Der "was habt ihr zuletzt mit eurem Motorrad gemacht" Thread

[Cardillac]

Von Edesheim über Landau nach Neustadt/Weinstraße und zurück mit und gegen den warmen aufbrausenden Südwind gebrettert. In Gegenrichtung ein Rennhobel, bei dem plötzlich viel dunkelgrauer Rauch aus dem Auspuff kam und der anhalten musste. Wie kann sowas passieren? Gebrochene Kolbenringe?

[Obiwan]

Täglich mit der Diva zur Arbeit gefahren. Am Mittwoch noch einen neuen Helm bei Louis gekauft.

[Kay73]

Zur Arbeit und zurück.
Ich werd bei der GS mal wieder die Bakterie tauschen müssen, die letzte Yuasa ist 4 Jahre alt- und wirde rund um die Uhr wohl vom Koso ausgesaugt.

Hab das mit der Bremsscheibe erst jetzt gelesen.

Mess-Schieber mit einfachen Backen wird auch IMMER ein höheres Maß anzeigen, weil die Backen an den DICKSTEN Stellen der Bremsscheiben anliegen.
Wird also mit einem EINFACHEN Messschieber Untermaß festgestellt, dann ist die Scheibe im Grunde schon länger fällig.

[McFadden]

Gestern eine schöne Abendrunde mit der Lütten gedreht.
Herrlich! :D

[silversurfer1981]

Heute einen neuen Bowdenzug für die Kupplung verbaut.
Wahnsinn, wie leicht die plötzlich geht...

[Obiwan]

Mit der Diva eine schöne zwei Tagestour nach meine Geburtsstadt gemacht. Landstrasse fahren ist doch echt angenehmer als Autobahn.

[berndy]

Gestern das Neckartal über Mannheim-Heidelberg bis Heilbronn und danach über Landstraßen zurück und bei Speyer wieder in die Pfalz. 225 km am Stück ohne Pause. Mein Sitzfleich wird wieder strapazierfähiger ;-)

[wasd]

Die GS zur GTÜ gebracht und ohne Mängel die Plakette bekommen. :rock2:

[Vinz-Georg]

So einiges an der GS gemacht:

- Tausch vom Zylinderkopf (danke an @Saugwurmmensch!)
- Auspuffanlage komplett getauscht, die alte war vergammelt und ließ sich mit der Flex einfacher vom alten Zylinderkopf entfernen
- Ölwechsel
- Bremssattel hinten komplett getauscht, der Alte muss mal revidiert werden

Dann zum TÜV ohne Mängel, CO-Wert [Vol.-%]: 0,17 :up:

Ach hier noch 2 Bilder von der Bastelaktion, hier ist der alte Zylinderkopf wo eine Ventilspieleinstellung bei Auslass links nicht mehr möglich war. Shim < 215mm.
Kompression auf den Zylindern war bei warmen Motor auf beiden ca. 12bar. Nach Zylinderkopftausch waren es bei kaltem Motor schon ca. 11bar.

[snailie]

Ooooh, das klingt spannend! Ich bin desletzt meines ersten Pleuellagerschadens ansichtig geworden, als ich eigentlich nur "mal eben" ein Getriebe wechseln wollte. Jetzt muß ich mal schauen, was ich mit dem Motor mache. Vielleicht pflücke ich da auch einfach den Zylinder+Kopf ab und verpflanze den auf einen anderen Rumpfmotor... Außerdem steht da noch ein Kandidat, der seine Nockenwellen zurückhaben möchte, dafür habe ich gestern neue Schrauben vom Freundlichen gegenüber abgeholt.
Außerdem habe ich heute noch zwei Reifensätze geordert, damit ist das Thema "Reifen fürs Lernspielzeug" erledigt, jetzt sind neue Schuhe für alle Fünf da...

...der Alte muss mal revidiert werden
Hmmm, Bremssattelrevision ist so eine entspannte Aufgabe für einen regnerischen Herbsttag... mache ich total gerne... :lol:

[Vinz-Georg]

@takoda: Wo soll ich den genau hinschicken 8)? Nein, kann ich gut nachvollziehen wenn die Zeit da ist das einfach schön in Ruhe erledigen und wenn dann der andere Bremssattel dran ist dann liegt da gleich ein revidierter bereit.

[Andre61]

Neue Reifen montiert...

[berndy]

120 km in der Pfalz herumgegondelt, zum Abschluss noch getankt: Nach 353 km 16,26 L in den 17 L -Tank. Übrigens, bei 282 km musste ich auf RES stellen. Merke: 70 km auf RES gehen. Verbrauch 4,58 L/100 km. Die längere Tour letztes WE war recht sparsam.

[moostestwinner]

Einen halben Tag durch das das Altmühltal gefahren.

[gsmattis]

Der SV neue Reifen (Mitas Touring Force) und ein neues Ritzel verpasst.

[Andre61]

Der SV neue Reifen (Mitas Touring Force) und ein neues Ritzel verpasst.

Kosten...

Danke

[gsmattis]

167 die Reifen, 14,18 das Ritzel.

[Campino]

An meinem Burzeltag hab ich meine Jungs eingepackt, bin mit Ihnen ins Ausland und hab mich davon abgelenkt, dass mein 14 jährige Beziehung ein Ende gefunden hat...

Upside: viel gesoffen, viel gegessen und ein paar schöne Bilder gemacht.


30601

30602

30603

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gebollert 😁

[snailie]

An meinem Burzeltag hab ich meine Jungs eingepackt, bin mit Ihnen ins Ausland und hab mich davon abgelenkt, dass mein 14 jährige Beziehung ein Ende gefunden hat...

Upside: viel gesoffen, viel gegessen und ein paar schöne Bilder gemacht.


30601

30602

30603

Mir ist, als kenne ich drei der vier Moppeds... aber was für ein Scheiß-grund für eine Ablenkungstour... :no:

BTT: Einige neue Schlappen fürs Lernspielzeug in Empfang genommen... auf einen warte ich gerade noch...

[Andre61]

An meinem Burzeltag hab ich meine Jungs eingepackt, bin mit Ihnen ins Ausland und hab mich davon abgelenkt, dass mein 14 jährige Beziehung ein Ende gefunden hat...

Upside: viel gesoffen, viel gegessen und ein paar schöne Bilder gemacht.



Bravo, warum nicht...das war dann sicher kein Trauerausflug sondern eher eine Trennungs:up: Party..
mfg

[snailie]

Heute einen Satz anthraziter Felgen von den alten Pellen befreit und geputzt, um bei nächster Gelegenheit darauf Ghosts neues Schuhwerk draufzuziehen.

[berndy]

Mal kurz an Johanniskreuz vorbeigefahren.

[gsmattis]

Den Versager der SV ausgebaut, damit er ins Ultraschallbad kann.

[gsmattis]

Mit der Bandit zur Arbeit gebrummt.

[berndy]

Kleine Ortschaften in der Südpfalz bereist.

[gsmattis]

Heute wieder mit der Bandit los.

[Obiwan]

Heute eine schöne Tour von 438km gemacht Richtung Elbe und Havel. Wetter war super und die Strassen schön leer.

[gsmattis]

Mit der Bandit zur Arbeit gebrummt.

[Obiwan]

Den Insektenfriedhof von der Diva runter gewaschen.

[Dirk-Boerge]

In einem Regenschauer zweimal richtig nass geworden. Holt mich der Schauer doch tatsächlich ein und duscht mich zum 2. Mal.
<Schüttel>

[gsmattis]

Dann warst du zu langsam :grin:

[gsmattis]

Mit der Bandit zur Arbeit gebrummt.

[Dirk-Boerge]

Dann warst du zu langsam :grin:


...:lol: Made my day.

Oder die Wolken hatten einen Termin im Erzgebirge und waren spät dran.

[gsmattis]

Die Bandit aufm Anhänger nach Hause geholt, nachdem die Elektrik wieder ausgefallen ist.

[GStec]

Hi Mattis. Gleiche Effekt wie am Edersee ? LG, Andreas

[gsmattis]

Ja, gleiche Geschichte.
Das Zündschloss war ja nicht ganz in Ordnung, aber es lief komischerweise wieder alles. Jetzt teste ich ein anderes.

[Obiwan]

Gestern zur Arbeit mit der Diva gefahren bei 6 Grad. Nach der Arbeit eine schöne Runde durch den Elm gedreht. Es wird Zeit für das Inlet und die dicken Handschuhe.

[Kay73]

1. Bugspoiler montiert.

2. Ladegerät angeschlossen...

[gsmattis]

Das Zündschloss ist nicht der Verursacher.

Die SV habe ich wieder zusammengebaut und die Bandit zum zerlegen vorbereitet.

[GStec]

Schade. Hätt ja ma was einfaches sein können. Solltest Du helfende Hände brauchen , sag Bescheid. Hab fast immer Zeit.

[GStec]

Gestern und heute - nach 5 Wochen Pause wg. Reha - jeweils 220 km durchs Sauerland gebraten. Einfach nur Klasse.

[berndy]

Gestern und heute durchs Umland insgesamt 240 km gefahren.

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

[McFadden]

Sowohl die Tracer, als auch die GS bei bestem Wetter durch NF bewegt.8)

[Alfred024]

Meine Hütte hält Winterschlaf !!

[gsmattis]

Die ganze Woche mit der SV zur Arbeit geschwommen.

[berndy]

Etwas über 100 km herumgefahren. Bei 11°C wirds doch langsam ungemütlich. In die Hose muss ich wohl das Futter wieder einknüpfen.

[Alfred024]

Meine hat mich angeguckt und gesagt. Komm das Wetter ist noch so weit gut. Fahre mich. Gut mal ne Runde gefahren.

[Obiwan]

Die letzten Tage mit der Diva zur Arbeit gefahren. Dann hab ich auch mal nach Jahren die Gepäckbrück demontiert zur Runderneuerung. Diese hab ich gestern auch extrem entlackt. Die Beschichtung ging schon teilweise von selbst ab.

[McFadden]

Die klassischen Wintervorbereitungskleinigkeiten gemacht: Ölwechsel, LuFi-wechsel, Bremsflüssigkeit und Reifenwechsel.
Wobei mir mit erschrecken aufgefallen ist, dass der TÜV DEN Winterhinterreifen sicher nicht durchgehen lassen wird. :shock:
Also neuen bestellt und Freitag gehts weiter!

Bei dem Wind und Regen macht fahren grade sowieso keinen Spaß... ;-)

[gsmattis]

Bei dem Wind und Regen macht fahren grade sowieso keinen Spaß... ;-)

Das stimmt. Wenn man muss ist es allerdings nicht so schlimm, als wenn man es sich freiwillig antut.

[Alfred024]

Naja hier in der ZEITZER Ecke hats schon mächtig gezerrt. Und da fiel mal fix nen 40 Tonner um

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gefahren.

[der schreiner]

In der letzten Woche auf der Kawa neue Pellen aufziehen lassen und alle Bremsbeläge gewechselt.
Probefahrt musste aber leider verschoben werden. :furious2:

[Kölner]

Das stimmt. Wenn man muss ist es allerdings nicht so schlimm, als wenn man es sich freiwillig antut.

Ist bei mir genau andersrum :kopfkratz2:

Im Urlaub ist mir Regen fast egal. Auf dem Weg zur Arbeit könnte ich jedes mal kotzen.


Topic: Fahrwerk der R6 vom Tuner geholt. Sonst befindet sich die R6 noch im Wiederaufbau nach dem Abflug mit 150 kmh am Sachsenring.

