Der "was habt ihr zuletzt mit eurem Motorrad gemacht" Thread

[gsmattis]

Das stimmt. Mir würden sogar 4bar reichen. Mehr braucht man in den meisten Fällen nicht (mein MTB darf nur 3,5bar, das wäre also auch noch abgedeckt).

[solblo]

Von einer Zange, die speziell dafür gemacht ist, rundgenudelte Schrauben und Co. rauszudrehen... muß nachher mal schauen, wie das Ding genau heißt...

Ist das nur eine Zange oder mit einem Hebel?
Kenne das als "Hebamme", wo man über einen Hebel und einer Ratsche auch die verkorkstesten Schrauben lose bekommt. Wahres Wunderteil. Leider kenne ich den korrekten Fachbegriff dazu nicht, bei uns in der Werkstatt heißt das Ding eben Hebamme.

[snailie]

Nein, ist eine Zange. Habe mal nachgeschaut, das Ding läuft wohl unter "PZ-59"... meine ist von Peddinghaus.

[Dat_Chrischan]

PZ-59 hab ich gefunden!
Scheint interessant zu sein.
Wie arbeitet es sich denn damit?

[snailie]

Ich kann bislang nicht klagen. Wir haben damit hervorragend einen ausgelutschten Stehbolzen mit ebenfalls ausgelutschter Mutter rausbekommen, wo oben nur noch ein knapper Millimeter Material zu packen war. Ist ein bissiges Gerät.

[Franzkaiser]

Es ist fast vollbracht... Nur noch auf die karbonteile warten und auf die Puig Scheibe... Dann kann das Frühjahr kommen...

[snailie]

Warum glänzt dein Krümmer so? Ist der nass, ölig oder frisch lackiert?

[Franzkaiser]

Der ist Relativ frisch lackiert und eingebrannt. Sollte ne Weile halten. Ich mag das nicht wenn die Krümmer so Rostig aussehen, und Edelstahl ist mir momentan einfach zu teuer... Hab nen Kumpel der ist Kamin und ofensetzer. Hab bei ihm Farbe bekommen in schwarz glänzend, die Temperaturen um die 1000 Grad aushält. Sollte also auch ne Weile so schick bleiben, hoffe ich...

[snailie]

Aaah, das erklärt! :D Dann berichte doch mal, wie sich die Farbe hält. Bislang überwiegen ja doch eher die Berichte, daß sowas nicht lange gehalten hat, egal welcher Auspufflack ausprobiert wurde. Aber vielleicht klappts ja mit der Spezialfarbe besser, ich bin gespannt!

[McFadden]

Oh ja, das würde mich auch interessieren!
Gerne dann auch Marke, Bezeichnung, Preis.
Mein Auspuff ist ja noch relativ frisch lackiert,
aber natürlich kommt die Veränderung am Krümmer schon durch...:-?

[Jim Knopf]

Ofenrohrlack hält auch nicht lange!

Meiner Meinung nach hält der 650° HWT Lack am längsten.
Vorausgesetzt, dass der Untergrund richtig vorbehandelt wurde.
Am längsten hält Keramikbeschichten.

[Franzkaiser]

Ich hoffe das ich es bis zum Frühjahr dann nicht vergessen habe hier nochmal ein Feedback zugeben. Ich hatte vor 2 Jahren auch son normalen Auspuff Lack aus der Dose verwendet aber das ist eher ein Reinfall gewesen. Die Farbe ist von Mipa, sie heist mipatherm. Gibt wohl 3 verschiedene davon. Eine bis 600 Grad eine bis 890 und eine bis über 1000.... Hab mir was in eine 50 ml Dose abfüllen lassen und hab nix bezahlt... Ein guter Freund eben aber ich glaube die Dose. It 750 ml soll um die 40 Euro kosten...

[ups25]

mit dem Sonntagsmoped. Keine Mängel. Scheinwerfer minimal zu hoch. Klar, alleine in der Garage eingestellt. Abgaswert knapp an der Grenze. Verständlich. Nicht warmgefahren, Ventile nicht eingestellt, keine Synchronisation und fett eingestellt ist sie auch. Ich sollte wohl mal ein wenig daran machen ...

[snailie]

Gestern erst die Moppeds in der Garage hin und her rangiert, um Platz für die Gäste zu schaffen. Dann das Würmchen wieder rausrangiert, damit seine neue Besitzerin es abholen kann. Mit den beiden und Sherman eine kleine Runde gefahren, als Begleitschutz sozusagen. Danach die verbleibenden vier Moppeds wieder sortiert und rangiert.
Heute dann Tretroller und Sherman wieder auf ihre normalen Plätze gerollt.

[Pullemer]

Alle Mopeds zur Seite gerückt um einer KTM Unterschlupf in der Garage zu gewähren

[ups25]

Nix, mit Ihr, nur für Sie! Den Kompressor gereinigt. Verkleidungsteile mit der CB 500 verglichen. Im Teilelager aufgeräumt + Werkzeug sortiert.

[gsmattis]

Beim ATM für die SV das Ventilspiel geprüft. Weil er ausgebaut, der Kühler abgebaut und nichts einzustellen ist, war das eine Sache von nicht mal einer halben Stunde.
Danach beide Kupplungsdeckel abgebaut (gibt 2) und dabei festgestellt, dass ein Dom vom Inneren Kupplungskorb abgebrochen ist und die Schraube am äußeren Deckel genagt hat. Also erstmal Teile geshoppt :grinser:

[gsmattis]

Bei der SV die Fußrastenplatte angeschraubt, die Schaltstange gerichtet und den Mofessor entlüftet.

[snailie]

Nachdem das Tretrollerhaus nun ein neues, dichtes Dach hat, war heute kleiner Reinigungseinsatz angesagt... Sämtliche Moppeds ausgepackt, hin und her gerollt, darunter und drumherum durchgefegt und alle wieder an ihre gewohnten Standplätze gestellt. Danach noch zwei Bremssättel überholt.

[Kölner]

Bei der GS500 meiner Frau die Batterie ausgebaut und die Schwimmerkammern entleert. Steht jetzt aufgebockt unterm Bettlaken hinten in der Garage.

Die Hornet 900 ebenfalls aufgebockt. Die Batterie bleibt drin. Wird eh gelegentlich im Winter gefahren.

Nachdem ich letztens noch die Vespa für ihre Zuverlässigkeit gelobt habe, ist vor ein paar Tagen der Gaszug auf dem Heimweg gerissen. Glücklicherweise kurz vor der heimischen Garage... Der wurde heute getauscht. Züge einfädeln ist bei der Vespa echt ne bescheuerte Fummelarbeit.

Bei der R6 tüftel ich noch am Kühlmittelausgleichsbehälter. An der originalen Position ist kein Platz mehr. Kann man den eigentlich auch höher als den Anschluss am Kühler montieren? In der Kanzel zb?

[ups25]

Benzin aus den Vergasern, Batterie raus und das Übliche …

Nun stehen beide im Stall.

[gsmattis]

Nachdem sie heute morgen nicht anspringen wollte habe ich vorhin nochmal versucht, die Bandit zu starten. Bisschen Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten, verschiedene Choke Stellungen probiert und letztendlich, nachdem ich bei 2 Schwimmerkammern etwas Sprit ablaufen lassen habe, sprang sie an, als wäre nichts gewesen... :kopfkratz2:

[der schreiner]

Das Windschild der Kawa neu lackiert, poliert und dann montiert.
Gestern damit zur Arbeit, was Morgen wiederholt wird. ;-)

[Thom]

Rumgefahren

[gsmattis]

Die Kupplung eingebaut.
Zum Mutter anziehen habe ich mir ein "Spezialwerkzeug" gebaut :grinser2:

[gsmattis]

Die Bandit gefüttert und ihr 117km Auslauf gegönnt 8)

[McFadden]

Das Wetter genutzt und der Lütten Auslauf gegönnt.

[Kölner]

Mit der Hornet gestern eine Saisonabschlusstour gemacht. Mal sehen, wann ich die neue Saison beginnen lasse. Vermutlich morgen :wink2:

[gsmattis]

Welche Saison? Bei mir gibt es nur Schlechtwetterpausen. Wenn es im Sommer 8 Wochen regnet spricht ja auch niemand von Saisonende.

[gsmattis]

Den Motor der SV getauscht.

[Thomas_]

Öltemperaturanzeige nachgerüstet, neue Benzinschläuche- + Filter, die beiden Bügel am Heck ein wenig angepasst für einen Höcker, Felgen getauscht, einige vergammelte Schrauben durch Edelstahlschrauben ersetzt, ne BSM Future Anlage ergattert :lam: und ne mege kleinkram bestellt auf den ich sehnsüchtig warte :eek:

[McFadden]

Krümmerschrauben wieder angezogen und
- gefahren...8-)

[Obiwan]

Heute hab ich mal die Diva kurz geweckt und ihr bescheid gegeben, dass wir eventuell am Freitag zur Nachtschicht fahren.:nut:

[gsmattis]

An der SV den Limadeckel mit dem Stator bestückt und angebaut, den Kupplungsnehmerzylinder angebaut und den Motor ein paar mal durch gedreht. OP erfolgreich beendet.

