sind sie auch abhanden gekommen, bzw glaube ich das schon welche fehlten. Dadurch wurde dann zuviel Druck auf die VVK gegeben beim montieren und der Kunststoff beschädigt. Gibt tolle tutorials auf Youtube wie man auch kleine Risse gut stabilisieren kann. Wenn du daran Interesse hast linke ich Dir dazu was. Ich restauriere ja auch gerade zwei Verkleidungen komplett.

Ich glaube ich bestelle einfach mal nen riesen Haufen von den Gummis und werde schon Abnehmer dafür finden. Ist ein Normteil. Für die Metallhülse wird sich schon was finden. Werde da mal rechachieren.

[Vinz-Georg]

Also ich nehme dir gerne ein paar ab . Hab mich da auch schon ein bissel schlau gelesen, wenn du ein paar Links hast, her damit. Aber wenn nicht kann ich auch selbst suchen . Danke dir und melde dich bitte wenn die Gummis da sind .

[Saugwurmmensch]

Kannst ja schauen, ob die Buchsen überall die gleichen sind und mal ausmessen.
Gibt bestimmt +/- passendes Rohr zu kaufen, das man dann nur ablängen braucht.

[Vinz-Georg]

Ja die sind alle gleich das ist echt ne gute Idee . Das bekomme ich dann auch im Baumarkt. Ach was würde ich ohne das Forum machen .