Vorderradbremse klickert und Hinterrad einstellen?

[Cysign]

holy shit!
naja, endlich knete zusammen gespart, neue reifen bestellt...heute drauf machen lassen und jetzt hab ich probs beim reifeneinbau. zum einen klickert die vordarradbremse wenn man das rad dreht - ich hoffe mal nicht, dass ich die bremsbacken beschädigt hab als ich die mim schraubenzieher auseinandergedrückt hab...
und beim hinterrad weiß ich nicht, wie ich die achse einstellen muss. also die kette hat genug spiel, aber ich weiß nich, wie weit ich die musste auf der anderen seite festziehn muss.
außen neben der schwinge an der achse ist ja unter der unterlegscheibe so ne metallplatte mit ner kerbe oben. sollte die einfach auf beiden seiten an der selben markierung stehen?

[hanni]

Also bei der Vorderradbremse wird warscheinlich das kleine Metallplättchen nicht richtig drin sein!schau mal in der Anleitung ob dus richtig reingefummelt hast!
Zum Hinterrad! Mopped auf den Hauptständer, dann sollte die Kette 2,5 - 3 cm Spiel haben, sodass sie wenn du drauf sitzt nicht allzu straff ist, aber auch nicht zu locker! Musst n Bissle mit gefühl arbeiten! Die Markierungen müssen auf beiden Seiten gleich eingestellt sein!
Viel Erfolg! Gruß

[Cysign]

danke für die schnelle antwort...aber welche anleitung? haste nen link parrat?
oder meinste das FAQ? (damit hab ich mich um ehrlich zu sein noch nich so beschäftigt ;D )

[Face]

Hinterrad:

Radachse festziehen wenn fest ist, ist fest (gibt natürlich einen Drehmomentwert,
aber welcher Normalanwender hat schon einen).
Das mit der Kerbe ist richtig, sollten beideseitig gleich stehen.

Kettenspannung kontrollierst du in dem du im abgebockten Zustand dich draufsetzt,
Kette sollte jetzt ca. 1 cm nach oben und nach unten ohne grossen Kraftaufwand durchdrückbar sein.

Vorderrad:
Hast du den Tachoantrieb richtig eingesetzt?

Face

[Cysign]

ich hoffe, dass ich das getan hab. das ding hat ja spiel von fast ner halben radumdrehung wenn ich das richtig gesehn hab. aber ich schau morgen nochmal nach. (hab mir grad schon n bierchen gegönnt und geh jetzt gleich feiern )
so hab ich morgen zumindest was sinnvolles zu tun

[berndy]

1 cm Kettendurchhang ist zu wenig. Das sollten min. 3 cm sein. Besser zu viel als zu wenig.

Überspringen kann die Kette nur bei abartig viel Spiel oder wenn die Zähne am Kettenrad keine Zähne mehr sind.

Bei zu wenig Spiel geht die Kette, die Zahnräder und eventuell das Lager der Getriebeausgangswelle kaputt.

Dass die Vorderradbremse klickert könnte daran liegen, dass die Bremsbeläge nicht an der Scheibe anliegen.

Wenn du die Bremsbeläge auseinanderdrückst, wird die Bremsflüssigkeit zurück in den Ausgleichsbehälter gedrückt, die Bremskolben bleiben dann auch in dieser Stellung. Dann sind ein paar mm Luft zwischen Scheibe und Belägen. Da die Beläge nur lose in der Bremszange hängen, können die dann wackeln und das klickert eben.

Musst halt auch ein paar mal die Vorderradbremse betätigen, bis die Bremsbeläge wieder anliegen. Dabei muss man bedenken, dass der Kolbenhub des Hauptbremszylinders nicht viel Flüssigkeit fördert! Also öfter pumpen.

[majestic_morpheus]

Zitat von Face

Radachse festziehen wenn fest ist, ist fest (gibt natürlich einen Drehmomentwert, aber welcher Normalanwender hat schon einen).

Wenn man schon an sicherheitsrelevanten Teilen schraubt (und ich glaube Bremsen und Hinterradachse gehören wohl dazu) sollte man auch das entsprechende Werkzeug haben Die Drehmomente sind nicht zum Spaß extra angegeben.