[Jim Knopf]

Ne geschlachtete GS wieder komplett zusammengebaut.

[Obiwan]

Meine letzte Nachtschicht habe ich damit verbracht ein neues Licht fürs Kennzeichen an zu bauen, den Dualinjektor zu reinigen, den Kettenschutz wieder zu befestigen und meine Spiegelhalterung nocheinmal zu überarbeiten. Zwischen durch hab ich die eine oder andere Tram noch repariert. Man hat ja viel Zeit in der Nacht, wenn nix los ist.

[der schreiner]

Bei den Graukittel vorbeigeschaut. GS ohne Mängel. :rock2:

[gsmattis]

Mit der Bandit zur Arbeit gedüst.

[Kölner]

Der Hornet eine neue Batterie gegönnt. Die alte hat wirklich ewig gehalten!

Die Gabel der R6 nach dem Service wieder eingebaut. Anschließend noch die Carbonadi Deckelschoner aufgeklebt. Natürlich die Version mit einlaminierten Stahlplatten.

[McFadden]

Lenker und Kupplungshebel neu eingestellt.
Der Kupplungshebel hat ein wenig Sehnenscheidenentzündung verursacht...:crazy:

Ansonsten: fahren, putzen; fahren, putzen; fahren, putzen...:lol:

[Jim Knopf]

Ne Quickly entrümpelt;-)

[Kay73]

Sie aus der Werkstatt geholt.

[Obiwan]

In den letzten zwei Tagen hab ich der Diva die Räder demontiert und gereinigt. Demnächst kommt noch eine neue Bremsscheibe und neue Bereifung dran. Bis dahin muss ich aber noch einiges an der Schwinge reinigen. Puh ist die mistig.

[gsmattis]

Ist halt ein Fahrzeug und kein Putzzeug ;-)

[Mumpfel]

Für einen Bekannten gestern eine GS begutachtet. Optisch nicht schlecht aber beide Bremsen fest und Tank innen rostig. Keine Historie verfügbar und fünf Vorbesitzer.

[Jim Knopf]

Bremsen sollte kein Thema sein und Tank hab ich da.

[gsmattis]

5 Vorbesitzer ist doch gar nichts für ne GS. Meine erste GS hatte 7, die zweite 10.

[Mumpfel]

Jim, danke für das Angebot und Mattis, stimmt, kann meine auch mithalten :grin:. Bloß in Hinblick, das wegen fehlender Historie ein Kundendienst auch angebracht ist, war mein Bekannter nicht willens 900,- € zu zahlen.

Gruß Michael

[DonArcturus]

900 finde ich auch etwas viel. Ich hatte meine damals für 600 gekauft und die war zwar alt, aber in fahrbereitem Zustand.
Behalte das Angebot im Hinterkopf, aber ich würde weitersuchen.

[gsmattis]

Mal ehrlich, welches Mopped mit mehr als 3 Besitzern hat noch eine wirklich klar nachvollziehbare Historie? Man kauft sich das Öl, Filter etc und macht den Service. Fertig.
Ich trage das für mich in den Spritmonitor ein, maximal habe ich noch die Onlinerechnungen. Das sagt aber noch lange nicht, ob ich das auch wirklich gemacht habe.

Wenn die Historie unbekannt ist, nimmt man halt noch 100€ für nen Service in die Hand und prüft das Ventilspiel und dann isses gut.
Aber da Geld zu investieren fällt natürlich schwerer, als es für Blinker, Spiegel, Hebel auszugeben...

Viel mehr würde ich vor Ort den Ritzeldeckel abschrauben und mir die Getriebeausgangswelle angucken. Ist da schon Verschleiß (zB durch nicht ganz passgenaues Ritzel), dauert es nicht all zu lange, bis der Verschleiß größer wird.

[McFadden]

Gefahren, Kette nachgespannt und den Scottoiler neu eigestellt.
Außerdem fängt sie an, das Gas nicht mehr einwandfrei durch alle Drehzahlen anzunehmen.
Da ist wohl eine Vergaserrevision am Ende der Saison (nächsten Monat!:lol:) fällig!

[Mumpfel]

Hallo Mattis,

die Kosten für einen kompletten Kundendienst hat mein Bekannter auch bei der Abwägung des Kaufpreises mit einkalkuliert. Ich habe nirgends erwähnt, das er das nicht machen will. ;-)

@Arcturus, denke das die Maschine abgehakt ist, ich habe nichts mehr gehört. Scheinbar sind dem Verkäufer die gebotenen 600,-€ zuwenig. Muss mein Bekannter weitersuchen.

Gruß Michael

[McFadden]

P.S. sorry fürs dazwischenspoilen!
Ich dachte, ihr wäret durch...:undwech:

[Mumpfel]

Kein Problem, ist doch nicht schlimm!

Gruß Michael

[gsmattis]

Nicht mit, aber für die SV ein paar Teile gekauft, damit der Aufbau bald weitergehen kann.

[der schreiner]

Heute ist das 14 Zähne-Ritzel für die Kawa angekommen. Nun wird bald das 15-Ritzel getauscht. Bin gespannt was es bringt.:grin:

[prinzistanbul]

Habe im Winter meine gs Fahrwerkstechnisch etwas aufgebessert mit nem r6 Federbein weiteres findet ihr im FIQ da wo die Themen sind unter Fahrwerk

Mfg
Prinzistanbul

[gsmattis]

Die Verkleidung meiner SV schweißen lassen (nochmal großes Dankeschön an takoda) und ihren Gepäckträger für Sherman geschweißt.
In dem Zuge auch kostenneutral Teile getauscht 8)

[snailie]

Yau, das war eine lustige Landpartie^^ "Kostenneutral Teile getauscht" ist ein schöner Ausdruck dafür :lol:

[Roter]

Ich habe den Benzinschlauch vom Benzinhahn zum Vergaser ausgetauscht da sich meiner "zu sehr gefreut" hat. Der Benzinfilter ist direkt mit rausgeflogen da der Tank versiegelt wurde. Beim ersten mal anmachen wollte sie nicht und auf Pri gab es dann einen lauten Knall aus dem Luftlifterkasten. Das hat mir dann erstmal für den Tag gereicht. Nächster Startversuch auf Reserve und das Teil ging so gut an wie noch nie. Vielleicht sollte man beim Starten auch Sprit im Tank haben :hammer:.

[Dirk-Boerge]

Der Knall erinnert mich an eine erste Fahrt mit meiner GS. Angemeldet, Runde gedreht. Standgas einstellen wollen. Dafür unschlau den Motor abgestellt und in die falsche Richtung gedreht. Kiste angemacht, dreht unglaublich hoch, erschreckt und den Killschalter gedrückt. Heidewitzka, was für eine Fehlzündung. Ich war sicher, das Mopped zerstört zu haben.
Ähnlich witzig wie ein paar Jahre davor. In meinen 50er die Zündkerze nicht ordentlich reingedreht und beim Antreten flog die mit einem Knall raus. Muddern lacht heute noch über mein wütend-entsetztes "Nu issser hin!".

[McFadden]

Wieder mal das gute Wetter genutzt.
Und kurz vor Ende auch noch die 60000 voll gemacht!:D

Bild zwei zeigt den Zwischenhalt an der alten Sorgeschleife.

[gsmattis]

Neue Reifen inkl Winkelventile aufgezogen, Kettendurchhang eingestellt, Fahrradtacho angebaut, Zündkabel und Kerzenstecker getauscht, Spannungsanzeige angebaut, alle Motorschrauben nachgezogen und die Kabelage noch etwas sortiert.

[DonArcturus]

Vordere Bremszangen abgeschraubt und zur Wartung verschickt. Ein Kolben hat sich nicht mehr richtig zurück gestellt und die Bremse hat geschliffen.
F**k ey, auf das Entlüften "freue" ich mich schon :hammer:

[gsmattis]

Ist dein Mopped was das angeht speziell oder wieso machst du das nicht gerne?

[DonArcturus]

Was "Speziell" ist ist die blöde Leitung, die von der einen vorderen Bremszange zur anderen rüber geht. Und am Zenit dieses Bogens sammelt sich nunmal gerne Luft an.
Zusätzlich, dass die Zangen selbst wieder luftfrei mit Bremsflüssigkeit gefüllt werden müssen.
Erfahrungsgemäß kann die Entlüftung bei diesem Modell völlig problemlos von Statten gehen oder einen so richtig zur Weißglut bringen :box2: Ich hoffe, ich gehöre zur ersten Kategorie.

[snailie]

Die kleine Freude an Blubberbläschen... :lol:

BTT: Dem Hektor-Rahmen von der anderen Seite eine Schicht Grundierung verpaßt und geschaut, ob sich aus den vorhandenen Teilen ein 94er Vergaser zusammenpuzzlen läßt.

