Sie zickt...

[SandorK]

Moin,

meine Suzi springt schlecht an, nimmt manchmal schlecht gas an (mal macht sie es nur verzögert und mal funktioniert sie wie gehabt) und wenn ich den Choke betätige geht sie aus.

Die Leerlaufdrehzahl habe ich hochgeschraubt. Ich mach sie an und dann dreht sie sich langsam hoch bis 1500 wo ich zurzeit meine Einstellung habe. Luftfilter ist in Ordnung sie kann also atmen.

Jemand ne Idee?

Danke
MFG SandorK

Das Übliche. Auf Falschluft prüfen und Vergaser reinigen.

[SandorK]

Also ich hab kein Reparaturbuch aber ist das aufwendig den Vergaser zu reinigen? Tank und Sitzbank und Luffi müssen dafür ja ab. Wenn ich den Vergaser abnehme muss ich den zum Reinigen komplett auseinander nehmen?

MFG SandorK

[Saugwurmmensch]

Zerlegen wie hier reicht schon:
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...458#post424458

Prüf erst auf Falschluft (bei laufendem Motor Vergaser und Ansaugstutzen mit Bremsenreiniger absprühen - ändert sich die Motordrehzahl zieht es dort Falschluft).

[SandorK]

Also Tank runter, Luffi ab und Airbox auch weg. Angemacht. Läuft wie ne 1. Airbox hatte Wasser unten drin aber daran kannst net liegen. War nur minimal. Der Luffi ist sauber. Strahlend weiß. Ich habs noch nicht wieder zusammen gedöselt weil der liebe Regengott mir einen Strich durch die Bauanleitung gemacht hat.

Noch jemand Ideen?

Edit: Choke ging auch wieder. Habe alles durchgeschaut und den Vergaser auch. Er glänzt innen so sauber isser.....

[SandorK]

UPDATE!!!!

Sie lief ohne Probleme.

Airbox wieder drangeschraubt, Tank befestigt, alles angeschlossen, Luffi rein, Batterie rein und siehe da: SIE GEHT NICHTMAL MEHR AN!!!!

Sie dreht und dreht und manchmal macht es auch nur klack im Heck aber sie geht einfach nicht an das kann doch nicht sein!

Ich bin am Ende das Ding ist gerade erst wieder hier. Gestern lief alles wunderbar als ich sie von der Werke abgeholt hab wegen Kettenwechsel.

Hat jemand Ideen die nichts mit anzünden, wegbomben und so weiter zu tun haben?

[Saugwurmmensch]

Bleib mal locker.

Wenns nur noch klackt, ist die Batterie vielleicht leer.
Also ans Ladegerät hängen.

Du hattest die Vergaser draußen und offen?
Hast du nach dem Einbau den Benzinhahn auf PRI gestellt um die Kammern zu fluten? Hast du auf PRI stehen gelassen oder wieder zurück auf ON oder RES gestellt?
Ist der Benzinhahn unterm Tank richtig offen (Schlitz perfekt senkrecht)?


Viel zu wenig Infos...also durchatmen und in Ruhe möglichst alles aufschreiben. Sonst kann dir keiner aus der Ferne helfen...

[SandorK]

Also alles nach der Reihe.

Batterie ist voll, war ja gestern erst inner Werke wo sie die nochmal auf 100% geladen haben. (Neben dem Kettentausch)

Schraube unterm Tank ist senkrecht, Benzinhahn ist auf Prime.
Batterie ist richtig angeschlossen und die abgeklemmten Schläuche sind auch wieder an Ort und Stelle.

Laune auf dem Nullpunkt.

[berndy]

Hast du die im Freien stehen?

Könnte irgendwo Wasser drin sein?

[SandorK]

Jetzt steht sie im freien weil ich sie nichtmehr in die Tiefgarage rollen will wenn ich sie nicht wieder hoch kriege.

Aber sie stand die Nacht über unten und jetzt ist sie mit ne Haube abgedeckt.

[berndy]

Also Wasser und Verbrennungsmotoren passen nicht richtig zusammen.

Wo hast du denn den Tanküberlauf angeschlossen?

Hängt der frei nach unten, hinter der rechten Fußraste, wie es sein sollte, oder steckt der irgendwo am Vergaser?

Warum hast du Wasser im Luftfilterkasten. Das kann nämlich schon etwas ausmachen, wenn das angesaugt wird. Ist da eventuell der Ablaufschlauch zugesetzt?

[Saugwurmmensch]

Immernoch zu dünn die Informationen!

Was hat die Werkstatt gemacht?
Bist du danach noch gefahren?

