Tipps für LED Blinker

Hallo,
ich habe vor meine Standart Blinker auf LED Umzurüsten.Wenn jemand noch ne Umbauanleitung hat wäre auch net schlecht

Habe mir auch 2 schon ausgesucht.
Wären die ok,oder bekomme ich irgendwelche Schwierigkeiten damit?Anbaulänge ok?Relais,Widestand?
Oder hat jemand andere LED Blinker an seinem Bike und kann diese mir empfehlen?
Bin noch ein bissle stutzig da,die alten Blinker länger sind als die neuen.
Blinker1
Blinker2

Mit LED Blinkern musste entweder ein Lastunabhängiges Relais oder entsprechende Widerstände verbauen.
Bei zB Hein-Gericke gibts entsprechende Widerstände, die du einfach zw die Leitung stöpseln kannst.

[majestic_morpheus]

Die Blinker werden zu kurz sein, da kommst du vorn wie hinten nicht mit dem Mindestabstand hin und hinten wird wahrscheinlich dein Nummernschild zu breit sein (wenn du nicht glücklicher Besitzer eines sehr schmalen Kuchenbleches bist) und Teile der Blinker verdecken - was unzulässig ist.

Schau mal weiter, es gibt LED-Blinker auch mit 40 und 60 mm Armen. Und miss vorher mal nach, was du brauchst. Die Mindestabstände findest du im Wiki und in den FAQ.

[DonBilbo137]

Die du dier da ausgesucht hast sind ziemlich teuer...
Ich hab mir die hier gekauft. Die sehen so ähnlich aus wie deine, sind aber günstiger
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...urz-34419.html
oder mit langem Arm:
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...ang-34420.html

Bei mir hab ich das mit Widerständen gemacht. Funktioniert gut

[Saugwurmmensch]

Nimm rundum 40 mm Armlänge. Das reicht vorn am Scheinwerfer geradeso um die EG-Richtlinie zu erfüllen (nach StVZO bräuchtest du ganze 10 cm von der Scheinwerferkante zur Blinkerinnekante) und du hast hinten beim Kennzeichen keine Probleme.
Dazu kaufst du dir das lastunabhängige Blinkrelais von Kellermann. Das ist zwar teuer, funktioniert aber sehr gut (bei den billigen Relais braucht man ab und an doch noch Widerstände und hat Ausfälle...sowas ist mir vom Kellermannrelais nicht bekannt).

achso: nimm keinen Carbonlook...das sieht nichtmal von weit weg nach Kohlefaser aus.
Sows passt nur zu blau eloxiertem Schnickschnack, Riffelblech und was sonst noch an nem Roller verbastelt wird...

[greendevil]

Ich musste mir noch blinkerverlängerungen holen um auf zulässige abstände zu kommen und hinten damit man die 40mm armlängen blinker noch sieht da die sonst hinter dem kennzeichen verschwinden.

[Saugwurmmensch]

Da hättest du dir aufm Straßenverkehrsamt vielleicht ein kleineres Kennzeichen aussuchen sollen

Vorn muss man beim Prüfer eben Glück haben, dass der die EG-Richtlinien heranzieht und nicht die überholte StVZO mit den Tennisschlägerdimensionen.

Hallo,
also erstmal Danke an alle die hier gepostet haben.
Ich denke ich werde mir die LED Miniblinker Speed II lang holen.Die Blinker sind mit Gewinde 10,4cm lang.
Und das Relais einbauen.

Meine Maße sind bei den bis jetzigen Blinkern:
Vorne=17cm
Hinten=13cm

Denke da werde ich ohne Verlängerung nicht auskommen oder?


Noch so eine Frage:Habe mein Rücklicht als LED Teil gefunden -->Link
Könnte man das einfach ranschrauben oder brauche ich da auch wieder Widerständer oder ein anderes Relais?

[Saugwurmmensch]

Die Gesamtlänge der Blinker spielt keine Rolle.
Die Abstände der Blinkergläser Innenkante zu Innenkante (oder nach StVZO Innenkante-Scheinwerferrand) zählen.

Nach EG-Richtlinie brauchst du vorn einen Mindestabstand von 240 mm (StVZO: 340 mm und mindestens 100 mm von Blinkerglasinnenkante zum Scheinwerferrand) und hinten mindestens 180 mm Innenkante-Innenkante (StVZO: min. 240 mm Innenkante-Innenkante) betragen.
Wenn man Originalhalter für Scheinwerfer und Kennzeichen hat, kommt man vorn mit 40 mm Armlänge und hinten mit 20 mm Armlänge der Blinker aus.
Hinten braucht man ab ca 21 cm Kennzeichenbreite die längeren Arme.

Das LED-Rücklicht passt plug&play. Da musst du nichts ändern.

[DonBilbo137]

Also ich habe die ja auch und brauche hinten die langen. Hab auch das Größte Kennzeichen, dass es gibt und es passt mit den langen gerade so. Da wird maximal ein Milimeter vom Blinker verdeckt.
Hab auf die schnelle noch n Bild rausgesucht. Man erkennt es vlt. nicht ganz soooo gut, aber n anderes hab ich grad nicht parat...

[Saugwurmmensch]

autsch.

Das wäre mir ja die 15€ extra für ein kleineres Wunschkennzeichen wert gewesen...

Wenn du dir demnächst ein neues Kennzeichen holst, ist das afaik automatisch kleiner (falls die neue Regelung zu den Kennzeichenmaßen für Motorräder schon wirksam ist).

Hey,
danke ihr beiden.
Dann werde ich mich mal ans Werkmachen wenn nächste Woche die Teile da sind.
Das mim Relais tauschen dürften dann auch kein all so großer und schwieriger Akt werden oder?

Habe mal unten 2 Bilder von meiner Maschine wie die Blinker bis jetzt aussehen.

[DonBilbo137]

Ich hab ja schon ein Wunschkennzeichen... und 15 € hab ich auch gezahlt. Aber in DEL ist das etwas merkwürdig. DEL hat schon 3 Buchstaben, dann muss man noch min zwei Buchstaben und eine Zahl oder einen Buchstaben und zwei Zahlen... Das passt nur auf ein großes.

[greendevil]

Is bei mir genau so SHG und dann noch 3 zeichen danach ist halt recht eng

[klassikfon]

Also, ich habe oben 3 Buchstaben und unten einen Buchstaben und zwei Zahlen, das Ganze auf einem 20 cm Schild

Zitat von DonBilbo137

Die du dier da ausgesucht hast sind ziemlich teuer...
Ich hab mir die hier gekauft. Die sehen so ähnlich aus wie deine, sind aber günstiger
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...urz-34419.html
oder mit langem Arm:
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...ang-34420.html

Bei mir hab ich das mit Widerständen gemacht. Funktioniert gut

Lesen will gekonnt sein. Seine Preise sind Paarpreise, die von Polo stückweise. Kosten also das gleiche.

[Papaschlumpf]

An einen Reifenwechsel würde ich auch mal denken(eher als an Blinker ), wenn ic hdas richtig sehe sind das noch Exedras ? oder ?!

Hey,
das waren die ersten Bilder meiner Maschine nach dem Kauf.Das ist jetzt schon 2 Jahre her.Die Reifen sind gewechselt keine sorge.

Hey,
danke für alle Tipps und Infos.Teile sind heute gekommen und konnte es nicht lassen,sie auch gleich ranzubauen
Aber seht selbst.
Mehr Bilder gibts hier-->Link

[hofe82]

Hallo liebe gs freunde ich hab mir led blinker verbaut hatte sie angeschlossen und das passende releh mitbestellt angeschlossen und es hatte funktioniert als ich dann alle vier blinker montiert hatte und das passende relaih mit angeschlossen hatte blinken plötzlich alle vier stück kann mir da jemand helfen ??

Zitat von hofe82

Hallo liebe gs freunde ich hab mir led blinker verbaut hatte sie angeschlossen und das passende releh mitbestellt angeschlossen und es hatte funktioniert als ich dann alle vier blinker montiert hatte und das passende relaih mit angeschlossen hatte blinken plötzlich alle vier stück kann mir da jemand helfen ??

Hey,
hast du dir auch die Beschreibung durchgelesen?Da steht es nämlich drin was man dann macht.
Das Relais hat 5 Kabel oder?
Also
-rot=dauerspannung(+)
-rot/gelb=getaktet
-schwarz=Masse(-)
-2 orange diese müssen entweder vorne oder hinten parallel noch mit den Blinker angeschlossen werden.jeweils rechts und links.
Dann geht es auch.
Welches Relais haste denn?

Zitat von hofe82

Hallo liebe gs freunde ich hab mir led blinker verbaut hatte sie angeschlossen und das passende releh mitbestellt angeschlossen und es hatte funktioniert als ich dann alle vier blinker montiert hatte und das passende relaih mit angeschlossen hatte blinken plötzlich alle vier stück kann mir da jemand helfen ??

Das ist ja wirklich grauenvoll hier. In den letzten 11 Jahren, in denen ich regelmässig in Foren lese ist mir noch nie ein so krasser Verfall der Rechtschreibfähigkeiten unterschiedlichster Leute untergekommen wie in den letzten 1-2 Jahren. Da wäre die erste sinnvolle Tuningmaßnahme noch vor Stahlflex und Gabelfedern echt ein DUDEN!

[Knotenfrosch]

Spendier doch gleich noch ne Packung Satzzeichen.

[Knotenfrosch]

Zitat von GSRider

-2 orange diese müssen entweder vorne oder hinten parallel noch mit den Blinker angeschlossen werden.jeweils rechts und links.

Nur, falls alle Blinker gleichzeitig blinken. Hab sie bei mir nicht angeschlossen und es funzt trotzdem alles.

[Paincookie]

ich häng mich mal hier rein,

ich hab bei mir LED Blinker + passende Widerstände montiert. Läuft auch 1a inkl. der Blinkfrequenz.
wenn ich jedoch stehe und die Maschine läuft am Standgas, erhöht sich die Blinkfrequenz deutlich. Kaum hebe ich die Drehzahl auf ~1700U/min, blinkens wieder normal.

Wie hoch ist denn das Standgas eingestellt? Normalerweise sollte die Lichtmaschine/Regler auch die Spannung im Standgas konstant halten.
Miss mal zur Sicherheit die Ladspannung bei Standgas und höherer Drehzahl.

[Herby1991]

Das Problem, dass immer alle vier blinken ist in einer FAQ aufgegriffen worden, schau mal ob du da fündig wirst.
http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=10279

[AmigaHarry]

Zitat von Patzomat

Wie hoch ist denn das Standgas eingestellt? Normalerweise sollte die Lichtmaschine/Regler auch die Spannung im Standgas konstant halten.
Miss mal zur Sicherheit die Ladspannung bei Standgas und höherer Drehzahl.

Nein, bei Standgas ist die LiMa zu schwach um die Spannung bereits jenseits der 13.5V zu halten (üblicherweise knapp über 13V). Da kann es schon passieren das der Regler wegschaltet bzw. knapp an der Schaltschwelle arbeitet. Wenn man mit einem Oszi misst, kann man sehen, das er an der Schaltschwelle pulsförmig auch Überspannung durchlässt - das macht aber der Bordelektrik normalerweise nichts aus, da diese viel zu träge ist und die Batterie das glättet. Bei LED kann das aber anders sein - deren (elektronisches) Relais ist weit empfindlicher.
Das betrifft auch nicht jeden Regler - die Serienstreuung ist da sehr groß, und ich habe das auch nur bei Reglern vor 1999/2000 gesehen....

Ok gut zu wissen. Und das ist mal richtig schlechte Performance für Suzuki auch wenn es "nur" ne GS ist.