[gsmattis]

Was "Speziell" ist ist die blöde Leitung, die von der einen vorderen Bremszange zur anderen rüber geht. Und am Zenit dieses Bogens sammelt sich nunmal gerne Luft an.

Meines Bruders GSXR hat das auch so und da habe ich einfach voll gepumpt, ein paar Blasen raus geholt und dann war der Druckpunkt stramm da.
Ich drücke dir die Daumen.

[gsmattis]

Den Kennzeichenhalter bearbeitet und wieder angebaut, neue Halter für die Blinker angefertigt und Blinker sowie Rücklicht angebaut und getestet. Funktioniert noch alles.

[Saugwurmmensch]

Was "Speziell" ist ist die blöde Leitung, die von der einen vorderen Bremszange zur anderen rüber geht. Und am Zenit dieses Bogens sammelt sich nunmal gerne Luft an.
Zusätzlich, dass die Zangen selbst wieder luftfrei mit Bremsflüssigkeit gefüllt werden müssen.
Erfahrungsgemäß kann die Entlüftung bei diesem Modell völlig problemlos von Statten gehen oder einen so richtig zur Weißglut bringen :box2: Ich hoffe, ich gehöre zur ersten Kategorie.

Bremsleitung vom einem zum anderen Sattel sind immer Grütze.
Hol dir doch einfach 2 Leitungen ausm Zubehör, die direkt an die Sättel gehen.

[McFadden]

Einkaufen gewesen...:grinser:

Jetzt fehlt nur noch der Tieferlegungssatz, die Lekerverlegung und der Vergaserreparatrursatz!:D

[gsmattis]

Reifen kaufst du hoffentlich auch noch neue.

[DonArcturus]

Bremsleitung vom einem zum anderen Sattel sind immer Grütze.
Hol dir doch einfach 2 Leitungen ausm Zubehör, die direkt an die Sättel gehen.

Hab ich mir schon oft überlegt. Bislang musste ich halt nie die Bremsleitungen leeren und die Flüssigkeit zu wechseln ist dann kein Hexenwerk.
Ich schaue mal, wie es wird und schlimmstenfalls muss ich mir halt neue Leitungen holen ;-)

[Kölner]

Ich würde jetzt die Chance nutzen und auf Einzelleitungen wechseln!


Aber nicht, weil die aktuelle Konstruktion nicht oder nur blöd zu entlüften ist: Wenn das System mit einer Spritze von unten durch die Entlüftungsschrauben befüllt ist und du keinen Druckpunkt zum Entlüften hast, schraubst du erst den linken Sattel ab und legst ihn unterhalb des rechten Sattels auf den Boden. Dabei wird die Luft aus dem Sattel und aus der Verbindungsleitung nach oben entweichen. Wenn du im rechten Sattel dann noch Luft hast, auch kurz abschrauben und daran wackeln. Danach sollte genug Flüssigkeit im System sein, um es klassisch zu entlüften.

[snailie]

Reifen kaufst du hoffentlich auch noch neue.

Warum denn, die Exedras haben doch noch toll Profil! :lol:

[Jim Knopf]

Warum denn, die Exedras haben doch noch toll Profil! :lol:

Gibt es wirklich noch jemanden, der die Holzreifen noch fährt :lol::lol::lol::lol:

[snailie]

Na, ich bestimmt nicht :lol: Aber die Dinger sieht man tatsächlich noch öfter...

[gsmattis]

An der SV die Elektrik fertig gemacht, den Regenschalter vom Kettenöler angebracht, Luftfilterkasten angebaut, Auspuff provisorisch angebaut, den Tank mit ein paar Litern Sprit gefüllt und den VauZwo zum Leben erweckt.

[der schreiner]

Bei der Kawa das Ritzel getauscht. Nun 14 statt 15 Zähne. Leider fiel die Probefahret flach, so dass ein Urteil der Veränderung noch nicht genau umschrieben werden kann. Aber ich freue mich schon darauf, wenn es los geht:)

[Kay73]

Den ABM-Gasgriff repariert.
Gummi auf der Aluhülse rutschend ist halt Scheiße bei em Gasgriff...

[Obiwan]

Der Diva neue Gummis aufziehen lassen und noch Material für die Bremsen gekauft. Jetz kann die Montage beginnen.

[gsmattis]

Die Vergaser synchronisiert, die Kupplung in Ordnung gebracht (hat aufgrund einer fehlenden Unterlegscheibe nicht getrennt) und eine Probefahrt gemacht :rock2:

[gsmattis]

Die Verkleidung angebaut, Auspuffhalter gebaut, lackiert und angebaut, die VVK angehalten und beschlossen, dass sie dran kommt und direkt die Halter lackiert.

[Kölner]

Die GS500 meiner Frau ausgewintert. Bei der Probefahrt festgestellt, dass eine Schwimmernadel hängt. Tut sie jetzt nicht mehr, aber der TÜV ist trotzdem seit Oktober abgelaufen... Ups...

[Obiwan]

Hinteres Rad eingabaut. Heute kommt das Vordere rein und dann wird sie mal eingestellt.

[snailie]

Eine Schickt Lack auf Shermans Gepäckträger aufgebracht, einen Soziusgriff für Hektor grundiert, eine erste Schicht Lack auf den Rahmen von Hektor aufgebracht und versucht, Shermans Ventilspiel einzustellen. Davor Tretroller gegen Lacknebel abgedeckt, der braucht keinen neuen Lack, der sieht noch gut aus.

[McFadden]

Vergaser ausgebaut und für die Reinigung vorbereitet.
Neuen Kupplungszug, Tieferlegungssatz, Lenkerverlegung bestellt...:shock:

[Jim Knopf]

Lenkerverlegung bestellt...:shock:

Was ist eine Lenkerverlegung?

[McFadden]

Was ist eine Lenkerverlegung?
Die Dinger heissen eigentlich Lenkererhöhung oder auch Bar Riser.
Klemmblöcke zur höher-und in diesem Fall auch nach-hinten-Verlegung.
Quasi sowas, wie du neulich auch bekommen hast und "Lenkerhalter" genannt hast.

Meine erhöhen um ca. 30mm und versetzen um 22mm nach hinten.

[Jim Knopf]

Also sowas wie der schwarze Teil?

[gsmattis]

Gestern mit der Bandit zum Bandit Stammtisch gefahren und der SV noch fix die Halteschraube vom Spiegel und den linken Blinker angeschraubt.

[McFadden]

Also sowas wie der schwarze Teil?
Genau!

[Obiwan]

So heute die Bremsen fertig gemacht und beim Hinterrad bereits montiert und entlüftet. Vorne brauche ich erst einmal andere Schrauben.

[gsmattis]

Den Blinker mit dem Kabelbaum verbunden, den Spiegel nochmal richtig angeschraubt und den Topcaseträger montiert. Koffer drauf und kurze Probefahrt gemacht, danach noch den Lenker und den Schalthebel eingestellt.

[McFadden]

Gestern wieder ein wenig geschraubt.
Bild 1: verlegter Lenker,
Bild 2: neuer Knochen vor Einbau,
Bild 3: so steht sie jetzt da.

Da der Versager irgendwo Falschluft zieht, habe ich gestern Abend erstmal abgebrochen. Der Verdacht liegt beim Unterdruckschlauch.
Heute werden neue Schläuche besorgt.
Wenn ich mein Vergaserabstimmungsset wieder hier habe, geht es weiter.
den Tank immer an- und abzubauen nervt doch mit der Zeit...:mrgreen:

[gsmattis]

Der Bandit einen Schluck Bremsflüssigkeit spendiert, um den Behälter aufzufüllen.

[snailie]

Eine GS-Schwinge zum Sandstrahlen vorbereitet, eine XF-Schwinge zum Sandstrahlen und Pulverbeschichten vorbereitet, meinen Werkzeugwunschzettel verlängert... außerdem zusammen mit Jrider noch seinen Rahmen zum Pulvern vorbereitet.

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

[DonArcturus]

Am Samstag meine Bremssättel wieder anmontiert. Hab zuerst versucht, die Bremsflüssigkeit von unten nach oben zu befüllen, aber das war eine einzige nicht funktionierende Sauerei. Ich glaube, dazu braucht man einfach besseres Werkzeug.
Einfach oben befüllt und nach und nach entlüftet. Hat super geklappt.

[Roter]

Nachdem meine Mutter bei einer kleinen Probefahrt die gute umgeschmissen hat, darf ich jetzt den Kupplungshebel wechseln. Immerhin sind es nur Kratzer am LiMadeckel sowie an der Fußraste und ein komplett verbogener Kupplungshebel. Der Tank als auch die neuen Lenkerenden sind irgendwie verschont geblieben:?:
Edit: Den Kupplungshebel hab ich ausgetauscht und mit ein paar O-Ringen die Tachobecher näher angezogen, jetzt wackelt da nichts mehr bei Kopfsteinpflaster^^

[gsmattis]

Der Bandit einen Widerstand in den Tankuhrstecker verpasst, damit sie genauer anzeigt.

[snailie]

Trets Batterie wieder eingebaut, ihn geweckt und die erste Runde gedreht.

