Drehzahl

[paddy.schae]

Hallo

ich fahre jetzt seit 3 wochen eine gs500e,
seit ich sie in betrieb genommen habe hat sie morgens start schwierigkeiten
auch ist ein starker benzin geruch in der Garage (die vermutung ist das der vergaser leerläuft)

Als ich sie heute dann fahren wollte kam sie nur sehr schleppend auf drehzahlen woran könnte das liegen?

[DonArcturus]

Bitte starte die Maschine erstmal nicht mehr.
Prüfe bitte, ob der Ölstand noch stimmt oder sich stark verändert hat.
Hast du den Benzinhahn auf "PRI" gestellt?

Hintergrund ist: Wenn die Schwimmernadel wegen Dreck hängenbleibt und zusätzlich der Benzinhahn auf "PRI" steht, läuft Benzin ungehindert in den Motorraum runter bis ins Öl. Erstens wir der Ölstand dadurch erhöht, aber was noch viel wichtiger ist: das Öl verliert seine Schmierfähigkeit. Wenn du dann den Motor startest, ist das, als ob du ohne Öl fährst. Ganz schlecht für den Motor.
Normalerweise kann man das riechen, wenn man vom Ölmessstab einfach einen Tropfen zwischen den Findern zerreibt. Riecht das Öl eindeutig nach Benzin, muss zuerst die Ursache behoben und dann ein Ölwechsel durchgeführt werden.

[berndy]

Weil meine allwissende Glaskugel gerade beim Polieren ist, stochere ich einfach mal so im Trüben.


Also, als erstes solltest du gucken, ob dein Benzinhahn auf PRI oder auf ON steht.

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=16744

Unter ungünstigen Umständen kann es vorkommen, dass die Schwimmernadelventile nicht richtig schließen und dir, wenn der Benzinhahn auf PRI steht, das Benzin wegläuft. Wenn es ganz dumm kommt, läuft dir das Benzin in die Brennräume und sickert langsam ins Motoröl durch. Wenn das passiert ist, auf keinen Fall den Motor versuchen zu starten, der Motor könnte dabei stark beschädigt werden.

Eine der vielen kleinen Schwächen der GS sind hängende/verklebte oder sonst wie blockierte Schwimmernadelventile.

Gerade nach längeren Standzeiten leiden viele GSen darunter. Da hilft nur Vergaser ausbauen und die Dinger penibelst reinigen oder gleich durch neue ersetzen. Dabei auch mal alle O-Ringe kontrollieren und ggf. tauschen.

Wenn der Bernzinhahn auf ON steht und trotzdem Benzin wegläuft, ist irgendwo in der Kraftstoffversorgung etwas undicht. Die Undichtigkeit muss man suchen und reparieren. Kann ein rissiger Schlauch, ein undichter O-Ring, ein defekter Benzinhahn oder sonst was sein.

Dass deine GS schleppend auf Drehzaheln kommt, liegt vermutlich daran, dass nur ein Zylinder läuft. Das kann am Vergaser oder an der Zündung liegen.

Oder aber der Motor läuft hoffnungslos zu fett. Hast du die Chokefunktion verstanden?

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=29797

Du kannst auch mal die Suchfunktion bemühen. Im Lauf der Zeit wurde fast zu jedem Problem schon etwas geschrieben.

[paddy.schae]

also war die zündkerze die kaputt war

[berndy]

Da Zündkerzen m.E.n. sehr selten kaputt gehen, solltest du das im Auge behalten. Wenn der selbe Zylinder öfter ausfällt, könnte es trotzdem am Vergaser hängen. Möglicherweise hängt doch eine Schwimmernadel.

[paddy.schae]

ja das kann sehr gut sein. es geht halt irgentwo benzin hin mein bruder der des motorad davor gefahren ist meinte das er ca 180 km fahren konnte bis er in die reserve kommt bei meinen ersten 2 tank füllungen kam ich einmal 100km und 130km weit bis zur reserve.
auch war nur die eine zündkerze komlett schwarz wärend die ander sehr gut aussah.
kann das mit dem verbrauch an falsch eingestellten ventielen liegen?

[Vinz-Georg]

Das was du schreibst bedeutet eher das du mal einen Blick in die Vergaser werfen solltest, bzw. mal den Unterdruckschlauch am Vergaser abziehst. Wenn da Sprit rauskommt ist der Benzinhahn kaputt und das Gemisch für den linken Zylinder überfettet.

Das wirkt sich aber nicht so extrem auf den Spritverbrauch aus. Die GS schafft mit Reserve ca. 300km, davon bist du sehr weit entfernt . Ich schalte bei meiner Pendelfahrerei (70% Stadtautobahn) bei ca. 250km auf Reserve. Nur als Fingerzeig.

Frage: Tankst du wirklich bis Anschlag voll? Wieviel Liter tankst du nach Umschaltung auf Reserve?

[paddy.schae]

vollgetankt wird eigentlich immer ich schau heute mal wie viel reinpasst musste gestern abend auf reserve schalten

[berndy]

Ich denke nicht, dass die schwarze Kerze an falsch eingestellten Ventilen liegt. Ich denke eher, dass es mit dem Vergaser zu tun hat.