Zitat von Face

Das mit der Kerbe ist richtig, sollten beideseitig gleich stehen.

Die Kerben sind eher Schätzung als Einstellmaß. Miss, wie weit die Spannerschraube hinter rausschaut, das muss auf beiden Seiten gleich sein.

Zitat von Face

Kettenspannung kontrollierst du in dem du im abgebockten Zustand dich draufsetzt,
Kette sollte jetzt ca. 1 cm nach oben und nach unten ohne grossen Kraftaufwand durchdrückbar sein.

Blödsinn

[Face]

@ majestic_morpheus

teil uns doch mal mit, wie hoch der Anzugswert sein sollte?
Vielleicht kann ich ja noch was, von dir lernen?

Du solltest mal einen Text richtig lesen, ich habe geschrieben, "sollten beidseitig gleich stehen".
Und deine Kontrolle ist auch nicht viel besser.
Weil über diese Art des Messen, sich auch Messfehler einschleichen können.

[Face]

Man kann auch vom hundertstel ins tausendstel kommen.

Zur Kettenspannung:
Die Angabe von 1 cm bezieht sich auf abgebockten, belasteten Zustand,
im aufgebockten Zustand (Hauptständer) sind es wahrscheinlich 3cm.

Face

[majestic_morpheus]

Zitat von Face

teil uns doch mal mit, wie hoch der Anzugswert sein sollte?

Guckst du in die FAQ -> Drehmomente oder ins Reparatur-Handbuch! :P

Zitat von FAQ

Hinterachsmutter-normale Mutter mit Splint........ 50-80 Nm
Hinterachsmutter-selbstsichernde Mutter........... 60-96 Nm

Zitat von Face

Die Angabe von 1 cm bezieht sich auf abgebockten, belasteten Zustand

Hatte er nicht davon geschrieben, dass man sich draufhocken soll?

Zitat von Face

Kettenspannung kontrollierst du in dem du im abgebockten Zustand dich draufsetzt

Eine GS-fahrende Ballerina wiegt 40 kg. Auch ihr Freund, der Hobby-Sumo-Ringer, fährt mit der GS und bringt es auf 130 kg. Für wen stellst du nun den 1cm Spiel ein und warum?

Du bist dran!

[Face]

Erstens mal wird eine 40 kg schwere Ballarina zu schwach sein ein Motorrad zu fahren, da ich denke das sie bei diesem Gewicht ein anderes Problem hat.
Zweitens steht in jedem Handbuch das man die Kettenspannung der Belastung anpassen muss.
Drittens wenn beide einen Schein haben, werden sie auch beide ein Motorrad haben (dies ist eine These, wie deine, das ein 40 kg Schwere Frau sich mit einen 130 Kg Mann einlässt).

Danke für den Anzugswert, den hab ich im Arm. Und in meiner lang jährigen Tätigkeit als Mechaniker ist mir noch kein Rad herausgefallen.

Face

[majestic_morpheus]

Zitat von Face

Erstens mal wird eine 40 kg schwere Ballarina zu schwach sein ein Motorrad zu fahren, da ich denke das sie bei diesem Gewicht ein anderes Problem hat.
...
Drittens wenn beide einen Schein haben, werden sie auch beide ein Motorrad haben (dies ist eine These, wie deine, das ein 40 kg Schwere Frau sich mit einen 130 Kg Mann einlässt).

Für einen langjährigen Mechaniker ist deine Begründung sehr mangelhaft Und beantwortet die Frage nicht.

Zitat von Face

Zweitens steht in jedem Handbuch das man die Kettenspannung der Belastung anpassen muss.

Das Handbuch musst du mir übrigens mal zeigen...

[X] Du willst dich schlau machen, warum Kettenspiel überhaupt notwendig ist:
Klick mich hart
Und mich auch

Zitat von Face

Danke für den Anzugswert, den hab ich im Arm. Und in meiner lang jährigen Tätigkeit als Mechaniker ist mir noch kein Rad herausgefallen.

Dann brauche ich dir mit Sicherheit auch nicht zu sagen, dass die Anzugsmomente in erster Linie nicht gegen zu lockeres, sondern zu festes Anziehen gedacht sind, oder?


p.s.: Eine 40 Kilo Ballerina hat mehr Kraft, als du denkst!