[Obiwan]

Die Diva wieder startklar gemacht. Bremsen sind mal generalüberholt worden und neue Bereifung ist auch drauf. Heute geht es dann wieder los mit ihr. Ick freu mir!

[gsmattis]

Bei 3° mit der SV zur Arbeit gebollert :grinser2:

[Jim Knopf]

Die Neue in die Sonne gestellt.

[DonArcturus]

Gestern ne Runde gedreht. Man, hab ich die kleine vermisst! :troest2:

[Obiwan]

Die letzten zwei Spätschichten mit der Diva zur Arbeit gefahren. Abends sind die Straßen ganz schön leer. da kommt man zügig in die Poofe.

[gsmattis]

Kurvig mit der SV zur Arbeit gedüst. Macht auch auf dem Weg zur Arbeit Spaß, trotz der Kälte, aber der Roadtec 01 ist davon unbeeindruckt.

[snailie]

Mich nochmal für 120km mit Tret isoliert... dabei sogar einen Zwilling gesehen!

[gsmattis]

Und wieder die SV ausgeführt.
Da haben die doch echt bei 8° Salz gestreut

[McFadden]

Da haben die doch echt bei 8° Salz gestreut
Kopfschüttel!!!


Die neue bewegt!:D

Bericht dazu hier zu finden:
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=40290

;-)

[Obiwan]

Da ich in der Spätschicht nur ein paar Prüfungen hatte, hab ich bei der Diva ein weing das Gewicht reduziert. Da seit letztem Jahr ein Uni-Blinkrelais verbaut ist, hab ich mal die Lastwiderstände rausgebaut.

[Mumpfel]

Gestern mit der GS und der Daelim zum ersten mal nach der Winterpause eine Runde gefahren um sie dann wieder wegen Ausgangsbeschränkung vorerst abzustellen. :sad:

[McFadden]

Aber die Runde hattest du!:up:

[snailie]

Tret und Sherman etwas zusammengeschoben und unter einer Plane versteckt. Auch Blue und Union und alles, was da noch so rumliegt/-steht unter einer Plane versteckt. Morgen kommt nochmal der Dachdecker zum Nacharbeiten...

[DonArcturus]

Wenn dich jemand anhält, sagst du halt, du gehst oder kommst vom Spazieren oder Sport. Das ist nicht nur erlaubt, sondern sogar erwünscht.

Wichtig ist im Prinzip nur, den Kontakt zu anderen zu meiden.

[McFadden]

Die Tracer ausgeführt!
Sie durfte nun erstmalig das Eidersperrwerk sehen.:D

[gsmattis]

Die Bandit zwecks Platzbedarf umgefahren und neben die SV gestellt.

[Obiwan]

Bei trockender Kälte mit der Diva zur Arbeit gefahren. So eine Virus Oandemi hat auch etwas gutes. Es sind weniger Idioten abends auf den Straßen.

[Vinz-Georg]

Am Wochenende die erste Ventilspielkontrolle durchgeführt wo das Ventilspiel noch in der Toleranz war. Leider ist beim "kaputten" Auslassventil links das Ventilspiel von 0,08mm auf 0,04mm runter nach ca. 7000km. Momentan ist dort bereits ein 200er Shim (Bügelmessschraube: 203er) verbaut. Bei Suzuki gehts ja "nur" bis zum 215er Shim. Das heißt die Gute läuft schon außerhalb der Spezifikation.

Dann hängt der Choke und ich dachte es liegt am Schlitten, aber es ist der Bowdenzug. Da muss ich noch gucken ob ich den wechsele. Das tränken mit Öl brachte keine Verbesserung. Solange heißt es wohl mit der Hand den Schlitten reinzudrücken. :nut:

Es wird Zeit für ein anderes Motorrad.

Dann habe ich mal die Reifen geprüft. Ich bin jetzt den PSR ca. 37.000km gefahren. Der Vorderreifen hat jetzt das minimum von 1,6mm erreicht und hat Risse auf der Lauffläche. Der Hinterreifen hat noch 2,3mm und bekommt leichte Risse auf der Lauffläche.

Mein Fazit zu dem Reifen: Bedeutend besser als der BT45 (ca. 25.000km), der bei ca. 50% stark abbaut und durch den Sägezahn vibriert. Der PSR wird ab ca. 40% kipplig bildet aber kein Sägezahn. Der Nassgrip baut dann auch ab, aber immerhin weiterhin besser als beim BT45. Einen anderen Reifen werde ich wohl auf einer GS nicht mehr testen können.

Ab und an kommt noch der Gedanke den Motor vielleicht doch noch komplett zu überholen und die GS doch zu behalten. Naja mal sehen wie sich das Coronajahr so entwickelt.

[gsmattis]

Dann habe ich mal die Reifen geprüft. Ich bin jetzt den PSR ca. 37.000km gefahren. Der Vorderreifen hat jetzt das minimum von 1,6mm erreicht und hat Risse auf der Lauffläche. Der Hinterreifen hat noch 2,3mm und bekommt leichte Risse auf der Lauffläche.

Mit einem Satz? O.o
Wie lange hast du dafür gebraucht bzw wie alt sind die Reifen jetzt, dass sie Risse bekommen?

[Vinz-Georg]

Also der Reifensatz ist seit Juni 2017 drauf und ist im Jahre 2016 produziert worden. Sprich knapp 3 Jahre gefahren und 4 Jahre alt. Da ja mein Arbeitsweg viel Stadtautobahn enthält kann ich da immer schön entspannt dahingleiten und hauptsächlich mit der Motorbremse arbeiten. Wenig bremsen und wenig beschleunigen schont die Reifen :grinser2:.

Mit dem BT45 ging es halt 2 Jahre, die waren aber vor dem TÜV echt grauenhaft. :moped:

[gsmattis]

Mich wundert, dass die mit dem Alter schon rissig werden.

[Mumpfel]

Am Dienstag mit der Suzi zur HU gefahren. Man merkt, dass die Leute mehr Zeit haben, die Prüfstelle war gut besucht.

[Saugwurmmensch]

Ab und an kommt noch der Gedanke den Motor vielleicht doch noch komplett zu überholen und die GS doch zu behalten.

Ich hab hier noch einiges an Motoren und Motorteilen übrig.
Da ist sogar ein neuwertiger Kopf mit Ventilen dabei.

Das wäre eine einfache Nummer. Wobei bei der Laufleistung auch die Laufbuchsen anzuschauen sind. Lagerschalen kann man prüfen.

[Kölner]

Der Honda die angefahrenen BT16 montiert, die seit paar Jahren in der Garage rumliegen.

Für die R6 einen Kühlmittelbehälter aus einer einfachen Rundhalsflasche gebastelt.

[Merle]

Gefahren und dann am Licht was gebastelt, geputzt und was schickes auf die Jacke gebügelt.
29267

[Vinz-Georg]

Ich hab hier noch einiges an Motoren und Motorteilen übrig.
Da ist sogar ein neuwertiger Kopf mit Ventilen dabei.

Das wäre eine einfache Nummer. Wobei bei der Laufleistung auch die Laufbuchsen anzuschauen sind. Lagerschalen kann man prüfen.

Hi SWM,

es macht mich definitiv neugierig, ich fürchte aber das wir damit eine kleine Büchse der Pandora öffnen und da noch mehr am Motor zu machen ist. Die Gute genehmigt sich auch schon einen guten halben Liter Öl auf 1000km. Ich weiß, alles noch in der Spezifikation aber doch ein deutlicher Indiz für eine Generalsanierung.

Meine Überlegung ist die GS als Zweitmotorrad weiter zu nutzen, jedoch ist die Frage ob ein Austauschmotor dann nicht doch der bessere Deal ist. Da ich mir definitiv ein anderes Motorrad kaufen werde, eilt es auch nicht so sehr. Von daher wäre das eher was für den Sommer. Ich schreib dir mal ne PN. 8)

[Campino]

Die Bandit mit einem Scheinwerferupgrade ausgestattet
29284

Motor aus der Ural ausgebaut
29285

[berndy]

Gestern Johanniskreuz, dabei die 58000 voll gemacht.

[gsmattis]

Beide Moppeds getankt.

[gsmattis]

Die Bandit geputzt. Jetzt regnet es und sie steht draußen :cry:

[Campino]

Schwungscheibe an der Ural befreit.
Mit dem richtigen Werkzeug gehts ganz einfach ;)
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[Saugwurmmensch]

Schwungscheibe an der Ural befreit.
Mit dem richtigen Werkzeug gehts ganz einfach ;)
29294

Fährst du deine Deutschlandtour mit der Ural?

[Campino]

Wenn ich sie bis dahin wieder flott bekomme (was ich inzwischen bezweifle) dann ja

[gsmattis]

An beiden Moppeds Luftdruck gecheckt, die Bandit geputzt und den Belägen auf der Rückseite Kupferpaste spendiert.

Edit: mit der Bandit 70km gemütlich kurvig gefahren.