Falsch eingestellte Ventile führen über kurz oder lang zu einem Motorschaden.

Naja, eine hängende Schwimmernadel kann auch dazu führen, dass der Schwimmerstand im Vergaser zu hoch ist und der betreffende Zylinder zu fett läuft.

Könnte natürlich auch sein, dass sich der Schwimmerstand ansich verstellt hat.

Volltanken ist relativ. Der Tank ist voll, wenn er kurz vorm Überlaufen ist, nicht, wenn die Zapfpistole abschaltet.

Wenn man die Zapfpistole in den Tank hängt und bis zum Abschalten tankt, wird der Tank maximal halbvoll. Ein Motorradtank ist kein Pkw-Tank. Und gerade bei der GS gehen die letzten 1,5 - 2 L nur ganz langsam hinein.

Bei meiner GS mit dem 17-L-Tank, fahre ich ca. 250 - 280 km bis zum Umschalten auf Reserve, danach fahre ich bis die 300 km voll sind. Dann gehen auch etwa 15 L in den Tank. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 4,85 L/100 km errechnet über 16000 km. ergibt eine theoretische Reichweite von > 350 km.

Ohne genaue Angaben über Tankmenge und gefahrene Kilometer kann man keine Aussage über den Verbrauch treffen und dann natürlich auch nicht sagen, ob der Verbrauch außergewöhnlich hoch ist.

Bei der GS sind Verbräuche von 3,5 bis 6 L normal. Hängt etwas von der Fahrweise und den Umweltbedingungen ab.

[AmigaHarry]

Falsch eingestellte Ventile führen nicht zu schwarzen Kerzen. Wenn die schon so durchblasen würden, hätte sie schon längst kein Standgas mehr und das Ventil + Sitz bereits Schrott. Das hat mit zu viel Sprit zu tun - der Zylinder ist gnadenlos überfettet - vor allem bei dem Spritverbrauch!
Wenn es der Vergaser ist, an dem der Unterdruckbenzinhahn angesteuert wird muss geprüft werden, ob die Membrane im Unterdruckhahn OK ist und nicht vielleicht Sprit durchlässt.
Dann muss der Vergaser selbst dran: Schwimmerstand, Nadelventile, Düsensitze, Schiebermembran, usw,.....

[paddy.schae]

15,5lieter hab ich jetzt draufgetankt und bin 130 km gekommen

[berndy]

Das wäre ein Verbrauch von ca. 12 L/100 km.

Gut, du wirst ja jetzt erst nach 130 km getankt haben und weißt nicht genau, wie voll der Tank vorher war.

Jedenfalls ist der Verbrauch weit außerhalb des normalen Bereichs.

An welchem Zylinder ist die Kerze verrußt?

[paddy.schae]

rechte seite

[M.D.]

Fahrtrichtung?

[paddy.schae]

dachte des sei klar fahrtrichtung

[Saugwurmmensch]

Läuft die Kiste auf beiden Zylindern?
Was hast du an Topspeed?

[paddy.schae]

läuft auf beiden zylindern
bin sie noch nicht ausgefahren, hab neue reifen drauf und fahr noch nich so lange motorad

[paddy.schae]

ich hab jetzt gerade nach dem öl geschaut und das öl richt nach benzin.

Dann solltest du wie oben bereits von DonAcrturus geschrieben die Maschine nicht mehr starten.
Also jetzt die Vergaser überprüfen/reparieren und das Öl wechseln.

[paddy.schae]

also vergaser ist jetzt dicht kein benzin mehr im öl ölfilter gewächselt genau so wie luftfilter, nur verrust die rechte zündkerze
weis jemand woran das liegen kann?

[Saugwurmmensch]

Miss mal den Schwimmerstand.
(durchsichtiger Schlauch (ca 4 mm Durchmesser...gibts im Baumarkt in der Aquarienabteilung...dort einfach den dünnsten nehmen) auf den Stutzen des Schwimmerkammerablasses, schlauch nach oben biegen, Kammerablass öffnen und Benzinhahn auf PRI stellen.
Die Höhe des Benzinpegels entspricht dem Schwimmerstand.
Sollte etwa auf Höhe der Schwimmerkammerdichtung liegen.

Steigt der Pegel höher, stimmt der Schwimmerstand nicht, steigt der Pegel sehr viel höher, ist das Schwimmernadelventil offen (zB verklemmt...dann kann man gegen die Schwimmerkammer klopfen und hoffen, dass es sich löst und wieder schließt) oder einfach undicht.


btw: im Stand schwarze Kerzen sind nicht aussagekräftig.
Läuft die Maschine auf beiden Zylindern? (kannst du einfach testen indem du kalt gleich nach dem Motorstart die Krümmer anfasst (vorsicht, die werden sehr schnell heiß) oder wenn die Maschine läuft einen Zündkerzenstecker abziehst. Bei den Kerzensteckern: geht die Maschine aus, läuft der andere Zylinder nicht mit, passiert nichts, läuft der Zylinder wo der Kerzenstecker gezogen wurde nicht mit.)