Benzinhahn NIE auf PRI stehen lassen!
Sind deine Schwimmernadelventile undicht (und das sind sie sehr oft), säuft dir die Kiste nicht nur ganz schnell ab sondern die Vergaser können auch überlaufen und Luftfilterkasten und Brennräume fluten. Gibt dann eine Pfütze unterm Moped und/oder verdünntes Öl.

Also: fuhr die Kiste gestern noch? Lief der Motor nachdem du Tank und Co runter hattest?
Da gibt´s einige Kleinigkeiten, die man verbocken kann, wenn man wenig Erfahrung/Ahnung hat...

[SandorK]

Also.

Werkstattbesuch: Kettentausch, Batterie aufladen, vorderer Kabelbaum getauscht. (war ziemlich fratze)

Danach nach Hause gefahren und lief alles wie gehabt. Standgas war ein wenig niedrig wodurch sie ausging an der Ampel, hochgeschraubt und alles lief gut.

Heute rausgefahren, abgestellt und sie ging wieder aus. Hochdrehen vom Standgas hat nichts gebracht. Also:

Batterie raus
Tank runter
Luffi raus
Airbox runter
Sie läuft ohne murren.
Vergaser ist sauber.
Sie läuft immernoch ohne murren.

Tank und Airbox und Luffi wieder dran. Sie geht nichtmehr.
Der Luffi ist sauber und die Schläuche sind alle richtig angeschlossen.
Benzinhahn ist auch an.

[Saugwurmmensch]

Schlauch geknickt?

Wann hattest du auf PRI gestellt?

[SandorK]

Tja also hab grad eben nochmal nachgeschaut und ich habe nachdem ich aufgegeben habe vergessen den Hahn wieder umzustellen. Jetzt ist der Luffi schön voll Bleifrei und die Airbox auch....

Was nun?

[Rocky]

ausleeren

[SandorK]

Ja Benzin habe ich wieder abgelassen aus der Airbox.

Fragen:

Der Luftfilter ist jetzt wohl im Eimer?

Kann man den Motor nach Wechsel vom Luftfilter einfach wieder versuchen zu starten?

[Rocky]

Luftfilter kann man trocknen

du musst dir die Schwimmernadelventile vornehmen

[Saugwurmmensch]

Wie oben bereits geschrieben: nach dem Öl schauen!

[SandorK]

Das Öl riecht nach Benzin und ist sehr flüssig....Wir wissen alle was das heißt.

Edit: Zu tun ist jetzt folgendes, korrigiert mich wenn ich mich irre.

Öl raus, Benzin raus. Ölfilter? Luftfilter evt. Motor leermachen, Vergaser kontrollieren und evt. in Stand setzen, Zündkerzen müssen ja net getauscht werden oder? Die trocknen doch einfach!?

[Saugwurmmensch]

Kümmere dich aber um die Vergaser, bevor du neues Öl einfüllst

[SandorK]

Ja alles der Reihe nach, schon klar.

So ganz blöde bin ich auch nicht. Obwohl ich den Hahn offen lies...

[Saugwurmmensch]

Ist ja nicht so, dass nachgefragt und du gewarnt wurdest

[SandorK]

Tja so ist das. Ich im Eifer des Gefechts. Viele Schrauben, noch mehr Teile und das letzte mal als ich ein Zweirad komplett zerlegt habe war ich 17 und es war ein Roller. Der danach aber wieder super war...

Ist wohl zu lange her und die Suzi hat einen Zylinder zuviel

Ich guck mal wie ich das hinbekomme. Zur not muss wieder eine Werkstatt her weil ich einfach keinen Platz, keine Zeit und keinen nerv mehr habe.

Ich danke allen für die Hilfe und die Warnhinweise

[berndy]

Lass das Öl ab, Ölfilter wechseln. Den Motor gut austropfen lassen. Zeitgleich würde ich die Kerzen herausschrauben damit der Motor auch oben gelüftet wird. Die Kerzen trocknen von alleine.

Schau die Schwimmernadelventile nach oder tausch sie gleich gegen neue. Aber nicht nur die Nadel sondern Sitz mit O-Ring und Nadel. Ich habe meine zwar gereinigt aber das war sehr aufwendig und hat auch nicht beim 1. Mal geklappt.

Wenn du das in der Werkstatt machen lässt, bist du leicht ein paar Hunderter los. Alleine ein Schwimmernadelventil kostet schon ca. 50 €.

Wenn du das selber machst, kommst du mit ca. 100 € mit Öl- und Filterwechsel hin.

Kauf zwei Vergaserreparatursätze, die kosten zusammen etwa 50 € und du hast gleich noch neue Dichtungen und O-Ringe.

http://www.brands4bikes.de/vergaser-...suzuki-cab-s8/

[Saugwurmmensch]

Bei Louis kostet das Kit für einen Vergaser 16€. Da sind Schwimmernadelventil und -Sitz dabei inkl. O-Ringe.