[Campino]

Den Ural Motor weiter zerlegt....
als nächstes muss ich heraus finden wie ich den scheiß Lagerdeckel runter bekomme...
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[Campino]

Inzwischen hab ich dem Motor fast komplett auseinander genommen....
Und womöglich den Fehler in meiner Ural gefunden.
https://drive.google.com/open?id=1W2ITLKayA3r7j5K0_-Ls3AgVBwOBpQYw


Hier noch ein paar Bilder
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[Campino]

Den Motor komplett zerlegt...
Und die Wurzel allen übels entdeckt....
Gebrochene Kurbelwelle
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[Vinz-Georg]

Meine GSX650-F (Beatrix/Trixi, Bedeutung: "Die Reisende") heute vom Verkäufer abgeholt und neben die GS (Brigitte, weil sie mich immer an eine biedere Tante Brigitte erinnerte, die ich nie hatte...) gestellt. Ausserdem im Banditforum angemeldet.

Hier noch zwei Fotos von den Beiden...

[Saugwurmmensch]

GSX - OK, aber was willst du da im Banditforum?

[Campino]

Keine Sorge...
Vinz ist bei den Banditen gut aufgehoben....
Bis auf Tacho und Verkleidung gibt es zwischen GSF650 und GSX650 net sooo viele Unterschiede...

Ich kann "drüben" auf ihn aufpassen xD

[gsmattis]

Erfolgreich das verharzte Kettensägenhaftöl vom Rahmen, Ritzeldeckel, Schwinge und größtenteils von der Felge entfernt.

[Vinz-Georg]

Keine Sorge...
Ich kann "drüben" auf ihn aufpassen xD

Sehr gut! :anbet2:

Im Fahrzeugschein steht bei Handelsbezeichnung:
Bandit 650 (GSX650FA)

Ich hatte das so gelesen das es eine Bandit mit Vollverkleidung ist. Im Banditforum haben Sie mich zumindestens nicht rausgeschmissen. :wink2:

Campino passt ja auf mich auf.

[Campino]

Traurig auf das Skelett meines Motorrad geschaut und auf das sezierte Herz auf dem Arbeitstisch in der Garage....
Aktuell hab ich permanentes Warten auf Ersatzteile....
Der Ural Guru in Dtl. versucht grade eine hochwertige Kurbelwelle für mich zu organisieren...
Ich sitze seit zwei Tagen auf Kohlen und warte auf einen Anruf T.T

[gsmattis]

Sehr gut! :anbet2:

Im Fahrzeugschein steht bei Handelsbezeichnung:
Bandit 650 (GSX650FA)

Ich hatte das so gelesen das es eine Bandit mit Vollverkleidung ist. Im Banditforum haben Sie mich zumindestens nicht rausgeschmissen. :wink2:

Campino passt ja auf mich auf.
Ich bin zur Not auch noch da :grinser2:

[gsmattis]

84km mit der Bandit durch die Länder gedüst :grinser2:

[snailie]

Mich gefühlt bis zum Stehkragen eingesifft, dafür steht Hektor jetzt auf eigenen Rädern. Es geht voran.

[Campino]

Mit der Bandit zum Stall gefahren und mit meinen Freunden gekuschelt ;)

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[Saugwurmmensch]

Traurig auf das Skelett meines Motorrad geschaut und auf das sezierte Herz auf dem Arbeitstisch in der Garage....
Aktuell hab ich permanentes Warten auf Ersatzteile....
Der Ural Guru in Dtl. versucht grade eine hochwertige Kurbelwelle für mich zu organisieren...
Ich sitze seit zwei Tagen auf Kohlen und warte auf einen Anruf T.T

Passen da eigentlich Dnepr-Teile?

[Campino]

ne... der Dnepr Motor ist ein bisschen anders aufgebaut....
Es gibt zwar einzelne Sachen die passen (z.B. die elektronischen nachbau Zündungen) aber sonst sind die Motoren ziemlich unterschiedlich... Dnepr 750ccm ural 650...

Der Dnepr sagt man eine höhere Fehleranfälligkeit nach.... Aber es gibt wohl vereinzelte Maschinen die sogar laufen... (russisches Montagsprodukt... da hat Iwan vergessen zu pfuschen)

[snailie]

Wie hieß das so schön?

"Was bei deutschen Motorrädern das Verschleißmaß ist, ist bei russischen Motorrädern die Fertigungstoleranz."

:lol:

[Saugwurmmensch]

Das Gespann vom Nachbarn (Dnepr) sprang neulich morgen auf den ersten Kick an...dann hörte man etwas Getriebeknirschen und hat ihn mit dem Auto wegfahren sehen :kopfkratz2:

Wie steht es bei den Kisten um die Ersatzteilversorgung?
So ein Gespann würde mich auch reizen - dann haben Frau und Kind auch was davon, jetzt wo ich nur noch Rennstrecke fahre...

[Campino]

Das Gespann vom Nachbarn (Dnepr) sprang neulich morgen auf den ersten Kick an...dann hörte man etwas Getriebeknirschen und hat ihn mit dem Auto wegfahren sehen :kopfkratz2:

Wie steht es bei den Kisten um die Ersatzteilversorgung?
So ein Gespann würde mich auch reizen - dann haben Frau und Kind auch was davon, jetzt wo ich nur noch Rennstrecke fahre...

Die Ersatzteilversorgung für die Ural ist recht gut...
Die Firma gibts ja noch... und sie produzieren auch...
Wenn du dir ne neue kaufst... dann hast du eigentlich auch keine Sorgen....
Kollege hat eine von 2011... die hat inzwischen 50000km und er hat noch nix gemacht als Ölwechsel und Ventile einstellen....

Wenn du dir ne alte Ural holst musst du auf VIELES achten....
Aber auch da gibts alle Ersatzteile... Teilweise nachgebaut teilweise original....

Wenn du dir ne Dnepr kaufst.... Die sind pleite... da gibts nix neues mehr.... Wenn was kaputt geht kannst du alte Teile nehmen oder nachgebaute (ist aber deutlich schwerer an die guten Sachen zu kommen...)

Wenn du eine alte Maschine kaufst (Dnepr oder Ural vor Bj. 2006) hol dir auf jeden Fall vorher viele Infos ein... Da liegt der Teufel im Detail.
Ural hat Maschinen für den Osten und für den Westen gebaut.... die für den Osten kannst du komplett vergessen... die für den Westen... (na ja... siehe mein Motor)

Außerdem solltest du drauf achten, dass es kein Opfer der Elefantentreffen ist...


Was das Fahren angeht.... DAS IST GEIL!!!!
Wenn du mit fliegendem Gespann um ne Rechtskurve kommst gucken alle Autofahrer wie die Kühe....
In scharfen Linkskurven kann man sogar das eine oder andere Zweirad stehen lassen... Und das obwohl die Maschine nur 30PS hat....
Außerdem hat das Biest genug Drehmoment und ne so scharfe Kupplung, dass du überall mit drehenden Reifen losfahren kannst...
Burnout geht sogar im Rückwärtsgang (ich dachte ich wär in Neutral...)
Ich wills nicht mehr missen! Wenn ich die Wahl zwischen Ural und Bandit hab... dann setz ich mich in 90% der Fälle auf die Ural...
Gekauft hab ich sie im September letzten Jahres und inzwischen 7000km gemacht... und das obwohl sie von Ende Oktober bis Anfang März still stand....

Und es gibt den "Ural delay Faktor"....
Egal wo du stehen bleibst du wirst auf das Monster angesprochen! Bei ner alten noch mehr als bei ner neuen...

Aber es ist KEIN Motorrad fahren...
Lenken geht DEUTLICH schwerer und man muss wirklich lenken... net wie beim Zweirad kurz antippen....
Beim Gasgeben zieht sie nach rechts, beim Bremsen nach links... (In Kurven muss man das ausnutzen sonst ist man nach 2h so erschöpft, dass man nicht mehr fahren kann)
Beim zügigen Losfahren ist das Vorderrad so stark entlastet, dass die Maschine gewaltig untersteuert....
Blockiertes Vorderrad? kein Problem...
Um die Kurve driften? kein Problem...
Schotter, nasse Straße, offroad? Da fängt der Spaß erst richtig an!
Man ist während der Fahrt permanent gefordert weil das Asymmetrische Fahrzeug nie machen will was du willst....

--> Aber all das machts ja erst so GEIL!!!!

Oh und realistische (dauerhafte) Höchstgeschwindigkeit ~90kmh --> Aber egal ob im Gelände oder auf Asphalt....

[seife]

Wichtig: Einen Gespannfahrkurs machen, vor man Passagiere mitnimmt.

Gespannfahren hat mit Motorradfahren nur soviel gemein, daß man nass wird wenn es regnet. Alles andere ist komplett anders.

Und das geht oftmals auf den ersten paar Fahrten fatal aus.

[Saugwurmmensch]

Wusste gar nicht, dass Ural immernoch baut...wie machen die das mit der Euro-Norm? Einspritzer?
Ist der Motor im Grunde noch der selbe und hat sich am Chassis viel getan? (Wegen neuer Motor in altes Chassis)

Elefantentreffen-Opfer? Wegen Winterbetrieb mit gesalzenen Straßen?

