Unter 8000 Umdrehungen ruckeln - gs-500.de

Fleischi1987 · 19.05.2010, 21:19:20

Hello alle zusammen!
Bin neu hier, möchte mich auch kurz vorstellen: Also, ich bin der Fleischi, komm aus der schönen "Fränkischen" und fahr ´ne Suzuki GS 500 E Baujahr 1994. Hat grad 15000 runter (Fahr ich erst seit 2 Jahren, Vorgänger ist in 14 Jahren schlappe 5000 km gefahren (ungefähr alle 2 Jahre zum TÜV und wieder zurück *g*). Entdrosselt ist sie übrigens auch

Und wenn ich mal doch Lust auf ´ne Große hab, schnapp ich mir auch mal die Kawa von meinem Papa

So, soviel zu mir...

Problem:
Joa, mein Problem ist jetzt, dass sie nicht mehr unter 8000 Umdrehungen richtig fahren will. Wenn ich gas geb, ruckelt sie ohne Ende und beschleunigt nicht mehr richtig! Ab 8000 hab ich das Gefühl, dass es wie vorher ist. Des ganze kam von einem Tag auf den anderen - OHNE dass ich was ich gemacht hab!

Was ich schon gemacht hab:

Vergaser sauber gemacht (natürlich inkl. Düsen)
Luftfilter gesäubert
Membranen begutachtet (machen beide komplett auf)
Benzin kommt auch an

Was ich noch vor hab:

Mit Bremsenreiniger absprühen zwecks Falschluft
Evtl. Kleinteile erneuern (Zündkerzen, Luftfilter...)hat sie vielleicht nötig

Aber trotz allem: Habt ihr ´ne Idee was es sein könnte?

Schöne Grüße aus dem Frankenland...
Fleischi

thy · 19.05.2010, 21:34:49

Hi und herzlich Willkommen hier!

Vielleicht hast du beim Zusammenbau nach dem Reinigen, etwas am Vergaser verstellt?...

Wir haben hier in den FAQ's genau drin stehen, welche Schraube wie reingedreht sein muss, etc. pp.

Schaus dir nochmal an und vllt fällt dir der ein oder andere Fehler auf

Kannst ja wenn du ne längere Zeit gefahren bist, einen Blick auf die Zündkerzen werfen. Sollten die sehr hell sein, sprich weiß, dann bekommt sie zu viel Luft und fährt zu mager.
Ein etwas helleres Rehbraun ist bei der GS am optimalsten

Viel Glück bei der Fehlersuche

Fleischi1987 · 19.05.2010, 21:38:53

Ok, erstmal vielen Dank!
Werd dann morgen nochmal den Vergaser unter die Lupe nehmen...vielleicht hat ja auch des eine Drumm damit was zu tun des übrig geblieben ist beim zusammenbauen *Scherz*

Na gut, morgen ist also einstellen angesagt...
Ich sag bescheid was rausgekommen ist

Jais · 19.05.2010, 23:08:48

Schau dir noch mal die Vergasernadeln an. Sitzen die nicht korrekt in ihren Gasschiebern, kann das schon die Ursache sein.

Die Gasschieberfeder hält mittels einer großen Unterlegscheibe die Düsennadel an ihrer Position.

chk1987 · 20.05.2010, 05:46:49

Hey erstmal Hallo und dank für die gut strukturierte (optisch,textlich) Fragestellung....

(wenn man immer über schlechtes meckert , muss gutes auch gelobt werden)

Fleischi1987 · 21.05.2010, 16:18:34

@ chk1987: Dankeschön für das Lob

Hört man immer gern

Zurück zum Problem:
Hab scheinbar wirklich ´nen Fehler bei den Vergasernadeln eingebaut *schäm* Aber ist jetzt wieder behoben. Grundeinstellung der Gemischschraube hab ich gemacht und die Vergasernadeln hängen auch auf der richtigen Stelle. Die Schwimmer passen ebenfalls!

Bin jetzt etwas gefahren. Die GS läuft auf jedenfall besser, aber immer noch nicht wirklich gut! Grund: Sie läuft nur auf einem Zylinder. Hab die Zündkerzenstecker abgemacht und siehe da: Wenn ich links abzieh, geht sie aus, wenn ich rechts abmach, läuft sie weiter und bekomm vom Rahmen eine gewischt.

Also haut mir scheinbar irgendwo der Zündfunken ab. Gibt es irgendwelche prädestinierte Stellen, wo das öfter der Fall ist? Werd mir aber auf jedenfall morgen mal zwei Zündkerzenstecker gönnen (und die schon versprochenen Zündkerzen und den Luftfiler

).

acid88 · 22.05.2010, 12:01:08

Hast du n Schlag bekommen als du den Zündkerzenstecker noch in der Hand hattest? Das ist dann nämlich normal :P

Läuft sie nur im Leerlauf auf einem Zylinder oder auch bei höheren Drehzahlen?

Fleischi1987 · 22.05.2010, 19:48:26

WAS??? Das ist normal??

Aber nee, hatte den Zündkerzenstecker nicht mehr in der Hand! Direkt vom Rahmen ´nen Schlag bekommen! Außerdem hab ich mal geschaut ob ´n Zündfunke ankommt (also Zündkerze raus, Stecker drauf, auf unlackierte Stelle legen). Joa, der Zündfunken will nicht vorne über die Elektrode gehen, sondern haut mir über des Gewinde von der Zündkerze ab! Also ganz komisch! Hab die Zündspule in Verdacht, weil vorher gibt´s ja keine Hochspannung! Vielleicht ein Masseproblem??? Muss ich nächste Woche mal schaun, weil morgen mach ich erst mal ´ne Tour zum Brombachsee mit meinem Papa seiner

acid88 · 22.05.2010, 22:48:39

Zündkerze kaputt?
Nur die Mittelelektrode ist durch das Zündkerzenkabel mit der Zündspule verbunden, die Masseverbindung geht ja übers Gewinde, den Motor und den Rahmen. Wenn also der Zündfunke NUR zwischen Gewinde und Motor/Rahmen (auch normal, wenn kein direkter Kontakt besteht) und nicht auch noch zwischen Mittelelektrode und Masseelektrode kommt, ist was an der Zündkerze nicht in Ordnung.
N Schlag vom Rahmen stell ich mir durchaus plausibel vor, ist ja egal, ob man jetzt den Zündkerzenstecker in der Hand hat und davon n Schlag bekommt oder den Rahmen berührt, ist beides der selbe Stromkreis.

19.05.2010, 21:19:20	#1
Fleischi1987 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.05.2010 Beiträge: 4	Unter 8000 Umdrehungen ruckeln Hello alle zusammen! Bin neu hier, möchte mich auch kurz vorstellen: Also, ich bin der Fleischi, komm aus der schönen "Fränkischen" und fahr ´ne Suzuki GS 500 E Baujahr 1994. Hat grad 15000 runter (Fahr ich erst seit 2 Jahren, Vorgänger ist in 14 Jahren schlappe 5000 km gefahren (ungefähr alle 2 Jahre zum TÜV und wieder zurück g). Entdrosselt ist sie übrigens auch Und wenn ich mal doch Lust auf ´ne Große hab, schnapp ich mir auch mal die Kawa von meinem Papa So, soviel zu mir... Problem: Joa, mein Problem ist jetzt, dass sie nicht mehr unter 8000 Umdrehungen richtig fahren will. Wenn ich gas geb, ruckelt sie ohne Ende und beschleunigt nicht mehr richtig! Ab 8000 hab ich das Gefühl, dass es wie vorher ist. Des ganze kam von einem Tag auf den anderen - OHNE dass ich was ich gemacht hab! Was ich schon gemacht hab: Vergaser sauber gemacht (natürlich inkl. Düsen) Luftfilter gesäubert Membranen begutachtet (machen beide komplett auf) Benzin kommt auch an Was ich noch vor hab: Mit Bremsenreiniger absprühen zwecks Falschluft Evtl. Kleinteile erneuern (Zündkerzen, Luftfilter...)hat sie vielleicht nötig Aber trotz allem: Habt ihr ´ne Idee was es sein könnte? Schöne Grüße aus dem Frankenland... Fleischi

19.05.2010, 21:34:49	#2
thy Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.08.2009 Ort: Hannover Alter: 34 Beiträge: 1.017 Baujahr: 1993 Kilometer: 39000	Hi und herzlich Willkommen hier! Vielleicht hast du beim Zusammenbau nach dem Reinigen, etwas am Vergaser verstellt?... Wir haben hier in den FAQ's genau drin stehen, welche Schraube wie reingedreht sein muss, etc. pp. Schaus dir nochmal an und vllt fällt dir der ein oder andere Fehler auf Kannst ja wenn du ne längere Zeit gefahren bist, einen Blick auf die Zündkerzen werfen. Sollten die sehr hell sein, sprich weiß, dann bekommt sie zu viel Luft und fährt zu mager. Ein etwas helleres Rehbraun ist bei der GS am optimalsten Viel Glück bei der Fehlersuche __________________ Die Linke zum Gruß Motorradfahren ohne zu stürzen ist wie Alkohol trinken ohne zu kotzen. Entweder man ist super trainiert, oder man hat nicht alles gegeben. Alle Angaben ohne Gewähr!

