Probleme und allg. Fragen zur Drosselung und Bezinhahn - gs-500.de

Chiquita · 19.04.2011, 19:52:57

Hey,
Hab mir jetzt auch eine Gs500 zugelegt.
Bj. 94 ~20.000 gelaufen.

Drosseln (2x 19mm Anschläge + andere Düsen) sind vorhanden

Habe den Tank und die Batterie ausgebaut, und wollte jetzt wissen wo ich die Drossel einsetzen muss.
Muss ich einfach nur die Beiden Vergaserdeckel öffnen und die Anschläge zwischen schieber und deckel setzen?

Ich verstehe nämlich das Prinzip von den Vergasern nicht.
Bei denen mit denen ich mich bisher beschäftigte, wurde der Schieber vom Bowdenzug nach oben gezogen. Bei der GS öffnet sich aber nur eine klappe, die den weg zum motor frei gibt. Wird dann durch das einströmende Gemisch der Schieber nach oben gedrückt?

Und wo kommen die Düsen rein?
Muss ich die Vergaser komplett ausbauen um die Düsen zu wechseln?

Dann noch ein paar Fragen zum Benzinhahn.
Der Vorbesitzer meinte der sei kaputt, und ich solle wenn ich fahre auf PRI stellen.
Das ist mir aber zu doof, und ich möchte ihn gerne ersetzen.
Kann ich dann einfach bei ebay einen kaufen, oder muss ich aufs bj. etc achten?

lg
Tobi

**majestic_morpheus** · 20.04.2011, 07:00:34

Manchmal frage ich mich, wofür wir uns die Arbeit mit den FAQ gemacht haben und noch immer machen:
http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=48

Im Drossel-FAQ findest du ein PDF, da ist alles genau beschrieben und mit Bildern dokumentiert.

Hast du den Benzinhahn schon geprüft? Falls der wirklich hinüber ist, würde ich einen neuen kaufen - ca. 60 Euro bei Suzuki. Das so ein BH kaputt geht ist altersbedingt, mit einem gebrauchten hast du das Problem möglicherweise gleich wieder.

**berndy** · 20.04.2011, 09:11:09

Diese Vergaser nennt man (unsinniger Weise) Gleichdruck oder Unterdruckvergaser. Das ist dasselbe.

Über die Funktionsweise kann man sich im www schlau machen.

Grob gesagt, wird dabei der Vergaserschieber (oder auch Vergaserkolben genannt) vom, vom Motor erzeugten, Unterdruck, je nach Drosselkklappenstellung, angehoben.

Um diesen Weg und damit die Leistung zu begrenzen, werden Gasschieberanschläge in die Vergaserdeckel eingebaut.

So kann, trotz voll geöffneter Drosselklappen, nur eine, relativ zur ungedrosselten Variante, geringere Gemischmenge in die Brennräume strömen, die Leistung ist gedrosselt.

berndy, der Meister der Schachtelsätze

Chiquita · 20.04.2011, 10:23:16

okay, vielen vielen Dank !
Das mit den Vergasern hab ich mir schon so ähnlich gedacht, war mir aber nicht sicher.
Sry das ich die FAQ's übersehen habe.

Wie prüfe ich den Benzinhahn am besten?
Kann es sein, dass nur der Hahn kaputt ist, oder auch das Teil was im Tank ist?

lg

edit:
meine Gs ist bj 94, wird aber mit Anschlägen gedrosselt, die laut PDF bis Bj 93 gehen.

Bei meiner steht sie würde per ass gedrosselt werden.

Muss ich jetzt die gemischschraube 2 1/4 wie es bei Bj 93 steht oder 1 7/8 rausdrehen wie es bei bj 94 steht.
lg

**berndy** · 20.04.2011, 12:20:49

Im Tank steckt einfach nur ein simpler Absperrhahn mit zwei Abgängen. Der ist entweder offen oder zu. Wenn der nicht undicht ist, kann er nur noch verstopft sein.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376

