Erfahrung mit Austausch der Schaltwelle

[krafti]

Hallo,

meine Schalthebelwelle ist auf der linken Seite fast völlig Zahnlos und
der Schalthebel kann somit keinen Halt mehr finden.

Wenn ich das WHB richtig verstehe muss die Kupplung für den Austausch der Schaltwelle ausgebaut werden.

Hat jemand Erfahrung mit dem Austausch der Schaltwelle ?
Tipps ?

[klassikfon]

Montiere den Schalthebel in die gewünschte Position, bohre ein kleines Loch (z.Bsp. 2,8 oder 2,5 mm) genau mittig zwischen äußerem Rand der Welle und innerem Kranz des Schalthebels (so das Du auf der Welle und im Innenkranz vom Schalthebel je ein halbes Loch hast...), dann nimmst Du eine 3mm Schraube (Kopf abgesägt) und steckst sie (Schalthebel leicht aufbiegen) in das Loch....festschrauben....fertig in 10 Min....

is nix wildes. pass auf deine finger auf, hinter dem gestänge vom schaltnockenanschlag sitzt ne feder die PPpppöse auf die finger kloppt wenn die welle am gestänge und nicht an der welle selber rausgezogen wird. hört sich etwas merkwürdig an, siehst du aber wenn der korb ab ist. motor beim losschrauben der kupplungsnabenmutter mit dicken lappen zwischen den zahnrädern des primärantriebs blockieren, getriebe blockiert man mit eingelegten gang und ggf. getretener hinterradbremse. benutz das sicherungsblech der nabenmutter nicht nochmal, hab da schlechte erfahrungen.

[krafti]

Zitat von klassikfon

Montiere den Schalthebel in die gewünschte Position, bohre ein kleines Loch (z.Bsp. 2,8 oder 2,5 mm) genau mittig zwischen äußerem Rand der Welle und innerem Kranz des Schalthebels (so das Du auf der Welle und im Innenkranz vom Schalthebel je ein halbes Loch hast...), dann nimmst Du eine 3mm Schraube (Kopf abgesägt) und steckst sie (Schalthebel leicht aufbiegen) in das Loch....festschrauben....fertig in 10 Min....

Aha Danke für den Tipp.

Hab mal versucht zu malen...

Wenn ich dich richtig verstanden habe. Ein Loch (roter Punkt) bohren + dort eine kleine Schraube hineinschrauben um die fehlenden "Zähne" zu ersetzen.

[klassikfon]

Zitat von krafti

Aha Danke für den Tipp.

Hab mal versucht zu malen...

Wenn ich dich richtig verstanden habe. Ein Loch (roter Punkt) bohren + dort eine kleine Schraube hineinschrauben um die fehlenden "Zähne" zu ersetzen.

Genau so hab ichs gemeint, die Welle tauschen kannste ja dann immernoch wenn eventuell mal die Kupplung fällig ist....
Ich habe das schön öfter mal gemacht, ein Motorrad ist noch in meinem Freundeskreis unterwegs, da hält diese Variante schon ca 20.000km!
Setz einfach den Schalthebel zum Bohren vorne bündig auf die Welle (mit Gripzange o.ä. fixieren) und bohre langsam, am besten mit einem Bohrer aus Wolframlegierung (gibts mittlerweile auch im Baumarkt), der Schalthebel ist natürlich weicher als die Welle, musste aufpassen das Du nicht abdriftest...
Man könnte natürlich auch die Stelle markieren und dann mit nem kleinen Fräser aufm Dremel je eine eine Nut einarbeiten, müsste auch gehen.

Schönes Gemälde übrigens...

[klassikfon]

Zitat von krafti

Aha Danke für den Tipp.

Hab mal versucht zu malen...

Wenn ich dich richtig verstanden habe. Ein Loch (roter Punkt) bohren + dort eine kleine Schraube hineinschrauben um die fehlenden "Zähne" zu ersetzen.

Naja, hineinschrauben meinte ich nicht wirklich, das Loch sollte minimal kleiner sein als die Schraube (dicker Draht, Rundmaterial o.ä....), dann zum montieren den Schalthebel etwas aufbiegen, alles zusammenstecken und dann festschrauben....

[krafti]

Aha danke,
btw.
Ursache für die abgenutzen Zähne ist vermutlich der relativ lose Schalthebel über etliche 1.000 km.

Dadurch wurden im Lauf der Zeit die Zähne auf der Welle "abgetragen".

[klassikfon]

Ja, das "glättet" sich dann schön....

Hoffe Du hast Erfolg mit meinem Vorschlag, aber da die Welle ja im Zweifelsfall eh ein Fall für den Schrotthändler ist, kann der Versuch nicht schaden...

[Jais]

Als Zusatz: Ich würde einen Stahlstift anstelle einer Schraube verwenden. Bei einer Schraube verschleißt das Gewinde und dann fängt es an zu klappern.

[klassikfon]

Wäre sicherlich die beste Lösung, zumindest wenn man das öfter zerlegt...
Das letzte mal hab ich ne abgesägte Schraube verwendet, die ist bis heute noch drin, wurde wohl aber auch kaum demontiert...

[Jais]

Der Schalthebel muss für den Kettensatzwechsel zwingend runter. Hin und wieder auseinanderbauen ist also gegeben.

[krafti]

Ich werde das ganze mal mit ausgenudelten Schalthebel testen.

Wenn es klappt kommt nach dem nächsten Kettenwechsel der neue Schalthebel dran.

Btw.
Der kostet mit Schraube + Gummi rund 50 €