Mit Hornet und GS endlich mal wieder ne kleine Runde gedreht. Vespa wartet auf ein wenig Zuwendung. Aktuell hab ich aber keine Lust auf Vespa schrauben :-(

[McFadden]

Gestern endlich den Hinterreifen bekommen und auch direkt gewechselt.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Radlager der Sommerfelge hinüber sind.
Also Arbeit für die nächsten fünf Monate vorhanden - es soll ja nicht langweilig werden! ;)
Außerdem die Hinterradbremse wieder gängig gemacht.
Fahren im Winter bedeutet doch ein Mehr an Aufwand.

Jetzt ist sie aber TÜV-bereit! :cool:

[snailie]

Zuletzt mit Tret unser Ziehkind Würmchen zur HU begleitet, dann Tret vollgetankt, dann mit Hektor eine Runde gedreht und vollgetankt, dann noch mit Sherman eine Runde gedreht und vollgetankt - die Kassiererin an der Tanke dachte schon, sie hat Erscheinungen, als ich da dreimal aufgelaufen bin... :lol:

Heute dann einen Motor wieder zusammengebaut, dem fehlen jetzt nur noch ein paar O-Ringe am Ventildeckel, dann kann ich ihn auch endlich bei RedRat einbauen...

[McFadden]

Wintersaison eingeläutet!
Und dann natürlich auch das Wetter genutzt! :D

[AmigaHarry]

Da es letzte Woche bis einschließlich diesen MO bei uns und im Süden Temperaturen bis 22°C hatte (der Fön machts möglich), habe ich eine 3-Tagetour nach Kärnten/Slovenien/Italien (Socha/Isonzo/Friaul) gemacht - 1600km abgespult. Allerdings mit der 1200er Guzzi. War ein Traum! Strahlendes Wetter, in Tolmin z.B. 24°C(!) und an der Adria noch einmal ins Wasser gehüpft (Wassertemp noch immer ca. 22°C).
Am MO um 15:00 nach Wien gekommen - um 19:00 hat es dann zu regnen begonnen...... :?
War wohl für heuer die letzte größere Tour.

[GStec]

Do. endlich nach knapp 2 Wochen Mopped ausse Werkstatt geholt und gestern mit neuem Hinterreifen und endlich funktionierender Hinterradbremse ne längere Tour gemacht. War kalt und geil.

[GStec]

Heute Benzinfilter gewechselt u. bei sensationellem Sonnenschein u. heißen 12 Grad ne Tour ins Sauerland gefahren.

[McFadden]

Endlich wieder gefahren!
Nicht weit, nur ca. 80 km, dafür fast alleine unterwegs.
Weitere Motorradfahrer sowieso nicht... ;)

[Cardillac]

... fast alleine unterwegs.
Weitere Motorradfahrer sowieso nicht... ;)

Ich schon.

[Vinz-Georg]

Hier ich auch! Hab gestern die neuen Pneus auf der Bandit eingefahren.

[McFadden]

Ich schon.
...dann hätte ich dich doch gesehen...:kopfkratz2:
;)

[Cardillac]

...dann hätte ich dich doch gesehen...:kopfkratz2:
;)

zu schnell!

[Obiwan]

Heute mit der Diva zu Louis gefahren und die bestellten Winterhandschuhe von Büse abgeholt. Kann ich bis jetzt nur Empfehlen. Schöne Dinger. Da nanch ging es gleich noch an die Tanke um den Wintersprit einzufüllen. Wenn es jetzt frostig wird kann die Diva ohne bedenken überwintern.

[Vinz-Georg]

Bei der Tante im Online-Shop finde ich keine Handschuhe von Büse? Könnte Ersatz für meine Winterhandschuhe gebrauchen.

[Obiwan]

Bei der Tante im Online-Shop finde ich keine Handschuhe von Büse? Könnte Ersatz für meine Winterhandschuhe gebrauchen.

Das sit richtig. Du machst foglendes. Geh auf die Internetseite von Büse und suche den Winterhandschuh (https://www.buese.biz/de/BU_31580). Es gibt nur einen. Dann mess deinen Handumfang im Bereich der Handknochen. Anhand der Tabele kannst du deine Handschuhgröße ermitteln.

Dann Nimmst du die Bestellnummer und die Größe, gehst zu deinem Louis-Store und machst eine Sonderbestellung für diese Handschuhe. Es soll dir bloss keiner kommen mit von wegen das geht nicht. Das geht! Hat es ja bei imr auch. Falls die sich quer stellen, dann gib mir bescheid und ich ordere die für dich.

[snailie]

Es soll dir bloss keiner kommen mit von wegen das geht nicht. Das geht!

So sollte es jedenfalls, denn afaik sind alle Louis Stores quasi Büse-Stützpunkthändler.

[Obiwan]

So sollte es jedenfalls, denn afaik sind alle Louis Stores quasi Büse-Stützpunkthändler.

Richtig, aber der Kollege von meinem Kumpel, hatte sich anfangs dazu quer gestellt. Hab ihn dann direkt angerufen und nachgefragt, ob das jetzt nicht mehr geht. Hat er gleich beruhigt und mri die Sachen geordert.

Also geht es

[Vinz-Georg]

Danke für die Rückmeldung, gut zu wissen für die Zukunft das es bei der Tante bestellbar ist. Es gibt in Berlin und Umgebung genug Shops um welche bestellen zu können. Falls nicht melde ich mich bei dir. :apl:

[der schreiner]

Am Samstag mit beiden Bikes eine kleine Runde gedreht und Vollgetankt. War kühl aber sehr schön zu fahren.
Ich freu mich jetzt schon auf den Frühling, Winter nervt...:WTF:

[McFadden]

Gestern wieder die GS bewegt. Es war alles dabei: Sonne, Regen, Wind. Aber auch ein wunderschöner Regenbogen!:D

[3y3joe]

Drüber nachgedacht , an der GS das Windschild zu montieren fürn Winter.....aber ich fahr ja grade so wenig.....
Ansonsten immer noch am Fehlersuche am neuen Baby ZZR600E....irgendwas mit Spritversorgung.......

[Andre61]

Tank Abdeckung geschwärzt, recht aufwendig geht aber, Batterie mal ans Ladegerät...und wenn's Trocken bleibt fahr ich heute noch paar Meter

[DaisyDougs]

Heute (vorerst) letzte kleine Runde (70km) bei sonnigen 4° gedreht... -einfach schön.

[McFadden]

Gestern das Wetter genutzt und eine schöne Runde gedreht.
Bei aktueller Vorhersage wird das sowohl heute, als auch morgen wieder passieren!:D

Ich liebe es...:moped:

[Obiwan]

Gerade eben trauig sie angeschaut und nochmal gestreichelt. Bis zum Frühling ist es noch etwas hin.

[gsmattis]

Das Ladegerät von der SV abgenommen und an die Bandit geklemmt.

[Obiwan]

Heute die Diva in den Winterschalf geschickt.:cry:

Vergaser ist leer und die Batterie ist raus. Nun schläft sie bis zum Frühling nächstes Jahr.

[DaisyDougs]

1. Ausfahrt im neuen Jahr absolviert :-)
knapp 60 km bei schönen, trockenen Wetter bei 13°

[Alfred024]

Guten Morgen alle samt. Und erstmal ein gesundes neues Jahr Euch allen und vor allen viel Gesundheit. Da jetzt dieser Tage das Wetter brauchbare Temperaturen hatte , bin ich auch mal mit meinen Zwiebelschneider durch die Gegend geschlichen. Bei solch Temperaturen macht das auch Spaß vorausgesetzt man hat auch dem entsprechende Kleidung an. Ansonsten arbeite oder versuche mich mit meinen neuen Bildprogramm Luminar AI

https://abload.de/img/img_20211231_1503531xgk34.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_20211231_1503531xgk34.jpg)

[gsmattis]

Bei der Bandit wiederholt auf Fehlersuche gegangen. Selbes Bild wie beim letzten Mal, die Sicherung bleibt beim Zündung einschalten heile...

[DaisyDougs]

Gestern die überarbeitete Schwinge samt neuem Kettenkit in Schneewittchen eingesetzt. Am kommenden Wochenende ist ein Gabelservice dran.

Ich muss demnächst mal zum Strassenverkehrsamt... die Eintragungen mal eintragen lassen (Stört schon, ständig die TÜV-Eintragungen mitzuschleppen... )

[neonene]

Vor paar Tagen Instrumente an der GS getauscht, dann bei 2 NX250 Motoren Kolbenringe getauscht und Zylinder drauf gesteckt, sowie Zylinderköpfe komplettiert und zum Instandsetzer gebracht. Bei der Simme Rücklichtkappe gewechselt.

[McFadden]

Gestern, bei Temperatuen um den Gefrierpunkt, eine kurze Neujahrsbegrüßungsrunde zum Mechaniker meines Vertrauens gemacht.
Das ganze mündete dann in eine Reifenrückholaktion! :mrgreen:

[GStec]

Endlich bei gutem Wetter auch mal Zeit gehabt und mit der Bandit n paar Stunden in s Sauerland gefahren. Das hat ma echt gefehlt die letzten Wochen.

[Alfred024]

Bei uns in Leipzig ist das Wetter zum wahnsinnig werden. Da habe ich mal URLAUB und dann so ein Wetter. Meine Sportschule darf nur noch komplett geimpfte reinlassen und solch Zeug. Gut bleibt der Boxring leer. Nur mir fehlt mein Training. Und meine Lotte steht auf dem Hof und ist traurig. Nur bei solch Wetter zu fahren ist nicht gerade angenehm. Nieselregen usw. Na mal sehen was noch kommt. Ich starte mein Motorrad alle Woche mal durch und lasse es mal kurz laufen . Na denn euch allen noch einen schönen Tag !!

Alfred

[Vinz-Georg]

Impfen wäre vielleicht eine Option ;-). Muss du aber selbst wissen...bitte keine Diskussion zu dem Thema hier starten.

Zu dem gelegentlichen Starten der GS. Damit tust du deiner GS keinen Gefallen, es gibt bessere Wege das Ding über den Winter zu bringen. Sprit aus dem Vergaser lassen und die Batterie abklemmen und wenn das Wetter für dich wieder passt kannst du die GS per PRI wieder befüllen und die Batterie anklemmen.

Ein voller Tank wäre auch besser wegen der braunen Pest. Zum Wetter: Finde es tagsüber selbst bei Nieselregen eigentlich recht angenehm. Sylvester war es ja hier mit 13 Grad recht warm, da hab ich auch ne kleine Runde über Land gedreht. Die Bandit und ich sahen aber danach aus als ob wir durchs Gelände gepflügt wären.

[Alfred024]

Der Tank ist voll. Und bei Nieselregenwetter fahren ?? Ich habe in mein Leben bei solch Wetter die Straße öfters gemessen. Nur war das bei den DDR Maschinen kein Problem. Ich hatte zu Hause alles 3 und 4 fach in RESERVE. Wenn es wenigstens trocken wäre , da wäre es kein Problem. Klamotten habe ich ja da. Im Notfall hilft die Wattekombi der NVA. also die der Offiziere, dazu gefütterte Stiefel und fertig. Na mal sehen. Lassen wir uns überraschen.
Ach bitte dann mal ne Frage. Ich habe gelesen das man so nach 20-23 000 km mal die Kette und die Ventile nachstellen lassen sollte ?? Die GS und die ER 5 werden wohl denke ich den selben Zyklus haben. Da müßte ich mal in die Werkstatt trudeln mit LOTTE

[Alfred024]

Impfen wäre vielleicht eine Option ;-). Muss du aber selbst wissen...bitte keine Diskussion zu dem Thema hier starten.

Zu dem gelegentlichen Starten der GS. Damit tust du deiner GS keinen Gefallen, es gibt bessere Wege das Ding über den Winter zu bringen. Sprit aus dem Vergaser lassen und die Batterie abklemmen und wenn das Wetter für dich wieder passt kannst du die GS per PRI wieder befüllen und die Batterie anklemmen.