Es gibt auch die Möglichkeit den Benzinhahn umzubauen:

http://www.gs-500.info/index.php?tit...etrieb_umbauen

http://www.gs-500.info/index.php?tit...her_Benzinhahn

Streetsoldier · 20.04.2011, 16:43:22

finde hier http://www.vf750c.de/html/vergaser.html ist das thema vergaser sehr gut beschrieben. man sieht genau bzw. kann erahnen was welches teil am vergaser bei der gs ist. trotzdem bin ich mitlerweile froh n einspritzer zu haben

wegen drosselung wie von den anderen gesagt bitte erst einmal ins faq gucken

deratox · 20.04.2011, 19:31:39

Mal so btw. wenn ich das Richtig versteh.

nimmst du zum drosseln

Zitat:

Drosseln (2x 19mm Anschläge + andere Düsen) sind vorhanden

Bei mir steht im Schein

"Leistungsred. D. Je eine Drosselblende durchm. 22mm pro Ansaugkanal" O.o

EDIT:

http://img3.fotos-hochladen.net/uplo...3l7rtk2o4b.jpg

Oha ist die Tastatur dreckig. :>
Erklärt mir das mal wer?^^

Chiquita · 20.04.2011, 19:42:30

ja das ich die anschläge benutze ist mir klar, wie ein vergaser funktioniert auch, nur welche gemischstellung soll ich jetzt nehmen?

**majestic_morpheus** · 21.04.2011, 07:35:30

Vergleiche deine Rahmennummer mit dieser Tabelle und finde so das Modelljahr der GS. Im Fahrzeug steht nur die EZ, die nicht immer identisch mit dem Modelljahr ist. Nach dem MJ richtet sich die Drosselmethode (weil die Betriebserlaubnis abhängig vom Modelljahr ist).

Chiquita · 21.04.2011, 10:37:17

Also die Fahrzeugnummer ist GM51A1XXXXX wobei X eine Zahl ist.
Diese Art von Nummer kann ich in der Tabelle nicht zuordnen.

93 wäre noch irgendetwas mit P
GM51A_P2100001 ... GM51A P 1993

und 94 mit R
GM51A_R2100001 ... GM51A R 1994

Schaue ich nach der falschen Nummer, oder stehe ich auf dem Schlauch?

lg

ups25 · 21.04.2011, 17:35:35

Ich denke schon das eine Zuordnung möglich sein sollte!

Guckst Du,
http://www.gs-classic.de/download/Suzuki_Rahmen1.pdf
Auf Seite 12 - 36 (Angabe auf der Seite im Dokument) findest Du was du suchst ...
GM51A_P2100001 = 1993 oder auch GM51A-122409

**majestic_morpheus** · 21.04.2011, 17:44:27

Sorry, du hast ja eine GM51A. Schau mal hier rein, da sind die A-Modelle mit dabei:
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...958#post243958

Du könntest, je nach TÜV, Probleme mit der Eintragung bekommen. Soweit ich weiß, sind die Drossel-Gutachten aus dem Forum immer nur für die B-Modelle. Ein fähiger Prüfer wird das eintragen, weil die Modelle prinzipiell baugleich sind. Vorher anrufen und fragen spart dir aber unnötige Wege und Zeit.

**majestic_morpheus** · 21.04.2011, 17:50:47

Da ich mich jedesmal dusselig suche nach dem Thread, habe ich den jetzt in eine eigene FAQ ausgelagert:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=27207

ups25 · 21.04.2011, 18:01:26

Zitat:

Zitat von majestic_morpheus

Sorry, du hast ja eine GM51A. Schau mal hier rein, da sind die A-Modelle mit dabei:
http://forum.gs-500.de/showthread.ph...958#post243958

Nur kommt der Schreiber nicht mit zusätzlichen Buchstaben,(wie K,L,M,N,P,R ...), somit wird er wohl doch auf den Link und die Datei zurückgreifen müssen. Er hat wohl nur eine solche Fahrgestellnummer: GM51A1XXXXX wobei X eine Zahl ist, wie er geschrieben hat.

