Maschine läuft nicht rund

[gs95]

Hi hoffe mir kann jemand bei meinem Problem helfen, weiß nich mehr weiter.
Es geht um folgendes: Die Maschine meiner Schwester eine 95er GS500E
springt zwar im kalten Zustand mit Choke an hat dann aber ein unruhiges Standgas -keine großen Drehzahlschwankungen- aber hörbar.
Bei Schnellem Gasgeben säuft sie sofort ab. bei gefühlvollem nich.

Hab bis jetzt die Vergaser gesäubert und wieder eingebaut und
Sprit hat sie auch genug.

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

MFG Sven

[Saugwurmmensch]

Weißt du noch, wie die Vergaserkomponenten bestückt/eingestellt waren?
Offen oder gedrosselt?
Lief die Kiste schonmal vernünftig und wurde seit dem irgendwas geändert?

Hier in der PDF findest du die Teile und Einstellungen, die bei den verschiedenen Baujahren gegeben sein müssen:
http://forum.gs-500.de/attachment.ph...3&d=1242574267

[gs95]

Ja sie die lief schon mal. Ich weiß nicht ob sie gedrosselt ist.
Denke ja es ist der Vergaser aber kenn mich mit Motorrädern nich so aus
bin mehr der Autoschrauber.

Gibt es ne Möglichkeit die Vergaser ohne Messuhren ordentlich einzustellen?

MFG Sven

[Saugwurmmensch]

Mit den Unterdruckuhren kann man den nur synchronisieren.
Das könnte den unruhigen Leerlauf erklären.
Das Beschleunigungsproblem liet aber tiefer. Da müsste man den Vergaser ausbauen, (Ultraschall)reinigen lassen und sich die Komponenten genau anschauen (vielleicht ist nur ne Unterdruckmembran rissig oder so).

Ein paar Dinge kannst du aber einfach selbst kontrollieren.
Dazu musst du nur den Tank runternehmen (2 Schrauben, den Benzinhahn direkt unterm Tank (nicht On/Res/Pri-Hahn) schließen (Schlitz waagerecht), Benzinschläuche abziehen) und die beiden schwarzen Vergaserdeckel abschrauben.
Die Deckel auf Risse überprüfen, schauen ob die Kappe auf den Unterdruckanschlüssen (die Nippel direkt an den Deckeln) ok/dicht ist und unbedingt auf die winzigen O-Ringe achten, die unter den Unterdruckanschlüssel zwischen Deckel und Vergaserkoprus sitzen.
Da zieht es gern mal Nebenluft mit starken Auswirkungen.
Dann bist du auch schon bei der Membran (die auf Risse, Verhärtung und richtigen Sitz in der Nut prüfen). Wenn du die nach oben rausziehst, hängt da der Gasschieber samt Düsennadel dran. Da kannst du dann schauen, ob die Düsennadel so bestückt ist, wie sie sein sollte.

Und das alles noch ohne Vergaserausbau!