Ein voller Tank wäre auch besser wegen der braunen Pest. Zum Wetter: Finde es tagsüber selbst bei Nieselregen eigentlich recht angenehm. Sylvester war es ja hier mit 13 Grad recht warm, da hab ich auch ne kleine Runde über Land gedreht. Die Bandit und ich sahen aber danach aus als ob wir durchs Gelände gepflügt wären.
Der Tank ist voll. Und bei Nieselregenwetter fahren ?? Ich habe in mein Leben bei solch Wetter die Straße öfters gemessen. Nur war das bei den DDR Maschinen kein Problem. Ich hatte zu Hause alles 3 und 4 fach in RESERVE. Wenn es wenigstens trocken wäre , da wäre es kein Problem. Klamotten habe ich ja da. Im Notfall hilft die Wattekombi der NVA. also die der Offiziere, dazu gefütterte Stiefel und fertig. Na mal sehen. Lassen wir uns überraschen.
Ach bitte dann mal ne Frage. Ich habe gelesen das man so nach 20-23 000 km mal die Kette und die Ventile nachstellen lassen sollte ?? Die GS und die ER 5 werden wohl denke ich den selben Zyklus haben. Da müßte ich mal in die Werkstatt trudeln mit LOTTE

[gsmattis]

Ach bitte dann mal ne Frage. Ich habe gelesen das man so nach 20-23 000 km mal die Kette und die Ventile nachstellen lassen sollte ?? Die GS und die ER 5 werden wohl denke ich den selben Zyklus haben. Da müßte ich mal in die Werkstatt trudeln mit LOTTE
Ich weiß nicht, wie du auf die Werte kommst, aber den Kettendurchhang stellt man nach, wenn er nicht mehr passt.
Ventilspiel wird alle 6000km geprüft und ggf eingestellt.

[Alfred024]

Gut Danke. Hatte es nicht so mitbekommen. Wenn ich die VENTILE einstellen lasse kommt auch Oilwechsel und Kettenspannung mit dran.Wenn das Fahrzeug einmal dort ist wirds gleich mit gemacht.

[gsmattis]

Die Kette wird im übrigen nicht gespannt, sondern das Spiel oder der Durchhang eingestellt :wink:

[Alfred024]

Ja danke für die Verbesserung. Ich kenne es nur unter den Begriff Kette spannen.

[Andre61]

Ja danke für die Verbesserung. Ich kenne es nur unter den Begriff Kette spannen.
Stimmt...den Begriff gibt's tatsächlich nämlich bei der Steuerkette nur spannt die sich von alleine....

[Alfred024]

Bei uns hieß es aber so. Ist ja auch egal meinerseits. Also wird die Kette eben "EINGESTELLT"

[der schreiner]

Bei uns hieß es aber so. Ist ja auch egal meinerseits. Also wird die Kette eben "EINGESTELLT"

:D:D:D So ist das halt. In meiner Jugend (ist leider auch schon lange her) sagten wir auch "Spannen". Nun seit geraumer Zeit auch einstellen.
Tja, der lauf der Zeit. :fechten2:

[Zippotech]

Mir egal,Ich habe die letzten 40jahre die Kette gespannt
und werde es weiter tun!
Und solange in Werkstattbüchern und Betriebsanleitungen von spannen gesprochen wird kann es so falsch nicht sein!

Gruß Zippo

[gsmattis]

Mit geht es vor allem darum, jungen unerfahrenen klar zu machen, dass die Kette nicht wörtlich gespannt wird. Hatten wir nämlich schon...

[Alfred024]

Wenn ich mit "JÜNGEREN" gemeint bin dann bedanke ich mich recht herzlich. Denn jung war ich vor 45 Jahren. Nichts für ungut. Alles in Ordnung

https://abload.de/img/extrabilderayaich018.vwjf1.jpg (https://abload.de/image.php?img=extrabilderayaich018.vwjf1.jpg)

[Vinz-Georg]

@Alfred024

Du springst aber schnell auf etwas an. Bitte bedenke das hier alle mitlesen können die im Forum angemeldet sind, auch unerfahrene Neuankömmlinge, die auch jung an Erfahrung sein können. ;-).

*Klugscheiß Modus an*
Da du ja so für Ratschläge offen bist, noch der Hinweis das ein Text der großgeschrieben wird als "SCHREIEN" oder "RUMBRÜLLEN" interpretiert wird. Wir schreien uns hier aber nicht gern an. Zweiter Ratschlag, achte darauf was du für Bilder verlinkst, insbesondere wenn da ein Spiegel im Hintergrund ist. Der Typ weiß bestimmt das er jetzt hier im Forum zu sehen ist. :lam:
*Klugscheiß Modus aus*

:welcome:

[Dirk-Boerge]

Mit geht es vor allem darum, jungen unerfahrenen klar zu machen, dass die Kette nicht wörtlich gespannt wird. Hatten wir nämlich schon...

Jipp, z.B. ich. Die Wortwahl bewegt mich immer wieder dazu, hier besonnen vorzugehen.

[GStec]

Heute die neue, alte GS abgeholt. Bj. 2003 mit 19320 km. Fährt sich bequemer als meine vorherige 2000er. Meine auch, daß sie tatsächlich etwas straffer abgestimmt ist. Vorstellung mit Bildern u. To Do- Liste folgen beizeiten.

[Alfred024]

@Alfred024

Du springst aber schnell auf etwas an. Bitte bedenke das hier alle mitlesen können die im Forum angemeldet sind, auch unerfahrene Neuankömmlinge, die auch jung an Erfahrung sein können. ;-).

*Klugscheiß Modus an*
Da du ja so für Ratschläge offen bist, noch der Hinweis das ein Text der großgeschrieben wird als "SCHREIEN" oder "RUMBRÜLLEN" interpretiert wird. Wir schreien uns hier aber nicht gern an. Zweiter Ratschlag, achte darauf was du für Bilder verlinkst, insbesondere wenn da ein Spiegel im Hintergrund ist. Der Typ weiß bestimmt das er jetzt hier im Forum zu sehen ist. :lam:
*Klugscheiß Modus aus*

:welcome:
Ja schon gut alles klar. War nur ein kleiner Scherz. Ja und der der die 10 Gramm Hanteln hebt bin ich persönlich. Und der Herr hinten im Spiegel wird das sicherlich nicht mehr sehen können.

[der schreiner]

Gestern mit "der kleinen" zur Arbeit gebollert. Da sie zum TÜV muss war es auch direkt eine Überprüfungsfahrt. Scheint sie doch bereit für den Graukittel.
Nach ca. 4 Monatiger Standzeit war der Luftdruck der Reifen Vorne auf 1.2 bar und Hinten auf 1,6 bar abgefallen. Fand ich recht viel:kopfkratz2:.

[McFadden]

Gestern mit "der kleinen" zur Arbeit gebollert. Da sie zum TÜV muss war es auch direkt eine Überprüfungsfahrt. Scheint sie doch bereit für den Graukittel.
Nach ca. 4 Monatiger Standzeit war der Luftdruck der Reifen Vorne auf 1.2 bar und Hinten auf 1,6 bar abgefallen. Fand ich recht viel:kopfkratz2:.
Ohne jetzt einen Reifendruckthread anstoßen zu wollen:
Bei mir reichen mitunter 1-2 Wochen für den Verlust von 0,5 Bar.
Je frischer der Reifen drauf ist, desto länger hält er den Druck.
Das wird möglicherweise mit der Alterung der Felgen zu tun haben.
Im XJ-Forum haben wir uns mit dem Problem auch schon auseinandergesetzt.
Einer hat dann seine Felgen neu lackiert.
Und tatsächlich hatte er danach keinen Druckverlust mehr.
Dafür spricht auch, dass bei täglicher Bewegung kein Druckverlust auftritt.
Dann bleiben die Gummis wohl flexibel genug, die kleinsten Unebenheiten auszugleichen. ;)

Viel Erfolg beim TÜV!:smile:

[der schreiner]

Viel Erfolg beim TÜV!:smile:

Danke

[moostestwinner]

Hab heute einen Edelstahlkrümmer montiert, jetzt passt das ganze auch zum Edelstahl Endtopf
Den Simmering der Kupplingsdruckstange gewechselt.
Die Kette gedingsbumst (vielleicht auch gespannt) :grinser2:

[GStec]

Was für einen hast Du ? Kannst Du mal n Foto einstellen ?

[moostestwinner]

Der Endschalldämpfer ist von GPR Trioval (Slip On).
Den Krümmer hab ich in der Bucht geschoßen.

Ein Bild wo beides drauf ist muss ich noch machen, aber dafür muss ich noch das :moped: putzen.

[GStec]

Ok. Danke.

[DaisyDougs]

Heute an Schneewittchen... Gabelservice durchgeführt, einen Kabelbrand (vom Vorbesitzer) ausgemerzt und Bremsbeläge bestellt.

[McFadden]

Gestern, endlich mal wieder, bei strahlend blauem Himmel, eine schöne Runde gedreht! :D

[gsmattis]

Und sie läuft doch. Es wird ein Mysterium bleiben. ( Hoffentlich ! )
Ich bin heute wieder auf Fehlersuche gegangen und habe nach einem Tipp aus dem Banditforum eine Lampe an die Position der Sicherung installiert. Dann Zündung eingeschaltet und am Kabelbaum gewackelt. Die Lampe fing an zu leuchten, ging aus, ging an, blieb an, ging aus, blieb aus.
Als Ursache habe ich jetzt ein durchgescheuertes Kabel, welches links am Rahmen entlang, quer über den Luftfilterkasten nach rechts läuft, ausgemacht.
Die Stelle habe ich instandgesetzt und anschließend noch den Versager ausgebaut. Der geht Montag zu klassikfon zur Reinigung.

[GStec]

Wat sach ich da : Hip Hip Hurra. Und : Was lange währt, wird endlich gut.
Endlich sind die langen, schlaflosen Nächte in denen ich gegrübelt habe was es sein könnte vorüber. lol

[gsmattis]

Danke fürs Mitfiebern :trink:

[GStec]

Gestern mit Wirth wg.der Gabelfedern für meine U telefoniert. 5010 seien die richtigen, und werden ohne Hülsen verbaut.
Auch bei Melvin angerufen. Die Angaben auf ihrer Seite sind unklar gewesen. Letztlich gehts um die EG-ABE. Wenn die paßt ists gut. Und in der beigefügten ABE sind eh alle Modelle u. Bj. aufgeführt.
Heute dann gesehn, daß mein Wunsch ESD von Barracuda bis einschließlich morgen mit 10% Rabatt zu kriegen ist.
Also grad alles drei bestellt.
Hoffe, daß ich in spätestens drei Wochen soweit bin mir die Kleine vorzunehmen.

[Jonny6x]

Habe heute an meinem Projekt LINK (https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=41053) die verschlunzte Kette mit Diesel gewaschen.
Es ist zwar eine Endlos-Kette, aber da ich ja gerade die Schwinge komplett ausgebaut habe, war als Nebeneffekt die Kette herausnehmbar...

Ist wieder gut sauber geworden, dann als Korrosionsschutz mit Balistol eingesprüht, und jetzt lasse ich sie gut abhängen :-)

[Dirk-Boerge]

Danke fürs Mitfiebern :trink:

Danke für die Lösung mit der Lampe. Andere werden auch mal so ein Problem haben.

[GStec]

Heute das Wetter genutzt, und mit der GS ne kleine Runde gefahren. GSfahrn macht einfach Spass. Auch wenn die Bandit ansonsten alles besser kann, der Fun-Faktor ist für mich bei der Kleinen höher.

[GStec]

Danke für die Lösung mit der Lampe. Andere werden auch mal so ein Problem haben.

Ja. Gehört eigentlich als Tip ins WIKI !

[gsmattis]

.