Guckst Du,
http://www.gs-classic.de/download/Suzuki_Rahmen1.pdf
Auf Seite 12 - 36 (Angabe auf der Seite im Dokument) findest Du was du suchst ...
GM51A_P2100001 = 1993 oder auch GM51A-122409

**majestic_morpheus** · 21.04.2011, 19:44:55

@ups25: Steht doch genauso im Dokument in den FAQ

Chiquita · 21.04.2011, 19:58:21

Hey,
Habe jetzt die 135er Düsen und die Anschläge eingebaut.
Gemisch hab ich unberührt gelassen.

Ich muss den Hahn vor Fahrtbeginn auf PRI stellen, sonst geht sie nach längerer Fahrt aus.
Jetzt hat sich ab und zu Fehlzündungen und es knallt ausm Auspuff wie bei ner Harley^^

Ist das normal? Oder liegt das an dem PRI, oder an einer falschen einstellung von vergaser etc?

lg

**berndy** · 21.04.2011, 20:07:17

Was für ein Gemisch?

Mit anderen Düsen verändert man doch das Gemisch.

Oder meinst du die Einstellung der Leerlaufgemischschrauben?

Ja, das Knallen (tritt beim Abtouren, Gaswegnehmen auf) spricht für zu mageres Gemisch.

Auf Falschluft hast du geprüft?

Wenns das nicht ist, muss man vll. die Leerlaufgemischschrauben verstellen oder die Düsennadel anders hängen.

Chiquita · 21.04.2011, 20:51:17

Also ich habe jetzt die 135er Düsen drin, und die Nadel im 4. clip, wie es in der Anleitung stand.

Sonst habe ich nichts verändert (außer halt noch die 19mm anschläge)

Auf Falschluft prüfen? Wie soll ich das machen?

Knallt eure Gs auch ? Also ist das nicht weiter schlimm? Oder soll ich der Sache auf den Grund gehen um eventuell größere Schäden zu vermeiden?

ups25 · 21.04.2011, 21:27:03

@majestic_morpheus

Im Dokument hätt ichs gesehen. Es steht aber im Thread und leider wurde mir an nem fremden Rechner auch nur obere Grafik angezeigt

. Daheim konnt ich mir dann vollständig ansehen ...

Auf Falschluft prüfen? Wie soll ich das machen?

Guckst Du: http://www.bikers-corner.net/viewtopic.php?f=5&t=1369

**majestic_morpheus** · 21.04.2011, 21:30:51

Zitat:

Zitat von Chiquita

Oder soll ich der Sache auf den Grund gehen um eventuell größere Schäden zu vermeiden?

Ja, unbedingt!

FAQ: Leerlaufdrehzahl zu hoch / fällt nur langsam. Warum? Falschluft!

Chiquita · 21.04.2011, 22:14:20

hey,
mit der leerlaufdrehzahl gibt es soweit keine probleme.
Ich werde morgen mal schauen ob sich was ändert wenn ich mit bremsenreiniger rumsprühe.

lg

**berndy** · 22.04.2011, 09:04:53

Ne, meine GS knallt nicht.

Das Knallen deutet auf zu mageres Gemisch hin, hab ich ja schon erwähnt. Kann aber auch noch andere Ursachen haben, z.B. undichte Auspuffflansche.

Chiquita · 22.04.2011, 11:14:14

wenn es zu mageres gemisch wäre, was müsste ich dann verändern?
die HD's ?

**majestic_morpheus** · 24.04.2011, 11:07:03

Solange Auspuff und Luftfilter original sind, liegt es nicht an den HDs. Prüfe auf Falschluft (dann läuft sie auch zu mager) und bringe die Vergaser auf Werkseinstellung (findest du in den Drossel-FAQ).

Chiquita · 24.04.2011, 11:19:39

Also das knallen kommt ja immer beim abgasen, also beim gas wegnehmen...
Ist es dann nicht so, dass zuviel Sprit angesammelt wird und der sich dann mit einem knall entzündet?

frohe ostern an alle, ich meld mich dann nochmal wenn ich den falschluft-check gemacht habe.
lg

**majestic_morpheus** · 24.04.2011, 11:45:53

Zitat:

Zitat von Chiquita

Ist es dann nicht so, dass zuviel Sprit angesammelt wird und der sich dann mit einem knall entzündet?

