Susi in der Sonne

[susirider]

hey leute, nachdem ich mit meiner susi heute bei dem herrlichen wetter an nen see gefahren bin, habe ich sie aufgrund des wenig vorhandenseins von schatten einfach in der sonne abgestellt. bei antritt der heimreise sprang sie auch schön brav an, wie sich das gehört . nur vorsichtshalber: kann der motor im warmen zustand bei direkter sonneneinstrahlung über ein, zwei stunden schaden durch überhitzung nehmen oder macht ihm das nix aus? habe auch noch eine vollverkleidung dran, ich weiß ja nich, ob die ein bisschen davor schützt. gruß eric

[Saugwurmmensch]

hehe.

Der Motor verträgt zu jeder Zeit seine 120°C.
Wenn die Sonne so viel Hitze erzeugen würde, wären wir alle schon kleine Aschehäufchen.

Solange du die Maschine nach einer Vollgastour nicht einfach abstellst (ohne vorher noch ein paar Kilometer piano gefahren zu sein) birgt die liebe Sonne keine Gefahr (außer Ausbleichen des Lackes über die Jahre )

[Merlin]

ab welcher Öltemperatur kann ich die GS eigentlich einfach so ohne weiteres abstellen? Letztens warens bei mir mal 130°, da hab ich lieber noch ne Runde gedreht bis es 110° waren.
Sind 120° dann also als ein Richtwert für die Höchsttemperatur zu verstehen, mit der ich die GS einfach abstellen kann?

[Saugwurmmensch]

Ich habe (leider?) noch von keinem Hitzetod einer GS gehört.
Theoretisch wird diese Gefahr bestehen, aber ob sowas in der Realität überhaupt eintritt weiß ich nicht.
Allerdings haben Wassergekühlte Maschinen nicht ohne Grund einen extra Lüfter der im Stand anspringt, wenn die Temperatur zu hoch ist.

Erfahrungsgemäß beträgt die durchschnittliche Tourtemperatur 110°C, was ich als absolut unkritischen Wert einstufen würde.
Ob jetzt 130°C schon Gefahrenpotenzial bergen weiß ich nicht (will ich auch nicht ausprobieren ...es ist ja schließlich nichts dabei die letzten 5km gemäßigt zu fahren).

[Luskan]

Mal ne ganz doofe frage... aber wenn man mit 130°C Öltemp zu Hause ankommt und dann gleich den Motor abstellt, warum sollte sie dann noch wärmer werden?
Ich mein klar... der Fahrtwind fehlt, aber es kommt doch auch keine Wärme mehr nach? Oder hab ich nu nen totalen Denkfehler drinne^^?
Ich denke eher, dass es gefährlicher ist mit 130° und laufendem Motor an der Ampel zu stehen.

Bitte sagt mir was ich übersehen hab damit ich euch versteh

[Mink]

Von einem Hitzeschaden nach Abstellen der GS habe ich bisher auch noch nie was gehört (durch die Sonne schonmal gar nicht).
Meine Maschine fahre ich die letzten 2km einfach ganz ruhig und dann ist sie schon um 10°C abgekühlt.

Erkläre mir das Problem so: Wenn die Maschine mit über 130°C direkt abgestellt wird, dann fehlt das kühlende Öl an den kritischen Stellen die dann kurzzeitig noch wärmer werden. Zusätzlich staut sich die heiße Luft direkt um den Motor herum (bei Windstille).

Hatte aber zum Glück noch nie mehr als 125°C und sorge auch dafür, dass sie die 130°C Marke nicht erreicht. Für mich ist das der Richtwert, wann sie zu heiß wird.

[susirider]

wo kriegt man eigentlich so nen öltemperaturmesser her und wo wird der angebracht?

[verbali]

Die gibts bei POLO; Louis,... Gibts in Preiswert um 35€ von Moto detail. oder in der Variante "taugt auch was" von RR. Die kosten dann 54,95€.


Die werden einfach gegen den Öltempoeraturmessstab ausgetauscht.




Gruß
Verbali

Und nochmal eben zum Hitzeproblem an sich so wie ich es laienhaft verstehe...

Im Motor gibts ein Temperaturgefälle, an einigen Stellen, die dies auch abkönnen, wirds sehr sehr heiss, diese Hitze wird durch die Kühlung auf die Bereiche eingegrenzt, die es auch abkönnen, fällt die Kühlung aus, kann sich die Hitze ausdehnen in Bereiche, die es eben nicht aushalten...

also: Es kommt zwar keine neue Hitze dazu, die vorhandene Hitze kann aber intensiver an Orte gelangen, an die sie in gekühltem Zustand nicht gelangen kann...

lg
Marc

[BlackTalon]

Entscheidend ist dabei, dass sich der Zylinderkopf verziehen kann wenn die Temperaturen so ungleich verteilt sind, AUSHALTEN können die erreichbaren Temperaturen prinzipiell sämtliche Teile im zylinderkopf.