[gsmattis]

Wiki und FAQ werden doch größtenteils ignoriert - leider. Da steht so viel nützliches und hilfreiches drin und wurde mühsam über die Jahre zusammengetragen.

Bei der Bandit den Kabelbaum an der Scheuerstelle neu umwickelt. Das verwendete Isolierband hat sich gelöst, daher runter mit dem Zeug und jetzt ein hoffentlich besseres von Tesa genommen.

[McFadden]

Wiki und FAQ werden doch größtenteils ignoriert - leider. Da steht so viel nützliches und hilfreiches drin und wurde mühsam über die Jahre zusammengetragen.
Das glaube ich nicht!
Denn
1. hat mir das Wiki schon oft geholfen, ich gucke da immer zuerst und
2. gehe ich davon aus, dass es anderen auch so geht.
Diejenigen, die das Wiki wirklich nutzen, machen ja nicht durch die hundertste Nachfrage auf sich aufmerksam. ;-)

Schön, dass du den Fehler der Bandit gefunden und behoben hast!:up:

[gsmattis]

Naja, wenn ich mir so manche Frage angucke, glaube ich das schon. Da wird scheinbar nicht mal die Forumssuche benutzt. Besonders beliebt sind Fragen nach Reifen, Öl, Ersatzteilquellen und Versagerproblemen.
Das Argument, dass das Forum von Fragen lebt, lasse ich da nicht gelten.


Ja und ich hoffe, dass es auch die einzige Quelle ist. Bisher sieht es aber danach aus.

[GStec]

Heute endlich mal wieder Zeit gehabt und das gute Wetter genutzt und n paar Stunden mit der Bandit durch die Gegend gedüst. Herrlich.

[jensschumi]

Naja, wenn ich mir so manche Frage angucke, glaube ich das schon. Da wird scheinbar nicht mal die Forumssuche benutzt. Besonders beliebt sind Fragen nach Reifen, Öl, Ersatzteilquellen und Versagerproblemen.
Das Argument, dass das Forum von Fragen lebt, lasse ich da nicht gelten.


Ja und ich hoffe, dass es auch die einzige Quelle ist. Bisher sieht es aber danach aus.

Bei meinen ersten Suchen hier hatte ich das Gefühl, daß die FAQ *nicht* durchsucht wird - kann aber auch meine Fehleinschätzung gewesen sein.

Nicht durchsucht wird aber das Wiki, da findet man ja auch unglaublich viel Infos.

[jensschumi]

Heute das Wetter genutzt, und mit der GS ne kleine Runde gefahren. GSfahrn macht einfach Spass. Auch wenn die Bandit ansonsten alles besser kann, der Fun-Faktor ist für mich bei der Kleinen höher.

Freue mich auch wie Bolle auf die erste Tour mit Layla und 'unserer' GS - ich werde aber wahrscheinlich auf einer untermotorisierten 79-er SR500 sitzen.

CB750 Four oder Yam TR1 wären wahrscheinlich etwas zu 'dominat'...

[der schreiner]

heute mit der Kawa zur Arbeit gefahren. Freue mich schon auf den Heimweg, nicht nur weil dann wieder Feierabend ist. :lol:

[ivah]

Vollgetankt :benni:
Dann hab ich noch nen Abstecher bei der Werkstatt gemacht und der sagte mir: das klingt so, als wäre im Ritzel was locker.... :benni2: Also werde ich da später mal aufmachen und reingucken, ob ich was sehe ;-)

@gsmattis: ich hab eeeewig gebraucht, bis ich das Wiki gefunden habe ^^
Und was ich im Forum manchmal schwierig finde, dass falsche Aussagen stehen bleiben. Weiß nicht, wie oft ich hier gelesen habe, dass der Rahmen an der GS Masse wäre :crazy: Und wie oft noch dazu mir irgendwelche Leute das erzählen, die wirklich keine Ahnung haben und ich dann irgendwann dastehe und mir denke: jo, wenn das so viele Menschen sagen, muss wohl was dran sein.
Naja. Ansonsten bin ich (noch) recht ahnungslos und schau mal, was ich hier noch alles lernen kann :fly:
Und danke für eure Geduld :anbet::lol:

[Jim Knopf]

@ Ivah: Was soll sonst Masse sein, wenn nicht der Rahmen?

[ivah]

@ Ivah: Was soll sonst Masse sein, wenn nicht der Rahmen?
Klär mich bitte auf, wenn ich das falsch verstehe: aber ich habe alle Massekabel gezogen, weil mein Rahmen nicht als Masse funktioniert. :kopfkratz2:

[jensschumi]

Das Batterie-Minus geht direkt an den Rahmen bzw. den Motor.
Damit fungiert jeder Punkt des Rahmens als potentieller Massepunkt.
Verbraucher haben dann auch gerne nur eine Plus-Zuleitung, während Minus über die Verschraubung geliefert wird.

Deswegen auch immer beim Abklemmen der Batterie den Minus-Pol zuerst, ansonsten gibt es beim versehentliche Kontakt Pluspol-Rahmen oder Anbauteile ein nettes Feuerwerk...

[Jim Knopf]

Klär mich bitte auf, wenn ich das falsch verstehe: aber ich habe alle Massekabel gezogen, weil mein Rahmen nicht als Masse funktioniert. :kopfkratz2:


An den Anschraubpunkten natürlich den Lack wegmachen, dann klappt es auch mit der Masse!

[jensschumi]

Vollgetankt :benni:
Dann hab ich noch nen Abstecher bei der Werkstatt gemacht und der sagte mir: das klingt so, als wäre im Ritzel was locker.... :benni2: Also werde ich da später mal aufmachen und reingucken, ob ich was sehe ;-)


Ritzel ist in der Tat ein Problem - die bescheuerte Konstruktion leiert aus und dann eiert das Ritzel.
Schau' mal unter den Ritzel-Deckel und wackel dran.
Rat dann später

[ivah]

An den Anschraubpunkten natürlich den Lack wegmachen, dann klappt es auch mit der Masse!

macht "man" das so? Welchen Vorteil hat das?

[jensschumi]

An den Anschraubpunkten natürlich den Lack wegmachen, dann klappt es auch mit der Masse!

Thema verfehlt...

[Jim Knopf]

Thema verfehlt...

Ach ja?

[gsmattis]

macht "man" das so? Welchen Vorteil hat das?

Lack leitet in der Regel keinen Strom, daher muss es da metallisch blank sein.

Das Problem, was man bekommen kann, weil der Rahmen Masse ist, ist, dass einem unkontrolliert Sicherungen durchbrennen, wenn der Lack und der Kabelbaum durchgescheuert sind.

[jensschumi]

Ach ja?

Ich glaube nicht, daß Ivah neue Massepunkte verlegen will...

[Jim Knopf]

Ich glaube nicht, daß Ivah neue Massepunkte verlegen will...

Setzen 6.

[jensschumi]

Klär mich bitte auf, wenn ich das falsch verstehe: aber ich habe alle Massekabel gezogen, weil mein Rahmen nicht als Masse funktioniert. :kopfkratz2:

Warum sollte dein Rahmen nicht als Masse funktionieren?
Das ist ab Werk so und die Kontaktpunkte beim originalen Kabelbaum haben alle brauchbaren Kontakt.

Noch niemals gehört daß man sich zusätzliche Masseleitungen einzieht - der Troll macht das aber wahrscheinlich täglich zweimal...

[Jim Knopf]

Ich glaube nicht, daß Ivah neue Massepunkte verlegen will...

+1

Und Du meinst, Du hast Ahnung!:lol::lol::lol::lol:

[jensschumi]

Nach 4 *selbst* restaurierten Autos und 5 Motorrädern glaube ich das schon...
Schraube übrigens seit ca. 36 Jahren an Oldtimern...
Mein aktueller Fahrzeugbestand sind 2 Autos und 3 Motorräder.
Durchschnittsalter meiner aktuellen Flotte ist 48 Jahre und alle wurden selbst restauriert und werden selbst gewarten.
Zustand nach Classic Data zwischen 1- und 2-

Noch was?

[gsmattis]

https://media.tenor.com/images/2630cce7443e7b9d2a42da41d9deca6b/tenor.gif

[ivah]

na gut :lol::kopfkratz2: Also ich verstehe glaube ich nicht ganz, warum dann Leute zum Minuspol der Batterie ihre Kabel verlegen, wenn sie ein neues Teil ranbauen, statt dann einfach auf die Massepunkte am Rahmen zu gehen? Und wo finde ich die? Weil so wie ich es bisher verstanden habe, ist das jedes Massekabel zur Batterie bzw. beim Starter rangeklemmt wird.

[ivah]

Warum sollte dein Rahmen nicht als Masse funktionieren?
Das ist ab Werk so und die Kontaktpunkte beim originalen Kabelbaum haben alle brauchbaren Kontakt.

Noch niemals gehört daß man sich zusätzliche Masseleitungen einzieht - der Troll macht das aber wahrscheinlich täglich zweimal...

Nunja, ich habe mich hier durch ein paar Threads gelesen, als ich meine Blinker und die Heizgriffe gemacht habe. Da war es immer Thema, wohin mit den Kabeln. Ich habe nie gelesen - oder es vllt dann einfach nicht verstanden - das man einen Massepunkt am Rahmen hat, wo ich drauf kann (wie dann eig. - löten? )

[ivah]

Lack leitet in der Regel keinen Strom, daher muss es da metallisch blank sein.

Das Problem, was man bekommen kann, weil der Rahmen Masse ist, ist, dass einem unkontrolliert Sicherungen durchbrennen, wenn der Lack und der Kabelbaum durchgescheuert sind.

Vielen Dank, die Info war sehr aufschlussreich :up: (und ja, ich war weder in Chemie noch in Physik in der Hauptschule geistig anwesend. Ich muss das jetzt halt nachholen :au:

[jensschumi]

na gut :lol::kopfkratz2: Also ich verstehe glaube ich nicht ganz, warum dann Leute zum Minuspol der Batterie ihre Kabel verlegen, wenn sie ein neues Teil ranbauen, statt dann einfach auf die Massepunkte am Rahmen zu gehen? Und wo finde ich die? Weil so wie ich es bisher verstanden habe, ist das jedes Massekabel zur Batterie bzw. beim Starter rangeklemmt wird.

Was für einen Bedarf für 'neue' Masseleitungen hast du denn?
Blinker waren vorher schon da.
Heizgriffe - ok, braucht man zusätzliche Leitungen.
Würde da nicht an den Rahmen gehen sondern zweipolig in den Scheinwerfer und mir da die richtigen Kabel für Stromdiebe suchen.

[Jim Knopf]

Nach 4 *selbst* restaurierten Autos und 5 Motorrädern glaube ich das schon...
Schraube übrigens seit ca. 36 Jahren an Oldtimern...
Mein aktueller Fahrzeugbestand sind 2 Autos und 3 Motorräder.
Durchschnittsalter meiner aktuellen Flotte ist 48 Jahre und alle wurden selbst restauriert und werden selbst gewarten.
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Noch was?

Und jetzt? Willste einen Orden?

Es ist "Deine" erste GS und erst seit kurzer Zeit hier angemeldet.

Ich mach die GS seit 20 Jahren und jedes Jahr die gleichen Fragen und Missgeschicke.

Wir unterhalten uns in 20 Jahren wieder.

[berndy]

@ ivah Ich glaube es hat auch schon jemand geschrieben: Es kommt auf den Verbraucher und die Einbaulage/Befestigung an, ob du zusätzlich Masse brauchst oder nicht. Verbraucher/Anbauteile, die in Gummi gelagert sind, haben oft keinen Kontakt zum Rahmen bzw. zur Masse und brauchen dann ein Massekabel. Das ist oft bei Blinkern der Fall. Es gibt einige Leitungen, die auf Masse gehen. Welche das sind, sieht man auf dem Schaltplan. Bei Bedarf kann man dort einen Abzweig machen. Dabei muss man aber auch die Stromstärke berücksichtigen, also die Leistung des Verbrauchers. Die dünnen Kabel könnten sonst zu heiß werden. Manchmal ist es besser tatsächlich eine Masseleitung direkt zur Batterie zu ziehen oder zumindest an einen Massepunkt am Rahmen und keinen Abzweig an einer Masseleitung einzbauen. Nicht nur die Masseleitung auch die Plus-Leitung sollte man bei hoher Leistung, ggf. über ein Relais, direkt an die Batterie anschließen.