So ist es. Es gibt immer unverbrannte Benzingase im Abgas (da das Benzin auch zur Innenkühlung genutzt wird - unter anderem macht das die Abgaswerte so schlecht). Verbrennt jetzt der Motor zu mager, sind die Abgase so heiß, dass sie sich mit dem frischen Sauerstoff im Auspuff ein zweites Mal entzünden.

Bei neueren Motoren und in Katalysatoren wird genau dieses Prinzip genutzt, um die Abgaswerte zu senken. Der GS-Motor ist jedoch nicht für diese thermische Belastung konstruiert worden und kann durch zu magere Verbrennung Schaden nehmen.

19.04.2011, 19:52:57	#1
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	Probleme und allg. Fragen zur Drosselung und Bezinhahn Hey, Hab mir jetzt auch eine Gs500 zugelegt. Bj. 94 ~20.000 gelaufen. Drosseln (2x 19mm Anschläge + andere Düsen) sind vorhanden Habe den Tank und die Batterie ausgebaut, und wollte jetzt wissen wo ich die Drossel einsetzen muss. Muss ich einfach nur die Beiden Vergaserdeckel öffnen und die Anschläge zwischen schieber und deckel setzen? Ich verstehe nämlich das Prinzip von den Vergasern nicht. Bei denen mit denen ich mich bisher beschäftigte, wurde der Schieber vom Bowdenzug nach oben gezogen. Bei der GS öffnet sich aber nur eine klappe, die den weg zum motor frei gibt. Wird dann durch das einströmende Gemisch der Schieber nach oben gedrückt? Und wo kommen die Düsen rein? Muss ich die Vergaser komplett ausbauen um die Düsen zu wechseln? Dann noch ein paar Fragen zum Benzinhahn. Der Vorbesitzer meinte der sei kaputt, und ich solle wenn ich fahre auf PRI stellen. Das ist mir aber zu doof, und ich möchte ihn gerne ersetzen. Kann ich dann einfach bei ebay einen kaufen, oder muss ich aufs bj. etc achten? lg Tobi

20.04.2011, 07:00:34	#2
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Manchmal frage ich mich, wofür wir uns die Arbeit mit den FAQ gemacht haben und noch immer machen: http://forum.gs-500.de/forumdisplay.php?f=48 Im Drossel-FAQ findest du ein PDF, da ist alles genau beschrieben und mit Bildern dokumentiert. Hast du den Benzinhahn schon geprüft? Falls der wirklich hinüber ist, würde ich einen neuen kaufen - ca. 60 Euro bei Suzuki. Das so ein BH kaputt geht ist altersbedingt, mit einem gebrauchten hast du das Problem möglicherweise gleich wieder. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

20.04.2011, 09:11:09	#3
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Diese Vergaser nennt man (unsinniger Weise) Gleichdruck oder Unterdruckvergaser. Das ist dasselbe. Über die Funktionsweise kann man sich im www schlau machen. Grob gesagt, wird dabei der Vergaserschieber (oder auch Vergaserkolben genannt) vom, vom Motor erzeugten, Unterdruck, je nach Drosselkklappenstellung, angehoben. Um diesen Weg und damit die Leistung zu begrenzen, werden Gasschieberanschläge in die Vergaserdeckel eingebaut. So kann, trotz voll geöffneter Drosselklappen, nur eine, relativ zur ungedrosselten Variante, geringere Gemischmenge in die Brennräume strömen, die Leistung ist gedrosselt. berndy, der Meister der Schachtelsätze __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

20.04.2011, 10:23:16	#4
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	okay, vielen vielen Dank ! Das mit den Vergasern hab ich mir schon so ähnlich gedacht, war mir aber nicht sicher. Sry das ich die FAQ's übersehen habe. Wie prüfe ich den Benzinhahn am besten? Kann es sein, dass nur der Hahn kaputt ist, oder auch das Teil was im Tank ist? lg edit: meine Gs ist bj 94, wird aber mit Anschlägen gedrosselt, die laut PDF bis Bj 93 gehen. Bei meiner steht sie würde per ass gedrosselt werden. Muss ich jetzt die gemischschraube 2 1/4 wie es bei Bj 93 steht oder 1 7/8 rausdrehen wie es bei bj 94 steht. lg Geändert von Chiquita (20.04.2011 um 11:19:46 Uhr)