Dass sich das nicht wie ein Moped fährt und alle Nachteile beider Welten (wie ein Quad) verbindet, ist mir klar.

Hab neulich ein Angebot gesehen, da war es eine Maschine, die für´s Militär gebaut wurde (hat man wohl an Kennzeichnungen erkannt)...die sollen wohl qualitativ noch am besten sein?

Naja, derzeit ist kein Platz in der Garage...aber irgendwann vielleicht ^^

[Campino]

Militärmaschine heißt garnix... Kann trotzdem supermies sein... Qualität ist ähnlich dem ostmodel...

Motor ist inzwischen ein 750ccm mit Ducati Einspritzung und Harley kolben....
Und inzwischen sogar standfest!
Der Rahmen ist immernoch fast identisch....
Der 750er Motor würde sogar bei mir rein passen

[snailie]

Das Wetter nochmal ausgenutzt, bevor es fast zwei Wochen durchschiffen soll... erst eine Runde mit Sherman gedreht, danach eine Runde mit Tretroller gedreht. Damit keiner beleidigt ist.

[gsmattis]

Gestern mit der SV zusammen mit meinem Bruder 127km gefahren.

[Campino]

Räder an der Bandit abmontiert.... Morgen kommen neue Roadtec01 drauf.

An der Ural: den Motor eingepackt und zu meinem Ural Guru geschickt um die Kurbelwelle montieren zu lassen.

[Dirk-Boerge]

Entspannt nach Kiel gefahren, zur Werkstatt gebracht, damit dort die Bremsflüssigkeit gewechselt wird.

[Campino]

o.O
Bremsflüssigkeit wechseln lassen?
Dass mach ich wenn mir in der Garage langweilig ist und ausnahmsweise mal nix zum reparieren da ist?!?!?
Warum bist du dafür in ne Werkstatt gefahren?

[HamburgerJung]

Endlich mal die Lenkerverkleidung angebaut.
Nachdem der TÜV sie nicht dran haben wollte.
Und ich keine Ruhe gab :-)

[Dirk-Boerge]

o.O
Bremsflüssigkeit wechseln lassen?
Dass mach ich wenn mir in der Garage langweilig ist und ausnahmsweise mal nix zum reparieren da ist?!?!?
Warum bist du dafür in ne Werkstatt gefahren?

Weil ich daran lange rumpuzzlen würde und das schnell und damit günstig in der Werkstatt geht. Dadurch hab ich für wenig Geld mehr Zeit für anderes und die Gewissheit, dass das ordentlich gemacht ist.

Bremsbeläge, Bremse reinigen, Kettenkram, Öl, Lampen etc. mach ich selbst. Bremsflüssigkeit und Ventile nicht.

[Campino]

War net bös gemeint ;)
Ich hab meinen Motor auch verschickt um die Lager der Kurbelwelle einpressen zu lassen!
Man muss nicht alles selbst machen... aber die Bremsflüssigkeit is wirklich easy!

Jeder wie es einem Freude macht.... Hauptsache fahren! :crossy:

[Dirk-Boerge]

War net bös gemeint ;)
[…]

Deine Frage war berechtigt und war nicht als bös gemeint aufgefasst.

[Campino]

Neue Reifen an die Bandit montiert.
Sie steht jetzt wieder auf neuen Roadtec01...
Der letzte Satz hat 12000km gehalten.
Ich freu mich schon darauf die neuen ein- und abzufahren wenn das Wetter wieder besser ist!

[gsmattis]

Die SV am Heck halb zerlegt, gereinigt und das T-Stück vom Kettenöler ein paar mal abgenommen und wieder zusammen gesteckt. Mit einem neuen Zwischenstück scheint es dicht zu sein.

[Roter]

Die Lenkerklemmblöcke samt Lenker eintragen, sowie eine alte Vollverkleidung beim TÜVer austragen lassen. Habe dafür solide 130€ blechen müssen 8O

[Kölner]

Chinastummel an die R6 geschraubt. Hab extra welche mit Klappschelle gekauft, damit man im Fall der Fälle nicht die Gabel ziehen muss oder die obere Brücke abschrauben muss. Rechts angefangen und lange gepuzzelt, bis ich eine ergonomisch sinnvolle Position hatte und trotzdem die Bremspumpe so montieren kann, dass der Ausgleichsbehälter nicht an der Kanzel anstößt. Gefreut wie Sau! Nur noch schnell die linke Seite, die ja ohne Ausgleichsbehälter kein Problem sein sollte. Denkste! Genau der von mir gelobte Klappmechanismus kollidiert mit dem Zündschloss... Sicher könnte ich das einfach ausbauen, aber das Ausprogrammieren der Wegfahrsperre und so ist mir jetzt zu viel Heckmeck.

Also alternative Stummel suchen: Da bei der RJ095 die originalen Stummel, die sich aber nicht weit genug rausdrehen lassen, zu stark gekröpft sind und zu kurz sind, oberhalb der Brücke sitzen, braucht man entweder Stummel, die dank schmaler Klemmung auch oberhalb passen, wie die nicht mehr lieferbaren Gilles GP light (GP light 2 passen nicht), oder erhöhte Stummel, die unterhalb sitzen. Die erhöhten Dinger von PP Tuning liegen jetzt in der Garage und warten auf die Montage... Nicht erhöhte Stummel unter der Brücke, wie bei anderen Modellen üblich, fallen raus. Bei der Geometrie der RJ095 wären die dann niedriger als die Sitzbank 8O

[Kay73]

Nach der Gabelrevision Probefahrt mit Snowwhite zur Arbeit.
Ich muss nochmal ran, Lenker steht schief, also nochmal alles lösen und die Gabel ordentlich entspannen....

Nicht gerade etwas, worin ich mich als kompetent bezeichnen würde....

[Campino]

Freilaufdiode an die Magnetspulen der neuen Xenon Projektoren der Bandit gelötet um Spannungsspitzen durch Induktion abzufangen.
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[Kay73]

Seit wann gibt es für die Bandit zugelassene Xenon-Strahler?

:undwech:

[Campino]

Natürlich nur für die Rennstrecke:undwech:

[Knotenfrosch]

Kupplungszug gewechselt

[snailie]

Bei Hektor die Warnblinkanlage fertig verdrahtet.

[gsmattis]

Für die GS eines Bekannten die guten alten Lasertec runter und Pilot Street Radial aufgezogen.

[Obiwan]

Das Ritzelgehäuse und den Kettenschutz an der Diva abgebaut zum Reinigen. Den Innenraum des Ritzelgehäuses habe ich versucht zu reinigen. Igitt ist da Zeug drin. Mal schauen, ob der Firmenreiniger besser ist.

[caddy]

Firmenreiniger..... so kann man den Praktikanten auch nennen;-)

[Campino]

Ölwechsel an der Bandit gemacht...

Es ist schon Wahnsinn...
Als ich vor 15 Jahren mit dem Motorradfahren angefangen hab war der Ölwechsel noch eine sakrale Tätigkeit....

Heute mach ich das schnell nach der Arbeit, noch bevor ich die Motorradklamotten ausziehe...

Jedenfalls ist die Bandit jetzt mit neuer Bremsflüssigkeit, neuen Reifen, Öl+Filter fertig für meine Tour diesen Monat!
Gibts noch "Spätmeldungen" für Unterkünfte?
https://forum.gs-500.de/showthread.php?t=40414

[Dirk-Boerge]

...und wieder aus der Werkstatt geholt.

[gsmattis]

Ölwechsel an der Bandit gemacht...

Heute mach ich das schnell nach der Arbeit, noch bevor ich die Motorradklamotten ausziehe...

Ich mache es so ähnlich, ziehe mir nur vorher die Arbeitsklamotten an.

Jedenfalls ist die Bandit jetzt [...] , neuen Reifen,
Was gab es für einen? Selbst montiert oder lässt du (noch) machen?

Ich habe Sonntag für 2 Reifen für die GS eine halbe Stunde inkl Wuchten gebraucht :mrgreen:

[gsmattis]

Der Bandit eine Spannungsanzeige spendiert.

[snailie]

Festgestellt, daß ich den Tank für Blue generalverkackt habe... :bur2:

[Mumpfel]

Gestern den Kundendienst an der Bandit eines Bekannten fertiggemacht. Wir dürfen ja endlich wieder in Bayern offiziell zum Spaß mit dem Motorrad fahren.

[Enricus]

Festgestellt, daß ich den Tank für Blue generalverkackt habe... :bur2:

Was ist passiert? Versiegeln schief gegangen? Lack schlecht geworden?
Oder Tank als Bohrunterlage benutzt? :mrgreen:

[gsmattis]

Oder Tank als Bohrunterlage benutzt? :mrgreen:
Made my day :grinser2:

[gsmattis]

Die Hinterradfelge der Bandit wieder aufpoliert. Für vorne reichte die Zeit nicht mehr, weil mir heute gewisse Leute gehörig auf den Sack gehen.