Heizgriffe würde ich über separate Kabel anschließen. Da läuft doch schon etwas Strom drüber.

Übrigens Strom ist nicht gleich Spannung. Das Bordnetz hat überall ca. 12 - 15 Volt (ca. 12V bei geladener Batterie, bis 15V von der Lichtmaschine). Bei einer Lampe mit 21 Watt fließen 21 W/12Volt = 1,75 Ampére. Bei 100 W sind es 8,33333 A. Das kann für ein dünnes Kabel schon zu heiß werden.
Wenn mehrere Verbraucher an einer Leitung parallel geschaltet sind, muss man die Stromstärke ausrechnen. Einfaches addieren ist nicht, das könnte man bei einer Reihenschaltung machen. Bei Parallelschaltungen rechnet man das so:
https://www.simplexy.de/physik-klasse-8/elektrizitaetslehre/parallelschaltung.php
Wie kommt man an den Widerstand? Man dividiert ganz einfach die Nennleistung durch die Nennspannung und erhält den Strom. Danach dividiert man die Spannung durch den Strom und erhält den Widerstand in Ohm.
Es ist zwar nicht 100% genau, weil die Bordspannung variiert, für unsere Zwecke aber ausreichend. Dann gibt es noch induktive Widerstände (Spulen z.B.) aber das führt hier zu weit.
https://stromrechner.com/ohmsches-gesetz-rechner/

[ivah]

Was für einen Bedarf für 'neue' Masseleitungen hast du denn?
Blinker waren vorher schon da.
Heizgriffe - ok, braucht man zusätzliche Leitungen.
Würde da nicht an den Rahmen gehen sondern zweipolig in den Scheinwerfer und mir da die richtigen Kabel für Stromdiebe suchen.

Im Scheinwerfer hätte ich mich dumm und dämlich gesucht :lol: Selbst mit Schaltplan, den ich nur bedingt lesen kann! Da drin ne Masseleitung zu finden ist für mich praktisch unmöglich. Vielleicht kann ich mir jemand aus der Gegend mal auf ein Bierchen einladen, der mir das dann live vor Ort zeigt. Aber da war ich schon ziemlich lost :benni:

[ivah]

Und jetzt? Willste einen Orden?

Es ist "Deine" erste GS und erst seit kurzer Zeit hier angemeldet.

Ich mach die GS seit 20 Jahren und jedes Jahr die gleichen Fragen und Missgeschicke.

Wir unterhalten uns in 20 Jahren wieder.

Alles schön und gut, aber warum machst du hier überall im Forum so auf dicken Macker? :kopfkratz2::lol: sau unangenehm. Aber hat dir bestimmt schonmal jemand gesagt, oder?

[Jim Knopf]

Alles schön und gut, aber warum machst du hier überall im Forum so auf dicken Macker? :kopfkratz2::lol: sau unangenehm. Aber hat dir bestimmt schonmal jemand gesagt, oder?

Und was willst du denn? Wer hat dich angeschubst, dass du wackelst?

Ich eck meistens an, da ich nicht der Mainstreamer bin und dazu stehe ich auch!

[ivah]

Und was willst du denn? Wer hat dich angeschubst, dass du wackelst?

Ich eck meistens an, da ich nicht der Mainstreamer bin und dazu stehe ich auch!

Ah ok, nicht der Mainstreamer nennst du das. Ja schade.
Wenn jemand Ahnung hat von gewissen Dingen, aber dann so unangenehm auftritt, schade ;-) Aber gibt ja zum Glück noch andere hier im Forum :)

oh, ich bin übrigens auch nicht Mainstream ;-) Aber was bedeutet das in der heutigen Zeit schon noch, voller Individualisten :benni2:

[ivah]

Ritzel ist in der Tat ein Problem - die bescheuerte Konstruktion leiert aus und dann eiert das Ritzel.
Schau' mal unter den Ritzel-Deckel und wackel dran.
Rat dann später

Ich fand, beim dran rütteln, das sitzt recht gut fest. Da war kaum was zu machen, außer vielleicht so ein Minifitzelchen, was mMn kaum nennenswert ist.

Also kann das klacken nicht am Ritzel liegen. Immerhin.

Kette muss ich aber wohl tauschen, meinte er. Ich habe beim Nachspannen schon festgestellt, dass die sehr unterschiedlich ist und an einigen Stellen sehr stramm ist und dann wieder labbrig. Der Mechaniker in der Werkstatt hier meinte, die sollte ich tauschen.
Ich werde als dann mal neue Reifen und nochmal ne neue Kette drauflegen (Kettensatz wurde im Juni komplett getauscht). Die Reifen lass ich auf Felge ziehen und auswuchten, den Rest sollte ich selbst hinkriegen 8):D
WIKI und so :up:

[Vinz-Georg]

Tja, dann war die Aktion etwas sinnbefreit :-), außer das du jetzt weißt das es das nicht war.

Das Klackern kommt von der Kette, die solltest du zeitnah tauschen oder machen lassen. Es leiden die Lager und die Verzahnung der Getriebeausgangswelle, da wo das Ritzel drauf steckt.

Die Kette sollte zu keinem Zeitpunkt auf dem Seitenständer an irgendeiner Stelle gespannt sein, erst recht nicht wenn du drauf sitzt!

Deine GS fährt mit einem neuen Kettensatz spürbar besser. Den Unterschied wirst du sofort bemerken. Seit meinen Erfahrungen mit der GS und der Bandit tausche ich bei mir solche Kettensätze sofort weil mich das beim Fahren extrem nervt.

Falls du deine GS bei Wind und Wetter und viel fährst würde ich dir noch wärmstens einen Kettenöler empfehlen. Dann hast du auch lange was von dem neuen Kettensatz.

Edith: Der Kettensatz ist ein halbes Jahr alt? Da haste doch Mist beim Kettendurchhang einstellen gemacht, oder hattest du Streusalz auf der Kette? Kettensatz tauscht man immer komplett.

[jensschumi]

Doppelt

[jensschumi]

Ah ok, nicht der Mainstreamer nennst du das. Ja schade.
Wenn jemand Ahnung hat von gewissen Dingen, aber dann so unangenehm auftritt, schade ;-) Aber gibt ja zum Glück noch andere hier im Forum :)

oh, ich bin übrigens auch nicht Mainstream ;-) Aber was bedeutet das in der heutigen Zeit schon noch, voller Individualisten :benni2:

Du hast PN

[ivah]

Tja, dann war die Aktion etwas sinnbefreit :-), außer das du jetzt weißt das es das nicht war.

Das Klackern kommt von der Kette, die solltest du zeitnah tauschen oder machen lassen. Es leiden die Lager und die Verzahnung der Getriebeausgangswelle, da wo das Ritzel drauf steckt.

Die Kette sollte zu keinem Zeitpunkt auf dem Seitenständer an irgendeiner Stelle gespannt sein, erst recht nicht wenn du drauf sitzt!

Deine GS fährt mit einem neuen Kettensatz spürbar besser. Den Unterschied wirst du sofort bemerken. Seit meinen Erfahrungen mit der GS und der Bandit tausche ich bei mir solche Kettensätze sofort weil mich das beim Fahren extrem nervt.

Falls du deine GS bei Wind und Wetter und viel fährst würde ich dir noch wärmstens einen Kettenöler empfehlen. Dann hast du auch lange was von dem neuen Kettensatz.

Edith: Der Kettensatz ist ein halbes Jahr alt? Da haste doch Mist beim Kettendurchhang einstellen gemacht, oder hattest du Streusalz auf der Kette? Kettensatz tauscht man immer komplett.

Ach, sinnbefreit sehe ich das überhaupt nicht. Alles was ich mache, ist für mich Lernen nachholen. Ich hab nirgendwo gefunden, mit welchem Drehmoment ich die Schrauben am Ritzelabdeckung anziehen soll. Da steht: "sachte". Naja, jetzt hab ich sie mal so angezogen, wie ich denke, dass sie waren als ich sie locker gemacht habe. Und überprüf das immer wieder mal, ob noch alle Schrauben dran sind ^^

Ich habe die Kette vom Fachmann draufmachen und einstellen lassen. Beim Nachziehen dürfte eigentlich nichts schief gegangen sein, aber wer weiß. Jetzt fiel mir eben die Tage wieder auf, dass sie bissl durchhängt und ich mal schaun sollte - und da war es eben so, wie sie vom Spannungszustand ist.

Vermutlich, und das war wirklich mist, hab ich zu wenig geschmiert. Viel zu wenig :oops: Streusalz hat sie bestimmt abgekriegt und was weiß ich noch alles.
Muss ich jetzt halt mit ner neuen Kette büßen.
Aber Ritzel und Kettenrad sind halt noch top. Ich meine, denke, dass kann man nochmal lassen.

Kettenöler tape ich mir auch an die Stirn. Ich bin da etwas nachlässig (nachdem ich es früher damit immer übertrieben habe)

[gsmattis]

Ich kann den Mofessor von Berotec empfehlen. Hatte ich an der GS, dann an der SV und jetzt ebenfalls an der Bandit.

[Vinz-Georg]

@gsmattis: Volle Zustimmung!

Auf jeden Fall der Mofessor, hab an der GS den Scottoiler (Unterdruck) dran und der ist nur 50€ günstiger als der Mofessor, aber um Längen schlechter weil:

- Befüllen mühselig und fast immer ne Sauerei,
- Kein Regenmodus (Per Knopfdruck mehr schmieren),
- Fließgeschwindigkeit des Öls muss manuell nachgeregelt werden, passt eigentlich nie, entweder zuviel oder zu wenig,
- und noch ein paar weitere Dinge...

P.S.: Trotzdem danke Scotty, die Kette hat nun 45 Tkm runter und 4 Winter überlebt!

[gsmattis]

- Fließgeschwindigkeit des Öls muss manuell nachgeregelt werden, passt eigentlich nie, entweder zuviel oder zu wenig

Das ist der Punkt, der mich am Scotti immer genervt hat. Bis man richtig merkt, dass die Menge nicht passt, dauert es 2-300km. Die Kette ist quasi permanent trocken oder die Felge ist vollgesaut.

Wenn man von 5-40° unterwegs ist, kommt man um eine elektronische Steuerung (oder wegabhängige Dosierung per Pumpe) nicht drum herum.

[seife]

Wieviele km ist denn die Kette drauf? Und was für eine ist es?

Die Kette darf nie gespannt werden. Der Durchhang wird eingestellt.
Im Zweifelsfall lieber etwas zu locker als zu straff.

In den 14000km seit ich die Kette drauf hab, musste ich noch nie was nachjustieren. Und das sogar ohne Kettenöler. Ok, dafür fährt meine GS fast nur bei schönem Wetter.

[berndy]

Ich musste meine Kette nach 30000 km trotz oder wegen wenig Pflege das 1. Mal etwas nachjustieren. Ich habe keinen Kettenöler und schmiere alle 300 - 400 km mit Kettenspray. Der TÜV-Prüfer meinte, ich bräuchte beim nächsten Mal eine neue Kette. Naja, dann hätte die Kette ca. 35000 km gehalten. Etwa so lange wie die 1. Kette. Das würde bedeuten, dass ich alle 12 Jahre eine Kette brauche. Ich denke, das ist zu verschmerzen. Da brauche ich keinen Kettenöler.
Für Vielfahrer ist es wahrscheinlich besser so einen Öler zu haben.