20.04.2011, 12:20:49	#5
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Im Tank steckt einfach nur ein simpler Absperrhahn mit zwei Abgängen. Der ist entweder offen oder zu. Wenn der nicht undicht ist, kann er nur noch verstopft sein. http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744 http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376 Es gibt auch die Möglichkeit den Benzinhahn umzubauen: http://www.gs-500.info/index.php?tit...etrieb_umbauen http://www.gs-500.info/index.php?tit...her_Benzinhahn __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

20.04.2011, 16:43:22	#6
Streetsoldier Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.07.2008 Ort: Nähe Bonn Alter: 38 Beiträge: 557	finde hier http://www.vf750c.de/html/vergaser.html ist das thema vergaser sehr gut beschrieben. man sieht genau bzw. kann erahnen was welches teil am vergaser bei der gs ist. trotzdem bin ich mitlerweile froh n einspritzer zu haben wegen drosselung wie von den anderen gesagt bitte erst einmal ins faq gucken __________________ Dream as You'll Live Forever Live asYou'll Die Today James Dean

20.04.2011, 19:42:30	#8
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	ja das ich die anschläge benutze ist mir klar, wie ein vergaser funktioniert auch, nur welche gemischstellung soll ich jetzt nehmen?

21.04.2011, 07:35:30	#9
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Vergleiche deine Rahmennummer mit dieser Tabelle und finde so das Modelljahr der GS. Im Fahrzeug steht nur die EZ, die nicht immer identisch mit dem Modelljahr ist. Nach dem MJ richtet sich die Drosselmethode (weil die Betriebserlaubnis abhängig vom Modelljahr ist). __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

21.04.2011, 10:37:17	#10
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	Also die Fahrzeugnummer ist GM51A1XXXXX wobei X eine Zahl ist. Diese Art von Nummer kann ich in der Tabelle nicht zuordnen. 93 wäre noch irgendetwas mit P GM51A_P2100001 ... GM51A P 1993 und 94 mit R GM51A_R2100001 ... GM51A R 1994 Schaue ich nach der falschen Nummer, oder stehe ich auf dem Schlauch? lg

21.04.2011, 17:35:35	#11
ups25 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.08.2006 Ort: Schwalm-Eder-Kreis; Nähe Kassel Alter: 66 Beiträge: 278 Baujahr: div. Kilometer: einige	Ich denke schon das eine Zuordnung möglich sein sollte! Guckst Du, http://www.gs-classic.de/download/Suzuki_Rahmen1.pdf Auf Seite 12 - 36 (Angabe auf der Seite im Dokument) findest Du was du suchst ... GM51A_P2100001 = 1993 oder auch GM51A-122409 __________________ Eigentlich wollt ich hier nix mehr schreiben ... Bj 90 - Teileträger - Stahlflex, Sturzbügel ; Bj 92 - Stahlflex + FIVE STARS VVK ; Bj 94 - Stahlflex, FIVE STARS VVK, Givi Träger + Koffer

21.04.2011, 17:44:27	#12
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Sorry, du hast ja eine GM51A. Schau mal hier rein, da sind die A-Modelle mit dabei: http://forum.gs-500.de/showthread.ph...958#post243958 Du könntest, je nach TÜV, Probleme mit der Eintragung bekommen. Soweit ich weiß, sind die Drossel-Gutachten aus dem Forum immer nur für die B-Modelle. Ein fähiger Prüfer wird das eintragen, weil die Modelle prinzipiell baugleich sind. Vorher anrufen und fragen spart dir aber unnötige Wege und Zeit. __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

21.04.2011, 17:50:47	#13
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Da ich mich jedesmal dusselig suche nach dem Thread, habe ich den jetzt in eine eigene FAQ ausgelagert: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=27207 __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

21.04.2011, 19:44:55	#15
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	@ups25: Steht doch genauso im Dokument in den FAQ __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