[snailie]

Was ist passiert? Versiegeln schief gegangen? Lack schlecht geworden?
Oder Tank als Bohrunterlage benutzt? :mrgreen:

Er ist undicht, hinten, wo die Sitzbank anliegt. Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich dort verzinnt habe, weil mir die Stelle schon komisch vorkam. Aber scheinbar habe ich da entweder nicht verzinnt oder schlecht verzinnt, und dann, um dem Ganzen noch ein Krönchen aufzuflanschen, keinen Testlauf gemacht vor dem Lackieren. Jetzt ist der zwar ganz hübsch lackiert, aber als ich dann gestern Sprit reingefüllt habe, bubbelte und tropfte es mir da hinten entgegen und habe mir unsäglich im Hals gestanden... :au: Was heißt, ich stehe mir immer noch tierisch im Hals :motz:
Jetzt muß ich mal sehen, wie das Elend zu retten ist, ohne die Lackage noch mal komplett neu machen zu müssen.

Mit leerem Tank sah er noch ganz schnittig aus, wie ich finde...

[Enricus]

Jetzt kannst Du den Tank ja immer noch als Bohrunterlage nutzen. :mrgreen:

Neee, Quatsch beiseite. Dass ist ja echt fies was Dir da passiert ist. Sollte ich jemals abdichten und neu versiegeln sollen, würde ich vorher auf jeden Fall die Dichtigkeit checken. Danke für diese Lehrstunde. Auch wenn für Dich übelst gemein...

[Vinz-Georg]

@takoda

Das ist echt bitter! :wut: Ich hoffe du kannst den Tank noch retten.

Am Freitag die GS und die Bandit geputzt und gewienert. An der Bandit noch die Hebel und den Seitenständer neu gefettet. Dann eine lose Schraube entdeckt und festgezogen.

Heute mit der GS eine 100km Runde gedreht und dann wieder vollgetankt, da sie jetzt länger und öfter steht bekommt sie ab jetzt Super+. Zum Ende hin schön in den Regen hinein...jetzt ist sie wieder dreckig. :motz:

[gsmattis]

Gestern die vordere Felge doch noch poliert bekommen.

[Saugwurmmensch]

Er ist undicht, hinten, wo die Sitzbank anliegt. Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich dort verzinnt habe, weil mir die Stelle schon komisch vorkam. Aber scheinbar habe ich da entweder nicht verzinnt oder schlecht verzinnt, und dann, um dem Ganzen noch ein Krönchen aufzuflanschen, keinen Testlauf gemacht vor dem Lackieren. Jetzt ist der zwar ganz hübsch lackiert, aber als ich dann gestern Sprit reingefüllt habe, bubbelte und tropfte es mir da hinten entgegen und habe mir unsäglich im Hals gestanden... :au: Was heißt, ich stehe mir immer noch tierisch im Hals :motz:
Jetzt muß ich mal sehen, wie das Elend zu retten ist, ohne die Lackage noch mal komplett neu machen zu müssen.

Mit leerem Tank sah er noch ganz schnittig aus, wie ich finde...

Ich würde Löcher im Tak behutsam MAG Schweißen. Ist etwas tricky, weil vorhandene Löcher schnell doppet so groß werden, aber von der Seite geheftet klappt das idR. Am Ende die Schweißstellen nicht auf 0 abschleifen...lieder einen Millimeter Material stehen lassen - sicher ist sicher.

Etwas Druckluft und Lecksuchspray zeigen auch schnell, ob alles dicht ist...aber auch da muss man penibel sein und genau hinschauen.

Ich hoffe du kannst den Tank noch retten. Schweißen wird nach dem Verzinnen ja nichtmehr gehen.

[Campino]

Heute ist mein Motor vom Ural Guru zurück gekommen gemeinsam mit einem Paket voller Ersatzteile.

Ich hab Ölpumpe, Ölwanne vorderen Motordeckel und Koben montiert.
Außerdem die Ventilstößel.

Leider hat mir der Guru die falschen Zylinderfußdichtungen geschickt... das heißt ich kann erst weiter machen wenn die Nachlieferung kommt.

Dann kommen Zylinder und Zylinderköpfe wieder an den Motor. Außerdem die Ventilhebel und Ventildeckel.

Last but not least die neue Kupplung und die Ausrück Mechanik.

Dann kann ich das Getriebe an den Motor flanschen und ihn das erste mal wieder anlassen :D

Wenn er läuft kommt er zurück ins Motorrad....

Oh mann.... noch so viel Arbeit :(

[gsmattis]

2 Distanzen gedreht, um die Lenkerenden der SV montieren zu können. Die passenden Schrauben sollten morgen oder Mittwoch ankommen.

[Jim Knopf]

Hatte um 16 Uhr Forumsbesuch:wink:

[snailie]

Hatte um 16 Uhr Forumsbesuch:wink:
Rischisch^^ War schön, dich mal wiederzusehen! :D
Muß heute nachmittag mal die Teilekiste genauer unter die Lupe nehmen, was du mir da feines mitgegeben hast... gestern wurde es zu spät, stand noch fast ne Stunde auf der A5 im Stau, da hatte es mächtig gescheppert... :kruecken:

Und was den Tank angeht, den hatte ich von innen mit Rostio behandelt, da bin ich normalerweise auch gewöhnt, daß mir die Suppe entgegen kommt, wenn irgendwo was undicht ist. Kam aber an der Stelle nicht, im Gegenteil, das Ding erschien allseits super dicht. Wahrscheinlich habe ich deshalb nicht nochmal getestet. Mittlerweile bin ich mir auch einigermaßen sicher, daß ich an der Stelle gar nicht verzinnt hatte, sondern nur etwas weiter unten. :kuku: Nun ja... Merle meinte, man könnte die Stelle auch hartlöten, und wenn das Stahlpony das sagt, glaube ich das mal^^ Im Idealfall läßt sich der Kollateralschaden in Grenzen halten und vielleicht reicht es, dort hinterher mit Lackstift drüberzugehen... ich bin bei der Stelle einigermaßen guter Dinge, daß man es durch die Sitzbank dann vielleicht nicht all zu sehr sieht.

[Jim Knopf]

Servus,

Scheiß A5:-P

Sobald ich weiß, was ich nicht mehr brauche, bekommste dann ein Restepaket per DHL.

[gsmattis]

Der SV endlich die Lenkerenden angebaut, die Hupe getauscht und sie geputzt. Auch ein Schlechtwettermopped hat mal eine Wäsche verdient :trink:

[Dirk-Boerge]

Meiner sechsjährigen Tochter gezeigt, wie man korrekt den Ölstand kontrolliert.

[Mumpfel]

Samstag an einer BMW F650 eines Bekannten Öl- u. Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt. Außerdem für die anstehende HU Bremsklötze vorne getauscht.

[Dirk-Boerge]

Gemütlich zur Arbeit gebollert.
Das Kettenspiel möchte heute am Nachmittag wohl wieder eingestellt werden.

[SebS]

Mit welchem von den 3 ? FJR ne Runde gefahren , MT 09 gefahren und anschließend geputzt , GS 500 rudimäntäre Rundumpflege und Instandsetzung noch in Progess

[gsmattis]

Mit der Bandit zusammen mit einem Kumpel, ebenfalls auf Bandit, 140km durchs Umland gekurvt.

[Kölner]

Mit der R6 zwei geile Tage in Oschersleben verbracht. Aufgrund der langen Pause, komme ich leider noch nicht auf meine alten Zeiten, die ich ja eigentlich unterbieten wollte.

Bei der Hornet auch die Schaltung umgedreht, damit ich mich nicht immer umstellen muss.

Mit der Vespa eine gemütliche mehrstündige Tour durch Köln gemacht.

[Kölner]

Eine alte 600er Yamaha. Leistungstechnisch den Aufwand kaum wert, aber ich hatte viele Teile da und wollte mal modernes Zeuch an altes Eisen schrauben.

die 19 RCS ist zu krass für die Sättel. Empfohlen wird wohl die 17 RCS. Keine schlechte Pumpe, aber nach nem Sturz ist die hin, weil man vieles nicht einzeln bekommt. Hätte da eher zu Galespeed gegriffen.

Wie gesagt: bin auf deinen Erfahrungsbericht mit der 18er HC1 gespannt. Die hat mir der Rennschrauber ums Eck auch empfohlen.
Und mit etwas Glück online knapp über 200€ ein Schnapper.

So, jetzt gibt es endlich den Bericht zur 18er HC1: Hammer! Perfekter Druckpunkt, gut dosierbar, wenig Handkraft nötig. Fahre sie mit den bekannten Yamaha Monoblock, Melvin Stahlflex mit zwei Leitungen direkt von der Pumpe, Motul RBF660 und EBC GPFAX Belägen auf originalen Bremsscheiben.

[Dirk-Boerge]

Die Kette eingestellt. Nun weiß meine Tochter auch, wie das geht.

Und dabei wollte ich das Interesse für Motorräder bei meinen Kindern nie fördern.