[gsmattis]

Ich fahre vlt 6000km im Jahr, was nicht unbedingt viel ist, und möchte einfach den Komfort des "nicht ans nachfetten denken müssen" nicht mehr missen.

[seife]

Keine Frage. An die CTX habe ich auch einen Cobrra angebaut.
Aber die GS500, die fährt 2 Tankfüllungen pro Jahr (wenn überhaupt) und wirklich nur wenn keine Wolke am Himmel ist.
Da kann ich gut mit "einmal im Jahr Kette besprühen" leben. Die Restbestände an Kettenspray müssen ja auch aufgebraucht werden... ;-)

[Andre61]

Gude

Gestern Kette mit Kettenspray eingesprüht.

Wollte ich doch Grad mal ein Stück rumfahrn, keine 300 meter gefahrn.
Fängst an zu Regen, und jetzt keine 5 Minuten später wo ich das hier schreibe.
Hat's wieder aufgehört...:no:

[moostestwinner]

Gestern hab ich mal die Gimbel Fußrastenanlage montiert, die Heckverkleidung repariert und mit einem Rücklichtumbau begonnen.

Ein Teil stelle ich mir mit dem 3D Drucker aus ABS her um das später in die Verkleidung einzuschweissen. Bedeutet aber das ich mir noch ein Gehäuse für den Drucker bauen muss, damit das mit dem ABS drucken klappt :benni:

[jensschumi]

Mein CTC hatte kein Gehäuse gebraucht, um sehr gut ABS zu drucken (Spiegelfliese mit Haarspray).
Mein jetziger Sidewinder (F4R) ist nicht ganz so pflegeleicht, da drucke ich so:

https://drive.google.com/file/d/1idmQGLYzeNmHAoLITCwKDVr1qUFsfxbW/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/18QymMzqIMMW3RCS9aV7mjyfVaOEzR_rs/view?usp=sharing

[moostestwinner]

Mit dem T-Shirt ist auch nee Idee :-)

Aber für meinen Prusa baue ich mir das hier: https://www.prusaprinters.org/prints/17-original-prusa-i3-mk3-enclosure-ikea-lack-table-pr

[jensschumi]

Scho' schick :-)

[gsmattis]

Eine Zündkerze von der Bandit heraus gedreht. Sieht nicht nach 20.000km aus finde ich.

[jensschumi]

Und dann prüfst du eine Kerze pro 20Mm in Reihenfolge?
Nicht durcheinanderkommen ... :troest2:

:D

[gsmattis]

Keine schlechte Idee 🤣

[GStec]

Heute bei bestem Moppedwetter endlich mal wieder mit der Bandit n paar Stunden durchs Sauerland gedüst. Herlich.

[ivah]

Ich bin gerade dabei die Kette zu wechseln, und frage mich, ob das Ritzelspiel noch ok ist, oder ob das problematisch ist, - oder ob das gar nicht mehr geht. Ich bräuchte mal erfahrene Augen bitte ;-)
Hab bei Google mal ein Foto ein ein kurzes Video hochgeladen:

https://photos.app.goo.gl/gbcnSFLVeWj8FuMB7

https://photos.app.goo.gl/aozYzHiRcdjCmZcr5

Dankee :up:

[berndy]

Machst du kein neues Ritzel und Kettenrad zur neuen Kette drauf?

Altes Ritzel/Kettenrad und neue Kette macht man normalerweise nicht ohne Not. Das tauscht man alles auf einmal.

Das Axialspiel macht beim Ritzel nichts, schlimmer ist das Radialspiel. Das kann man aber erst mit einem neuen Ritzel beurteilen.

Bei einem neuen Ritzel ist das Spiel wieder geringer.

Guck dir mal die Verzahnung unter dem Ritzel an.

[jensschumi]

Zumindest ist *das* furztrocken...

Bin auch der strikten Meinung: Kettensatz nur komplett tauschen...

[gsmattis]

Wenn du das Ritzel runter nimmst siehst du, ob die Welle oder das Ritzel verschlissen ist.

Im schlimmsten Fall muss man irgendwann die Welle bzw das Getriebe tauschen.

Ich würde dann für mich stirnseitig ein Gewinde in die Welle bohren und dann das Ritzel auf der Welle klemmen, vlt noch Schlüsselflächen dran fräsen, um das Spiel auf wenige Hundertstel mm zu minimieren.
Die Welle ist hart, daher geht's mit normalen Bohrern nicht. Zum fräsen braucht man ebenfalls Hartmetallfräser.

[Obiwan]

Die Batterie habe ich ans Ladegerät gehängt. Morgen soll es schön werden und da werde ich wohl die Diva aus dem Winterschlaf holen.

[ivah]

Machst du kein neues Ritzel und Kettenrad zur neuen Kette drauf?

Altes Ritzel/Kettenrad und neue Kette macht man normalerweise nicht ohne Not. Das tauscht man alles auf einmal.

Das Axialspiel macht beim Ritzel nichts, schlimmer ist das Radialspiel. Das kann man aber erst mit einem neuen Ritzel beurteilen.

Bei einem neuen Ritzel ist das Spiel wieder geringer.

Guck dir mal die Verzahnung unter dem Ritzel an.

Das Ritzel ist von letztem Jahr. Da wurde der komplette Satz getauscht. Ich war nur extrem nachlässig mit der Kette und die ist so schlimm verschlissen gewesen, dass ich sie jetzt tauschen musste.
Sieht das Ritzel so schlecht aus?

[ivah]

Wenn du das Ritzel runter nimmst siehst du, ob die Welle oder das Ritzel verschlissen ist.

Im schlimmsten Fall muss man irgendwann die Welle bzw das Getriebe tauschen.

Ich würde dann für mich stirnseitig ein Gewinde in die Welle bohren und dann das Ritzel auf der Welle klemmen, vlt noch Schlüsselflächen dran fräsen, um das Spiel auf wenige Hundertstel mm zu minimieren.
Die Welle ist hart, daher geht's mit normalen Bohrern nicht. Zum fräsen braucht man ebenfalls Hartmetallfräser.

Die Welle ist schon ziemlich verschlissen, würde ich sagen. Wir haben gestern Abend den Sprengring noch runtergezogen und das mal genauer angeschaut. Vom Schweißen haben mir die Menners abgeraten.
Wir haben bestimmt nen Hartmetallfräser da. Was ich nicht ganz verstehe, wie genau das Gewinde IN der Welle dafür sorgt, dass das Ritzel AUF der Welle klemmt. Sorry, steh echt aufm Schlauch. Wenn die Menners wach sind, geb ich das mal so weiter und vielleicht verstehen die, was gemeint ist und können mir das dann noch mal erklären :troest2:

Und Jensschumi: Keine Sorge, hab jetzt alles mal schön eingeschmiert. Ich hab das Video vorher aufgenommen.

[ivah]

Zumindest ist *das* furztrocken...

Bin auch der strikten Meinung: Kettensatz nur komplett tauschen...

Auch wenn das System erst 3000km runter hat?
Ich würde eig sagen, dass das Ritzel und das Blatt eigentlich noch gut aussehen - abgesehen davon dass es furztrocken ist - da stimme ich zu ;-)

[AmigaHarry]

Bei Motorrädern wird der Rahmen in der Regel NICHT als MASSE verwendet! Ich weis nicht woher dieses Märchen kommt.
Erstens ist der el. Widerstand eines Stahlrahmens weit höher das der eines CU-Kabels und führt bei einem Niederspannungssytem (12V) bereits zu signifikanten Einbußen (viel Spaß beim Fernlicht) und zweitens ist der Rahmen an fast allen Stellen der Witterung ausgesetzt, was früher oder später zu Kontaktproblemen führt. Alle Hersteller müssten ja sonst ziemlich dämlich sein, teure CU-Massekabel zu jedem Verbraucher zu ziehen, wenn es über den Rahmen auch ginge. Das gabs mal in der Motorradanfangszeit (BMW, etc.) und die hatten dauernd Probleme damit. Selbst bei neuen Maschinen mit Alurahmen macht man das nicht.

Der Grund warum der Rahmen mit dem Motor extra mit Masse (Batterie Minus) verbunden ist, liegt am enorm hohen Startstrom des Starters und an der Potentalrückführung der Lima. Ausserdem würde ein vom el. System getrennter Rahmen zu elektrochemischer Spannungskorrosion führen.

[gsmattis]

Wir haben bestimmt nen Hartmetallfräser da. Was ich nicht ganz verstehe, wie genau das Gewinde IN der Welle dafür sorgt, dass das Ritzel AUF der Welle klemmt.
Dann muss natürlich noch eine Scheibe vor das Ritzel, welches es dann klemmt, bzw würde auf die Welle bis zum Ende der Sicherungsringnut eine Schlüsselfläche (im Idealfall 4- oder Sechskant) fräsen, in die Scheibe das passende Gegenstück, dann die Scheibe und das Ritzel miteinander verstiften und verschrauben und dann auf der Welle mit der Schraube befestigen

[ivah]

Dann muss natürlich noch eine Scheibe vor das Ritzel, welches es dann klemmt, bzw würde auf die Welle bis zum Ende der Sicherungsringnut eine Schlüsselfläche (im Idealfall 4- oder Sechskant) fräsen, in die Scheibe das passende Gegenstück, dann die Scheibe und das Ritzel miteinander verstiften und verschrauben und dann auf der Welle mit der Schraube befestigen

Klingt auf alle Fälle noch besser als die waghalsige Idee, das Ding auf die Welle zu schweißen. Gut, wir schaun da später mal..
Danke schonmal *thumpsup*

[gsmattis]

Schweißen hält nicht lange (habe ich auch übergangsweise probiert) und vor allem ist dann beim nächsten Ritzelwechsel ein neues Getriebe fällig.

[jensschumi]

Bei Motorrädern wird der Rahmen in der Regel NICHT als MASSE verwendet!

Nach nochmaligem Nachdenken möchte ich dir Recht geben.
Rahmen ist immer mit Masse verbunden, aber alle 'normale' Verbraucher sind über zwei Adern angeschlossen - anders als bei den Dosen...
Hat jetzt ca. 40 Jahre Schrauberei gebraucht, um das zu realisieren...
:rock2:

[AmigaHarry]

Ja, bei den Dosen musste auch ich erkennen, das die den Rahmen verwenden - aber nur für Prä-CANBus-Fahrzeuge - dort hat zumindest der Bus selbst eine Masse. Aber ein PKW/LKW hat auch ganz andere Power auf dem Netz.

Was aber interessant ist: Beim PKW wird die Karosserie sehr aufwändig mittels Elektrophorese gegen Korrosion im Tauchbad versiegelt, damit ja jeder Millimeter versiegelt ist - und dann kratzen sie das wieder bei den Massepunkten auf......

[ivah]

Schweißen hält nicht lange (habe ich auch übergangsweise probiert) und vor allem ist dann beim nächsten Ritzelwechsel ein neues Getriebe fällig.

Hab gelesen, man könnte das mit dem Dremel rausfuddeln? ist halt vermutlich eine kackarbeit, worauf niemand bock hat. Aber Antriebswelle neu ist jetzt nicht drin. Hab mir jetzt endlich nach Jahren meinen langersehnten Bus gekauft. Ich muss jetzt erstmal jeden cent umdrehen.

Aber wer weiß, vielleicht kann ich so nen Spaß ja auch irgendwann selbst :D

Kette ist jetzt erstmal wieder drauf, ordentlich eingeschmiert, schön gleichmäßig eingespannt, Achse nochmal gefettet :grinser: Hach, herrlich :)

Feierabend :)

[AmigaHarry]

Wenn die Welle wirklich schon so verschlissen ist, kannst du sie sowieso nur im ausgebauten Zustand vernünftig reparieren. Da würde ich dann aber gleich eine neue einbauen.

