Problem zwischen Anlasser und Anlasserknöpfchen

[neele]

Hallo zusammen,

ich bin nicht sicher ob mein Problem in der Fehlerdiagnose oder im Bereich Elektrik besser aufgehoben wäre... aber ich hoffe, ihr könnt mir helfen.

Aber so viel Zeit muss sein: Hallo, ich bin Neele und fahre meine GS durch den hohen Norden. Führerschein hab ich schon etwas länger aber nie die Motivation gehabt auf stärkere Motorräder umzusteigen..

Zu meinem Problem:
Die GS sollte aus dem Winterschlaf geweckt werden, die Batterie hat es aber nicht überlebt.
Beim Druck aufs Knöpfchen hat das Relais geklickt, aber der Anlasser sich nicht gerührt.
Per Kabel an eine zweite Autobatterie gebrückt. UND: beim Druck aufs Knöpfchen tut sich... nichts.
Die 20A-Sicherung am Relais ist augenscheinlich i.O., trotzdem getauscht. Per Schraubenschlüssel dann das Anlasserrelais gebrückt, und die GS springt an und läuft wie am Schnürrchen.
Das lässt sich auch wiederholen.
Also, ich fasse zusammen: Der Anlasser läuft, das Motorrad läuft, aber nicht beim Druck aufs Knöpfchen. Das Relais selber scheint aber auch in Ordnung zu sein. Haben eine Drahtbrücke direkt von der Batterie an den Eingang gehalten, wo auch das Kabel von vorne endet. Das Relais klickt, scheint also freigängig zu sein.
Ein Kabelbruch scheint auch unwahrscheinlich. Zumindest wenn ich die Durchgangsmessung des Multimeters richtig benutzt habe.
Den Schalter an der rechten Hand haben wir auf gemacht und nichts verdächtiges entdecken können. Auch dort das Multimeter mal nach logischem Menschenverstand eingesetzt - Schalter schließt usw. Das scheint grob irgendwie Sinn zu machen wobei da auch ein bißchen Unsicherheit herrscht, welcher Strom wo lang fließen muss.

Sooooo. Wer kann helfen?

Gibt es weitere Sicherungen die man kontrollieren kann? Irgendein weiteres Relais, dass mit drin steckt? Wo und wie hat der Kill-Schalter seine Kabel mit im Spiel?

Danke für Antworten!

[suzi-rider-le]

Hast du auch die richtige Sicherung gewechselt? unter der Abdeckung? Die andere ist nur ne Ersatzsicherung

[majestic_morpheus]

Kabel und Schalter kannst du ausschließen, wenn beim Überbrücken des Anlasserrelais der Motor normal startet. Dann kann es IMHO nur noch das Relais sein. Wenn es klackt heißt das nicht, dass es auch auf Durchgang schaltet - das könntest du noch messen.

[berndy]

Das Starterrelais kann man auch prüfen, dazu sollte man es aber ausbauen.

Bau das Ding aus, klemm zwischen die beiden Schraubanschlüsse ein Multimeter bzw. einen Durchgangsprüfer und gib Batteriespannung + auf den gelb/grünen Steckanschluss und - an den schwarz/weißen Steckanschluss. Vergleiche mit dem Stecker, der da normal draufsteckt.

Das Relais sollte klicken und das Multimeter 0 Ohm oder Durchgang anzeigen.

Wenn nicht, ist das Relais kaputt.

Bei meinem Relais war inwendig, also da wo der hohe Strom für den Startermotor durchfließt, alles schwarz veroxidiert und abgebrannt, das wunderte mich dann nicht, dass da nichts mehr leitete. Allerdings ist das Relais nach dem öffnen kaputt, es ist nicht dafür gemacht repariert zu werden.

Man kann versuchen durch vielfaches Schalten (50 - 100 mal) der Kontakte ohne Starterstrom, also Starteranschlusskabel abschrauben, und immer wieder auf den Starterschalter drücken, die Kontaktstellen etwas zu reinigen. Das kann klappen.

Ein neues Relais kostet ca. 50 - 60 €.

[Raku]

So teuer sind die, wenn man die neu kauft?
Abgefahren!

Ich mach dir mal lieber vorher n Angebot für n Gebrauchtes.. das ist ja unbezahlbar

[neele]

Hallo,

danke für eure Antworten.

Ja, ich habe die Ersatzsicherung benutzt um die "richtige" zu wechseln

Eben grade habe ich mit einem kurzen Draht direkt vom + der Batterie auf den grün-gelben des Relais gebrückt, hat geklickt und auch der Anlasser drehte.
Für mich ist damit das Relais in Ordnung, oder liege ich falsch?

Soll ich trotzdem noch nach der von Berndy beschriebenen Methode messen? (Sind doch unterm Strich gleiche Zustände, nur eingebaut. Oder nicht?)

[berndy]

Nö, dann passt das mit dem Relais.

Dann kann es nur noch der Starterknopf, die Verkabelung, das Seitenständerrelais und falls vorhanden, der Kupplungsschalter sein.

Ich könnte mir vorstellen, dass irgendwo etwas Grünspan zwischen die Steckverbindungen geraten ist.