Zündaussetzer linker Zylinder

[dirk]

Habe alles probiert anderer Vergaser,zündspulen getauscht,Zündkerzen getauscht Stecker runter und kabel stück abgezwickt mit kontaktspray wieder drauf aber immernoch weis nicht weiter bitte hilfe,danke

[majestic_morpheus]

Bitte nichts in die FAQ posten. Habs verschoben...

Hast du schonmal die Kabel, Stecker und Zündspulen links <--> rechts durchgetauscht? Wandert der Fehler mit?

[dirk]

nein das ist ja das komische das tut er nicht

[klassikfon]

Beschreib mal genauer. Setzt er aus? Oder läuft er nie mit? Oder nur wenn kalt/warm/heiß?

Gruß Ric

[berndy]

Könnte was an den Zündgeberspulen oder an der Verkabelung sein.

[Goose]

Den Zündrotor schon mal durch gemessen?

[dirk]

Am anfang gehts kurz dann nimmer.Als ob sie absäuft das motorrad hat erst 8000 km daher schließe ich einen elektronischen defekt einfach mal aus.Aber da sie nicht oft gefahren wurde und beim vorbesitzer langer stand könnte ja auch das Membran vom Benzinhahn nen schuss haben oder?

[dirk]

und wie messe ich den zündrotor?Zündfunken ist ja da und nicht schwach oder so.Sie würde auch laufen wenn ich den rechten abziehe aber halt mit fehlzündungen

[majestic_morpheus]

Eventuell liegt es nicht an der Zündung. BH kannst du ausschließen, der versorgt beide Zylinder mit einer gemeinsamen Leitung. Bleiben Vergaser und Zylinder selbst. Ich würde mal Kompression messen. Wann wurde das Ventilspiel das letzte Mal kontrolliert?

[berndy]

Vermutlich noch nie.

[berndy]

Zitat von dirk

und wie messe ich den zündrotor?Zündfunken ist ja da und nicht schwach oder so.Sie würde auch laufen wenn ich den rechten abziehe aber halt mit fehlzündungen

Ja gut, aber die GS hat für jeden Zylinder eine Zündgeberspule und natürlich auch die entsprechende Verkabelung dazu.

Man kann die Zündgeberspulen auf ihren elektrischen Widerstand und die Verkabelung auf Durchgang prüfen.

Es reicht ja um Probleme zu haben, wenn irgendwo ein Steckkontakt oxidiert ist.

Wie man die Zündgeberspulen misst habe ich kürzlich schon mal geschrieben:

Du baust erstmal die Sitzbank und die linken Seitenverkleidung ab und löst den Masseanschluss an der Batterie.

Danach verfolgst du das Kabel vom rechten Motorseitendeckel (Zündimpulsgeber) aus und löst die Verbindung am Vierfachstecker. Danach nimmst du das Multimeter und stellst es auf Ohm x 100 ein. Dann misst du den Widerstand zwischen dem braunen und dem schwarz/blauen Kabel zu den Spulen. Danach misst du den Widerstand zwischen dem grün/weißen und dem schwarz/blauen Kabel. Da sollte jeweils ein Wert zwischen 250 und 420 Ohm heraus kommen. Liegt der Wert außerhalb oder bei 0 oder unendlich, ist die betreffende Spule defekt oder ein Kabel gebrochen. Also zuerst Kabel überprüfen. Wenn die Kabel in Ordnung sind, muss die gesamte Grundplatte getauscht werden, die Spulen gibts nicht einzeln als Neuteil, möglich, dass du eine gebrauchte einzeln von jemandem im Forum bekommst. Dann müsstest du die aber in die Grundplatte einlöten, ich würde lieber die gesamte Platte tauschen. Gibts bestimmt auch gebraucht. Aber dann vor dem Einbau durchmessen. Neu kosten die Dinger ein Schweinegeld.

Da stands schon:

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=30408