[seife]

Ich frage mich ja, wie eine Kette nach 3000km verschlissen sein kann, selbst wenn die außer dem Fett was ab Werk drauf ist gar keine Schmierung bekommen hat, kann ich mir das kaum vorstellen. Selbst wenn es keine O-Ring Kette wäre...

Ich meine, das ist ein Zehntel der normalen Lebensdauer...

[gsmattis]

Bei der Bandit das Ventilspiel kontrolliert und eingestellt.

[jensschumi]

Vermute mal, nur bei einem Zylinder...
:rock2:

[gsmattis]

Wie kommst du darauf?

[GStec]

Also mir erschließt sich die Logik sofort. Vielleicht bin ich einfach alt und dement genug, aber wenn Du alle 20.000 km 2 Zündkerzen kontrollierst , dann iset klar das alle 12.000 Km ein Zylinder mit der Ventilspielkontrolle dran ist.
Jens, is zwar noch kein 1. April, aber als kleinen Running Gag fand ichs amüsant.

[GStec]

Heute endlich dazu gekommen mit der Bandit ne lange Tour zu machen. Nach 5 Stunden hats dann aber auch gereicht. War zum Schluß doch recht kalt. Aber doch relativ viele Moppedfahrer am Sorpesee und an der Glör.
Für morgen ne größere Runde mit der GS geplant, soll ja nochmal schön werden.

[jensschumi]

Also mir erschließt sich die Logik sofort. Vielleicht bin ich einfach alt und dement genug, aber wenn Du alle 20.000 km 2 Zündkerzen kontrollierst , dann iset klar das alle 12.000 Km ein Zylinder mit der Ventilspielkontrolle dran ist.
Jens, is zwar noch kein 1. April, aber als kleinen Running Gag fand ichs amüsant.

Ich auch :-)

[jensschumi]

Also mir erschließt sich die Logik sofort. Vielleicht bin ich einfach alt und dement genug, aber wenn Du alle 20.000 km 2 Zündkerzen kontrollierst , dann iset klar das alle 12.000 Km ein Zylinder mit der Ventilspielkontrolle dran ist.
Jens, is zwar noch kein 1. April, aber als kleinen Running Gag fand ichs amüsant.

Fast...
Mattis hat nach 20 Mm *eine* Zündkerze an der Bandit kontrolliert - oder habe ich das falsch verstanden... :twisted:

[jensschumi]

Heute endlich dazu gekommen mit der Bandit ne lange Tour zu machen. Nach 5 Stunden hats dann aber auch gereicht. War zum Schluß doch recht kalt. Aber doch relativ viele Moppedfahrer am Sorpesee und an der Glör.
Für morgen ne größere Runde mit der GS geplant, soll ja nochmal schön werden.

Nur die Harten kommen...

Moped-Genuß-Fahren fängt bei mir bei 15 Grad und Sonne an.
Ansonsten habe ich noch ältliche Dosen, welche man bei Bedarf offen oder geschlossen (No-Go) betreiben kann...

[gsmattis]

Fast...
Mattis hat nach 20 Mm *eine* Zündkerze an der Bandit kontrolliert - oder habe ich das falsch verstanden... :twisted:
Ja und nein. Ich habe aus Interesse "im Vorbeigehen" eine Kerze raus gedreht, dabei festgestellt, dass der letzte Wechsel 20 Mm her ist. Danach habe ich neue eingebaut und heute das Ventilspiel natürlich bei allen Zylindern kontrolliert und auch bei allen (Zylindern) eingestellt, weil es nicht gepasst hat.

[jensschumi]

Basst scho'
Diese Vorlage mußte man einfach nehmen :)

[GStec]

Mit der GS heute endlich auch mal ne längere Runde gefahren. Morgen solls ja auch nochmal schön werden, falls es die Zeit zuläßt wiederholen wirs vielleicht nochmal.

[moostestwinner]

Hab heute am Rücklichtumbau weitergemacht und die Prototypen der Heckverkleidung und vom Kennzeichenhalter mal mit Beleuchtung montiert.

So langsam wird's. :wink:

Gerade ist der Kennzeichenhalter im 3D-Drucker. Falls das Material an der GS hält, machen wir einen Test an der DRZ von meinem Sohn. Mal wie der 3D Druck auf die Vibrationen eines Einzylinders reagiert :benni:

Morgen überarbeite ich noch mal das Teil für die Heckverkleidung, die Befestigung der Rücklichter gefällt mir noch nicht.

[Jim Knopf]

Stehlampe an den finalen Platz gestellt und jetzt noch die Stromzufuhr und die Zeitschaltuhr installieren.

[McFadden]

Die erste Fahrt mit der Tracer gemacht und gleichzeutig die GS in den "Sommerschlaf" geschickt. ;)

[AmigaHarry]

Heute Haustüre aufgemacht - Brrrrr! - Haustüre wieder geschlossen!

[Alfred024]

hahhahaha naja ist ein bissel frisch draußen. Ich bin die Woche mit LOTTE gefahren. Denn ob ich 4 oder 8.5 Liter bei den Preisen verbrauche ist schon ein Unterschied. Und ich habe ja alles warme Sachen da. Im Notfall kommt die NVA Wattekombi wieder raus.
Jetzt bitte mal eine Frage. Ich glaube die KAWA oder Suzuki in der 500 ccm Klasse werden wohl die gleichen Ketten haben. In welcher Preisklasse sollte sich eine Kette bewegen denn ich nehme an das es darin auch Material und Qualitätsunterschiede gibt. Denn am WE muß ich die mal spannen. Hängt bissel durch. Und dann mal auch bei Kollegen Oilwechsel machen lassen und Ventile einstellen. Macht alles er. Ich habe das ja noch nie gemacht.

[gsmattis]

Den Vergaser der Bandit wieder eingebaut. Mopped läuft, braucht aber noch ein bisschen Abstimmung und Synchronisierung.

[AmigaHarry]

A bisserl kalt ist gut - bei uns schneits!

[GStec]

Hi Harry. Bis vor einer Woche wär ich noch neidisch auf Schnee gewesen. Da hats bei uns gefühlt dauernd geregnet.Aber jetzt haben wir viele sonnige Tage mit Temperaturen, bei denen man schon gut fahren kann.
Heute mit der GS unterwegs gewesen und die ersten Bilder gemacht. Zumindest eins konnt ich schon hochladen. Bei den anderen hats noch nicht geklappt.

[AmigaHarry]

Der Wetterbericht sagt zwar für kommende WO trockeneres Wetter an, aber kaum über 4°C - da mag ich nicht einmal mit der VanVan fahren.
Aber vielleicht komme ich dazu, bei meinem Vater ein Runde mit dem SnowCat zu drehen (am Abend, wenn keine Schifahrer mehr unterwegs sind). Das Ding hat 130PS und geht ab wie ein Flugzeug - ist auch ein bischen Motorradfeeling!
Am Berg aber leider nicht ganz ungefährlich - man rutscht leicht seitlich ab......und steil bergab geht gar nicht.

[Obiwan]

Die Gepäclbrücke nach neuer Beschichtung durch unseren Chris Telemeth, wieder an die Diva montiert. Da hat der Chris gute Arbeit gemacht. Danke nochmal.

[Alfred024]

Moin

Habe mal meine Kette gespannt. Nur gibt es da ein kleines Problem . Der Sicherungssplint. Raus ging aber nicht wieder rein. Ich habe gefummelt wie ein Irrer. Ich wollte morgen eigentlich fahren aber ohne den Splint ???Ich habe solche ET auch nicht zu Hause. Na morgen einen neuen holen aus dem Betrieb. Die 17 km wird mir schon nichts wegflattern

https://abload.de/img/img_20220306_091740qakpj.jpg (https://abload.de/image.php?img=img_20220306_091740qakpj.jpg)

[gsmattis]

Wo sitzt der Splint?

[Alfred024]

Hinterachse. Da wo man auch die Kette spannen kann.

https://abload.de/img/ketteruj8k.jpg (https://abload.de/image.php?img=ketteruj8k.jpg)

[Jim Knopf]

Gibt es bei der GS nicht!

[Alfred024]

Ich habe ja auch ne KAWA ER 5 darf aber hier bei Euch bleiben. Und soviel anders werden die Maschinen auch nicht sein

[gsmattis]

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).

[gsmattis]

Bei beiden Moppeds den Reifendruck eingestellt.

[jensschumi]

Frisch gedruckte Kappen auf die Bremsnippel meiner Yams gesteckt.
Selbiges für die M8-Inbus an beiden Lenkerhalterungen.

[GStec]

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).
Dat hata wohl auch so versucht. Aba die Dinga sind schonmal widerspenstig.
Die Sicherung der Kronenmutter mit Splint ist nicht ohne Grund von Kawa so gemacht. Wolln ja nicht verklagt werden wenns wg. sowas mal Bruch gibt.
Alfred, bin selbst oft genug ohne gefahren. Die paar KM sollte es kein Problem sein. Außer Du willst noch Fireblade u. Gixxer hinterherjagen.

[Alfred024]

Du musst die Mutter natürlich so hin drehen, dass die Schlitze auf die Bohrung treffen.
Bei Suzuki gibt's den Splint an der Hinterachse nicht und dennoch fällt die Mutter nicht ab. Also einfach mit Solldrehmoment anziehen, ggf ein my zurück oder weiter und den gerade geklöppelten Splint wieder einsetzen (fachgerecht nimmt man, so habe ich es mal gelernt, immer einen neuen).

Hallo und lieben dank für die Zeilen. Ja mit den Splint ist richtig. Habe aber heute keinen neuen da. Morgen kommt ein neuer rein. Mein Kollege der etwas mehr Feinmotorigkeit hat in seinen Händen hat ihn reingefummelt. Gleich die Kette gefettet und nun klappt das . Nur ich habe keine Garage oder Überdachung wenn mal eine größere Sache anliegt. Und wegen solch Kleinigkeiten in die Werkstatt ?? Ventile , Oilwechsel oder Durchsicht das ist klar ab in die Werkstatt. Mir fehlt auch die Zeit. In der Woche auf dem LKW und am WE für uns und Eltern einkaufen und dann ab zum Sport. Ruck Zuck ist die Woche rum. Naja wird schon werden. Denn solange es kein Schnee und Eis auf den Straßen ist wird mit Lotte gefahren. Denn der Blick an die ZAPFSÄULEN läßt einen erstarren. Und es wird demnächst noch viel teurer werden. Der Rest geht in Politik über und das verkneife ich mir hier

[AmigaHarry]

Kauf dir doch eine selbstsichernde Achsmutter - dann brauchst du den Splint nicht mehr.
Aber aufpassen: Der Sicherungsteil in der Muttter muss aus Stahlblech sein - nicht Kunststoff (meist blau) - sonst kannst du bei jeder neuen Montage eine neue Mutter nehmen. Zudem sollte sie wenigstens Stahlqualität (rostfrei) A2 sein.

[jensschumi]

Ist aber ziemlich sicher ein Feingewinde - wird's wahrscheinlich nicht beim Schrauben-Karl geben.

Würde selber aber bei Splint bleiben.
Habe mir mal alle möglichen Größen in ziemlich lang auf Lager gelegt - lassen sich ja kürzen.
Und Probleme beim Reinstecken kenne ich nicht - muß man halt etwas an der Mutter drehen...

[AmigaHarry]

Ist aber ziemlich sicher ein Feingewinde - wird's wahrscheinlich nicht beim Schrauben-Karl geben.
....
.

Nein, vermutlich nicht, aber im Fachhandel und bei den Motorradhändlern. Und wenn du etwas Zeit hast, dann auch im Internet.