21.04.2011, 19:58:21	#16
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	Hey, Habe jetzt die 135er Düsen und die Anschläge eingebaut. Gemisch hab ich unberührt gelassen. Ich muss den Hahn vor Fahrtbeginn auf PRI stellen, sonst geht sie nach längerer Fahrt aus. Jetzt hat sich ab und zu Fehlzündungen und es knallt ausm Auspuff wie bei ner Harley^^ Ist das normal? Oder liegt das an dem PRI, oder an einer falschen einstellung von vergaser etc? lg

21.04.2011, 20:07:17	#17
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Was für ein Gemisch? Mit anderen Düsen verändert man doch das Gemisch. Oder meinst du die Einstellung der Leerlaufgemischschrauben? Ja, das Knallen (tritt beim Abtouren, Gaswegnehmen auf) spricht für zu mageres Gemisch. Auf Falschluft hast du geprüft? Wenns das nicht ist, muss man vll. die Leerlaufgemischschrauben verstellen oder die Düsennadel anders hängen. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben. Geändert von berndy (21.04.2011 um 20:09:14 Uhr) Grund: Berichtigung

21.04.2011, 20:51:17	#18
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	Also ich habe jetzt die 135er Düsen drin, und die Nadel im 4. clip, wie es in der Anleitung stand. Sonst habe ich nichts verändert (außer halt noch die 19mm anschläge) Auf Falschluft prüfen? Wie soll ich das machen? Knallt eure Gs auch ? Also ist das nicht weiter schlimm? Oder soll ich der Sache auf den Grund gehen um eventuell größere Schäden zu vermeiden?

21.04.2011, 21:27:03	#19
ups25 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 17.08.2006 Ort: Schwalm-Eder-Kreis; Nähe Kassel Alter: 66 Beiträge: 278 Baujahr: div. Kilometer: einige	@majestic_morpheus Im Dokument hätt ichs gesehen. Es steht aber im Thread und leider wurde mir an nem fremden Rechner auch nur obere Grafik angezeigt . Daheim konnt ich mir dann vollständig ansehen ... Auf Falschluft prüfen? Wie soll ich das machen? Guckst Du: http://www.bikers-corner.net/viewtopic.php?f=5&t=1369 __________________ Eigentlich wollt ich hier nix mehr schreiben ... Bj 90 - Teileträger - Stahlflex, Sturzbügel ; Bj 92 - Stahlflex + FIVE STARS VVK ; Bj 94 - Stahlflex, FIVE STARS VVK, Givi Träger + Koffer

21.04.2011, 22:14:20	#21
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	hey, mit der leerlaufdrehzahl gibt es soweit keine probleme. Ich werde morgen mal schauen ob sich was ändert wenn ich mit bremsenreiniger rumsprühe. lg

22.04.2011, 09:04:53	#22
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.719 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Ne, meine GS knallt nicht. Das Knallen deutet auf zu mageres Gemisch hin, hab ich ja schon erwähnt. Kann aber auch noch andere Ursachen haben, z.B. undichte Auspuffflansche. __________________ Man sollte es so oder so nicht übertreiben.

22.04.2011, 11:14:14	#23
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	wenn es zu mageres gemisch wäre, was müsste ich dann verändern? die HD's ?

24.04.2011, 11:07:03	#24
majestic_morpheus Super-Moderator Registriert seit: 09.06.2006 Ort: 85435 Erding Alter: 50 Beiträge: 6.739 Baujahr: 1992 Kilometer: 68000	Solange Auspuff und Luftfilter original sind, liegt es nicht an den HDs. Prüfe auf Falschluft (dann läuft sie auch zu mager) und bringe die Vergaser auf Werkseinstellung (findest du in den Drossel-FAQ). __________________ m² __________________________________________________ ____ Entdrosseln - die FAQ (ins PDF schauen) FAQ - immer einen Blick wert

24.04.2011, 11:19:39	#25
Chiquita Benutzer Registriert seit: 19.04.2011 Ort: nähe Trier Alter: 32 Beiträge: 54 Baujahr: 93 Kilometer: 25000	Also das knallen kommt ja immer beim abgasen, also beim gas wegnehmen... Ist es dann nicht so, dass zuviel Sprit angesammelt wird und der sich dann mit einem knall entzündet? frohe ostern an alle, ich meld mich dann nochmal wenn ich den falschluft-check gemacht habe. lg

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