Kein Bremsdruck mehr

Servus. Ich musste heute die beiden Kolben an der Vorderradbremse ausbauen, weil diese netten kleinen Staubringe verdreht waren und alles blockiert hatten. Natürlich kam so Luft ins System und ich kann "entlüften" wie ich will, Bremsdruck wird nicht mehr aufgebaut. Ich nehme mal an, dass ich nun eine Pumpe brauche oder in die Werkstatt fahren muss? Ich frage hier direkt nach nem Rat, sonst werf ich denen nacher noch Kohle umsonst in den Rachen

mfg sebi

[Saugwurmmensch]

Die sättel sind dicht und nun auch theoretisch funktionsfähig?
hab die letzten Tage 2 karren mit Stahlflex ausgerüstet und vorne dauert das entlüften wesentlich länger als hinten...wennde nicht schon stunden in korrektes Entlüften investiert hast würdick erstmal weiterprobieren.

[DR.BOOM]

das Problem mit dem entlüften hatte ich bei nem Wechsel
auf Stahlflex auchmal , hab alles ausprobiert und
hab mir letztenendes für 50€ ein Bremsenentlüftungskit
zugelegt.

warum so n teures gerät kaufen?? schlauch über die entlüftunsschraube, in ein glas mit bremsflüssigkeit hängen und oben fleißig pumpen + nachgießen immer wieder! funktioniert doch einwandfrei?!

[DR.BOOM]

@chris
ich glaub nach zwei Stunden rumpumpen hättest du auch die Faxen
dicke gehabt, oder?
Ich hatte wirklich alles probiert (nebenbei ih bin gelernter KFZ Mech),
ging aber nur mit der Pumpe.

Zitat von DR.BOOM

@chris
ich glaub nach zwei Stunden rumpumpen hättest du auch die Faxen
dicke gehabt, oder?
Ich hatte wirklich alles probiert (nebenbei ih bin gelernter KFZ Mech),
ging aber nur mit der Pumpe.

nach 2 stunden bestimmt!hat aber bei mir so nichtmal 5 minuten gedauert, weil zweimal ausgleichsbehälter auffüllen ausgereicht hat!

und ich bin kein gelernter KFZ Mech!

[Cherry]

Manchmal braucht man halt auch Glück :-)
Ich hab mich auch anfangs nicht an die Bremse getraut, weil ich da schon massig Horrorstories übers Entlüften gehört hatte.
Bei der Reparatur der verunfallten C4 einer Freundin haben wir aber dann aus versehen einen Bremskolben rausgedrückt, so daß wir da zwangsweise das System wieder dichtmachen und entlüften müssen. Da ging das so leicht, daß ich mir den Stahlflexeinbau (der ja dank dünnerer Leitungen auch nicht so ohne sein soll) paar Wochen später an der GS doch selber zugetraut hab. Und siehe da, auch hier kein Problem.
Stefan (der Freund von dem Mädel mit der C4) hat dann im Winter danach noch an seiner ZXR750 die vordere Bremsanlage gewechselt... und da gings dann nimmer so schnell wie am Mopped von seiner Süßen ;-)

Cherry

Zitat von DR.BOOM

...Ich hatte wirklich alles probiert (nebenbei ich bin gelernter KFZ Mech).....

Dann solltest du eine Bremse entlüften können...auch ohne extra Pumpe!

[i.doc]

hatte bei mir, als Luft im System war, den durchsichtigen Ablaufschlauch der Batterie auf das Entlüftungsventil gepackt und einfach daran gesaugt. Ging auch und is jetzt kein Dr. i.nett-Tipp


btw: vorher den Ablaufschlauch etwas durchspülen, man weiss ja nie, ob die Batterie den Schlauch schonmal beansprucht hat..

Zitat von i.doc

...hatte bei mir, als Luft im System war, den durchsichtigen Ablaufschlauch der Batterie auf das Entlüftungsventil gepackt und einfach daran gesaugt...

Und dann einen guten Schluck Bremsflüssigkeit....lecker!

[i.doc]

Zitat von xenosch

Und dann einen guten Schluck Bremsflüssigkeit....lecker!