[Jim Knopf]

Servus,

Rudolph zerlegt, Bestellliste geschrieben und Teilelager durchforstet.

[gsmattis]

Die SV wieder zusammen und dann die originale Kupplungsbetätigung wieder dran gebaut, weil sich der hydraulische Nehmerzylinder nicht mit der VVK beträgt, er steht zu weit raus.

[McFadden]

Mit meiner Süßen zusammen zum Übungsplatz gefahren und sie ein paar Runden drehen lassen!
Der Führerschein soll ja demnächst kommen!:D

[Jim Knopf]

Die alten Rudi Teile verladen und nun Abfahrt.

[Obiwan]

Thüringen Runde von Donnerstag bis Sonntag gemacht. Dabei waren meine liebsten Freunde. Freitag haben wir dann die Sandra in Saalfeld besucht. Eine Totour bei den vielen Umleitungen im Thüringer Wald. Aber es war wieder total schön imt der Gruppe!

[berndy]

150 km durch den Pfälzer Wald gerollt. Mal eben an Johanniskreuz vorbei, der große Parkplatz ist immer noch gesperrt. Nebenbei die 59000 geknackt.

[Jim Knopf]

War mal kurz in Sachsen uns hab das hier wieder mal gesehen

[snailie]

Ein schönes langes Wochenende mit Tretroller in Thüringen verbracht... war wieder eine super Truppe! :D

[Dirk-Boerge]

Gestern: Splint an der Bremsankerschraube ersetzt.
Heute: Gemütlich zur Arbeit gebollert.

[gsmattis]

Bei der SV650S die Bremspumpe mit externem Ausgleichsbehälter gegen die einer N getauscht.

[gsmattis]

Den Steuerkettenspanner der SV manuell nachgestellt.

[Kölner]

An die Hornet900 einen Hauptständer montiert, um platzsparender parken zu können. Nach dem anstehenden Umzug wird nämlich aus der schönen 6x3m Garage ein 3x3m Schuppen :kopfkratz2:

[mb1979]

Nummernschild abgebaut und stillgelegt. Wenn ich heute Nachmittag alles wieder vom zulassungsdienst abhole, wird wieder SV gefahren😁.

[gsmattis]

Der SV einen "eigenen" Koffer auf den Träger gesteckt, damit ich den einen nicht immer zwischen Bandit und SV wechseln muss.

[Pullemer]

Kleine Runde mit der kleinen gedreht Moto Morini 3 1/2 mit 400ccm. Die macht echt Spaß. Ich darf nur Barbara nie damit fahren lassen, die will sonst bestimmt tauschen

[Ghunterschmidt]

Bin kreuz und quer durchs Land gefahren, um mal neue Gegenden zu sehen.

(220 KM leider nur, weil ich stehen geblieben bin, da mein Startknopf der GS sich entschieden hat, in Rente zu gehen, nachdem ich durch ein Massives Schlagloch gefahren bin)

Gruß geht raus an die 2 Motorradfahrer die mich angeschoben haben.

[McFadden]

Mit meiner Süßen zum Übungsplatz gefahren und sie ihre Runden drehen lassen.:mrgreen:

[snailie]

Mit Jrider, Faolán und Sherman das Wochenende an der Mosel verbracht, inklusive Würstchenföhn und Abenteuer auf der Rückfahrt... schön wars! :D

[Merle]

Kleine Wartungen an der Helga gemacht. Bremsflüssigkeit etc.

[gsmattis]

Mit der Bandit zum Stammtisch gefahren und auf dem Rückweg die 137.000Km voll gemacht.

[der schreiner]

An der Kawa die Bremsen gereinigt und ein paar Serviceeinheiten erledigt.
GS abgecheckt und für die kommende Inspektion auf die To-Do-Liste gesetzt.

[snailie]

Bißchen Moppedtetris im Tretrollerhaus gespielt, damit da später der Besuch Platz findet.

[gsmattis]

Dem hopsabount seiner GS die LLGRS eingestellt und die Vergaser synchronisiert.

[Merle]

Neuen Scheinwerfer und Hebel montiert, heute Benzinschläuche erneuern.

[Saugwurmmensch]

Ich wollte die Tage neue Benzinschläuche holen.
Lieder gibt es hier keine Motorradwerkstatt mehr (da habe ich ca 3€/m gezahlt).

Hat jemand eine Bezugsquelle für qualitativ gute Schläuche?

[Merle]

Lach,

scheiß Thema :D Ich habe Benzinschläuche nach DIN 73379 in 7.5x12.5mm
Die absolut zerfickt sind. Gerade ein Jahr alt. Ich habe mir jetzt Vitonschläuche bestellt. Ich hab kein Glück mit Schläuchen. Trotz das sie für Mopped und Auto gedacht sind, taugen die bei mir nix.

Hab davon noch ein paar Meter. Möchteste haben? gegen Porto schicke ich es Dir.

[Merle]

Schläuche ausgetauscht, alles wieder montiert und die Werkstatt aufgeräumt. MITTAG!

[gsmattis]

Eine kleine Rundtour mit meinem Bruder gefahren. Beide auf SV, das bollert so schön :grinser2:

[berndy]

Kleine Runde gedreht. Alles mal angekratzt: Vorderpfalz, Westpfalz, Nordpfalz, Rheinhessen, 153 km.

[der schreiner]

Ich wollte die Tage neue Benzinschläuche holen.
Lieder gibt es hier keine Motorradwerkstatt mehr (da habe ich ca 3€/m gezahlt).

Hat jemand eine Bezugsquelle für qualitativ gute Schläuche?

Habe meine das letzte Mal bei einem Autozubehörshop geholt. Kann nicht klagen und habe da auch nur 3€ /lfm bezahlt. Qualli Top.

[Vinz-Georg]

Bei der GS:
Die Ölfilterdeckeldichtung getauscht und dabei gleich den Ölfilter gewechselt und ein bissel Öl nachgekippt. Die GS mal gründlich und ordentlich mit der Hand geputzt, das erste mal nach 70 Tkm. Erstaunlich was der Lack noch so hergibt ;-).

Bei der Bandit:
TÜV machen lassen und Kettendurchhang nachjustiert. Laut WHB sind 35mm noch knapp in der Toleranz aber das schepperte schon ordentlich beim fahren. Heute morgen zur Arbeit war das schon deutlich besser. Naja nächstes Jahr gibts wohl einen neuen Kettensatz und vor dem Winter muss noch ein Oiler ran, dieses Kette schmieren ohne Hauptständer ist ja mega ätzend! :benni2:

[gsmattis]

Bau doch einen an oder hol dir zum reinigen/schmieren einen zum dran stecken.
Topic: ebenfalls den Kettendurchhang korrigiert.

[Vinz-Georg]

Es wird wohl ein Cobrra Nemo 2 für die Bandit, der ist so schön primitiv und ich hab etwas mehr Kontrolle wann geölt wird. Obwohl ich noch ein bissel mit dem Rehoiler liebäugel. Solange wird erstmal gesprüht und die Regenfahrt mit der GS gemacht! :-D

Ich finde den Scottoiler (Unterdruck) nicht optimal. Der macht da schon ne ganz schöne Sauerei an der GS, außerdem läuft der relativ "schnell" leer und dann ist dann wieder Luft im Schlauch...seufz.

[gsmattis]

Der cobra sieht auch nicht schlecht aus.
Guck dir den doch auch mal an
https://berotec.de/produkt/kettenoeler/#tab-description

[gsmattis]

Die kleine Spoilerscheibe an der SV etwas steiler gestellt, den Soziusgriff de- und die Soziusabdeckung montiert und die Außenlaschen der Kette geputzt.

[McFadden]

Der Mofessor-Öler ist definitiv eine Alternative bei meinem nächsten Motorrad!:up:

Gestern eine schöne Runde gefahren! :-)

[gsmattis]

:up:

[Saugwurmmensch]

Habe meine das letzte Mal bei einem Autozubehörshop geholt. Kann nicht klagen und habe da auch nur 3€ /lfm bezahlt. Qualli Top.
Verrätst du auch wo genau und welchen? :-)

[Dirk-Boerge]

Gemütlich zur Arbeit gebraten. Mit Fährfahrt. Schön.

[der schreiner]

Verrätst du auch wo genau und welchen? :-)

Also bei mir war es der Teile Lieferant bei dem ich auch alle meine Autoersatzteile kaufe. Der ist hier in Wuppertal. (Ohne Werbung machen zu wollen) S&F Autoshop
http://www.suf-autoshop.de/

Mit welchen kann ich dir jetzt nicht so folgen. kann dir nur sagen, dass er außen glatt und etwas dicker als der Original Schlauch war. der Innendurchmesser aber passte genau.
Die Gummiart aber müsste ich selber erfragen. Meine aber das er damals NBR erwähnte (ohne Garantie!).

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gebollert.

[mb1979]

Auch mit der SV zur Arbeit (und schon wieder zurück) gefahren. Knapp 100km

[gsmattis]

Mit der SV zur Arbeit gedonnert :grinser2: