Während der Fahrt aus - kein Mucks mehr!

Hallo Leute!

Da mein Auto grad defekt ist, fahre ich mit meiner GS500 zur Arbeit...
Heute auf der Heimfahrt:
Sprang normal an, lief ganz normal. Kaum auf der Autobahn und ordentlich Gas gegeben, ging der Motor aus!
Licht und Blinker gingen noch (während des von der Autobahn schieben auch noch eine ganze Stunde lang!), aber beim Versuch die Maschine zu starten: absolut keine Geräusche!
Benzin ist noch drin, aber selbst bei leeren Tank hätte der Anlasser ja Geräusche machen müssen?

Bin jetzt ziemlich Ratlos... Hab nach ähnlichen Problemen gesucht, dort war es meistens die Sicherung oder die leere Batterie - scheidet bei mir eigentlich beides aus... Zum Thema meine Batterie schaut auch HIER in den Thread (bissl schwach auf der Brust, aber eigentlich OK).

Woran kann das liegen?

Und noch was: Ich werde die GS dann jetzt verkaufen. Hab in einem Jahr grad mal 300 km geschafft und hatte dabei mehr Probleme als alles andere... Verkaufs-Thread folgt!

VG
Birger

[majestic_morpheus]

Für mich zum Verständnis: Der Motor ging aus und nicht wieder an, dann hast du ohne weiteren Startversuch 1 Stunde lang mit ohnehin schwacher Batt das Licht brennen lassen - richtig?

Ja so ähnlich...
Ich bin früh morgens mitten auf der Autobahn liegen geblieben. Ich musste das Motorrad dann zur nächsten Ausfahrt schieben, was über ein Kilometer war, wofür ich sage und schreibe eine Stunde gebraucht habe oO Währenddessen hatte ich Standlicht und Blinker an - aus Sicherheitsgründen! Als ich dann von der Autobahn runter war, ging der Blinker schon gar nicht mehr und das Licht glimmte nur noch leicht. Hatte keine andere Wahl... War so schon gefährlich genug oO


Nachtrag: Ich habs schon mehrfach versucht den Motor zu starten!! Auch mal ganz aus gemacht.

[Rocky]

....erst mal die Batterie voll laden , danach nachschauen ob du Zündung hast...

Ich hatte die Batterie ja voll geladen (hatte dann 12,4 Volt). Sprang die letzten Tage immer problemlos und sofort an.

Ein Problem jetzt: Ich wohne in Bochum und die Maschine steht in Mülheim (hatte schon mal sowas -.-). Es ist zu umständlich jetzt für jeden Verdacht da hin zu fahren (vor allem da mein Auto grad auch defekt ist und ich mit der Bahn fahren muß).
Ich würde daher gern viele Möglichkeiten sammeln und dann da hin fahren und alles (also möglichst viel) ausprobieren.
Also: Wenns nun doch nicht die Batterie ist?

[Rocky]

wegen ner schwachbrüstigen Batterie geht sie nicht einfach so aus - aber halt nicht mehr an

ist aber vermutlich ein Elektrik Problem

bei mechanischen Schäden hört man immer was , und bei Vergaser/Benzinzufuhr Problemen hast du zuerst eine auffällig schlechte Gasannahme bevor sie ganz versagt

[majestic_morpheus]

Ich tippe ja eher auf den Benzinhahn, das bekannte Problem mit dem Durchlass bei hohen Drehzahlen. Oder auf falsch angeschlossene Schläuche für ON und RES plus leerer Tank.

Batterie laden und dann normal starten, vorher den Benzinhahn ungefähr eine Minute auf PRI stellen, danach zurück auf ON oder RES. Ist der Tank nicht voll, vorher tanken. Startet der Motor dann, bitte mal in die FAQ gucken. Wenn nicht, müssen wir weiter suchen.

[Rocky]

bleibt die beim Problem mit dem Hahn denn einfach so stehen ?

kommt man da nicht automatisch auf die Idee es könnte am Tankinhalt liegen und geht auf Pri und dann kommt se wieder ?

Gasannahme vor vorher voll OK! Nagut, vorgestern hats geregnet, da nahm sie das Gas oben rum eher schlecht an... aber kaum schlechter.
Also Benzinschläuche sind neu, aber seit dem bin ich 200 km gefahren! Aber nur die Schläuche vom Tank zum Hahn! Die zum Vergaser hab ich nicht gemacht...

Also teste ich:
- Batterie voll machen
- Benzin mit nehmen
- Schläuche/Hahn mal wieder

Da fällt mir ein: Auf der Autobahn hab ich den Hahn auf RES gestellt, weil ich auch erst das Benzin in Gedanken hatte... ich hab den Hahn nicht auf ON zurück gestellt oO Ist das sehr schlimm???

[Rocky]

ähm - die Benzinschläuche gewechselt ( vielleicht verwechselt ? ) - 200 km gefahren - bist du dir ganz sicher dass da noch Sprit drin war ?

[majestic_morpheus]

Nö, ist nicht schlimm. RES und ON sind völlig okay. Nur PRI ist nicht so gut.

Hast du öfter Probleme mit der Gasanahme bei Nässe? Wenn ja, dann schau mal ob der Schlauch vom Tanküberlauf auf die Vergaserbelüftung gesteckt ist. Das würde auch viele weitere, komische Probleme erklären.

Seit den 200 km hab ich natürlich getankt! Will damit nur zum Ausdruck bringen, daß es keine vertauschten Schläuche sein können.
Seit dem letzten voll tanken bin ich knapp 130 km gefahren.
Ich fahre eigentlich nie bei Nässe, daher kann ich dazu nichts sagen...

[Rocky]

Zitat von BirgerS

Also teste ich:
- Batterie voll machen
- Benzin mit nehmen
- Schläuche/Hahn mal wieder

wenn die Batterie voll ist und genug Sprit im Tank versuchst du zuerst zu starten

wenn der Anlasser läuft und sie trotz Pri Stellung und Choke nach 3 Versuchen mit maximal 10 Sekunden starten nicht anspringt schaust du dir die Kerzen an

sind die feucht überprüfst du die Zündung , sind sie trocken die Benzinzufuhr

Alles klar, werd ich dann machen! Danke! Nur weiß ich jetzt gar nicht wann ich überhaupt das nächste mal zum Motorrad komme -.- Sonntag?

So, ich war jetzt am Motorrad, meine Freundin hat mich freundlicherweise die 70 km durch die gegend gefahren. Ergebnis: Motorrad tot...

Hab Benzin nachgefüllt, Schalter vom Seitenständer geprüft, Batterie voll aufgeladen. Tut sich nix! Benzinzufuhr sieht so weit OK aus.
Aber wie gesagt: Der Anlasser macht ja schon keine Geräusche, da wirds wohl kaum am Benzin liegen! Batterie voll, Sicherung hab ich auch noch mal geprüft...
Hauptschalter am Lenker: Hab ich noch nie benutzt, wüsste nicht wie der während der Fahrt kaputt gehen soll, wusste auch nicht wie ich den prüfen sollte.

Motorrad steht jetzt defekt zum Verkauf: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=31300

[Goose]

Heißt das es passiert gar nix?

Klackert was? Oder passiert gar nix?

Welche Sicherung hast du überprüft? die von Außen in dem Gummi Steckt? oder die unter dem roten Stecker?

Es passiert wirklich rein gar nichts, nicht das leiseste Geräusch!
Hab nur die eine Sicherung (war 20A?) die ins Gummi gesteckt war kontrolliert, dachte das wäre die einzige -.- Licht geht aber noch!

[Goose]

Das ist die Ersatzsicherung, die richtige sitzt an dem Relais wo du dran warst unter dem roten Stecker.

[Goose]

Sage mal, Licht geht sagst du,

wie schaut es mit dem Rest aus? Kontrolllampen wie Öldruck und neutral? Und Blinker?

Alles ging! Blinker, Licht, Kontrolllampen... Glaube also nicht daß es an der Sicherung liegt, wenn eine für alles ist.

[Goose]

Wenn das alles geht sollte es die Sicherung nicht sein, vielleicht ist dein Anlasserrelais defekt, oder ein Kabel daran nicht fest.

Das kann nix wildes sein, vielleicht auch ein defektes Zündschloss das den Strom nicht gescheit weiter gibt

Kann das denn während der Fahrt so kaputt gehen? Ich war grad mitten auf der Autobahn, als das Motorrad ohne Vorankündigung plötzlich aus ging.

[Goose]

Wenn z.B. im Zündschloss was kaputt geht, und auf dem orangenen Kabel nicht mehr genug Strom fließt, oder auch nur irgendwo ein Kabel auseinander geht, dann kann das auch beim Fahren kaputt gehen, du kannst auch mal den Scheinwerfer öffnen, und alle Steckverbindungen überprüfen, besonders die kleinen Gelb/grünen Kabel die einzeln gesteckt sind....

[Goose]

Den Benzinfluss kannst du übrigens ganz einfach kontrollieren, in dem du unten am Vergaser die Ablassschraube kurz aufdrehst und schaust ob da was raus kommt. kommt da Benzin raus liegt dein Problem an der Elektrik.

Da dein Anlasser nicht drehen will, tippe ich mal auf irgend nen losen Stecker.

Zitat von Goose

...du kannst auch mal den Scheinwerfer öffnen, und alle Steckverbindungen überprüfen, besonders die kleinen Gelb/grünen Kabel die einzeln gesteckt sind....

DAS könnte die Fehlerquelle sein! Hatte schon mal Probleme mit der Verkabelung im Scheinwerfer (siehe hier).
Die ganzen Kabel im Scheinwerfer sind unglaublich verbastelt! Komme jetzt aber erst wieder frühestens Donnerstag oder Freitag zum Motorrad...

[Goose]

Schau mal rein, dann reden wir weiter...

[Multiman]

notfalls kann man testweise das Anlasserrelais auch überbrücken, dann weiß man schonmal dass es das Relais nicht ist.
Ein korrodierter Starter-Knopf/Kill-Schalter kann auch Probleme machen, wenn sie immer draußen steht.

Wie machst du denn die GS aus? Zündschloss oder Kill-Schalter?

Zitat von Multiman

Wie machst du denn die GS aus? Zündschloss oder Kill-Schalter?

Kill-Schalter nutz ich nie... mache immer mit dem Schlüssel aus!

[Multiman]

Mhh so doof es klingt schalte doch einfach 10 mal den Kill-Schalter kräftig ein und aus und versuch danach zu starten.
Ist ja keine Arbeit und kostet auch kaum Zeit.
Einfach wenn du eh was dran testen wolltest (nicht extra hin gehen)

Hab ich gestern dann auch schon probiert ^^ Nix...

[berndy]

Ich fass das mal etwas zusammen:

Du bist auf der Autobahn gefahren und hast ordentlich Gas gegeben.

Da fällt mir das altbekannte Benzinhahnproblem ein.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=19376

Vll. ist auch einfach das Benzin leer bzw. du müsstest mal auf RES schalten.

Oder es ist tatsächlich etwas mit der Elektrik.

Deine Batterie ist ohnehin schwach bis kaputt und du hast sie durch das Schieben mit Blinker und Standlicht komplett leergezogen.

Sicherung hast du gecheckt. Egal ob du die richtige oder die Ersatztsicherung nachgesehen hast, solange die Elektrik auch nur teilweise geht, kann es nicht an der Sicherung liegen.

Du hattest schon Probleme mit dem Kabelsalat im Scheinwerfer. Da ist einiges verbastelt und du hast das nicht gerichtet. Selbst schuld. Einmal richtig reparieren und gut ist.

Du sagst selbst, dass da der Fehler liegen könnte und hast noch nicht nachgesehen. Mhh. Solltest du vll. mal machen.

Vll. liegt da ja auch der Grund, warum deine Batterie nicht gescheit geladen wird.

Wäre doch schade, wenn du die GS verschleudern würdest, nur wegen einem ausgeleierten Stecker.

Ich weiß aus eigener Erfahrung, dass solche kleinen Defekte einem den Nerv rauben können, wenn immer wieder etwas ist. Aber das liegt häufig an einem selbst. Man muss das nur einmal richtig reparieren, dann geht das.

[klassikfon]

Zitat von berndy

Aber das liegt häufig an einem selbst. Man muss das nur einmal richtig reparieren, dann geht das.

+1

Gruß Ric

Also Benzinzufuhr und Batterie kann ich langsam mit absoluter Wahrscheinlichkeit ausschließen!
Bei Benzinproblemen geht die Maschine nicht auf einen Schlag aus und anschließend ist der Anlasser tot. Batterieprobleme hatte/habe ich, aber in beiden Fällen war die Batterie voll aufgeladen. Und selbst bei ner fast leeren Batterie macht der Anlasser noch ein Geräusch.

Der Anlasser macht nicht das geringste Geräusch!

Ich denke das mit dem Scheinwerfer wirds wohl sein, wenn da wichtige Kabel für den Anlasser drin sind. Ich werd die Kabel dann mal ganz neu verkabeln... Doof nur, daß ich die Maschine nicht vor der Tür hab -.-
Hab schon bei Myhammer nen Auftrag: Motorradtransport von Mülheim nach Bochum (30km). Einer würds für 119 Euro machen oO Das geht mal gar nicht! Also abwarten...

[Goose]

Polo verleiht Anhänger.... Kupplung wirste wohl im Bekanntenkreis haben.

Die Kabel die von vorne kommen sind die Gelb/grünen.

Am besten misste am Anlasserrelais den Durchgang bevor du irgend was zerlegst.

Einfach Zündung an machen und schauen ob auf dem Gelbgrünen Kabel saft ankommt wenn du den Starterknopf drückst.

Kommt Strom an, ist vorne alles ok, dann kann das Relais hin sein, oder der Anlasser..... da sie auf einen Schlag aus ging, denke ich das es dann eher das Relais ist.

Wenn kein Strom kommt, dann kann es vieles Sein, vom Lenkerschalter über das Zündschloss etc...

Hab Freitag ne schwarze GS500 ganz alleine aufm Seitenstreifen A46 Richtung Düsseldorf gesehen. Höhe Haan West/Ost. War das deine?

Neee, ich war A40 und hab sie von der Autobahn runter geschoben

[berndy]

Es können natürlich mehrere Defekte auf einmal vorliegen, das ist aber etwas unwahrscheinlich.

Wenn es nur etwas mit dem Anlasser wäre, würde der Motor nicht während der Fahrt ausgehen.

Es müsste demnach etwas sein, das mit dem Anlasser- und dem Zündstromkreis zutun hat.

[Goose]

Zitat von berndy

Es müsste demnach etwas sein, das mit dem Anlasser- und dem Zündstromkreis zutun hat.

Deswegen habe ich das Anlasserrelais im Verdacht, wenn das nicht gescheit funktioniert, dann gibt es keinen Mucks mehr