Ich habs mir verkniffen..

[DR.BOOM]

das mit dem Mund dran saugen hatte ich auch ausprobiert...
war echt lecker und macht dicke Backen

@xenosch

Dann solltest du eine Bremse entlüften können...auch ohne extra Pumpe!

manchmal klappts halt und in dem einen Fall halt aufs Verrecken nicht.
Selbst mit der Pumpe musste ich gut saugen damit das erste große Stück
Luft raus war.

SO! Gut wenn man einen Onkel hat, der KFZ Meister ist und nebenbei ne Werkstatt für Privat Reparaturen hat Der hatte ne Vakuumkompressorpumpe. Geht jetzt wieder. Hab aber noch das Gefühl, dass der Druckpunkt was schwammig ist. Am besten ich entlüfte morgen nochmal was. Dafür laufen die Kolben jetzt wieder sauber und geschützt

cu mfg sebi

[MacKnight]

Wie habt ihr denn entlüftet? Nippel aufgedreht und immer schön gepumpt?
Dann ist klar das es nicht geht, weil der sich die Luft ja dann wieder durch den Nippel reinzieht.
Also:
Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen usw. dann müßte das klappen und oben nachkippen nicht vergessen.

[Saugwurmmensch]

Wennde den schlauch an dem Nippel nach oben legst (also das auffanggefäß höher als der Bremssattel) und schon bremsflüssigkeit im schlauch is, kannste auch so pumpen...kannst ja schneller pumpen als das zeug wieder reingesaugt wird...spart verdammt zeit wennde ne große menge Luft drin hast, musst halt nur drauf achten, dassde die luftblasen nich wieder reinzusseln lässt!

Warum ist eigentlich noch nie jemand auf die Idee gekommen, das System von unten zu befüllen? Als quasi mittels Druckpumpe durch das Entlüftungsventil. Da die Luft sowieso nach oben will, warum ihr nicht den gefallen tun? Man kann ja, wenn der Schlauch voll ist und schon etwas BF im Ausgleichsbehälter angekommen ist, den Rest von oben auffüllen.

EDIT: @MacKnight: Effektiver als die von Dir beschriebene Methode ist die folgende: Durch mehrere kräftige Pumpbewegungen am Bremshebel Druck aufbauen. Dann den Bremshebel gedrückt halten. 2. Mann öffnet Entlüftungsventil und beobachtet den Schlauch bzw. die Luftblasen. Sobald der Druck nachlässt Ventil wieder zu und 1. Mann wieder Pumpen.
Bei dieser Methode wird die Luft komprimiert und so bekommst Du sie effektiver/schneller aus dem System.

Zitat von MacKnight

Wie habt ihr denn entlüftet? Nippel aufgedreht und immer schön gepumpt?
Dann ist klar das es nicht geht, weil der sich die Luft ja dann wieder durch den Nippel reinzieht.
Also:
Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen, Nippel auf Hebelziehen, Nippel zu Hebel loslassen usw. dann müßte das klappen und oben nachkippen nicht vergessen.

dem wirkt man entgegen das man den schlauch in ein gefäß mit bremsflüssigkeit hängen lässt! dann wird nämlich keine luft beim loslassen angesaugt(man muss natürlich drauf achte das die luft auch raus geht ausm schlauch) sondern bf!!

[DR.BOOM]

@MacKnight

Wie habt ihr denn entlüftet?

ich hoffe, du meintest nicht (auch) mich damit
Ne im Ernst, hatte folgende Methoden probiert, natürlich immer
mit nem großen Glas, Boden des Glases mit Bremsflüssigkeit gut bedeckt
und transparenten Schauch (der von der Batteriebelüftung passt perfekt)
in das Glas tief reingesteckt
1. Einmal wie MacKnight beschrieben hat (also Ventil auf, dann einmal
pumpen, Ventil zu usw.). Mehrmals pumpem hab ich auch probiert.
Ging nix
2. Dann auf Druck Bremshebel gezogen und halten,
Ventil auf und dann wieder zu, Hebel loslassen und wieder von vorn.
Ging einfach nicht, da viiiieeel zu viel Luft drin war.
3. Die Idee von Nusspapst hatte ich dann auch ausprobiert,
dicke Spritze mit Bremsflüssigkeit befüllt und unten mit Schlauch an den
Nippel. Funktionierte auch nicht.

Es war einfach zuviel Luft im System oder was ich
mehr vermute direkt an den Bremskolben war ein riesen Luftpolster.
Die Lösung war dann halt die Handpumpe für 50€, kräftig Unterdruck
erzeugt und das große Luftpolster kam raus.

@Mopped FAN 3000
bei mir hab ich jetzt das Gefühl, ich könnte den Bremshebel weiter ziehen
wie vorher. Nicht das durch dieses andauerende Pumpen die Dichtringe
oben im Zylinder gelitten haben. Meintest du das vielleicht mit schwammig?

[Drunken Master]

hab mir bei Polo die Vakuumpumpe gekauft, unten pumpen , oben nachkippen , in 5 minuten entlüftet !

Reger Antwortverkehr Wie das mit dem entlüften funktioniert (also unten auch gelegentlich mal wieder zudrehen ) ist mir klar. Aber es ließ sich ja noch nicht einmal Druckaufbauen, also musste ne Pumpe her Ja, wie definiert man schwammig. Vielleicht bin ich auch was sensibilisiert, nach der Schrauberrei...Ich hab das Gefühl, dass sich der Hebel nen bissle weiter ziehen lässt. Ich denke aber net, dass oben die Dichtringe gelitten haben. Das wär ja wohl ein Witz! Du ziehst an diesem Scheiß Hebel schließlich andauernd und mit weit mehr Kraft als beim Pumpen Ich werde gleich nochmal sicherheitshalber Entlüften. Hab noch BFK da.
Nachteil beim Mopped Schrauben: Es fallen Sachen auf, die vorher nach dem Motto "was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß" nicht "da" gewesen sind Zum Beispiel das verschlissene vordere Antriebsritsel <<< Nur am Rande erwähnt.

cu mfg Sebi

[DR.BOOM]

@Mopped Fan 3000

Ich denke aber net, dass oben die Dichtringe gelitten haben. Das wär ja wohl ein Witz! Du ziehst an diesem Scheiß Hebel schließlich andauernd und mit weit mehr Kraft als beim Pumpen

falsch gedacht, beim bremsen ziehst du ein- oder mehrmals,
beim Entlüften (wo ich das Problem hatte) zog ich jedoch bis auf Teufel
komm raus. Das ist was ganz anderes für den Hauptbremszylinder und
er kann dabei Schaden nehmen.
Genauso beim Auto die Bremsen entlüften. Dort tritt man das Pedal so
tief, das die Manschetten im Hauptbremszylinder Gegenden zu sehen /
spüren bekommen, die sie beim normalen Bremsen nie zu sehen bekommen.
Dabei geht schonmal schnell ein Hauptbremszylinder hopps,
besonders bei sehr alten Fahrzeugen.

OHA! Dann hoff ich jetzt einfach mal, dat alles in Ordnung is

mfg Sebi

Naja, ob da doch was am Arsch ist? Das Dingen ist gar nicht mehr so bissig wie vorher, auch nen bissle matschig. Mensch! Dabei hab ich schon entlütet wie der Henker. Fazit: Lieber mit 5 Jahre alter Flüssigkeit fahren, als auswechseln Möchte jetzt nicht nen extra Thread eröffnen: Hab den Fußschalthebel abgebaut, um im Ritzelkasten sauber machen zu können. Entweder hab ich Hallizunationen oder der Hebel passt nicht mehr. Entweder liegt der zu hoch und zu niedrig. Aber es gibt doch nur diese 2 Rasterungen! Da zwischen ist nichts mehr! Das fahren ist auf jedenfall unangenehm, total unlogisch...oder ich hab nen Gedankenfehler Könnt ja maln Kommentar zu abgeben, wenn ihr wollt

Danke, cu Sebi

Nachtrag und Abschlußbericht: Maschine war in der Werkstatt. Wat alles in Ordnung (hab also gut gearbeitet ) und mittlerweile ist der Druckpunkt wieder besser spürbar.

Cu mfg sebi