[AmigaHarry]

Naja - als Suzuki die GS + Ladesystem konstruiert hat, war noch keine Rede von LED-Blinkern und elektronischen Relaisen......... Wie schon mal in einem Fred diskutiert ist das Ladesystem der GS ziemlich kostengünstig und primitiv, aber dennoch effizient. Dementsprechend hat man sich um Glättung oder Filterung kaum Gedanken gemacht - war bei der trägen Boardelektrik auch nicht nötig.....
So um 1999/2000 herum sah die Sache schon anders aus, da die neue Zündung (welche im Grund ein kleiner Embedded-Computer ist) Oberschwingungen und sonstige Abweichungen vom feinen, glatten Gleichstrom nicht mehr so widerspruchslos akzeptieren wollte - und Suzuki änderte den Regler/Gleichrichter, der jetzt aber weit komplexer (und teurer) aufgebaut ist....
Wenn es dich beruhigt: Auch manche VX800 zeigen dieses Verhalten und (man glaubt es kaum) auch einige wenige Rotaxmotoren der Aprilia Mile (soweit ich weis nur eine Serie - dann wurde das behoben). Gemeinsam ist allen das im Grunde gleiche Ladesystem wie es die GS hat - mit im Öl laufenden Magnetrotor und stehender 3-Phasenspule, sowie dem schon zu genüge diskutiertem Brückengleichrichter und der Gegeninduktionsspannungsregelung via 3-Punkt-Transistorbrücke.......

So und jetzt geh ich schlafen - Ich fahr in der Nacht für ein paar Tage los ans Meer (Kroatien) - allerdings mit meiner Mile SL - Nachdem es in Österreich und Deutschland die nächsten paar Tage wettermäßig nicht gut ausschauen soll, spar ich mir euch ein paar schöne Bikertage zu wünschen........

kann suzuki nix führ liegt in der natur vom scheiß parallelregler

[Paincookie]

Standgas hab ich auf ca. 1300 eingestellt.

Ich verwende Widerstände vor den LED Blinkern

@AmigaHarry
Nu mal ehrlich dann hätte ich als Maschbauer die Übersetzung des Limaantriebes etwas geändert um das Ganze einfach zu umgehen. Das wär ja jetzt nicht so das Problem gewesen, da reichen ja minimale Übersetzungsunterschiede....ich finds trotzdem poor performance

[AmigaHarry]

Wie willst du eine Übersetzung für einen Magnetrotor ändern, der DIREKT auf der Kurbelwelle sitzt.........?

Diese Art von LiMa wird seit beginn des Motorradbaues in verschiedenen Ausführungen gebaut und ist eine kostengünstige sowie üblicherweise auch ein zuverlässige Bauart. Alles andere wäre eine LiMa wie aus dem Automobilbau, ausserhalb des Motors als eigener Generator (siehe z.B. GSX-Modelle) - ist aber teuerer und aufwändiger und ist nur bei höheren Leistungen sinnvoll (und selbst dort kein Muss, wie Aprilia am 1000ccm Rotaxmotor zeigt......).
Wenn das elektrische System der GS herstellerkonform betrieben wird und technisch OK ist, gibts damit auch kein Problem, wie zigtausende GS von der 125er bis zur 1100er im Lauf der Jahre bewiesen haben. Problematisch wirds immer dann wenn man mit zuwenig Öl unterwegs ist, oder daran herumbastelt......

[Raku]

Zitat von DonBilbo137

Die du dier da ausgesucht hast sind ziemlich teuer...
Ich hab mir die hier gekauft. Die sehen so ähnlich aus wie deine, sind aber günstiger
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...urz-34419.html
oder mit langem Arm:
http://www.polo-motorrad.de/de/led-m...ang-34420.html

Bei mir hab ich das mit Widerständen gemacht. Funktioniert gut

Ganz nebenbei: http://cgi.ebay.de/14x-LED-Mini-Micr...item439fd138a8

Irgendwo gibts da auch die lange Ausführung.

[Knotenfrosch]

Zitat von Raku

Ganz nebenbei: http://cgi.ebay.de/14x-LED-Mini-Micr...item439fd138a8

Irgendwo gibts da auch die lange Ausführung.

Davon halte ich nix. Schick mal ne Reklamation nach Hongkong. Da leg ich doch lieber die 40€ drauf und hab nen Ansprechpartner vor Ort plus 2 Jahre Gewährleistung. Aber das muss jeder selbst entscheiden.

Hab auch die aus China. Sind super

[Raku]

Ja ne Reklamation hab ich quasi geschrieben, weil das paket nicht angekommen war. Es wurd mir anstandslos ein neues geschickt, die teile sind super!