[jensschumi]

An den Ersteller:
Wie ist der Außendurchmesser des Gewindes?
Grob mit Schieber messen reicht, Zollstock nicht...

[Alfred024]

An den Ersteller:
Wie ist der Außendurchmesser des Gewindes?
Grob mit Schieber messen reicht, Zollstock nicht...

Für Steckschlüssel 27 iger Weite

[jensschumi]

Das wäre M18, falls die sich an die Norm halten sollten.
Bei solchen Sachen sind Schlüsselweiten aber gerne kleiner als Norm...

Steigung nach Norm wäre dann 2,5mm, bei dickerem Bolzen auch mehr... - sicher nicht bei dieser Anwendung...

[der schreiner]

Das wäre M18, falls die sich an die Norm halten sollten.
Bei solchen Sachen sind Schlüsselweiten aber gerne kleiner als Norm...

Steigung nach Norm wäre dann 2,5mm, bei dickerem Bolzen auch mehr... - sicher nicht bei dieser Anwendung...

Ich fahre auch seit Jahren Kawa. Mich hat der Splint noch nie gestört. Sieht nur Kac.. aus und wirkt absolut Billig. Aber wer eine Kawa mit dieser Ausführung fährt, der hat auch passende Splinte parat.
Daher kann ich die Diskussion darüber nicht ganz nachvollziehen. Die Eigenarten sind nun mal vorhanden. Es gibt bestimmt eine passende selbstsichernde Mutter. Aber die hat bestimmt auch ihre Eigenarten oder kann Nachteile mit sich bringen.
Ich nutze den Splint weiterhin. Punkt.

[Jim Knopf]

Daher kann ich die Diskussion darüber nicht ganz nachvollziehen. Die Eigenarten sind nun mal vorhanden. Es gibt bestimmt eine passende selbstsichernde Mutter. Aber die hat bestimmt auch ihre Eigenarten oder kann Nachteile mit sich bringen.
Ich nutze den Splint weiterhin. Punkt.

+1

[jensschumi]

Meine Worte, s. Beitrag #3729

[jensschumi]

Nein, vermutlich nicht, aber im Fachhandel und bei den Motorradhändlern. Und wenn du etwas Zeit hast, dann auch im Internet.

Die Mopedhändler haben auch nur das, was original verbaut wurde.
Der Schrauben-Fachhandel lebt mittlerweile von Masse und wird dich fragen, ob einen 1000-er Karton oder Container möchtest.
I-Net ist da mMn die einzige Lösung, da findet man auch 'schräge' Größen - wenn auch zu Schweinepreisen - aber man findet die wenigstens...

PS:
habe noch Reste von einer geschlachteten CB200 200 hier und mal die Gewinde den beiden Achsen vermessen.
M14x1,5 und M16x1,5 - also Feingewinde, auch wenn's einem auf den ersten Blick anders vorkommt... :-)

[AmigaHarry]

Nein. Sogar Würth bei mir um die Ecke hat ein großes Sortiment lagernd, und beim Mazda-Händler (mit Werkstatt) bekomme ich eine M18x1.5 selbstsichernd auch problemlos. Sogar der Baumarkt (Hornbach) hat sowas in der Spezialitätenabteilung (allerdings nicht mit Stahlhemmschutz).
Solche Muttern sind doch nichts kawaspezifisches -die werden in vielen Bereichen eingesetzt.
Bei den Motorradhändlern gibts die genauso: Die sind ja bei vielen Fabrikaten verbaut (Splinte gibts für sowas heute neu fast nur mehr an Fernostexoten).
Die sind nur zu faul eine rauszusuchen. Wenn eine Werkstatt dabei ist, gehts leichter - die haben meistens sogar welche herumliegen.
Auch online gibts zig Lieferanten mit großer Auswahl an Typen:
Beispiel Würth: https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/Sechskantmutter-selbstsi.-Feingewinde/140135121229.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/
(Suche nach Feingewinde, selbstsichernd)

So eine Mutter zu kriegen ist absolut kein Mirakel.

[jensschumi]

Wie auch immer...

Privatkauf bei Würth geht (bei uns) nicht.
Und was mit Stahlhemmschutz sehe ich da auch nicht...
Und Mindestabnahmemengen fangen so bei 100 an...

Hornbach ist gut sortiert, hat aber mMn (bei uns) allenfalls diese Nylon-Stop, und dann auch nur Regelgewinde.
Mein Schraubentandler kann alles ordern, allerdings nur kartonweise

Hier um die Ecke ist ein Schraubenspezialitäten-Großhandel, macht aber leider auch nur noch gewerblich...

Und letztendlich geht es hier ja um eine Alternative zur Kronenmutter mit Splint - da wird die Luft noch dünner...

Ist aber jetzt alles gesagt...

[AmigaHarry]

Nur der Vollständigkeit halber: Die mit Metallsicherung sind beim Link gleich die ersten auf der Seite (https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/DIN-980-V-Stahl-I10I-Zink-Nickel-Feingewinde/14013512121023.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/;pgid=_SyqelfHuAE7AgenBedw0kx10000mmRrCKdB;sid=OyX X45ieIzPS4_q5T9Za6GiU8w2afVC2druiU5iF?CatalogCateg oryRef=14013512121023%40WuerthGroup-Wuerth-1401&SelectedFilterAttribut=%255B%255D)

Grundsätzlich kann jeder einbauen was er will. Nur bin ich ein Verfechter vom Prinzip: "Einen Teil, den man nicht braucht, ist einer weniger, den man verlieren kann oder der kaputt geht."

Damit wars es jetzt aber wirklich!

[Obiwan]

Heute kamm die Topcase Halterung von Shad an. Hab ich in der Bucht für einen guten Preis bekommen. Das muste ich gleich mal austesten, ob die Shad-Halterung an der Diva ran kann trotz der Halterungen für die Koffer von Hepko und Becker (H&B). Da wurde ich leider eines Besseren belehrt. Die Shad Halterung verläuft genau über die Befestigungspunkte vom Kofferträgersystem. Also musste ich dieses Vorhaben beenden und die Shad-Halterung zurück senden.

Nun werde ich wohl doch die Gepäckbrücke von H&B anbauen, wenn ich ein Topcase mit zulegen möchte.

[jensschumi]

Nur der Vollständigkeit halber: Die mit Metallsicherung sind beim Link gleich die ersten auf der Seite (https://eshop.wuerth.de/Produktkategorien/DIN-980-V-Stahl-I10I-Zink-Nickel-Feingewinde/14013512121023.cyid/1401.cgid/de/DE/EUR/;pgid=_SyqelfHuAE7AgenBedw0kx10000mmRrCKdB;sid=OyX X45ieIzPS4_q5T9Za6GiU8w2afVC2druiU5iF?CatalogCateg oryRef=14013512121023%40WuerthGroup-Wuerth-1401&SelectedFilterAttribut=%255B%255D)

Grundsätzlich kann jeder einbauen was er will. Nur bin ich ein Verfechter vom Prinzip: "Einen Teil, den man nicht braucht, ist einer weniger, den man verlieren kann oder der kaputt geht."

Damit wars es jetzt aber wirklich!

Wir sind einer Meinung, das hast du aber nicht geschnallt...

Die gezeigte 'Klemmmutter' zieht man *einmal* an und dann ist das Gewinde beschädigt.

MMn sinnvoll: Kronenmutter mit Splint oder irgendwas aus der Raumfahrt...

Gruß
Jens

[AmigaHarry]

Die gezeigte 'Klemmmutter' zieht man *einmal* an und dann ist das Gewinde beschädigt.
Jens

Ja stimmt, das sind die Falschen - hätte genauer aufs Bild schauen sollen. Kommt davon, wenn man 3 Sachen gleichzeitig macht.
Ich meinte die mit eingearbeiteten Sicherungsblech - die kann man immer wieder nehmen (mehr oder weniger).

[gsmattis]

Die Bandit nochmal synchronisiert, zusammen- und die Kofferträger angebaut und Probefahrt gemacht.

[jensschumi]

Ja stimmt, das sind die Falschen - hätte genauer aufs Bild schauen sollen. Kommt davon, wenn man 3 Sachen gleichzeitig macht.
Ich meinte die mit eingearbeiteten Sicherungsblech - die kann man immer wieder nehmen (mehr oder weniger).

Basst scho' :-)

[Alfred024]

Moin

Gestern führte mich mein Weg zu Kawasaki. Und ich wollte mal fragen was es kostet mit TÜV , (ASU ?) Oilwechsel , Ventile einstellen , Kerzenwechsel und dann evtl Kühlflüssigkeit nach sehen und Bremsflüssigkeit. Als er mir den Preis sagte dachte ich mir! Naja 300 € drauf und man kann sich ne andere gebrauchte kaufen. Dann sah ich im Laden eine "DAME" stehen. Die nehme ich. Es war eine werksneue KAWASAKI Z 650 RS in Billiardgrün mit Goldstreifen genau so wie damals in der DDR meine ES 250/ 2 TROPHY. Das war die gleiche Farbe. Etwas angezahlt und den Rest auf RATEN von 73 € pro Monat und für mein INSIGNIA 27€ den Rest zahlt mein Chef da ich ja nicht soviel verdienen darf . Warum ist mal egal.. Warum ich mich dazu entschlossen habe. Das Fahrzeug ist nagelneu auf den Markt gekommen 11.21, dann Garantie und auf den neusten Stand und vor allen mal vernünftige Bremsen und wie gesagt mal was nagelneues.650 ccm und 68 PS das reicht dicke für mich. Nächste Woche soll ich sie holen kommen. Na ich bin gespannt wie sie sich fahren lässt.

Ich hätte auch für diesen PREIS ein ETZ 250 mit Seitenwagen bekommen. Werksneuaufbau. Bj 89 oder 90. Die sah aus wie vom Fließband. Schon die modernen Doppelscheibenbremsen vorne und LED Scheinwerfer. Sah toll aus, aber der Preis paßte nicht.. Ein Vorteil haben die DDR Motorräder. man konnte (fast) alles selber machen. Zündung einstellen und solche Sachen das war kein Problem. Fix bei Regen den Vergaser ausbauen usw. Die habe ich komplett im Winter wo viel SCHNEE war auf dem Hof zerlegt und wieder zusammen gebaut mit paar Litern Grog ging das. Danach aber stehen lassen. War alles kein Problem wenn man ein kleines bissel Ahnung hatte. Außer Elektrik da kam mein Kumpel der konnte das.

[caddy]

Nach paar Litern Grog musst du ja geglüht haben sodas dein Kumpel genug Licht hatte für Elektrik :daz:

[Obiwan]

Gestern mit der Diva zur Arbeit gefahren. War zwar etwas frisch, aber schöööön.

[Gerhard]

Bin am Freitag zur Garage gefahren um meine Motorräder nach vier Monaten Standzeit aufzuwecken. Also geladene Batterie eingebaut, frischen Sprit in die Vergaser laufen lassen und gestartet. Die Suzuki sprang sofort an. Ich war begeistert.

Mein zweites Motorrad, neueren Datums mit Einspritzung, hat sich da deutlich mehr geziert. Lief zuerst nicht auf allen Zylindern. Nach mehrmaligem probieren hat es dann doch geklappt.

Schönen Gruß
Gerhard

[jensschumi]

Habe gestern auch meine 'Flotte' wiederbelebt.

Die Honda kam unproblematisch.

Die SR (ungewohnterweise) auf den ersten Tritt - da klebt gerne mal ein Ventil und man hat beim Kicken zunächst keine Kompression.

Die TR hat mächtig gezickt - Sprit kam nicht an...
Vergaser raus - die Schwimmernadeln waren verklebt.
Liegt wohl am E, obwohl fast konsequent E-frei getankt.
Werde die bislang ignorierte Empfehlung annehmen und beim nächsten Winterschlaf die Schwimmerkammern leeren...