19.05.2010, 23:08:48	#4
Jais Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2007 Ort: HRO Alter: 37 Beiträge: 3.244 Baujahr: 2001 Kilometer: 25000	Schau dir noch mal die Vergasernadeln an. Sitzen die nicht korrekt in ihren Gasschiebern, kann das schon die Ursache sein. Die Gasschieberfeder hält mittels einer großen Unterlegscheibe die Düsennadel an ihrer Position. __________________ Gruß, Jais スズキ In reality, we are still children. We want to find a playmate for our thoughts and feelings

20.05.2010, 05:46:49	#5
chk1987 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.01.2008 Ort: München Alter: 38 Beiträge: 249	Hey erstmal Hallo und dank für die gut strukturierte (optisch,textlich) Fragestellung.... (wenn man immer über schlechtes meckert , muss gutes auch gelobt werden) __________________ Haben ist besser als brauchen!!!!

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19.05.2010, 21:38:53	#3
Fleischi1987 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.05.2010 Beiträge: 4	Ok, erstmal vielen Dank! Werd dann morgen nochmal den Vergaser unter die Lupe nehmen...vielleicht hat ja auch des eine Drumm damit was zu tun des übrig geblieben ist beim zusammenbauen Scherz Na gut, morgen ist also einstellen angesagt... Ich sag bescheid was rausgekommen ist

21.05.2010, 16:18:34	#6
Fleischi1987 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.05.2010 Beiträge: 4	@ chk1987: Dankeschön für das Lob Hört man immer gern Zurück zum Problem: Hab scheinbar wirklich ´nen Fehler bei den Vergasernadeln eingebaut schäm Aber ist jetzt wieder behoben. Grundeinstellung der Gemischschraube hab ich gemacht und die Vergasernadeln hängen auch auf der richtigen Stelle. Die Schwimmer passen ebenfalls! Bin jetzt etwas gefahren. Die GS läuft auf jedenfall besser, aber immer noch nicht wirklich gut! Grund: Sie läuft nur auf einem Zylinder. Hab die Zündkerzenstecker abgemacht und siehe da: Wenn ich links abzieh, geht sie aus, wenn ich rechts abmach, läuft sie weiter und bekomm vom Rahmen eine gewischt. Also haut mir scheinbar irgendwo der Zündfunken ab. Gibt es irgendwelche prädestinierte Stellen, wo das öfter der Fall ist? Werd mir aber auf jedenfall morgen mal zwei Zündkerzenstecker gönnen (und die schon versprochenen Zündkerzen und den Luftfiler ).

22.05.2010, 12:01:08	#7
acid88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.08.2009 Ort: Würzburg Alter: 37 Beiträge: 256	Hast du n Schlag bekommen als du den Zündkerzenstecker noch in der Hand hattest? Das ist dann nämlich normal :P Läuft sie nur im Leerlauf auf einem Zylinder oder auch bei höheren Drehzahlen?

22.05.2010, 19:48:26	#8
Fleischi1987 Neuer Benutzer Registriert seit: 19.05.2010 Beiträge: 4	WAS??? Das ist normal?? Aber nee, hatte den Zündkerzenstecker nicht mehr in der Hand! Direkt vom Rahmen ´nen Schlag bekommen! Außerdem hab ich mal geschaut ob ´n Zündfunke ankommt (also Zündkerze raus, Stecker drauf, auf unlackierte Stelle legen). Joa, der Zündfunken will nicht vorne über die Elektrode gehen, sondern haut mir über des Gewinde von der Zündkerze ab! Also ganz komisch! Hab die Zündspule in Verdacht, weil vorher gibt´s ja keine Hochspannung! Vielleicht ein Masseproblem??? Muss ich nächste Woche mal schaun, weil morgen mach ich erst mal ´ne Tour zum Brombachsee mit meinem Papa seiner

22.05.2010, 22:48:39	#9
acid88 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.08.2009 Ort: Würzburg Alter: 37 Beiträge: 256	Zündkerze kaputt? Nur die Mittelelektrode ist durch das Zündkerzenkabel mit der Zündspule verbunden, die Masseverbindung geht ja übers Gewinde, den Motor und den Rahmen. Wenn also der Zündfunke NUR zwischen Gewinde und Motor/Rahmen (auch normal, wenn kein direkter Kontakt besteht) und nicht auch noch zwischen Mittelelektrode und Masseelektrode kommt, ist was an der Zündkerze nicht in Ordnung. N Schlag vom Rahmen stell ich mir durchaus plausibel vor, ist ja egal, ob man jetzt den Zündkerzenstecker in der Hand hat und davon n Schlag bekommt oder den Rahmen berührt, ist beides der selbe Stromkreis.